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  1. Hi, Ich hab es schonmal hier unter Fahrzeug suche gepostet, war wohl der falsche Ort sorry, aber dann neuer Versuch ­čśŐ Ich suche jemand der mich mal im sc430 Facelift Probe sitzen und ggf auch mal ne kleine Runde ├╝ber die Landstra├če fahren l├Ąsst. ­čśü Perfekt w├Ąre im Raum Frankfurt / Aschaffenburg Ich fahre aktell einen Mazda mx5 im Alltag und hab das Auto eigentlich sehr gerne aber ein bisschen Komfort w├╝rde ich gerne haben und eben wieder oben ohne was mein Ls400 und Ls600 leider nicht k├Ânnen ­čÖł So bin ich auf die Idee gekommen ggf mal einem Sc auf den Zahn zu f├╝hlen ob das ├╝berhaupt was w├Ąre vom Fahren her oder ob ich das zackige wiseln dann doch vermissen w├╝rde. Gr├╝├če Marc Ôťî´ŞĆ
  2. Probefahrt im neuen ES am Freitagnachmittag ging es f├╝r mich nach der Arbeit nicht nur ins Wochenende, sondern auch auf direktem Wege ins Lexus Forum. Hier war n├Ąmlich eine Probefahrt mit dem neuen ES ausgemacht, worauf ich mich schon den ganzen Tag sehr gefreut hatte. Frisch gewaschen wurde der schwarze Vorf├╝hrwagen lautlos (da elektrisch) vorgefahren und nach kurzer Einf├╝hrung waren der ES und ich schon auf dem Weg. Der Vorf├╝hrwagen war die Luxury Line-Ausf├╝hrung mit entsprechender Vollausstattung, wodurch ich gleich zum ersten Mal ein Auto mit Head-Up Display kennenlernen konnte. Vorher kam ich immer sehr gut ohne aus, aber in den zwei Stunden Probefahrt hat┬┤s mir dann eigentlich doch sehr gut gefallen. Praktisch ist, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen, sowie die eigene Geschwindigkeit nebeneinander sichtbar sind. Dadurch ertappte ich mich mehrfach dabei, schneller unterwegs zu sein, als ich dachte ÔÇô weil das Auto extrem Leise ist. Komplett ohne Ger├Ąusch erfolgt das Starten: Man dr├╝ckt den Startknopf, die Displays gehen an (etwas schneller w├Ąre allerdings nicht schlecht), und dannÔÇŽ nichts. Ich habe dann erneut den Startknopf gedr├╝ckt, weil ich gemeint habe, irgendwas fehlt noch, aber dann war das Auto also wieder aus ­čĄú Beim Losfahren in Elektromodus auch alles ohne Ger├Ąusch, was Hybridfahrer nat├╝rlich l├Ąngst kennen, aber f├╝r mich eine neue Erfahrung war. Wenn etwas Geschwindigkeit dazu kommt, schaltet sich der Benzinmotor hinzu, was man bis auf den Sound ├╝berhaupt nicht merkt, ebenso wenig wenn er sich wieder abkoppelt. Im gro├čen Display kann man anzeigen lassen, wie das Auto gerade Energie verbraucht, also ob Strom von der Batterie weg geht, oder ob der gerade geladen wird. Auf der Autobahn gut zu erkennen: Bremsen oder vom Gas gehen und die Batterie wird gleich wieder geladen. Schon ein tolles System! Wo wir eh gerade auf der Autobahn sind, nat├╝rlich habe ich dort auch mal Vollgas ausprobiert, da ich wegen der relativ moderaten Beschleunigungs- und H├Âchstgeschwindigkeitsangaben ein bisschen besorgt war, ob der ES nicht zu lahm sein w├╝rde. Nun, ich wurde ├╝berhaupt nicht entt├Ąuscht: f├╝r meine Bed├╝rfnisse reicht die Beschleunigung vollkommen aus. Man wird nat├╝rlich nicht in den Sitz gepresst und auch der Mageninhalt bleibt da wo er hingeh├Ârt, aber bei Vollgas (oder auch weniger) geht der ES sehr ordentlich vorw├Ąrts. Nat├╝rlich, wenn man z.B. GS 450-Fahrer ist, wird man das negativer vergleichen, aber im Vergleich zu meinem Passat der 0-100 eine Sekunde schneller sein soll, habe ich nichts vermisst. Richtige Beschleunigung kenne ich durchaus auch aus eigener Erfahrung, denn ich hatte drei Jahre einen Ferrari 360 Modena und jetzt seit zwei Jahren einen Porsche 997.2 (=911) Carrera S Cabriolet. Trotzdem ist die Leistung vom ES 300h f├╝r mich wirklich in Ordnung ÔÇô ich fahre mein Alltagsauto aber sowieso immer recht entspannt ­čÖé Der ES liegt ziemlich satt auf der Stra├če, ist nat├╝rlich auch ein gro├čes und relativ schweres Auto (20 Cm l├Ąnger und 200 Kg schwerer als mein Passat). Ich fand das Fahrgef├╝hl und der Komfort sehr angenehm ÔÇô es ist vor Allem ein luxuri├Âser, unaufgeregter Gleiter. Perfekt f├╝r lange Fahrten, wo man gerne entspannt und komfortabel unterwegs ist (ich pers├Ânlich zumindest). Und perfekt zum Spritsparen in der Stadt ÔÇô das ist Geld, das man wiederum f├╝r andere sch├Âne Dinge ausgeben kann ­čĄŚ Sehr gut gefallen hat mir das gro├če Display, mit sehr sch├Ânen, klaren Anzeigen (ebenso klar ├╝brigens das kleine Display hinterm Lenkrad). Ich w├╝rde unbedingt das Premium Navi nehmen, denn sonst ist das Display um ├╝ber vier Zoll kleiner (8 statt ├╝ber 12) und das w├Ąre wirklich schade - f├╝r mich ist das gro├če Display das Highlight im Armaturenbrett. Ich kam mit dem Touchpad auf Anhieb sehr gut zurecht - lustig ist, dass man es in der Fingerspitze sp├╝rt, wenn man z.B. von einem Radiosender zum n├Ąchsten bewegt. Man muss dabei schon den Finger ruhig bewegen, denn sonst ├╝berspringt man eventuell das, was man haben m├Âchte. Aber wie gesagt, innerhalb k├╝rzester Zeit kam ich damit sehr leicht zurecht und ich finde das System ganz gut. Lieber so, als ein Display voller Fingerabdr├╝cke, wie jetzt in meinem Passat. Au├čerdem ist das gro├če Display so gro├č, dass man ohne vorbeugen (beim Fahren also gar nicht praktisch und sicher) gar nicht ├╝berall hink├Ąme. Touchpad f├╝r mich super also! Auch super das Mark Levinson Soundsystem. Ich habe jetzt im Passat auch eine gute Anlage (Dynaudio aus D├Ąnemark), aber das vom ES setzt noch mal einen drauf. Bei meinem Wunschmodell F Sport gibt es das Premium Navi (also das gro├če Display) mit Mark Levinson gemeinsam f├╝r ÔéČ2.200. W├╝rde ich ohne Zweifel nehmen, das ist das extra Geld definitiv wert. Nicht ganz sooooo gut haben mir die Tasten im Armaturenbrett gefallen. Ich denke, Lexus k├Ânnte da schon ein bisschen mehr Liebe bzw. Design reinstecken. Es sind einfachÔÇŽ Tasten ÔÇô die so auch in jedes andere (auch viel billigere) Auto verbaut sein k├Ânnten. Da gibt es also noch Luft nach oben. Die kleinen runden Tasten sind ├╝brigens wirklich sehr klein. Das ist zwar kein Drama, aber sie sind einfach viel kleiner als man es aus anderen Autos gew├Âhnt ist. Naja, da gew├Âhnt man sich sicherlich dran. Ansonsten macht der Innenraum einen durchaus hochwertigen Eindruck. Ein Auto, worin man sich absolut sehr wohl f├╝hlen wird. Es gibt auch hinten sehr viel Platz, was im Vergleich zur Konkurrenz ja einer der St├Ąrken vom ES ist. In der von mir gefahrenen Luxury Line-Ausf├╝hrung gibt es eine zus├Ątzliche Bedieneinheit in der Mittelarmlehne der R├╝cksitze, womit sich z.B. auch elektrisch die Sitzlehne neigen l├Ąsst. Schon sehr schick ÔÇô werde ich im F Sport aber nicht bekommen, da nicht lieferbar. Die R├╝ckbank l├Ąsst sich ÔÇô wie oft in den Foren und Internetkommentare kritisiert ÔÇô nicht umklappen (es gibt lediglich eine kleine Durchreiche). F├╝r mich pers├Ânlich kein Problem, denn ich habe in den vergangenen drei Jahren in meinem Passat noch nie den R├╝cksitz umklappen m├╝ssen. Aber es kann nat├╝rlich sein, dass andere Leute das doch ├Âfters brauchen w├╝rden, je nachdem was die alles so an Sperrgep├Ąck durch die Gegend fahren. Frontantrieb wurde auch oft kritisiert, besonders im Vergleich zum GS. F├╝r meinen Fahrstil (eher entspanntes Gleiten, aber ohne zu kriechen), ist Frontantrieb ├╝berhaupt kein Problem ÔÇô ich habe das bei der Probefahrt nie negativ bemerkt. Insgesamt war ich nach der Probefahrt vom ES begeistert und mein urspr├╝ngliches Interesse hat sich noch deutlich verst├Ąrkt. Es kommt f├╝r mich eigentlich kein anderes Auto mehr infrage und ich freue mich sehr, ab Ende 02/2020 Lexus Fahrer zu werden! Jetzt nur noch die Wartezeit irgendwie aushalten, das wird hartÔÇŽ ­čśč
  3. Hallo zusammen, Habe mich heute durchgerungen und bin endlich den GS 430, der bei mir in der N├Ąhe steht, probegefahren. Das Auto ist Baujahr 2005, hat 116t km hinter sich, verf├╝gt ├╝ber die Luxury Line und wird f├╝r 12990ÔéČ angeboten. Innen und au├čen ist das Auto dem Alter entsprechend in gutem Zustand. Kein Juwel, aber auch nicht komplett runtergerockt. Jedoch sind mir folgende Sachen aufgefallen, die ich durch die erfahrene Lexus-Gemeinde vielleicht gekl├Ąrt bekomme. ­čÖé Punkt 1: Es steht ein Vollcheck als Inspektion an. Punkt 2: Beim Einlegen des R├╝ckw├Ąrtsgangs schl├Ągt die PDC direkt an. Vermutlich ist ein Sensor verschmutzt oder defekt. Punkt 3: Bei vollem Lenkeinschlag links und rechts gibt es vorne ein mahlendes Ger├Ąusch wenn er rollt. Punkt 4 (oder vielleicht 3.1?): Er zieht deutlich nach rechts. Vielleicht ein Hinweis auf das Mahlger├Ąusch? (ala Bordsteinkontakt) Punkt 5: Das ABS regelt bei Vollbremsung aus 50km/h relativ wenig und das Fahrzeug bleibt mit quietschenden Reifen stehen. Ist das die normale Regelung beim GS s19 ABS? Ansonsten bleibt das Heckrollo auf Halbmast stehen, aber das ist halb so wild. Die R├╝ckbank hat einen etwas gr├Â├čeren Riss, notd├╝rftig geflickt. Da m├╝sste ein Sattler ran. Bremsen habe ich nichts gemerkt und im Innenraum hat nix geklappert. Motor und Getriebe waren auch einwandfrei. Jetzt zur eigentlichen Krux. Was w├╝rden mich die Sachen kosten sollte ich mit dem Fahrzeug bei Lexus vorstellig werden und muss ich mit diesem Fahrzeug bei diesen Sachen ├╝berhaupt zu Lexus? Auf durchgehende Lexus-Stempel muss man vielleicht nicht mehr unbedingt achten, auch wenn er sie bisher hat. Ich tippe bei den Ger├Ąuschen mal auf Radlager, die PDC muss im schlimmsten Fall mit neuen Sensoren versehen werden. Der Vollcheck ist halt umfangreich. Wollte mich vorher informieren, um zu schauen ob das Angebot, das mir vorliegt, machbar ist oder das Fahrzeug dann doch zu teuer f├╝r das wird, was es bietet. F├╝r alle, die hier unten angekommen sind, danke f├╝r die Aufmerksamkeit und das geduldige Lesen. Und schon mal danke f├╝r jegliche Hilfestellung. Viele Gr├╝├če, Mark ­čÖé
  4. >>> ACHTUNG! Die folgende Rezension enth├Ąlt subjektive Eindr├╝cke! ACHTUNG! <<< Da ich unbedingt den IS300h, auch aufgrund der vielen kontroversen Diskussionen im Thread "IS 250/300h ab 2013", unbedingt selbst erfahren wollte, habe ich zum H├Ârer gegriffen und telefoniert wann und wo ein Lexus IS300h F-Sport im Rhein-Main-Gebiet verf├╝gbar ist. Anfang Juli bekam ich von Lexus-Forum Frankfurt (Autohaus Nix) mitgeteilt, dass am 10.7. ihnen ein F-Sport als Vorf├╝hrer geliefert wird. Also gleich f├╝r den 11.7. um 10 Uhr einen Termin gefixt. :D So stellte mir dann Herr Rieger vom Lexus-Forum (Gr├╝├če von hieraus) mir den Wagen und die Besonderheiten ausf├╝hrlich vor. So z.B. auch das in den F-Sport-Modellen verbaute Kombiinstrument, das aus einem verschiebbaren Ring auf einem gro├čen TFT-Display besteht. Wenn erweiterte Funktionen abgerufen werden, f├Ąhrt der Ring nach rechts und links sind Zusatzinformationen (z.B. aktueller Verbrauch) zu sehen. Nachdem ich ├╝ber die vielen neuen Funktionen aufgekl├Ąrt wurde und eine Sitzprobe auf den hinteren Pl├Ątzen gemacht habe (mein IS220d stand direkt daneben), war ich ├╝ber den Platzgewinn ├╝berrascht: Ca. 10cm mehr Platz auf den hinteren Pl├Ątzen!! Jetzt passe ich sogar 2x hintereinander. :D Der Kofferraum ist auch gr├Â├čer geworden. Und endlich gibt es umklappbare R├╝cksitze. Der Nutzwert des neuen IS ist also deutlich gestiegen. Prima! Also USB-Stick rein, Musik genie├čen und ein wenig in den Taunus fahren. :) Auf dem Tacho sah das beim Einsteigen dann so aus: Satte 13km Laufleistung! :) Oben angekommen erstmal ein kleines Fotoshooting: Auf den ca. 80km konnte ich alle Fahrmodi mal austesten und probierte so ziemlich alles mal aus. :) Da ich keine Romane schreiben m├Âchte, will ich im Folgenden alle von mir bewerteten oder erkannten Sachen stichpunktartig auflisten. Meine Wertung habe ich mit ++/+/o/-/-- vor die Stichpunkte gestellt. Das Fahrzeug + Nagelneuer Vorf├╝hrer (13km!) + F-Sport Ausstattung --> Sch├╝rzen, 18-Zoll-Felgen, Tacho, adaptives Fahrwerk (Sport S+ Modus), optische Details (Sticker etc.) o Lack: Diamantschwarz Glass Flake (217) o Leder indigorot (mit Sitzl├╝ftung) + Navi und Standard-Sound-Anlage Design + Geschmackssache! Mir gef├Ąllt es au├čerordentlich gut! Innenraum / Komfort ++ deutlich gewachsener Kofferraum ++ umlegbare R├╝cksitze (allerdings keine ebene Ladefl├Ąche, aber das IKEA-Regal passt endlich rein!) + durch verl├Ąngerten Radstand und anders konturierte Sitze deutlich mehr Platz (+ ca. 10cm) in der L├Ąnge auf den hinteren Pl├Ątzen - allerdings bedingt durch die flache Linie hinten nur bis ca. 1,85m/1,90m K├Ârpergr├Â├če ohne Kopfaua nutzbar + F-Sport-Sitze sehr gut konturiert, guter Halt, bequem (ich finde allerdings die Luxury-Sitze deutlich bequemer, w├Ąren meine Wahl) + Slider f├╝r die Temperaturwahl + alle Klima/Heizungsfunktionen wie gehabt direkt anw├Ąhlbar ├╝ber Tastenfeld - Tastenfeld f├╝r Klima/Heizung und Multimedia-Direktwahl seeehr schmutzempfindlich (siehe Bilder) o Sitzl├╝ftung und -heizung bei der Lederausstattung auch im F-Sport dabei (h├Ątte ich gerne auch ohne Leder) + Materialanmutung super, Verarbeitung gut - was man eben von einem Lexus erwartet :) o Lenkradtasten gut sortiert, trotzdem fand ich die Bedienung doch etwas gew├Âhnungsbed├╝rftig und hab mich ├Âfter vertan - Blinkerhebel rastet nicht mehr ein (Antippen = 3x Blinken, Dr├╝cken = Blinken bis zum R├╝cksetzen durch Lenkradstellung) Navi / Multimedia ++ mein Mobiltelefon war in unter 30 Sekunden mit Bluetooth verbunden ++ voller Zugriff aufs Telefonbuch direkt im Anschlu├č oder ├ťberspielung ins Fahrzeug m├Âglich - genial! + Freisprecheinrichtung funktionierte auf Anhieb absolut prima + USB-Stick mit stapelweise Musik rein: Einstecken, USB ausw├Ąhlen, auf gehts! o Testtracks u.a.: Adele - Rumours Has It (wichtig dort die Drums, und nat├╝rlich Adeles Stimme), Muse - Supermassive Black Hole (Bass!) - H├Âhen bei der Standard-Anlage leicht verf├Ąrbt und nerv├Âs (Einbaulage der Hocht├Âner nicht ideal - an die Scheibe strahlend) - Tiefbass fehlt etwas Volumen - Tiefmitteltonbereich hinkt ein wenig hinterher, etwas unpr├Ązise (bei Drums zu h├Âren) + Standard-Anlage besser als im alten IS, wenn auch die Lautsprecher nicht so ideal platziert sind o Bedienung recht intuitiv, manchmal aber etwas verwirrend + Mouse-Bedienung gut - bedarf etwas Gew├Âhnung, ist aber f├╝r mich Touch-Systemen ├╝berlegen (Arm und Hand liegt bequem auf der Mittelkonsole) - kein Zur├╝ck-Button an der Mouse (nur: Men├╝, auf/ab, Home) - man mu├č f├╝r eine Ebene zur├╝ck immer mit die Mouse schieben und klicken + flotte und verz├Âgerungsfreie Bedienung (testet mal die Jaguar-Systeme - so als Vergleich...) o WiFi/WLAN gibt es auch - konnte ich aber nicht testen -- ganz gro├čes MINUS: f├╝r den F-Sport ist keine Mark-Levinson-Anlage bestellbar! ++ Mark-Levinson-Anlage: sauberere H├Âhen, tiefere und deutlich konturiertere B├Ąsse (ein IS300h ist f├╝r mich nach dem Vergleich nicht mehr ohne ML denkbar) Antrieb / Schaltung o auch beim IS gibts nun ein stehendes Gaspedal + 4 Fahrmodi: Eco, Normal, Sport, Sport+ + w├Ąhlbarer Fahrmodus: EV-Modus (nutzbar bis 40km/h, dar├╝ber wird dieser automatisch abgeschaltet) ++ sehr sehr sch├Ânes stufenloses Getriebe o Simulation der "Bremsstufen" ist sch├Ân, halte ich aber fast f├╝r ├╝berfl├╝ssig o Sport+ nutzt den Benzinmotor recht stark und auch drehzahlintensiv - so gehts flott voran o bei ECO deutlich "weicheres" Fahren m├Âglich und n├Âtig, Verbrenner wird oft abgeschaltet + absolut erhabenes Beschleunigen ++ in der Stadt oder beim Stau dank EV fast v├Âllig ger├Ąuschlos o bei 211km/h Tacho war Ende - also echte 200km/h + Maximalgeschwindigkeit war ├Ąhnlich schnell erreicht wie mit dem IS220d - einstufiges Planetengetriebe zur Momentenkopplung der beiden Motoren begrenzt Max-Geschwindigkeit auf 200km/h (Drehzahllimit E-Motor) + durch dieses deutlich leichtere Planetengetriebe (spart ├╝ber 40kg im Vergleich zum Getriebe des GS450h) sind die 99g CO2/km m├Âglich! (eben durch die M├Ąrkte bedingt, nicht weil ein zweistufiges Getriebe nicht m├Âglich gewesen w├Ąre) + Beschleunigung ist gut - absolut ausreichend! o das Gef├╝hl sagt: "Mh, beschleunigt hier was?" Tats├Ąchlich sagt ein Blick auf den Tacho: "Es geht ordentlich voran!" ...aber eben subjektiv nicht so stark sp├╝rbar wie bei einem Schalter bzw. Diesel + Tempomat zeigt nun auch "SET"-Status im Display o Soundgenerator ist eine nette "Spielerei" - entweder man f├Ąhrt Hybrid oder Sportlimousine ├á la IS-F... ;) - Mechanische Fu├čfeststellbremse - damit ist zwar Platz auf der Mittelkonsole, eine elektrische Feststellbremse ist aber inzwischen Klassenstandard Fahrwerk / Lenkung + F-Sport-Fahrwerk ist ordentlich ++ Karosserie ist deutlich steifer als beim Vorg├Ąnger o im Sport+ Modus werden Fahrwerk und Lenkung direkter o in engen Kehren brachte ich das kurveninnere Hinterrad zum Heben - das ASC/TRC regelte dies aber kaum sp├╝rbar sofort aus (ersetzt nat├╝rlich keine mechanische Sperre) -- nur max. 750kg Anh├Ąngelast! Verbrauch (nur Angaben aus dem Display) - ca. 8,5L/100km auf ca. 40km Autobahn und Kurvenhatz (Testen aller Modi, Testen Maximalgeschwindigkeit) + ca. 5L/100km auf ca. 40km Rollen (130km/h max.) ├╝ber die Autobahn (ECO) --> ich denke ich k├Ânnte bei meinem Fahrprofil (75% AB, 15% Landstra├če, 10% Stadt) knapp 5L/100km erreichen Ich hoffe, dass dieser Erfahrungsbericht f├╝r den ein oder anderen hilfreich ist. Ansonsten empfehle ich: Selbst testen und fahren! Falls ihr andere Erfahrungen habt oder Fragen beantwortet haben wollt: einfach schreiben! :) Gru├č, Wolfram. P.S.: Alle Bilder der Fotosession gibt es unter: http://eckigesauge.d...-IS300h-f-sport Ich werde gegebenenfalls verschiedene Dinge erg├Ąnzen, die mir noch einfallen oder von Belang sein k├Ânnten oder sich evtl. in der Diskussion auftauchen. Ich ├╝berlege nun, was ich zuk├╝nftig tun werde - eierlegende Wollmilchsau (Alltagswagen als: Transporter, Zugfahrzeug, Fahrt zur Arbeit...) oder Daily (z.B. IS300h) und f├╝r Zug-/Transport-Aufgaben ein Wohnmobil (z.B. VW T4 Westfalia).