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  1. Hey, ich bin in einer englischen IS200 Gruppe und dort werden Kompressor Kits für 1000£ angeboten, der Preis für die Originalen TTE Kits liegt ja knapp über 3000€, gibt es bis auf die Sache mit der Eintragung noch mehr Nachteile gegenüber dem Original? Es ist immerhin nicht TTE.
  2. Hallo zusammen, gibt es eigentlich irgendeinen technischen Plan zum Aufbau der Kompressorhalterung mit genauen Maßen, die an Krümmer und Block geschraubt wird? Mein Kumpel hat seine eigene Metall- und Elektrobaufirma, die so etwas herstellen könnten. Ich möchte nämlich ein eigenes Kompressorkit zusammenstellen. Also könnten so auch die Anbauteile für den Kompressor und die Drosseklappe gefertigt werden, auch wenn das erst mal das geringste Problem ist. VG Flo
  3. Jurok

    IMG_7548.jpg

    Vom Album 2004 Limited

  4. Hiho, ich habe vor meine OEM TTE LLK gegen einen größeren zu tauschen. Hat sicher hier schon der ein oder andere gemacht aber hab nix in den Foren gefunden. Wenn ja welche Maße kann man max. nehmen und worauf sollte man achten? Zur Info: SportCross Front verbaut! Gruß und Danke
  5. oedipus

    LinkECU Fury

    Was denkt ihr vom LinkECU Fury für mein IS200 TTE Kompressor? Dieser standalone ECU ist mir angeraten von einen Toyotaspezialisten. Er stellt mich vor dieser ECU zu installieren für den Motor und Benzinregelung und das OEM ECU zu behalten für alle andere funktionen wie Dashboard usw. Ich kenne es nicht, kenne keiner die das schon fahrt. Ich habe mein IS200 Kompressor ausgerüstet mit 1ZZ Düsen und 145mm Riemenscheibe. Hat auch keinen Vorkats mehr und ein Blueflame Katback Auspuffanlage. Habe noch einigen Teilen zu verbauen aber sind noch nicht installiert: Ölkühler, Walbro 255lph Benzinpumpe, grosserer LLK. Vor ein halbes Jahr haben wir 239PS gemessen am Rolling Road. Das ist viel mehr als erwartet. Das Auto fährt wirklich super, aber hatte manchmal eine kleine Zögerung beim (wieder) Beschleunigen, typisch bei Vollast ab 3500/4000rpm. Da ich noch immer kein wideband habe, hat er mich vorgestellt erst ein Wideband (ich nehme ein ZT2 Zeitronix mit LCD kit) zu installieren und dann mit diesen Daten zu überprüfen ob die Werte gut sind oder nicht. Wenn es also mehr (fein)Tuning fordert, sollte er ein LinkECU Fury bekabelen und alles richtig einstellen. Der Mann ist mir geraten von verschiedene Foren in Belgien, speziell weil er Toyota Elektronikspezialisten ist und sein eigenes Unternehmen seit 10 Jahren hat, spezialisiert in Turboaufladen und Tunen von schellen Toyotas und Nissan fur Race und Rallye. Kein Chiptuner also. Möchte gerne eure Tipps, Berücksichtigungen, Erfahrungen und Rat usw hören.
  6. Ich habe den Boergy schon eine PM geschrieben, jedoch denke ich das ein Thread für die Nachwelt sinvoller wäre. Ich grüße euch, Ich hab mich damit abgefunden das ich mir das Kit quasi selber bauen muss. Zwecks TÜV brauche ich jedoch die Typenschilder Vom Intercooler,Compressor und die Airfilterbox. Könntet ihr mir die Maße vom diesen Schildern durchgeben? damit ich sie anfertigen kann. Welches Material ist das? Ich würde Niroblech nehmen, den Schriftzug lasern lassen und die Schilder Schwarz lackieren. Mein Plan OK? Ich danke euch schonmal im Vorraus
  7. ammar3o1

    TTE Look Lippe

    Moin. Jemand eine Idee wo ich in Deutschland eine TTE Look Lippe für meinen 98er GS300 bekommen kann? Generell scheinen ja Teile für das Auto schwer zu bekommen sein.
  8. Hallo, könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? Bekomme ich diese TTE Felgen eingetragen? Für IS250. TTE Alufelgen (Toyota Team Europe) 8,5J x18H2 PCD 5x114,3 ET40 mit Gutachten (Toyota Motorsport GmbH Köln). TTE85840 Artec AM28138 Made in EU (Germany). Diese Felgen gab es beim Lexus GS300 im Sport Paket, passen lt. Gutachten bei Lexus GS300, LS400, Toyota Supra, Celica, Camry, Avensis, Rav4. Paßen auch bei anderen Japanern mit 5x114,3 Lochkreis nur stehen die halt nicht im Gutachten. Ich habe die Suchfunktion benutzt, nichts gefunden. Vielen Dank schon mal für Info. Gruß Lacky
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