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  1. Ich hab auch mal eine Frage... Ich habe das Service und den TÜV (Pickel) heuer nicht bei Lexus machen lassen, sondern in einer freien Werkstatt. Ich bekomme jetzt beim Starten im Bildschirm vor dem Lenkrad, immer die Meldung für den Ölwechsel. Im Servicemenü wurde es aktualisiert. Muss ich für diese Rückstellung zu Lexus oder gibt es da einen Trick? Danke, Uwe
  2. Hallo zusammen Vielleicht könnt Ihr mir bei folgendem Thema Rat für einen Lösungsansatz geben: Der jährliche Service und die damit verbundene Garantieverlängerung stand im Nov/Dez an. Vorher von 1-2 unabhängigen Personen positives Feedback zum Händler/Werkstatt erhalten und war daher zuversichtlich, dass alles Tipp-Top läuft. Demnach LC 500 beim Vertragshändler (wo er auch gekauft wurde) zum Service gebracht. Hinweis: Das Fahrzeug wird übrigens nicht im Winter bzw. nur auf Sommerreifen bei entsprechendem Wetter, hauptsächlich unter erhöhter Last auf Passstrassen, bewegt. Etwas später am Tag das Fahrzeug wieder abgeholt, Rechnung erhalten und gesehen, dass 0W20 Öl verwendet wurde. Habe (blöderweise) vorher nicht ins Handbuch geschaut oder gewusst, was genau für ein Öl der V8 benötigt, dennoch gefragt, ob das wirklich korrekt ist, da ich bei solchen Fahrzeugen und Motoren sonst nur 5W30, 10W30 oder selten Exoten wie z.B. 0W60 Viskositäten kenne. (Kennzahlen und Charakteristik sind mir bekannt, da ich viel Zeit mit japanischen Youngtimern (Supra, Skyline, etc.) und deren Motoren verbracht habe.) Letztendlich die 0W20 Aussage misstrauisch hingenommen und zurück nach Hause. Am Wochenende bin ich endlich dazu gekommen einen Blick ins Handbuch zu werfen und siehe da, 0W20 wird beim V8 nicht mal erwähnt, lediglich beim Hybrid... Siehe dazu auch die Ausschnitte aus dem Handbuch im Anhang (Online öffentlich zugänglich, einfach nach "lexus handbuch" suchen). Was mich nun an der Situation stört: 1) Das Fahrzeug wird wenig und wenn unter Last gefahren. Da ist das 0W20 für die Füsse' und vermutlich vor dem nächsten Service leergebrannt. 2) Unnötiger (erneuter) zeitlicher Aufwand und womögliche Kosten. 3) Verlust des Vertrauens in die Kompetenz der Werkstatt für die Wartung des Fahrzeugs verloren. 4) Bestätigung, das ein eigener Öl-Service Eingriff oder zumindest das eigene Anliefern vom Öl zielführender gewesen wäre. 5) Ölwechsel voraussichtlich nur noch selbst bei Freunden in der Werkstatt... 6) ...gibt noch mehr, aber ich denke das reicht erst Mal... Hatte jemand von Euch einen ähnlichen Fall? Was würdet Ihr empfehen bzw. wie Vorgehen? Würde das Problem gerne möglichst freundlich, friedlich und diplomatisch lösen. Lasse mich auch gerne eines besseren belehren und nehme jeden Tipp dankend an. Beste Grüsse und Danke im Voraus P.S.: Vielleicht wirkt das ganze etwas penibel, aber bei einem Flagschiff Performance Modell sind die langfristige Pflege, Wartung und vor allem die Erwartungen bei einem solch einfachen Eingriff dann doch nicht genau so wie bei einem "normalen" A nach B "daily ride" Fahrzeug.
  3. Freunde - ich habe eine Frage.In CVT Getriebe muss mann Ölwechsel?In Deutschland das stecht nicht in Angebot bei Lexus Händler-aber in Österreich/Polen/Belgien wechselt mann immer 90.000 km Öl in Getriebe.Wenn muss mann wechsel dann- hat jemand Erfahrung wie kann mann das machen mit Spülung nach Tim Eckart Methode- oder wo kann mann in Deutschland das Professional machen lassen?In Toyota Dortmund habe ich info bekommen das ab 01.09.2017 Werkstadt vorbereitet sich für solche arbeit.Aber ob das Vorbereitung wird 2 Jahre dauern oder langer habe ich keine info bekommen.In Film das ist kein Tim Eckart metode-und noch 5 liter alte Öl bleib in Getriebe.
  4. Hallo zusammen, ich habe hier schon öfters hilfreiche Tipps und interessante Themen gelesen und möchte meinen Beitrag dazu leisten, evtl. hilft das dem einen oder dem anderen. Ich habe „Inspektion“ bei 120.000km bei meinem IS durchgeführt, mit Motorölwechsel, Ölwechsel im Schaltgetriebe und Differential, sowie Luftfilter- und Innenraumfilterwechsel. Motoröl – Original TOYOTA 5W-30 ACEA: A1/B1 (5,9L) inkl. Ölfilter Schaltgetriebe – LIQUI MOLI 75W-90 GL5 (1,8L) Differential - LIQUI MOLI 75W-90 GL5 (1,15L) Für den Ölwechsel im Schaltgetriebe und Differential habe ich (wie hier im Forum empfohlen wurde) eine Ölabsaugpumpe (Spritze 400ml) bei Ebay gekauft. http://www.ebay.de/itm/361102158413?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Folgendes Werkzeug ist notwendig (siehe Bilder im Anhang): Ölwanne: 14er Steckschlüssel (Nuss) bzw. Ringschlüssel Schaltgetriebe: 24er Steckschlüssel (Nuss) bzw. gekröpfter Ringschlüssel Differential: 10er Inbus (Aufsatz für Ratsche) Kosten: Motoröl (2x5L) - 57Euro http://www.ebay.de/itm/170920621045?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT#ht_4256wt_956 Öl für Schaltgetriebe und Differential (3L) – 40 Euro Ölfilter + Dichtringe – 19,62 Euro Ölabsaugpumpe – 14 Euro Luftfilter + Innenraumfilter – 22 Euro http://www.ebay.de/itm/400569179045?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT#ht_940wt_995 2 Stunden Miete-Hebebühne (Selbsthilfewerkstatt) +Ölfilterschlüssel - 20 Euro Insgesamt: 172,62 Euro Toyota-HH wollte für den Ölwechsel (Motor, Getriebe, Hinterachse) 300 Euro kassieren. Nachtrag: um an den Ölfilter zu kommen, muss man die Serviceklappe abschrauben, siehe Bild.
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