Community durchsuchen
Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'how it works'".
2 Ergebnisse gefunden
-
Moin moin liebe LOC-Mitglieder, seit 2 Monaten fahre ich nun meinen '07 IS250. Im laufe der letzten Wochen habe ich einige Modifikationen und Reparaturen an dem Wagen getätigt. Viele Fragen und Hilfestellungen habe ich im LOC leider nicht finden können, weshalb ich euch in diesem Thread ein paar der Änderungen mit How-to's und Tipps dokumentieren werde. Ich hoffe dieser Thread kann für ein paar von euch hilfreich sein. MfG, TwoFifty
-
In diesem Thema werde ich in einzelnen Abschnitten die Funktion und der Aufbau des Luftfahrwerks des LS400 UCF20 beschrieben.(Versuchen) "Die Luftsteuerung" Also da waren Fragen von @TigerTooth: Wie ist eigentlich die Funktionsweise der Ventile? Bleib der Wagen auf seiner Höhe wenn die Trockenpatrone entfernt wird ? Sprich die Bälge behalten ihren Solldruck? Mit welchem Druck arbeitet das System ? Zur Funktion: Die ECU startet den Kompressor und den Magneten des Höhenregelventils. Das Ventil vom entsprechenden Ferderbein öffnet und Druckluft wird zu den Luftfederbeinen geleitet, wodurch die Fahrzeughöhe erhöht wird. Beim Absenken der Fahrzeughöhe aktiviert (öffnet) die ECU nicht nur das entsprechende Höhenregelventil für das Federbein, sondern auch das Ablassventil, das beim Kompressor ist, um die Druckluft von den Luftfederbeinen abzulassen. Die vorderen und hinteren Höhenregelventile verfügen über je zwei Magnetventile zur individuellen Steuerung des rechten und linken Luftfederbeins. Die vordere Höhenventil-Einheit hat 4 Luftanschlüsse. Grün die Verbindung zum Kompressor, Blau die Verbindung zur hinteren Höhenventil-Einheit und die beiden roten Anschlüsse verbinden die Luftfederbeinene. Die hintere Höhenventil-Einheit hat 3 Luftanschlüsse. Blau von der Seite ist die Verbindung zur vorderen Höhenventil-Einheit und die beiden Roten oben zu den Luftfederbeinen. Integriert ist auch ein Überdruckventil das im Fehlerfall auslöst. Das Auslassventil befindet sich an der Kompressoreinheit und hat nur ein Magnetventil. Der Grüne Anschluss ist die Verbindung zur vorderen Höhenventil-Einheit Also die Antworten zu Deinen Fragen: F:Wie ist eigentlich die Funktionsweise der Ventile? A:Die Magnetventile sind im Ruhezustand geschlossen. Werden für das Erhöhen oder Absenken geöffnet. F: Bleib der Wagen auf seiner Höhe wenn die Patrone entfernt wird? Sprich die Bälge behalten ihren Solldruck? A: Solange die Zündung nicht eingeschaltet ist bleiben die Ventile zu. Also Ja. F:Mit welchem Druck arbeitet das System? A: Ich würde mal sagen so zwischen 2-5 Bar, je nach Beladungszustand. Wird das Fahrzeug aber "Überladen" so kann der Druck (Gemäss Manual) bis auf 10 Bar steigen. Grüsse Techi-Tom PS: Die Regelung dieses Systems und die Regelung der Dämpfersteuerung kommt sicher noch...
