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  1. Hallo zusammen Vielleicht könnt Ihr mir bei folgendem Thema Rat für einen Lösungsansatz geben: Der jährliche Service und die damit verbundene Garantieverlängerung stand im Nov/Dez an. Vorher von 1-2 unabhängigen Personen positives Feedback zum Händler/Werkstatt erhalten und war daher zuversichtlich, dass alles Tipp-Top läuft. Demnach LC 500 beim Vertragshändler (wo er auch gekauft wurde) zum Service gebracht. Hinweis: Das Fahrzeug wird übrigens nicht im Winter bzw. nur auf Sommerreifen bei entsprechendem Wetter, hauptsächlich unter erhöhter Last auf Passstrassen, bewegt. Etwas später am Tag das Fahrzeug wieder abgeholt, Rechnung erhalten und gesehen, dass 0W20 Öl verwendet wurde. Habe (blöderweise) vorher nicht ins Handbuch geschaut oder gewusst, was genau für ein Öl der V8 benötigt, dennoch gefragt, ob das wirklich korrekt ist, da ich bei solchen Fahrzeugen und Motoren sonst nur 5W30, 10W30 oder selten Exoten wie z.B. 0W60 Viskositäten kenne. (Kennzahlen und Charakteristik sind mir bekannt, da ich viel Zeit mit japanischen Youngtimern (Supra, Skyline, etc.) und deren Motoren verbracht habe.) Letztendlich die 0W20 Aussage misstrauisch hingenommen und zurück nach Hause. Am Wochenende bin ich endlich dazu gekommen einen Blick ins Handbuch zu werfen und siehe da, 0W20 wird beim V8 nicht mal erwähnt, lediglich beim Hybrid... Siehe dazu auch die Ausschnitte aus dem Handbuch im Anhang (Online öffentlich zugänglich, einfach nach "lexus handbuch" suchen). Was mich nun an der Situation stört: 1) Das Fahrzeug wird wenig und wenn unter Last gefahren. Da ist das 0W20 für die Füsse' und vermutlich vor dem nächsten Service leergebrannt. 2) Unnötiger (erneuter) zeitlicher Aufwand und womögliche Kosten. 3) Verlust des Vertrauens in die Kompetenz der Werkstatt für die Wartung des Fahrzeugs verloren. 4) Bestätigung, das ein eigener Öl-Service Eingriff oder zumindest das eigene Anliefern vom Öl zielführender gewesen wäre. 5) Ölwechsel voraussichtlich nur noch selbst bei Freunden in der Werkstatt... 6) ...gibt noch mehr, aber ich denke das reicht erst Mal... Hatte jemand von Euch einen ähnlichen Fall? Was würdet Ihr empfehen bzw. wie Vorgehen? Würde das Problem gerne möglichst freundlich, friedlich und diplomatisch lösen. Lasse mich auch gerne eines besseren belehren und nehme jeden Tipp dankend an. Beste Grüsse und Danke im Voraus P.S.: Vielleicht wirkt das ganze etwas penibel, aber bei einem Flagschiff Performance Modell sind die langfristige Pflege, Wartung und vor allem die Erwartungen bei einem solch einfachen Eingriff dann doch nicht genau so wie bei einem "normalen" A nach B "daily ride" Fahrzeug.
  2. Tommsson

    Werkstatt für den Rc-F

    Hallo , ich bin neu hier und möchte Mir einen RC-F holen.Zurzeit fahre ich einen Mitsubishi Evo 7, hatte schon vorher einen Evo 8 und Evo 9. So bin ich, was Fahrdynamik angeht schon nicht unerfahren und da der Evo das AYC hat und dort auch das kurvenäussere Hinterrad angegast wird. Ich habe nur eine einzige Frage was die Werkstatt angeht. Fahrt Ihr bei Kleinigkeiten wie Bremsscheiben wechseln immer zur Lexus Vertragswerkstatt oder gibt es auch eine Bekannte Freie Werkstatt die den RC-F gerne machen. Ich frage da es für den Evo wirklich Werkstätten gibt die nur Evos machen und auch zu 99% alle Erstatzteile haben und alles sehr unkompliziert ist und ich auch öfters dort bin , da ich sehr oft an Trackdays teilnehme. Ich habe bei google nichts finden können. Gruss Tommi
  3. Servus, also ich werde im Frühjahr 2017 die 150.000km knacken. Hat jemand aktuelle Erfahrungen mit dieser Inspektion? Wie hoch werden die Kosten sein und kann jemand eine gute Lexus Werkstatt in Süd-Deutschland empfehlen, die schon ab und zu mal diese Inspektion gemacht hat? Mir wäre es wichtig einen fähigen und zuverlässigen Mechaniker mit Erfahrung zu haben, bzw. einen Service Point wo ab und zu mal so ein Auto in die Inspektion kommt. So wenige wie man davon sieht, möchte ich nicht in eine einfache Toyota Werkstatt gehen... Der Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe ist meiner Meinung nach das wichtigste bei diesem Werkstattbesuch.
  4. wie gesagt 160tkm steht an. Hat's schon einer vielleicht gemacht und kann mir bitte helfen es abzuschätzen? Zahnriemen ist fällig: Kettenspanner 13540-20030 Umlenkrolle 13503-62030 Spannrolle 13505-20030 Zahnriemen 13568-29025 neue Teilenummer: 13568-yzz10 Wasserpumpe 16100-29085 Kühlflüssigkeit 10.3 + 3.4 = ca. 14 Liter Dichtung 16325-62010 Motoröl wie gehabt 5W-30 ca. 5 Liter und der Filtersatz es wäre auch Zeit das Öl im Getriebe- und Achsen zu erneuern also ATF WS 4.2 + 2.0 = 6.2 Liter + Dichtungen wenn ich mir die Priese für Zahnriementeile und WaPu bei Toyota anschaue komme ich auf ca.600 EUR, die Arbeit, ganzen Flüssigkeiten und evtl. Bremsen vorne kommen dann hinzu. Da wird wahrscheinlich der 2000 EUR Bereich erreicht. Nun ein analog Satz von SKF VKMA 91904 gibt's schon für 160 EUR, hinzu kommt die WaPu 175 EUR, diese würde ich am liebsten doch original nehmen. Hat schon einer vielleicht die Erfahrung mit den Sätzen von SKF/Gates am Lexus?
  5. @Mods: Falls bekannt, löschen. Wenn hilfreich, gerne anpinnen. Gestern freundlicherweise von Herrn Emons/Lexus Deutschland per E-Mail erhalten: Hintergrund: Auf unserem Treffen mit den Vertretern von Lexus Deutschland ist u.a. die Internetpräsenz hinsichtlich der Verfügbarkeit von technischen Dokumenten, Anleitungen und Katalogen kritisiert worden. Diesen, wenngleich sehr unterschiedlichen Anliegen ist nun in Teilen nachgekommen worden.
  6. Wie schon in einem anderen Thread erwähnt, habe ich letzte Woche Winterreifen aufziehen lassen. Auf der Rechnung für die ausgeführten Arbeiten, die ich heute erhalten habe, fällt mir folgender Text ins Auge: "Für Ihre Sicherheit: Das Fahrzeug wurde bei diesem Werkstattaufenthalt auf offene Hersteller Service- und Rückrufaktionen überprüft." Ob und wenn ja, was gemacht worden ist, steht nicht auf der Rechnung. Weiss jemand etwas über eine diesbezügliche "Empfehlung" für die IS-Baureihe? Gruss Clin d'oeil
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