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  1. Hallo Leute, Auf der Rückfahrt von einem Kurztrip nach Schweden haben wir an der Raststätte oberhalb Hamburgs gesehen, dass direkt hinter den zwei Kats, an der Y Gabelung des Auspuffs, eine ordentliche Menge weißen Rauches unter dem Wagen entsteht. Diagnose folgt morgen, wenn ich Zeit habe, die naheliegende Vermutung ist allerdings hinterer Wellendichtring. Der UCF30 hat im Moment erst 162tkm, weshalb es mich etwas gewundert hat, da die A650E Getriebe genau wie die A340E Getriebe diese Probleme normalerweise erst viel viel später bekommen. Ich erwarte, dass die letzte freie Werkstatt, die die ATF, die Automatikflüssigkeit (Toyota ATF Typ IV, wir erinnern uns an den Wartungsguide) wahrscheinlich überfüllt hat. Es gab genau in dem Baujahr des LS meines Vaters den Getriebewechsel vom A650E auf das A761E, welches etwa 0.6l mehr ATF benötigt. Ich habe meinen eigenen Wartungslink nochmal nachgelesen und werde dort flugs noch diesen relevanten Unterschied eintragen. A/T Ölstände werden bei den meisten Autos bei laufendem Motor abgelesen und auch befüllt, bei Honda soweit ich weiß nicht so. Also, morgen Testfahrt, 15 Minuten durch die Stadt, und wir tun so als wäre es ein Schalter, d.h. alle Gangpositionen werden nach und nach durchgeschaltet und die ATF erhitzt. Wenn nach dem Prozedere der Füllstand deutlich über FULL/HOT steht, wird anzunehmen sein, dass der hintere Simmerring dran ist. Je nach dem wo ATF austritt kann es auch ein Kühlschlauch sein oder der Dichtring hinter dem Drehmomentwandler, aber ich tippe erstmal auf ersteres. Das Getriebe läuft jedenfalls super, man wird sehen.
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