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Ich hatte absolut keine Probleme mit der Automatik, aber allein wegen des Alters meines SC (21 Jahre) habe ich mich trotzdem dazu entschlossen, eine Getriebespülung machen zu lassen. Schon wegen des Zeitablaufs verändern sich die Eigenschaften des Öls. Die Molekülketten werden immer kürzer, das Öl wird zähflüssiger und beeinflusst damit die Funktion. Ich habe mich zu dem Thema dann intensiv informiert und folgende Punkte waren für mich bei der Durchführung wichtig: · * Keinesfalls Reinigung des Getriebes innen mit Lösungsmittel. · * Betrieb soll möglichst auf Getriebespülung spezialisiert sein (damit war Lexus schon mal raus). · * Hoher Austauschwert (>95%) · * Nicht zu teuer Da blieb dann nur noch ein Anbieter übrig. https://www.getriebespuelung-experte.de/getriebespuelung/ Habe mich angemeldet und hatte dann auch schnell einen Termin. Die Arbeiten wurden von einem jungen Team sauber und präzise durchgeführt. Da der SC natürlich auch für diese Firma ein seltenes Stück ist, dauerte die Ausführung etwas länger. Nicht wegen Problemen in der Ausführung, sondern es fehlten ein paar Erfahrungswerte in der Datenbank für die Temperaturkompensation (Füllmenge) des Öls. Ich musste nach der Spülung einfach warten, bis das Getriebe auf ca. 38°C abgekühlt war. Aus Sicherheitsgründen wurde der Füllstand nochmal geprüft. Es war alles ok. Normalerweise soll bei der Getriebespülung der Ölfilter immer gewechselt werden. Dazu muss die Ölwanne demontiert werden und dann ist logischerweise auch eine neue Dichtung fällig. Für den SC habe ich bewusst darauf verzichtet. Der Ölfilter ist nicht - wie sonst üblich - ein Papierfilter, sondern ein (VA?) Sieb, also relativ grobmaschig und sehr teuer (317€). Für die Ölwanne gibt es lt. Lexus keine Dichtung, weil sie verklebt ist. Ich habe daher die Chance auf eine Undichtigkeit relativ hoch eingeschätzt und deshalb bewusst auf einen neuen Filter verzichtet. Nach Rücksprache hat die Firma dann die Spülmenge des Öls erhöht. Das war für mich ok. Wieder einmal habe ich festgestellt, dass Lexus beim SC wirklich nur das Beste verbaut hat (andere Hersteller behaupten das auch, halten es aber nicht ein) und das Engineering einfach Spitze ist. Ich hatte angenommen, dass das alte Öl wegen Abriebs im Getriebe nach 21 Jahren einfach schwarz herauskommt. So war es aber nicht. Sicher, es war schon dunkel (sh. Video), aber es war immer noch ein leichter Rot-Ton zu erkennen. Da kommt bei anderen Fahrzeugen mit deutlich weniger Laufleistung und Alter schon eine dunkelschwarze Brühe heraus. Inzwischen bin ich ein paar 100km auch gefahren. Die Schaltvorgänge waren vorher schon butterweich und das hat sich auch nicht geändert. Aber das Getriebe schaltet jetzt früher und häufiger. Langfristig erwarte ich deshalb eine minimale Verringerung des Verbrauchs. Getriebespülung.mp4
