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  1. Hallo liebe Gemeinde, es geht um Lexus-Rückruf von 2010, betroffene Fahrzeuge die gebaut waren von 2006-2008 LS 460, LS 600h, GS 350, GS 450h, GS 460. Ich habe einen Lexus LS 600h, 2008, 190tkm, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet, Fehlercode P0204 (Schaltkreis des Einspritzventils Unterbrechung Zylinder 4) Zündkerze verschmutzt durch Öl, im Zylinder Nr. 4 Kompressionsdruck 9,2 (rechts und links Zylinder ca.10Bar) das geht schon in die Richtung Ventilfeder!!! Lexus Stuttgart angeschrieben, Antwort: "mein Fahrzeug ist nicht betroffen von dieser Rückrufaktion" Hat jemand das gleiche Problem gehabt? Was soll ich machen?
  2. Hallo ich bin auf der Suche nach dem leerlaufventil. Kann mir jemand von euch helfen wo das beim gs 300 s19 zu finden ist? mein Leerlauf schwankt etwas und das würde ich gerne beheben.( sackt nach gasstöße auch erst ab und fängt sich dann wieder) sind nur 100-150 Umdrehungen aber dennoch stört es mich. Ich dachte ich fange an und mach es mal sauber. Habt ihr noch Ideen was ich noch reinigen könnte um das in den Griff zu bekommen? Ps. Wie hoch ist euer Leerlauf allgemein? vielen Dank
  3. Hallo zusammen . Seit 15 Tagen steht mein IS300 in der Werkstatt . Es sollten banale Dinge erledigt werden , so waren unter anderem die 3 Simmerringe undicht und der Zahnriemen war allmählich fällig . Schon 2 Monate vorher fiel mir Ölverlust an den Kleksen auf dem Garagenboden auf . Da jetzt im April ohnehin der TÜV anstand , habe ich den Ölstand immer beobachtet und den Verlust ausgeglichen . Vor 15 Tagen brachte ich ihn dann zur Werkstatt und erwartete , ihn am nächsten Tag abholen zu können . Aber es kam anders . . . Telefonisch wurde ich informiert , daß der Motor sehr widerwillig und unrund liefe . Die Zündkerzen waren von Öl umgeben und sowohl eine der Zündspulen als auch das entsprechende Zündkabel seien wohl durch einen Kurzschluß durch das Öl defekt . Ich hatte den Wagen ohne solche Defekte dort hin gefahren und man fuhr ihn noch ganz normal rein und auf die Bühne . Und das kurz vor Ostern ! Ich hatte weniger als eine Stunde Zeit , die Teile zu suchen und schließlich bei Toyota telefonisch zu bestellen , bevor über´s lange Wochenende niemand mehr da war und sie kamen am Mittwoch darauf bei mir an . Bloß brachte der Austausch leider nichts , es blieb bei dem beschriebenen Lauf , der einer Waschmaschine mit Unwucht gleicht . Die erst wenige Monate alten Zündkerzen hatten sie auch allesamt getauscht . Ob die Motorsteuerung vielleicht. . . ? Ich telefonierte mit dem Werkstatt-Meister bei Lexus in Düsseldorf ( die übrigens über 70 km entfernt ist ) und er meinte , es sei zwar durchaus möglich , daß die Motorsteuerung etwas abbekommen hätte , aber die arbeitet mit normaler Bordspannung , wohingegen das dahinterliegende Zündmodul mit Hochspannung arbeitet und vergleichsweise weit häufiger den Geist aufgibt . Also erst mal nach dem Neupreis erkundigt : 470 € + Märchensteuer !!! Für ein Dingelchen halb so groß wie ein Handy ! Unfuckingfaßbar !!! Die bei Lexus können mich kreuzweise am . . . . . Nach intensiver Suche doch noch ein gebrauchtes Teil 400 km entfernt gefunden und für 54 € bestellt . Ich ging rüber , wir tauschten das Ding aus , ich schickte ein Stoßgebet zum Himmel und drehte am Zündschlüssel . Aber , wie sich zeigte - - - DAS WAR`S AUCH NICHT ! Der Meister , drei Mechaniker und ich rätselten , was das sein kann . Man sagte mir , im Leerlauf kämen an den beiden Zylindern keine Zündfunken an , erst oberhalb von 2.000 Touren käme allmählich was . Ich bin echt am Ende . Die Werkstatt sucht sich ´nen Wolf und die Kosten steigen immer weiter . Hat irgendjemand einen KONSTRUKTIVEN Hinweis , was diesen Bockmist verursacht ? Und jetzt bitte nicht schreiben , das hat der Mechaniker verbockt und soll es ausbügeln . Das Ganze ist wohl eine Folge des unter der Motorabdeckung herumgewirbelten Öls . Was lernen wir daraus ? Auch wenn etwas wie eine Bagatelle erscheint und sicher beim nächsten Werkstattbesuch erledigt werden könnte - - - VERGISS ES ! MACH`S SOFORT !!! Gruß an alle --- AC-Ralle ---