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Moin weis jemand wie man den fehlercode P0420 beheben kann wenn man ohne vorkat rumfährt? ich habe auch schon die o2 spacer verbaut hat auch nichtsgeholfen, dan kam ein neuer kat rein und ich dachte im ersten Moment es sei behoben aber jedoch kommt der Fehler nur in größeren Abständen zurück und beim beschläunigen bzw auch im stand riecht er nach abgasen obwohl alles dicht ist hängt das irgendwie zusammen? langsam bin ich echt ratlos wie ich den fehler noch beheben könnte
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Hallo liebe Gemeinde, es geht um Lexus-Rückruf von 2010, betroffene Fahrzeuge die gebaut waren von 2006-2008 LS 460, LS 600h, GS 350, GS 450h, GS 460. Ich habe einen Lexus LS 600h, 2008, 190tkm, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet, Fehlercode P0204 (Schaltkreis des Einspritzventils Unterbrechung Zylinder 4) Zündkerze verschmutzt durch Öl, im Zylinder Nr. 4 Kompressionsdruck 9,2 (rechts und links Zylinder ca.10Bar) das geht schon in die Richtung Ventilfeder!!! Lexus Stuttgart angeschrieben, Antwort: "mein Fahrzeug ist nicht betroffen von dieser Rückrufaktion" Hat jemand das gleiche Problem gehabt? Was soll ich machen?
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Hey leute, ich besitze seit kurzem einen Lexus Is200 automatik von 1999 mit 1g-fe mit 107533 km, habe schon ein paar Themen durchgelesen, aber habe immer noch kein Erfolg bei der Fehlersuche. Alle Lambdasonden, alle Zündspulen und Zündkerzen und Kat und kraftstofffilter sind neu und er hat einen fächerkrümmer grad montiert, da die Vorkats schon nach hinten gewandert waren. Nun geht er immernoch einfach aus während Fahrt/Stand nachdem er richtig warm geworden ist und geht auch nach erneutem starten wieder aus für ca 30 min, danach läuft er mit motorkontrollleuchte und trc off. Wenn er dann über Nacht steht sind die Lampen weg und der Vorgang wiederholt sich. Lässt sich jetzt aber auch nicht mehr auslesen. Wegfahrsperre ist auch schon überprüft und in Ordnung. Drosselklappe ist auch gereinigt. Der Toyota Händler in meiner Region hat mich freundlich abgewiesen. Mit freundlichen Grüßen
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Moin zusammen! Ich hatte folgendes „Ereignis“ mit dem IS A/T: Gestern leuchtete nach 10 min. normaler Stadtfahrt die Motorkontrollleuchte dauerhaft und die TRC-OFF-Leuchte hat geblinkt. Ich bin rangefahren und habe den Fehlerspeicher mit dem OBD-2 Stick und Dash-Command ausgelesen. P0505 war das Ergebnis unter den gespeicherten Codes, Idle Air Control System. Ich hatte außerdem am Wochenende den Eindruck, als hätte sich der Auspuffsound Richtung undicht verändert. Und bei Weiterfahrt gab es beim Runterbremsen aus voller Fahrt einmal 4-5 Sekunden lang ein Schwanken der Leerlaufdrehzahl nach dem Stillstand. Ansonsten fuhr und fährt er sich normal gut wie es sich gehört. Ich habe den Fehlerspeicher zurückgesetzt und bin noch einmal 10 Minuten gefahren ohne erneute Fehlermeldungen. Nun die Preis-Frage: hatte das schon jemand und hat die Fehlerquelle ausfindig machen und beseitigen können? Die Suchfunktion ergab da wenig verwertbares (evtl. bin auch nicht in der Lage die Suchfunktion effektiv zu nutzen🤨) Danke schonmal für etwaige Tips!
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Wer kann mir sagen welche Sonde kaputt ist ? Danke im Voraus Grüße Markus P0430 Katalysatoranlage, Zylinderreihe 2 - Wirkungsgrad unter Schwellenwert Status des Fehlercodes Bestätigter Fehlercode(DTC) Motorstatus zum Zeitpunkt der Störung Freeze Frame Fehlercode: P0430 Kraftstoffsystem Status 1: Geschlossene Schleife (verwendet alle Sauerstoffsensoren) Kraftstoffsystem Status 2: Geschlossene Schleife (verwendet alle Sauerstoffsensoren) Berechneter Lastwert: 80.8 % Temperatur Kühlmittel: 87 °C Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 1: 0.8 % Langzeit Einspritztrimm - Bank 1: -3.1 % Kurzzeit Einspritztrimm - Bank 2: -2.3 % Langzeit Einspritztrimm - Bank 2: 2.3 % Motordrehzahl: 1544.50 U/min Fahrzeuggeschwindigkeit: 82 km/h Zündwinkel: 15.5 ° Temperatur Ansaugluft: 29 °C Luftdurchfluss: 20.37 g/s Absolute Drosselklappenstellung: 23.1 % Sauerstoffsensor Ausgangspannung - Bank1 Sensor2: 0.660 Volt Kurzfristige Kraftstoffmenge von Bank1 Sensor2: 99.2 % Sauerstoffsensor Ausgangspannung - Bank2 Sensor2: 0.625 Volt Kurzfristige Kraftstoffmenge von Bank2 Sensor2: 99.2 % Zeit seit Motorstart: 135 Sekunden Einsprittzdruck: 120.4 bar Lambdawert - Bank 1 Sonde 1: 0.997 Lambdasondenspannung - Bank 1 Sensor 1: 3.302 Volt Lambdawert - Bank 2 Sonde 1 (Lambdasonden-Spannung): 0.967 Lambdasondenspannung - Bank 2 Sensor 1: 3.033 Volt Ansteuerung Tankentlüftung: 0.0 % Anzahl Warmlaufzyklen seit letztem Fehlerlöschen: 12 Gefahrene Kilometer seit letztem Fehlerlöschen: 234 km Barometrischer Umgebungsdruck: 0.93 bar Lambdawert - Bank 1 Sonde 1: 0.997 Lambdawert - Bank 1 Sonde 1 (Lambdasonden-Strom): 0.000 mA Lambdawert - Bank 2 Sonde 1 (Lambdasonden-Spannung): 0.967 Lambdawert - Bank 2 Sonde 1 (Lambdasonden-Strom): -0.164 mA Katalysator-Temperatur Bank 1, Sensor 1: 705.3 °C Katalysator-Temperatur Bank 2, Sensor 1: 705.3 °C Katalysator-Temperatur Bank 1, Sensor 2: 701.2 °C Katalysator-Temperatur Bank 2 Sensor 2: 701.2 °C Spannung Kontroll-Modul: 13.945 Volt Absoluter Lastwert: 53.3 % Festlegung Brennstoff / Luft - Verhältnis: 0.993 Relative Drosselklappenstellung: 5.9 % Umgebungsluft-Temperatur: 22 °C Absolute Drosselklappenstellung B: 56.9 % Gaspedalstellung D: 22.7 % Gaspedalstellung E: 38.8 % Festlegung Drosselklappenstellglied: 23.1 %
