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  1. Hallo, Die Zündung lässts sich bei meinem Lexus nicht mehr drehen 😞 Nach dem Kauf vor rund 2 Jahren hat es immer wieder einmal gehakelt, mit etwas Wackeln am Lenkrad ging es und dann war ein Jahr lang komplett Ruhe. Vor einem Monat half das nicht mehr, ich habe eine halbe Stunde herumgewackelt, es ging nicht. Irgendwo im Web stand geschrieben, wird der Smart Key Modus deaktiviert (Taster unten rechts im Fahrerfußraum) könnte es helfen. Ja das ging dann wieder bis Dienstag, vermutlich war das nur Zufall. Jetzt bekomme ich die Zündung überhaupt nicht mehr an. Ich habe den Verdacht, dass der Antriebsmotor des "steering lock" defekt ist, Kohlen abgenutzt oder die Mechanik dahinter verklemmt ist. Model: Lexus LS 430 BJ 2001 mit Smart Key Was ich erfolglos probiert habe: - Wackeln am Lenkrad, erst leicht, dann mehr bis das Lenkradschloss eingerastet ist - Neutral schalten und den Wagen vor und zurück schieben um das Lenkgestänge zu entlasten - Gänge durchschalten, für den Fall, dass der Park-Positionsschalter nicht richtig gedrückt wurde (links vorne am Automatikhebel gibt es einen Schwarzen Taster, der das Schalten ohne Zündung ermöglicht) - Autobatterie für 30min abgeklemmt (cold boot) - Knopfzellen im Schlüssel getauscht (öffnen der Türen geht sowohl mit und ohne smart) - Verfahren der Lenksäule (hoch und runter geht noch, vor und zurück seltsamer weise nicht mehr - das wird das bekannte Stellmotorproblem sein) - Mit der Hand an Schloss, Lenkrad, Amaturenbrett herumklopfen (unten genannte Schraubendreher+Hammer Methode habe ich noch nicht probiert) Ich habe die Reparaturanleitungen studiert, zahlreiche Forenbeiträge etc. und fasse meinen Stand im Folgenden zusammen, evtl. hilft das anderen oder jemand hat noch einen guten Tipp! Gesammelte Werke zu dem Thema: Technische Zeichnungen zum Aufbau des Smart Schloss-Systems: https://www.clublexus.com/forums/ls-3rd-gen-2001-2006/801686-steering-lock-warning.html Einige Lösungsvorschläge inkl. Explosionszeichnung mit Ersatzteil: https://www.clublexus.com/forums/ls-3rd-gen-2001-2006/544196-ignition-switch-won-t-turn-2.html Ersatztei Stellmotor einzeln !? Wie wird der montiert? Im LS sieht es aus als wäre der Teil aufgenietet: ACTUATOR & SWITCH SET, STEERING LOCK https://www.amayama.com/en/part/toyota/4500250011 Youtube: Steering Wheel & Ignition Key Won't Turn On Car - Easy Fix! (das kann im Notfall evtl. den Motor bzw. die Mechanik lösen, ich gehe davon aus dass Verschleiß vorliegt, das Problem wird in schlimmerer Form wiederkommen) https://www.youtube.com/watch?v=XP9SdtLsWDY Aktueller Stand & ToDo: Ich habe gestern die Innenraumverkleidungen abgebaut um an die Stecker und die Mechanik zu kommen. In den Reparaturanleitungen sind einige Messungen beschrieben um den Fehler genauer einkreisen zu können. Ich möchte vermeiden Lenkrad und Airback demontieren zu müssen, so wie das in den Anleitungen beschrieben wird. 1) Die Messungen durchgehen, gibt es Auffälligkeiten? 2) Die Steering Lock Steuerung scheint mit im Gehäuse des Antriebs verbaut zu sein. Kann der Motor direkt bestromt werden? Diesbezüglich habe ich mich noch nicht tief genug in die Unterlagen eingelesen. 3) Diagnosegerät wäre interessant, ob Fehler mit dem Smart Key vorliegen. Diagnosegerät geht aber nicht ohne dass die Zündung eingeschalten wird. Zwischen dem Smart-Zündschloss und dem Steering Lock Modul läuft ein Seilzug. Dieser verhindert das Drehen so lange die Lenkung gesperrt ist. Soweit das den Grafiken zu entnehmen ist kann der Seilzug auf der Knopf-Seite abgeklemmt werden, evtl. lässt sich dann zumindest die Zündung einschalten und das Diagnosegerät anhängen. 4) Wenn die Punkte zu keinem anderen Ergebnis führen gehe ich davon aus, dass der Motor oder die Mechanik dahinter defekt sind. Bei dem Ersatzteil "45002-50011" sieht es so aus, als würde die Halbschale auf das Lenkgestänge aufgelegt und mit einem Bügel von der anderen Seite verschraubt werden können. In meinem Lexus sind zwei Messingfarbene Halbkugeln zu erkennen, vermutlich Nieten?? Wie werden diese ersetzt? Soweit mein derzeitiger Stand. Ich halte euch auf dem Laufenden! Hatte von Euch schon jemand das Problem? Ratschläge werden gerne angenommen 🙂 Update 20:20 Gerade habe ich mich noch einmal an das Zündschloss gesetzt, jetzt ging es ohne jegliche Probleme zu drehen. Sobald ich den Knopf nach hinten drücke klackt es im steering lock mechanismus. Vergleichbar zu einem Relais. Das war die letzten zwei Tage nicht der Fall. Ich weiß jetzt nicht ob ich mich freuen soll, dass es aktuell wieder funktioniert, oder ärgern, weil ich die Ursache nicht genauer suchen kann... Vielleicht doch etwas mit den Schlüsseln oder der Wegfahrsperre faul? Kontaktproblem in einem Stecker? Feuchtigkeit oder thermisch bedingt? Grüße sImasC
  2. Hallo Miteinander, habe die Suche bereits benutzt aber habe keine Ergebnisse bekommen. Folgendes Problem: Batterie bei Schlüssel (Smart Key) leer, Batterie gewechselt dann ist sie für 3 Tage gegangen und Blinkte Abermals Rot. Nach Starten mit Schlüssel Anstecken ging es wieder 2 Tage danach Super gau: nix geht mehr. Ich musste mit dem Schlüsselbart aufsperren, Starten ging natürlich auch nur mit Schlüssel anstecken. Ich dachte zu erst dass vielleicht die Batterie Alt war und zu lange Rumgelegen ist und deswegen gleich wieder leer war und habe noch eine neue gekauft. Diese ging jez wieder 3 Tage und Zack, heute wieder das selbe und es ging nichts mehr... Hat wert eine Ahnung..??
  3. Im April 2015 war es soweit: Die Apple Watch wurde in Deutschland ausgeliefert. Der Aufschrei wegen des Preises für die vergoldete Version hatte sich schnell gelegt. Die es vorher wußten, hatten ein Jahr jeden Monat € 1000 angespart, sofern sie denn sparen mussten. Erst im Herbst 2015 dann dies: Die erste im Hintergrund laufende App auf der Apple Watch übernahm die Smartkey Funktion für Lexus Fahrzeuge. Der einzige Wehrmutstropfen: Die App wurde nicht vom Premiumhersteller selbst, sondern von einem findigen StartUp-Unternehmen entwickelt. Das gelang dem wirklichen Premium-Hersteller BMW sichtbar besser: Der war schon bei Verkaufsstart mit seiner App auf der Watch präsent. Aber bei BMW gibt es ja auch richtige Elektroautos und nicht welche, die einen Öl-Verbrenner noch zwangsweise mitschleppen müssen. Eine Uhr muss man nur ölen, wenn sie aus der Schweiz kommt. Die laufen auch noch mechanisch. Naheliegend: In der Schweiz gibt es viele Aufzüge. Wer mehr Spaß möchte, findet diesen bei News 23. Kein Spaß ist, dass der Smartkey zusätzlich zur Apple Watch die Hosen der Männer ausbeult. Glücklicherweise passt er gerade noch in die Five Pocket Jeans.
  4. Hallo liebe CT'ler/innen, ich habe mich in den letzten Monaten jetzt immer wieder über Probleme mit der Zentralverriegelung geärgert. Das Öffnen/Schließen ohne Schlüssel funktioniert nur sporadisch. Die Einstellung "alle Türen öffnen, wenn Fahrertür geöffnet wird" funktioniert manchmal, manchmal nicht. Bevor ich nun mit diesem (kleinen) Problem zum LF fahre, frage ich doch erst einmal im Forum. Gibt es hierzu bereits Erfahrungen/Tipps? Danke und schöne Grüße - Michael
  5. Hallo leute, habe mir einen gebrauchten Schlüssel (Smart Key) für mein Lexus is350 gekauft. Bin zum Händler gefahren und er meint, dass man einen schon mal programmierten schlüssel kein zweites mal anlernen kann und wollte mir einen neuen andrehen. Hab mich mal auf amerikanischen Seiten umgeschaut und habe gefunden, dass es welche geschafft haben einen gebrauchten Schlüssel anzulernen. Einen neuen schlüssel lernt man einfach an und fertig. Bei einem gebrauchten schlüssel müsste man anders vorgehen. Sie nennen es einen "Master reset" machen. Die löschen damit alles auf der ECU (steuergerät von den Schlüsseln) und lernen beide schlüssel neu an. Kennt jemand einen der sowas machen würde? Oder vielleicht einen anderen weg, um den gebrauchten schlüssel anzulernen?
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