DigDog

Hab's hinter mir :/ ... habe ein Jahr rumgedoktort und gemacht und Leute für n TüV / deutsche Zulassung gesucht ............ Ok, bei mir noch etwas mehr, da gleich Gewinde, Adapterplatten, Felgen/Reifen mit verbaut und eingetragen werden sollten ;) .......... Ganz klarer TIP ist aber > guck nach nem 1996er aufwärts!! ........... Für meinen 1995er gibt es von Toyota/Lexus noch keine COC Papiere und das Datenblatt welches von denen kommt reicht nicht! ......... Somit hat der TüV hat keine Abgasschlüsselnummern für den deutschen Markt und zumindest alle von Dekra, GTÜ, KÜS; TüV etc. die ich angeschrieben hatte, haben auch nichts in den Datenbanken gehabt -_- ........... Wollten alle ein Abgasgutachten sehen (geht in die Tausende eins erstellen zu lassen) und von 3 Läden die ein fertiges anzubieten hatten konnte nur noch 1 Importeur auch den anderen Kram mit eintragen (das sind dann mal eben 1.100€ TüV Kosten ohne Anreise und Zulassung etc. - etwas weniger ohne Fahrwerk/Felgen aber das nackte Gutachten hätte schon 800,-€ gefressen). ................ Der Muelli76 hatte auch einen 1995er und ist da mit reichlig Dusel dran vorbei gekommen (nicht 100%ig koscher von einigen Stellen *g* aber schön, dass es hingehauen hat). .......... Bedenke auch den Umbau auf Scheinwerfer für Rechtsverkehr - gebrauchte gibt's im Netz kaum, neue kosten einige t€uronen und US-Scheinis haben idR keine LWR! ............. Alles in allem hat sich der Aufwand und die Kosten nur in sofern gelohnt, dass ich halt einfach "was anderes" wollte und der vom reinen Fahrzeugpreis (auch inkl. RoadTrip für 2 um den von der Insel zu holen), gemessen am Zustand zu vergleichbaren / etwas teureren auf dem dt. Markt immer noch besser da stand (wie viele dort, hier werden die scheinbar nicht mehr als gepflegte Luxusautos gesehen, meisten sind rundum verbeult etc.) und immer noch günstiger war. ............ Für den Aufpreis und Aufwand für TüV etc. hätte ich aber auch hier einen im besseren Zustand bekommen :D ................. Und warum die so günstig sind: bei den Tommys werden Luxus-Limos mitunter von krassen Versicherungsprämien gemobbt :D {warum kann ich keine Absätze mit Enter reinkloppen? sry für die viele Punkte *g*}

Also bis auf harte Kanten in der Autobahn kann ich mich mit dem K-Sport Gewinde nciht beschweren .. ich mags aber auch etwas härter *hrhr*

http://www.rockauto.com/ Da gibt es einfach mal alles für jeden in diversen Qualitäten und Preisen :) Je nach Versand, kann man die Einfuhr-Märchensteuer gleich mit verrechnen ;)

Puh ... die sind mMn auch nur minimal besser als die Serienalus vom MKIV :-/ Sieht immernoch viel zu sehr nach Mercedes aus ... wenn es originale Teile sein sollen, geht da nicht was schickes von den neueren Modellen? Die "Mehrspeichen" Designs von den aktuellen Modellen sind doch ganz schick ;)

Hab auch blöd geguckt als ich das Gewinde Fahrwerk einbauen wollte *g* hab mir die C-Säulen-Verklediung aber gespart - ebenso die Hutablage (die geht ja nur raus, wenn das Zeug der C-Säule weg ist). Mit gekröpften Schlüsseln bekommt man die Muttern von Kappe und Dämpferaufnahme auch ab - hab nur die Ablage etwas hochgedrückt ^^

Jop ist nach wie vor aktuell, ist nix schlimems also lass ich mir Zeit damit .. aber irgendwann hätte ich gerne wieder alles beleuchtet *g* Hätte auch schon bei ebay zugeschlagen aber irgendwie ist bei allem was im Netz ist, egal ob USA; UK, AU oder sonstwo steht was von only us & canda dabei oder son mist. Deswegen war ich mir unschlüssig ob das auf die europäischen Modelle passt - grad weil ich nen Rechtslenker habe :/

Alles murks... ist einiges dazwischen gekommen, deshalb ziehts sich etwas... aber rein von der Sache bin ich nicht weiter... Der Wisch von der ZulSt reicht nicht, da nicth Fahrzeugbezogen... Von Lexus bzw. Toyota bekomm ich auch keine Schlüsselnummern - das geht nur wenns für den Kahn ein COC Dokument (ab 1996 oder so?!) gibt... Sonstige Bestätigungen, dass die Technik identisch ist stellen Lexus bzw. Toyota auch nciht aus... Hab zig HotLines und eMail Adressen durch >> nüschte -_- Importeure habe ich auch schon einige - inkl. Geheimtipps - durch... bisher nur ein Angebot für das Gutachten alleine (800,- Flock€n) bzw. gleich die ganze Abnahme (unrentabel durch den langen Anfahrtsweg)... Hat sonst vlt. noch jemand was parat ?_? ... Sehs irgendwie nich ein 800 €ier für n Stück Papier zu zahlen .. da die Saison eh fast rum ist, gucke ich weiter nach Alternativen :/

Hast du evtl. schon mal was eingescannt? Ich bräuchte die Schaltpläne vom Armaturenbrett eines 95er LS400. Irgendwo steckt der kabelwurm in der Instrumenten- und Display Beleuchtung :/ Oder hat sonst wer nen DL link? Bzw. weiß jemand ob die kabelfarben RHD und LHD gleich sind?

90k Meilen sind in km ja auch n happen (ca. 120tkm ?!) ... aber ich werds bei meinem MKIII auch so handhaben >>> Wayne .. da Freiläufer und 2. Fahrzeug vorhanden und ADAC Plus XD Warum den 2m + Zahnriemen freibuddeln und tauschen, wenner noch gut und die WaPu dicht ist?! :D Kann noch nciht viel zum Thema Verbrauch / Alltagstauglichkeit an sich sagen, da ich den LS (immer noch) nicht in D zugelassen habe :/ Aber die 1000km aus Mittel-England quer durch Europa waren die enspanntesten meines Autofahrerdaseins *g* (könnte sich dank Gewindefahrwerk und Niederquerschnittsreifen etwas ändern aber das bin ich gewohnt *hrhr*) und auch die paar km hier vor Ort mit der Kurzzeitversicherung waren ein tolls Fahren, wollt garnicht mehr aussteigen :D (nur unsre 'schmierigen' Straßen hier in Hannover haben gezeigt, dass ich - sobald der auf der Straße ist - auf ein Differential mit n bisschen Sperrwirkung umsteigen sollte *lol*) Auf der ganzen Tour hat er sich im Schnitt 10,44 Liter auf 100km genehmigt (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/487582.html) - Der Tempomat war die meiste Zeit auf 80 Meilen (ca. 130km/h) - für einen 17 Jahre alten 4,0l V8 völlig ok würde ich sagen .. man hat ja ne grobe Ahnung was man da kauft *g* Im Bereich Rost etc steht er für sein Alter (08/1995 EZ) und dafür dass er von der Insel kommt (wo se ja viel mehr "salzige" Luft abbekommen als bei uns) noch sehr gut da steht!! Oberflächlig ein paar klitze kleine Bläschen und an Fahrwerksteilen und Unterboden nur der normale FLugrost, keine Durchrostungen zu sehen - auch wenn man mal in Räume zwischen den Plastikanbauteilen an Schwellern und Türpanelen und Karosserie guckt sieht bisher alels tutti aus :) Bei den MKI und MKII sind wohl gerne die Klimadisplays defekt (werden schwarz, weils die Flüssigktristallgeschichte irgendwo zwischen zieht) und mein MKIII hat ausfälle beim Radiodisplay ... ansonsten fallen (nur bis MKIII ?!?) nach den vielen Jahren die ganzen kleinen Birnchen der Amaturenbrettbeleuchtung aus (Schalter, Bedienteile, etc.) .. ich werd die meisten gleich durch LEDs ersetzen (sind hauptsächlig Sockel T3, T4.2, T4.7, T5 und im Radio leider aufgelötete kleine Birnchen) ^o^

hm .. also vom W1?! W2 sind ja reichlig bei ebay .. und die passen nicht? hab jetzt erstmal weiße Nissan Terrano II blinker drin, musste die klipse n stück beschneiden .. soltle aber so halten/sich nicht verdrehen .. bleibt noch der hier: wäre cool, wenn die auch passen .. macht optisch das heck doch etwas breiter :D und findet man öfter bei ebay.com ^o^

Also bei mir geht die ... glaub HB4 .. da unten mitm Fernlicht an (zusätzlich zu dem Faden der H4 Lampe darüber o_O ) - so sch....ön hell wie das ist, kann die auch nicht als Tagfahrlicht gedacht sein - ist aber ein englisches Modell von 95 Hatte schon gedacht, die ist garnicht aktiv und ich zwiebel mir da n schönes Xenon-Modul rein *hrhr*

Soooooo >> Gewinde eingebaut und ich glaub die Höhe gefällt mir erstmal so - mal sehn, ob se dem TüV auch gefällt :D

So, mal n Upadte ;) War heute bei der Zulassungsstelle, kurz zur Info > n Zettel gekricht mit allem was man bei der Import-Zulassung dann dabei haben muss und nach Anfrage bzgl. Schlüsselnummern n Stockwerk höher verwiesen worden: Da dann noch mal nach 2 min. warten in den nächsten Raum geschickt worden > hier war ich 5 min. >> UND NU HAB ICH WAS ICH BRAUCH :smoker: Hab dem sehr kompetenten und netten Herren meine Sachlage geschildert (dass mein TüV keine Daten zum Abgas etc. hat und er mich so keine AU "bestehen lassen kann") - dann hat er bei sich in der Datenbank vom KBA geguckt ob die Fahrzeuge da drin stehen: "Ah da ham wa ihn ja" :) > "hm er zeigt mir 4 verschiedene an - zeigen se doch mal das Datenblatt von Toyota" > "Ok, da is was ich brauche" > "Hier bitte" :D Naja, so ungefähr - jedenfalls warn die Kisten in der Datenbank und anhand der 81dB Fahrgeräusch aus dem Datenblatt kontne er den genauen Typ aus der Liste wählen :) Hab jetzt n Ausdruck mit Schlüsselnummern und Euro 2 drauf stehen (sieht fast aus wie der fertige schein später), Datum, Unterschrift, Stempel von ihm sind drauf >> dann bald damit zum TüV ;) Danke für die Hinweise etc. :) Wär wohl nie direkt zur Zulassungsstelle gegangen, da ich dachte der TüV müsste sowas machen/bescheinigen .... wobei mein TüVer auch nicht dachte, dass ich da was kriege - naja erstatte ich ihm Bericht, der lernt auch gerne dazu :)

Ja das man nicht erwarten kann, dass einem alles zufliegt is schon richtig ;) Aber wenn es schon Erfahrungen diesbezüglich gibt / das ganze Schonmal jemand durch hat macht es das natürlich einfacher. Du darfst auch nicht annehmen, dass ich überall mit der holzhammermethode eingefallen bin :D Ich war auch nett und freundlich und hab denen gesagt dass mein TüV noch unterlagen brauch wo er das quasi abschreiben kann (ZulSt war ich noch nicht, da mein Prüfer selbst gesagt hat er brauch das für die DE Zulassung / HU. Er kann das ja in seinen Bericht schreiben und die ZulSt muss quasi den Kram nur in die Papiere übernehmen.). Aber wo du sagst Briefkopie wegen SchlNr - die hatte ich auch von einem, allerdings von einem deutschen 95er, was ihm nicht so geholfen hat... ABER .. könntest du mir eine Kopie/Scan von deinem Engländer zukommen lassen?! Dann hätte er ja evtl. was offizielles mit Nummern bei einem UK Fahrzeug?! Spätestens anhand der FIN ist ja auch zu erkennen woher der Wagen stammt. Dachte deine Bestätigung wegen der EG Geschichte wär was "offizielles" gewesen, deswegen hab ich mich leicht aufgeregt (so lief der Kontakt mit denen ja nicht ab ;) ). Wusste ja nicht, dass der dir nur aus "Mitleid" was hingekritzelt hat *gg* Natürlich ist man als erster oder alleingänger der gelackmeierte wenn nachfolgende kommen - aber denen (in dem Fall mir *g*) "darf" man auch helfen - hab ich in meiner Renault schrauberphase mit Umschlüsseln (E2/1 auf Euro2 und so) und Co auch gemacht. Ich hatte erst Arbeit, andere dafür später weniger - Community FTW :)

Hab denen jetzt schon haarklein verklickert, was ich brauche ... und die bekommen es nicht geschissen -_- Irgendwer noch ne Idee oder irgendwas schriftliches?

Hm hab vorhin nochmal mit ner Dame von der Hotline telefoniert und ihr versucht zu schildern, was ich brauche *g* Hab dann zu ihren Händen nochmal Bilder und co. geschickt und dann woltle sie das entsprechend weiterleiten / nachfragen - na mal schaun ... von der selben Adresse (nur anderer Ansprechpartner) kam ja schon die Absage von oben zurück :/ Hast du diesen Zettel noch mit der Bestätigung über die EG Kiste? Falls die immernoch nicht wissen, was ich von denen will, kann ich denen das mal unter die nase halten ... naja mailen :D Kann ich sicher selbst sonst nix mit anfangen, weils FIN bezogen ist oder?!

Ja genau, so n Zettel brauch ich .. also der mir bestätigt, dass meiner auch diese G934 entspricht ... In dem englischen V5C Teil steht fast garnichts drin *g* Ich habe mein Datenblatt über die Toyota Homepage bekommen, bzw. habe ich dort versucht COC Papiere zu bekommen über das Formular, dann kam aber als email die Antwort, dass es zu diesen alten Fahrzeugen nichts gibt, sie mir aber nach Zusendung von Bildern der Typenplakette ein Datenblatt ausstellen können. Und bekommen habe ich das hier: Hast du da noch ne Anlaufstelle / nen Ansprechpartner wo du deinen Zettel herbekommen hattest? Über das Kontaktformular auf Lexus.de kontne oder woltle man mir nicht helfen: "vielen Dank für Ihre E-Mail. Leider können wir Ihnen über das Datenblatt hinaus keine weiteren Bescheinigungen ausstellen. Im Zweifelsfall kann hier eine amtlich anerkannte Prüforganisation entsprechende, kostenpflichtige Gutachten erstellen. Wir bedauern die Tatsache, Ihrem Wunsch nicht nachkommen zu können und verbleiben mit freundlichen Grüßen, Ihre Toyota Deutschland GmbH Lexus Division Engin Gümüs Kundenbetreuung" Die sind sich doch zu fein in der passenden Abteilung nachzufragen, ob die sich mal umdrehen und die Daten ausm Aktenschrank ziehen ... (Sowas hatte n Meister hier bei Lexus mri auch gesagt, dass sich Toyota/Lexus da manchmal anstellt bei Import-/Exportfahrzeugen von wegen "die Fahrzeuge am entsprechenden Markt halten" oder so ...)

Super! Danke :) Gleich mal ne PM geschrieben ^o^ Schönen Herrentag ;)

Hi, hab heute mal den Leiter unsrer Nächsten TüV-Nord Stelle interviewt wegen meiner UK-LS400 Zulassung - der ist idR was Tuning/Eintragungen/Sonderabnahmen angeht sehr aufgeschlossen und ließt sich auch mal ein und macht sich wo anders schlau, da gibts ganz andere Stationen die immer gleich abwinken wenns kein ne normale HU/AU und mit Arbeit verbunden ist *g* Meine zig Unterlagen die ich mir zu den Felgen (eig. für nen 3er E46 > Gutachten dabei, und zum Vergleich Gutachten und Festigkeitsnachweise für die selben Exemplare mit Toyota/Lexus-Befestigungen), Reifen (Freigabe von Falken für diese Felgen und ABS-Freigabe), Adapterplatten H&R (Festigkeitsnachweis), Stahlflexbremsschläuche (ABE) und dem Gewindefahrwerk (Gutachten dabei) fand er schonmal super und meinte wär kein Problem (dass es ne Einzelabnahme wird is klar, is eh ne Vollabnahme) *g* Zum Thema LWR austragen kontaktiert er mich die Tage (Neuteile und Einbau bei Lexus würden sicher 20% des Fahrzeugwertes übersteigen, evtl. kann man da von einer Umrüstung absehen) ... würd echt gerne die US-Klarglas behalten :) Soooooo und nu zum Knackpunkt: Ich habe von Toyota über die Homepage und nach Zusendung meiner Fahrzeugdaten und Bildern der Typenplakette ein Datenblatt erhalten . . . ABER da fehlt die Emmisionsklasse bzw. deren Schlüsselnummern :( Jetzt brauch ich eine Bestätigung, dass in den 95er Modellen überall die selben Motoren verbaut waren und auch die UK Variante den Schlüsselnummern der damaligen DEU Variante entsprechen (also Euro 2)! Hat da jemand sowas vorliegen von Lexus / Toyota vlt. oder einem erstellten Abgasgutachten? Ein Gutachten für über 1000 Flocken machen wär n bisschen krass ... er hat aber auch Prüfstellen an der Hand, die er noch anrufen könnte, wenn die schonmal so n Wägelchen geprüft haben kann es sein, dass die dann so ein Gutachten gegen 100-200 Eier rausrücken .... wär ne Notlösung ... aber wenn jemand was handfestes hat > immer her damit :D Oder wenn schon jemand einen UK LS400 (sollte aber der MKIII bzw. wenigstens allgemein n F2 mit der G934 (dieser ABE mist *g*) im Brief sein) in DEU zugelassen hat wäre auch die TüV-Nord/Süd Station interessant, dann könnte er sich da melden wegen den evtl. hinterlegten Daten :) Grüße

Hm mal n paar Sachen: 1.) Passen die MK4 Rückleuchten auf die MK3 Heckklappe (Ecken passen ja) oder brauch ich dann ne MK4 Klappe oder muss meine MK3 bearbeiten ?? 2.) Gibt es die Celica T16 Seitenblinker auch in WEISS ?? Finde bei sämtlichen ebays nur Chrom / klar ... habe aber weiße Fronblinker/Standlicht-Kombi und woltle die Optik auch an der Seite haben :/

Hier mal n Update *g* Hab mein K-Sport für 1.120,50€ inkl. Versand erstanden ... Gutachten war so'n Ding ... das steht bei K-Sport wohl in fast jeder Beschreibung - aber oft is keins dabei, grad bei solchen Exoten ^^ Aber hab nochmal über meinen Zwischenhändler nachhaken lassen und nach einigem Hin und Her ein passendes Gutachten (wurde extra erstellt, stehen handschriftlich meine Fahrzeugdaten (von denen eingetragen) drin) zu dem Teil :) Wie es aussieht bin ich der 2. der überhaupt dieses Fahrwerk bestellt hat! :D

Hm is auch der einzige da, alle anderen mit 1.1 ... muss wohl irgendwas dran sein, dass die F2 damit besser fahren *g* Eben mal ins originale alte englische Handbuch geguckt > da stehen auch 0.8 drin ABER mit R6er NGK Kerzen, nicht wie auf der NGK seite angegeben bzw. wie verbaut waren R5er ... und verbaut waren ja auch 1.1mm ... Naja dann hau ich die wohl mal mit 0.9 rein *g* Weil ich kann nix nachteiliges zum Beschleunigungsverhalten etc. sagen ... aber wie gesagt auch kein Vergleich ... Und Verbrauch finde ICH persönlich mit ca. 10,5l/100km bei der 1000km Fahrt durch Europa (größtenteils mit Tempomat auf 130km/h / 80mph) für n 4l V8 auch "ok"

h Zündkerzen sind heute auch mein Thema ... Will ja meinen 95er saison-fertig machen und wollte auch die Zündkerzen machen .. Nachm rumgooglen hab ich mich für die NGK BKR6EIX-11 (Iridium) entschiden - dann hab ich heute aus dem Engländer aber NGK BKR5EP-11 rausgeholt ... Von denen findet man im Netz eher selten was ... nur Diskisionen über den Elektrodenabstand: Für Generation F2+ soll das wohl 0.8mm sein aber ich habe 1.1er rausgeholt und auch bestellt und jetzt hier liegen .. Wenn ich bei NGK die Produktsuche anschmeiße kriege ich bei .com oder co.uk oder .de jedesmal andere Kerzen raus ... Bei co.uk die R5 mit 1.1mm Bei .com die R6 mit 1.1mm Und in .de die R6 mit 0.8mm Hab für mich beschlossen die R6 zu behalten ... bin jetzt nur unschlüssig welchen Wert ich einstelle ... Ist ja doch eine leicht andere Kerze als die R5, daher braucht die R6 vlt. ja den größeren Abstand ... Wenn man googelt findet man Berichte dass die F2 eben mit 0.8 besser, ruhiger, sparsamer laufen würden und dass bei vielen dann leichte Lastruckler weg wären ... Ich hab nur keinen vergleich ... ich finde der lief sehr gut und geschmeidig als ichd en überführt habe, kann natürlich noch besser gehn? ... Evtl. einfach so ne Art zwischenlösung um 0.9 bis 1.0 einstellen?

"Außen" ist hier relativ - die Stummel stecken ja von außen im Diff-Gehäuse und sitzen mit ihrer Verzahnung innen im eigentlichen Diff-Körper und da können schon andere Längen oder Verzahnugnen vorhanden sein.

Ja, das mitm SUpra MKIV Diff hab icha uch gefunden ... nur ists heir ercht kompliziert .. gab welche als normales Diff und als Option n LSD, manche hatten Serie eins ... je nach Motorisierung, Ausstattung oder Länderspeziefisch ... Und dann warn die meisten wohl n "Clutch-Type" und keine Torsen, weshalb diese dann antürlich teuer gehandelt werden ... Weißt du ob unsere Antriebswellen-Stummel weiterhin passen? Oder muss man die Supra-Stummel dazu haben und die Wellen abändern?