the_janitor

Danke für die Auskunft :) Ich warte dann mal auch noch die Antwort von psaiko ab, ich hoffe er ließt mit :) Die Kratzer stören mich eigentlich nicht besonders aber wenn das passende (?) Mittel schon rum liegt...

@Jorin: weißt du zufällig welches Mittelchen dein Autohaus für das Klimadisplay genommen hat? Ich habe noch eine 3/4-volle Tube "Xerapol" (http://www.amazon.de/dp/B000G6Q7DM) im Keller das ich gerne probieren würde, aber auf der Tube steht deutlich das es nicht auf Polycarbonat angewendet werden darf - und ich weiß natürlich nicht aus welchem Material das Klimadisplay besteht...

Nicht "digital" Gas geben, also das Pedal zum Bodenblech drücken wie es sehr viele bei Schaltwagen machen, (unter x Umdrehungen kommt ja eh keine Leistung) sondern entspannt ran gehen. Die Beschleunigung ist sehr gleichmäßig und erscheint daher am Anfang langsamer, als sie wirklich ist. Insbesondere, wie mehrfach geschrieben, sollte man nicht versuchen möglichst viel elektrisches fahren zu erzwingen. Die Hybridsteuerung weiß ziemlich gut wann es sinnvoll ist auch über 50 km/h den Benziner aus zu lassen und wann nicht. Dann sollte man natürlich möglichst viel rollen um viel Energie zurück zu gewinnen, wenn man auf einen niedrigen Verbrauch Wert legt.

Habe ich hiermit berechnet: http://der-umrechner.de/reifen-tacho-rechner/ Zugegen, 4 km/h Abweichung wären es nur wenn der CT echte 200 km/h schaffen würde :)

Glückwunsch zum schönen Auto :) Den Gurt hat man tatsächlich abgeschraubt, warum macht man denn sowas? :huh:

Der Reifenumfang steigt um etwas über einen Zentimeter, daher liegt dein CT mit den 205/50ern dann auch einen halben Zentimeter höher - möglicherweise positiv für den Komfort, schlecht für Optik und Handling. Aber in minimalen Dimensionen. Mich würde die dann sehr hohe Tachoabweichung stören. Die 205/50er addieren bis zu 4 km/h Abweichung zum normalen Tachovorlauf von 4-9 km/h. (bei meinem CT mit 215/45R17)

Schon mal danke für deine Antwort :) Das Schiebedach des CT verhält sich dann schonmal etwas anders :) Sobald es etwas mehr als zur Hälfte geöffnet ist wird die Luft von einem Windabweiser über das Schiebedach geleitet, also bekommt man als Insasse keinerlei Wind ab. Ich öffne es bei Hitze manchmal nur zu 1/3, dann ist der Windabweiser wirkungslos und mir weht eine angenehme Brise ins Gesicht B) Ich werde mal die Bedienungsanleitung befragen, vielleicht ist eine Initialisierung nötig das es über die Close-Taste direkt schließt.

Hallo zusammen, der CT hat ein Schiebedach, welches über zwei Wippschalter bedient wird. Up / Down -> um das Glasdach zu heben und wieder zu senken Open / Close -> um es komplett zu öffnen, wobei es dabei auch erst mal angehoben und dann geöffnet wird. Meine Frage dazu: wenn das Schiebedach komplett offen ist und ich für 1,5s auf Close drücke, sollte es sich da bereits komplett schließen? Mein Schiebedach fährt dann nämlich zu, bleibt aber in der "Up" Position stehen und ich muss nochmal auf Close drücken damit es sich senkt und damit richtig zu ist. Zweite Frage: welchen Hintergedanken hat die "Up" Position eigentlich? Heizt sich dann das Auto nicht so sehr auf oder ist das z.B. für Raucher damit der Rauch abzieht? Vielen Dank vorab.

Der CT MJ 2013 zeigt leider keine Albumcover an, aber man kann sowohl nach Ordner (also klassisch wie im Dateisystem), Artist oder Album suchen - das finde ich ganz praktisch. Das mit der Fußbremse ist ein guter Hinweis, ich hab zwar noch keine DVD geschaut aber wenns mal so weit ist (irgendwann mal im Stau bestimmt :D ) würde ich da auch nicht dran denken. Achja nochmal herzlichen Glückwunsch zum CT - ich glaube wir haben bei den Priusfreunden schon mal geschrieben ;)

Soweit ich weiß nicht. Ich bin Anfang des Jahres einen 14er Executive mit Premium-Navi (also Remote-Touch) und fest verbautem Display gefahren. Mein 13er hat zum Glück noch den schwenkbaren Monitor :)

War ja nur eine Idee ;) Ich sage nicht das ich es so machen würde/werde. Aber die Stelle scheint mir grundsätzlich geeignet zu sein, da störts nicht (Füße etc) und man kommt im Brandfall sehr leicht ran. Ob Platz ist weiß ich eben noch nicht.

Könnte ein 1 kg Löscher (30 x 12cm etwa) nicht einfach an den Hebel zur Sitzverschiebung angebracht werden? Mit einem Kabelbinder oder ähnlichem... Ich messe das bei Gelegenheit mal aus...

Das "billige" Navi mit Dreh-Drück Knopf ist laut Preisliste das "Lexus Media Display" und das ist ab Executive serienmäßig. Das Premiumnavi mit Remote-Touch gibts auch für den Executive für 2.200€ Aufpreis. Somit ist das eigentlich ein Fortschritt zum klassischen Radio ohne Farbdisplay, das es seit dem Facelift nur noch im Basis-CT gibt. Und wer kauft den schon?

Danke :) Ich werde mich und den Wagen vorstellen, wenn das Wetter für schöne Fotos passt. Es ist ein 2013er F-Sport in Monacoblau, so viel vorab. Bis auf die Kofferraumlampe werde ich noch die Kennzeichenleuchten auf LED umrüsten und evtl. die Blinkerbirnen durch verchromte Birnen ersetzen - das reicht erst mal. :)

Zur Info: Die von mir verlinkte Philips-LED-Soffitte passt nicht. Sie hat 38mm, während das originale Birnchen lediglich 28mm lang ist. Ich schicke die LED zurück und probiere es mit einer 30mm langen Soffitte, sollte mit etwas biegen passen.

Danke! Ich hab zugegebenermaßen nur für mich selbst bzw. meinen künftigen CT gefragt :D

Darf man fragen, welchen Typ die Lampe hat? Zufällig C5W, sprich ersetzbar durch diese LED-Soffitte? Besten Dank im Voraus.

Unwahrscheinlich, da der längs verbaut ist ;) 5-10 km? Das ist nur durch Rekuperation unmöglich zu erreichen, d.h. der Benziner müsste statt ~ 0,3 kWh satte 1 - 1,5 kWh nach laden, wenn man die elektrische Reichweite nutzt. Und ein Plug-In mit 10km Reichweite wäre doch etwas lächerlich ;)

Ein 300h würde dem CT auch stehen, die 197 PS aus dem NX würden locker reichen um mit dem CT viel Spaß haben zu können UND einen unerreichbar niedrigen Verbrauch zu schaffen. Der dürfte im Spritmonitor kaum über 6 Liter landen.

Als CT-Interessent danke ich für die Erfahrungsberichte :) Keep them coming!

Die Parkstellung funktioniert auch bei den Hybriden so, bei den Priusfreunden gibts dazu auch einige Threads. Ich glaube aber nicht das dort schon mal von einem abgebrochenen Stift oder anderen Beschädigungen berichtet wurde. Mir fällt nur gerade eine Story ein: eine Frau hat ihren Prius an einem Gefälle nur mittels P-Stellung gesichert, ohne Handbremse. Daraufhin ist der Wagen davon gerollt und wurde beschädigt. Sie hat sich deshalb wohl auch bei Toyota beschwert (oder sogar geklagt? ist zu lange her...) aber in der Anleitung steht ja ganz klar das man die Handbremse verwenden muss - Pech gehabt.

In "B" ist die Rekuperation aber weniger effizient :) Da im B automatisch der Benziner mitgeschleppt wird (also ganz einfach als Motorbremse) und somit weniger Bewegungsenergie für den Akku übrig bleibt. Bei langen Bergabfahrten macht B natürlich Sinn - dafür ist er gedacht - aber auf kürzeren Etappen ist B im Nachteil. Ich schreibe das nur da es viele "Neulinge" falsch machen - bei jeder Gelegenheit B nutzen, selbst beim zurollen auf eine rote Ampel - und dabei viel Energie verschwenden. Pulse & Glide geht aber anders ;) Bei erreichter Zielgeschwindigkeit muss man den Fuß so weit vom Gas nehmen, das keine Energie aus dem Akku entnommen oder in den Akku gespeist wird. Quasi Leerlauf, man rollt - glidet - ja einfach. Evtl ist es auch vorteilhaft den Akku minimal zu nutzen, damit die glide-Phase länger dauert, da in der pulse-Phase ja wieder geladen werden kann. In der Pulse-Phase wird dann wieder auf die Zielgeschwindigkeit beschleunigt, ob stark oder schwach scheidet wohl die Geister. Sobald das erreicht ist folgt wieder eine glide-Phase. Genauer beschrieben wird Pulse & Glide hier: http://www.priuswiki.de/index.php?title=Pulse_and_Glide

Um den EV-Modus nutzen zu können muss bei den aktuellen Temperaturen aber außerdem die Heizung aus sein ;) Und im Sommer die Klima. Der HSD/LHD stellt Komfort über Sparsamkeit oder die Möglichkeit, elektrisch zu fahren. @EIFloerno: bis ~ 78 km/h geht der "freiwillige" EV-Modus, bis 50 km/h der Erzwungene, der etwas stärkere Beschleunigung erlaubt. Das ist der einzige Unterschied. Bei 50 km/h wird der erzwungene EV-Modus zwar deaktiviert, bei passenden Bedingungen fährt man aber weiterhin elektrisch.

Ich bin nicht direkt unglücklich mit dem Yaris, alles was ich kritisiere kannte ich ja schon ab der ersten Probefahrt. Aber richtig Freude an dem Wagen habe ich eben auch nicht mehr. Der CT war sehr interessant, was ich im Erfahrungsbericht alles negativ fand klingt auf Papier (bzw. am Bildschirm) schlimmer als es mir mittlerweile in Erinnerung geblieben ist. Auch mir geht der CT nicht mehr aus dem Kopf und ich habe zum Glück keinerlei Zeitdruck, irgendwann wird schon mal der richtige inseriert werden. ;) Leider schränkt sich die Auswahl für mich stark ein, da eigentlich nur rot oder blau in Frage kommen - und das sind seltene Farben...

Ich bin mit Tempomat 130 gefahren, kurz vor einer Stelle wo es bergauf geht bin ich in den Sportmodus, der Drehzahlmesser kam zusammen mit der roten Beleuchtung und zeigte 2.600 U/min an. Dann als die Steigung kam ist er auf satte 3.800 U/min rauf gegangen. Probefahrt ist für meine Tour mit dem CT eigentlich etwas untertrieben :hehe: Ich hatte den Wagen einen Tag und bin ~ 140 km gefahren, da ich den Kauf eines gebrauchten CT erwäge - bzw. eigentlich hätte ich schon einen gekauft wenn ich nicht zu langsam gewesen wäre :pinch: Meine Erfahrungen habe ich hier zusammen getragen: http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=39&id=276324