the_janitor

C-HR ist richtig.

Der Denso DUR-065L kam gestern an und wurde heute auf dem Weg zur Arbeit schon das erste mal getestet - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Denso-Wischer sind deutlich schwerer und wirken stabiler als der SAU TEURE SCHROTT vom Toyotahändler, wischen perfekt und sind dabei sehr leise. Die Toyotawischer waren deutlich hörbar. Ich überlege noch, ob ich meine Enttäuschung zum Original-Ersatzteil auf Toyotas Facebookseite zum Ausdruck bringe. Dass man bei Toyota/Lexus Apothekenpreise für Ersatzteile zahlt ist ja nichts neues, aber meistens erhält man dafür auch, wie heißts so schön, Erstausrüster- Qualität.

Auch falsch, der neue RAV4 Hybrid kommt mit einem 2.5l Hybridsystem mit 218 PS, (222PS als e-Four) der UX 250h mit 2.0l Hubraum und 178 PS. Falsch die Dritte, der UX 250h hat 2.0l Hubraum, der C-HR mit 2.0l Hybridsystem ist nur angekündigt und noch von niemandem gefahren worden. Es gibt allerdings erste Fahrberichte zum Corolla mit 2.0l Hybridsystem.

@uslex Im Vergleich zu meinem 13er CT ist der C-HR meiner Eltern etwas leiser, so lange man nicht zu viel Gas gibt. Der Benzinmotor schaltet sich noch unmerklicher zu und ist bei bis zu mittlerer Last durchweg unaufdringlicher. Auch nach Kaltstart läuft er nicht so rau, und grundsätzlich etwas häufiger elektrisch. Da merkt man durchaus den technischen Fortschritt. (oder das Alter meines CT) Bei Dreiviertel-bis-Vollgas dröhnt der Motor des C-HR allerdings lauter als im CT, da fehlt einfach Dämmung - wobei mein CT in der Hinsicht nicht serienmäßig ist. Und etwas langsamer ist er auch - was ich auf die riesigen Reifen des C-HR zurückführe. Weniger Leistung hat er ja eigentlich nicht - auch wenn nur 122PS auf dem Papier stehen, die Systemleistung wird lediglich anders berechnet als beim CT - und schwerer ist er auch nicht. @LexusMazda Der UX 250h hat einen vollkommen anderen Antriebsstrang als der C-HR. Der Benziner hat das D-4S Einspritzsystem, mehr Hubraum und die Systemleistung ist immerhin 56PS höher. Wie kommst du auf so eine Aussage? @LexusMazda

Ich hole diesen Thread mal wieder auf die erste Seite, da die Toyota-Wischerblätter, die ich vor gerade mal einem Jahr gekauft habe, DER LETZTE DRECK SIND! Schon beim Auspacken und der Montage ist mir aufgefallen, dass die Qualität nicht dem Original entspricht, aber dass der linke (Fahrerseite) Wischer nach gerade mal einem Jahr / 16.000km nicht mehr ordentlich wischt, ist eine Frechheit. Der Wischer "hüpft" regelrecht über die Scheibe. Ich habe mir mal die Denso-Wischer bestellt und werde berichten.

Wie gesagt, um die Batterie zu schonen. Das Zutrittssystem ist immer aktiv, zieht somit immer Strom von der 12V-Batterie. Ich werde das Zutrittssystem abschalten, bevor ich im Oktober in den Urlaub fliege, da mein CT dann fast 3 Wochen lang unberührt beim Park&Fly steht.

Wieso ist das blöd? Die Abschaltbarkeit des Systems dient dazu, die Batterie zu schonen - und das wird eben konsequent umgesetzt.

Da Felgen mit höherer (negativer) Einpresstiefe idR. leichter sind als Felgen mit geringer Einpresstiefe + Spurplatten, und gerade bei den ungefederten Massen zählt jedes Gramm. Je schwerer, desto größer ist der Widerstand = langsamer + höherer Verbrauch.

Aktuell wohl die beste, auch vernünftigste Entscheidung. Wäre das mein CT, würde ich wohl auch eine Instandsetzung durchführen lassen. Ein Elektroauto wäre für mich zwar durchaus interessant, aber die aktuelle Auswahl ist etwas "meh" und fast alle Hersteller haben bessere Versionen der aktuellen Modelle oder Nachfolgemodelle in der Pipeline. (das Model 3 wird erst in 1-2 Jahren "normal" bestellbar, der Leaf kommt nächstes Jahr mit flüssiggekühltem, größeren Akku und mehr Leistung, zum nächsten e-Golf müssten auch bald Infos kommen, da der Modellwechsel bevor steht, usw.) Wieder Hybrid wäre für mich die wahrscheinlichste Option, aber ob ein neuer CT kommt steht total in den Sternen und der nächste Auris wäre zwar endlich gut befeuert (122 oder 180PS) aber eben "nur" ein Auris. Das ist allerdings ein komplett überholtes Vorurteil. Wenn überhaupt, dann brennen Lithium-X-Batterien, aber explodieren nicht. Und in letzter Zeit hört man auch über abgebrannte Eletktroautos irgendwie nichts mehr, das war vor ein paar Jahren (nach der Markteinführung des Model S hauptsächlich) noch anders. Da hätte ich mehr Angst vor R1234YF, das steckt (gefühlt) mittlerweile in jedem Neuwagen, da der Hype um die Entflammbarkeit vollkommen vorbei ist.

ÄHEM. Es heißt nicht hätte, hätte...

Mein CT ist auch gerade 5 geworden und so langsam grüble ich auch. Nach den jüngsten Erfahrungen des Priusfreunde-Admins Egon mit einem 7 Jahre alten Auris HSD scheint das echt ratsam zu sein.

Ich schließe mich meinen Vorrednern an, ich hoffe der Schaden ist reparabel und die Versicherung(en) machen keinen Stress... mein letzter Blechschaden hat mich nicht so sehr genervt wie das Gezanke mit der gegnerischen Versicherung über die Kostenübernahme...

Glückwunsch zum neuen Auto! Sobald er da ist, wollen wir Fotos sehen 😉 Wenn die "originalen" Yokohama Sommerreifen drauf sind, würd ich die an deiner Stelle direkt ersetzen, die Yokos sind unglaublich laut im Vergleich zu praktisch allen anderen Reifen.

Dem kann ich mich nur anschließen. Einziger Nachteil: Brems- und Invertergeräusche höre ich nun etwas deutlicher. 😀

Etwas oder eher sehr enttäuschend ist die Motorenauswahl. Der neue 300h ist klasse, 218 "echte" Hybrid-PS klingen nach guten Fahrleistungen, aber ein 450h oder 400h (ich dachte ja, Lexus kündigt ja noch was neues in der Richtung an) spielt doch in einer anderen Liga. Wir kriegen außerdem keinen einzigen "normalen" Benziner. Anscheinend doch :) Optisch allerdings sehr gut gelungen. Elegant, nicht zu überzeichnet, aber klar als Lexus erkennbar.

Ich hoffe auf ein paar Überraschungen beim (Hybrid-)Antrieb, sonst wirds zu fad. 2.5l THSII wahlweise mit e-Four, vielleicht sogar ein ganz neuer Antrieb zwischen 300h und 500h?

Darum hab ich ja die Dunlop genommen Geschwindigkeitsindex Y

Sorry, keine Ahnung warum ich Armauflagen schrieb, aber ich denke es ist klar welchen Bereich ich gemeint habe.

Ich weiß, es ist jammern auf hohem Niveau, aber es geht nicht um einen Toyota C-HR, der im Mittel für 25.000€ verkauft wird, sondern um einen Lexus, der wohl schnell bei 40.000€ landet. Da könnte Lexus schon 34 Cent Cent pro Auto locker machen, und die Armlauflagen "schäumen".

Hinten Hartplastik an der (oberen) Türverkleidung? Neee oder?! Na wenigstens gibts zwei Lüftungsdüsen und zwei USB-Ports für die Fond-Passagiere...

@Thom@s Ich habe ja nicht geschrieben, dass sämtliche Lexus, oder sämtliche CT, die gleichen Reifen verwenden würden, aber die Yokohama dB70 wurden anscheinend häufig verwendet - und nicht nur beim CT. Im IS-Forum gibts ebenfalls einige Fahrer, die unzufrieden mit den Reifen sind. Aber Egal. Die Yokohamas sind weg, die Dunlop bisher super.

Das macht keinen großen Unterschied, egal ob Fulda, Sava, oder Dunlop. Zumindest im letzten Jahr gabs keine saisonbedingten Preisschwankungen.

Nach weiteren ~50 km bin ich mir sicher, dass der CT leichter elektrisch fährt und allgemein und leichter rollt - was natürlich auch mit den milderen Temperaturen zusammen hängt. Und klar, ich vergleiche mit den Winterreifen, die waren eben bis gestern montiert. Der Direktvergleich, also nochmal die alten Yokohama Sommerreifen aufgezogen, wäre jetzt natürlich interessant, nachdem ich mich so halbwegs an die neuen Pneus gewöhnt habe. Nach dieser sehr kurzen Erfahrung mit den bisher sehr guten Dunlops frage ich mich wirklich, warum Lexus (modellübergreifend und über viele Baujahre!) diese Schrottreifen (das Modell weiß ich leider nicht mehr genau.. dB70?) verbaut. Es gäbe deutlich bessere Alternativen, auch von Yokohama. Der neue Toyota C-HR meiner Eltern wurde (ab Werk) mit Michelin Primacy 3 Reifen geliefert. Testnote 2.1 im Schnitt, auch ein paar mal Testieger, und mit 110€ (225/50R18) kein Schnäppchen. Die Einstellung " ich kann mich nicht erinnern irgendwann in eine brenzlige Situation gekommen zu sein" halte ich übrigens für ausgesprochen naiv. Man plant doch nicht, in Gefahrensituationen zu geraten, und in einer Gefahrensituation sollte man sich auf die Technik verlassen können. Die Reifen stellen eben den einzigen Kontakt zur Fahrbahn dar, daher mache ich da keine Kompromisse. Ob die Sava Intensa UHP 2 da in der Praxis schlechter wären wie z.B. die Dunlop SP Sport Maxx wage ich nicht zu beurteilen - auch wenn die Tests dafür sprechen - aber bei nur 90€ Mehrpreis für den kompletten Satz, brauche ich nicht lang überlegen. Bei 7 Jahren "Reifenleben" macht das gerade mal einen Euro im Monat aus.

Heute montiert und bisher von der Lautstärke begeistert. Völlig anderes Fahrgefühl, besonders rein elektrisch in 30er Zonen. Nach gerade mal 20 km bin ich schon überzeugt, dass sich die Investition in neue Reifen gelohnt hat. Den Yokohamas weine ich keine Träne nach.

Das HUD des Camry sieht doch super aus, man kann wohl davon ausehen, dass das baugleiche Modul auch in den UX kommt - sowie andere neue Modelle (Auris, RAV4)