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IS 300 Krümmer


Toohot

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20k komplett? Die Autos kosten doch schon 4-8 im Dreh, da darf man dann den abgerockten nehmen, wahrscheinlich... 

Sagen wir einen für 6, vernünftiges Fahrwerk von KW, neue Reifen kosten dann auch nochmal 2500-3000. Bremsen wird man auch upgraden müssen, dann sind schon mindestens die ersten 10 weg. 

Für 10k baut ihr den Motor neu auf, setzt einen standhaften Turbo drauf der 500PS macht und anscheinend total problemlos hält? Das ganze wird natürlich eingetragen, vergleichbar mit der mobile.de Anforderung. 

 

Aha, wo sind denn die ganzen Projekte für die Kohle? Da würde doch jeder 2 von nehmen... 

 

Ach nee: heißt bestimmt Fahrzeug braucht ja nicht angeschafft werden oder hat irgendeinen Wert und der IS fährt so oder so besser als jeder AMG oder M egal ob 213 oder 500PS. Fahrwerk, Reifen, Bremsen, alles unnötig bei der Automobilen Exzellenz! 

 

P.S.: als ich hier nach meinen Umbauten Zeiten gepostet habe, hat es auch niemanden gejuckt...aber von anderen Belege fordern, statt selbst die 20k Projekte mit 150.000 problemlosen km zu zeigen - ja lol 👍

bearbeitet von Ben_JDM
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Naja ich rechne ja gerade auch so, dass das Fahrzeug schon vor der Tür steht (ich besitze ja einen 300er). Wir können natürlich 4k abziehen, da ich das damals bezahlt habe. Bleiben mir 16k. So um genau zu sein ziehen wir 1150€ ab für Fahrwerk welches ich schon habe. Sind noch 14850€ über dann würde ich hinten auf 255er Reifen wechseln und die vorderen lassen da rechne ich jetzt mal mit 500€ (14350€ Restbudget). Dann lasse ich mein Diff verstärken, da habe ich schon Angebote und man muss ca. mit 1000-1500 € rechnen (12850€). Kolben, Pleul, Einspritzdüsen, Krümmer, AGA, und Ansaugung sind ca 6000€ (8350€). Turbo rechne ich jetzt mal  mit 3000€ (5350€). Steuergerät incl alles programmieren ca (und da bin ich mir nicht ganz sicher, da ich jemanden kenne und er würde es mir günstiger machen) 2500€ (5850€). 3000€ für ein Abgasgutachten und ca 500€ für die restliche Einzelabnahme (2350€). Vor dem Tüven noch entweder ATM verstärken oder auf MT wechseln also entweder 1500€ für ATM verstärken oder ums rund zu machen 2350€ für MT.

Ich habe das ganze schon zig mal durch gerechnet und habe jetzt gerade nochmal nach den aktuellen Preisen geguckt, wenn ich mich Irre oder sonst einen Fehler gemacht habe bitte korrigiert mich. Ich würde das ganze auch machen, aber ich habe gerade einfach keine 20k€.

In der ganzen Rechnung sind jetzt auch keine Arbeitszeiten mit gerechnet, da ich es wenn dann selber machen möchte.

 

Das ganze hat natürlich wenig mit Vernunft zu tun, da man ewig kein Auto hat, viel Arbeit hat, wenig sonstige private Zeit hat, viele Probleme und Problemchen lösen muss und das ganze wahrscheinlich den letzten Nerv kostet. Genau deswegen mache ich das ganze aber so gerne, es ist eine Sucht.

 

Ich behaupte nicht, dass es nicht möglich ist ein Auto für 20k€ zu kaufen mit 500PS+, aber dann ist es einfach nur ein Auto und nicht MEIN Auto. Jeder darf machen was er will und jeder darf auch seiner Meinung bleiben. Ich behaupte auf alle Fälle, dass es möglich ist für 20K€ eine 300er mit +/-500PS zu besitzen bzw. aufzubauen.

 

Ob der IS dann zum Schluss besser fährt als ein AMG, M, RS oder sonst eine "Sport" Marke, das wäre mir egal, da ich für mich ein persönliches Ziel an meinem Auto geschafft habe und abgesehen davon kommt es nicht auf das Auto an sondern den Fahrer!

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vor 3 Stunden schrieb thebaja:

 (14350€ Restbudget). Dann lasse ich mein Diff verstärken, da habe ich schon Angebote und man muss ca. mit 1000-1500 € rechnen (12850€). Kolben, Pleul, Einspritzdüsen, Krümmer, AGA, und Ansaugung sind ca 6000€ (8350€). Turbo rechne ich jetzt mal  mit 3000€ (5350€). Steuergerät incl alles programmieren ca (und da bin ich mir nicht ganz sicher, da ich jemanden kenne und er würde es mir günstiger machen) 2500€ (5850€). 3000€ für ein Abgasgutachten und ca 500€ für die restliche Einzelabnahme (2350€). Vor dem Tüven noch entweder ATM verstärken oder auf MT wechseln also entweder 1500€ für ATM verstärken oder ums rund zu machen 2350€ für MT.

 

Ich meinte die Diskussion zwischen Yoshi und MD-60. Alles gut mit dir, du brauchst dich da nicht angegriffen fühlen 😉

 

Deine Rechnung ist aber nicht so ganz korrekt, oder? 

14350 nach Fahrzeug+Fahrwerk+Reifen:

14350 - 1500 (Diff) - 6000 (Motor) - 3000 (Turbo) - 2500 (Steuergerät) - 3500 (Gutachten+Abnahme) =  -2150€ ohne Getriebe 😯

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vor 23 Minuten schrieb Ben_JDM:

 

Ich meinte die Diskussion zwischen Yoshi und MD-60. Alles gut mit dir, du brauchst dich da nicht angegriffen fühlen 😉

 

Deine Rechnung ist aber nicht so ganz korrekt, oder? 

14350 nach Fahrzeug+Fahrwerk+Reifen:

14350 - 1500 (Diff) - 6000 (Motor) - 3000 (Turbo) - 2500 (Steuergerät) - 3500 (Gutachten+Abnahme) =  -2150€ ohne Getriebe 😯

Angegriffen so oder so nicht, da es ja ein Forum ist und für Diskusionen und Meinungsaustausch da ist.

 

Ja da hast du recht, da habe ich mich verrechnet, ich habe mich beim Motorsteuergerät vertippt und dadurch wars am ende falsch. Aber gut dann rechnet man hald mit 23650€ wobei ja eh alle Zahlen nur überschlagen waren. 😄

 

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Genau das, und ja man könnte natürlich so einen AMG kaufen und dann alles neu machen, dann ist man bei nachweislich angekommen aber wo landet man preislich da erst?

Mercedes verkauft für den AMG Bremsen für 3K die sie für einen Bruchteil einkaufen und so wird sich das durch das gesamte Auto ziehen mit dem 70% AMG Preisaufschlag, selbst einige AMG Fanboys geben das jetzt so langsam zu das Preis/Leistung bei diesen Autos einfach nicht stimmen.

Zudem kommen die aktuellen Motorschäden bei AMG Modellen und denn verkauft Mercedes Nockenwellen wo sie mal eben die Ölbohrungen vergessen haben.

Also Wahnsinns Premiumpreise und dann passt jetzt seit neustem nichtmal mehr die Qualität.

Ganz ehrlich, da bleibe ich mit dem IS lieber einmal mit Getriebeschaden oder was Derartiges liegen als das ich mir sowas ans Bein binde aber muss jeder selbst wissen.

Ich kenne auch keinen einzigen AMG Fahrer der über längere Zeit so ein Auto gefahren ist. Auch wenn die älteren wirklich gut waren, keine Frage nur kommen die nun auch ins Alter und 500PS reißen schon ganz ordentlich an so einem Auto.

Von dem M5 V10 wollen wir mal garnicht erst anfangen, jeder der sich mit dem Auto etwas beschäftig hat weiß was da alles kaputt geht wenn der erstmal etwas Laufleistung gesehen und wie sehr das Autos dann ins Geld geht. Den kaufst du für 20K und mit etwas Pech bist du kurz darauf nochmal 20K los.

Reifen braucht man eh ständig neue bei so einem Auto, ich fahre vielleicht 10.000Km mit einem Satz dann sind die wieder fertig und das bei nur knapp über 200PS.

 

 

Vom IS gibt es doch unzählige Umbauten auf Turbo:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

..soll ich weiter machen? Und wie gesagt, keinen einzigen Sauger bisher gefunden. Obwohl mich das ja immer noch interessieren würde auch mal ein Saugerprojet zu sehen!

bearbeitet von Yoshimitsu
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@thebaja Die Bremse würde ich aber auch neu machen bei der angestrebten Leistung. (Kosten?)

 

 

@Yoshimitsu. Ich könnte aber ich will nicht mehr. Meine Zeit ist mir zu schade ,ich verbringe die lieber mit den AMG Fahrern die ich persönlich kenne. Die sind übrigens aus Kostengründen vom Japaner auf SLS umgestiegen. Für mich ist damit die Diskussion mit dir beendet und noch ein schönes Reifen vernichten .(Das war für mich der alles aussagende Punkt)

 

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vor 53 Minuten schrieb MD-60:

@thebaja Die Bremse würde ich aber auch neu machen bei der angestrebten Leistung. (Kosten?)

 

 

@Yoshimitsu. Ich könnte aber ich will nicht mehr. Meine Zeit ist mir zu schade ,ich verbringe die lieber mit den AMG Fahrern die ich persönlich kenne. Die sind übrigens aus Kostengründen vom Japaner auf SLS umgestiegen. Für mich ist damit die Diskussion mit dir beendet und noch ein schönes Reifen vernichten .(Das war für mich der alles aussagende Punkt)

 

 

 

Ist klar, ich hatte ehrlich gesagt auch nichts anderes erwartet sobald es etwas ins Detail geht.

Dann viel Spass beim Stammtisch.

 

Den 2JZ Sauger Tuner suche ich übrigens noch immer.

Wo ist denn der corjoh wenn man ihn braucht?

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So ist das halt mit kleinen dummen Jungs. Manche lernen es nie. Halte dich doch einfach wenn ich jemanden persönlich anspreche raus. Es gibt Menschen mit denen ich sprechen und diskutieren möchte, du gehörst nicht dazu. Ich hoffe das du damit leben kannst dich aus meinen Gesprächen mit anderen Usern heraus zu halten.

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vor 3 Stunden schrieb Yoshimitsu:

ich fahre vielleicht 10.000Km mit einem Satz dann sind die wieder fertig und das bei nur knapp über 200PS.

Was genau fährst für Reifen?

Soft ?

Ultrasoft ?

Medium ?

Weisse ?

Gelbe  ?

Rote Markierung?

 

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vor 2 Stunden schrieb Yoshimitsu:

Den 2JZ Sauger Tuner suche ich übrigens noch immer.

Wo ist denn der corjoh wenn man ihn braucht?

Wenn du jetzt denkst, das Detaildiskussionen über youtube-Videos fertig Argumentiert sind, oder ich dir im www NA getunte 2JZs raussuche, bist falsch gewickelt. Hätte ich Bock auf einen 2JZ, würde ich ihn bauen. Mir langt mein beams (wenn ich auf dem Prüfstand war, siehst auch du was meine LowBudget Saugermods gebracht haben) als Daily und zum Spass haben nehm ich meine 200SX (bis auf Abstimmung alles selbst gemacht). Wenns irgendwann ein Reihensechser werden soll, wirds ein RB26DETT. Und wie immer, mache ich dann auch alles selbst.

Du müsstest jetzt endlich mal 500PS für 20T€ bauen, ein Ami-Video langt mir nicht als Beweis.

Zum Glück gibts den Ignorieren-Button, habe ich schon mal 2 Monate benutzt, war eine wohltat😘

bearbeitet von corjoh
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Ist halt einfach mal wieder alles in einem Topf geworfen... die Ami Videos als "Detail"Argument, natürlich kennen die den TÜV alles abnahmefähig, Fahrzeug als Basis gibt's geschenkt, Bremse nie von gehört..., Fahrwerk naja Hauptsache bunt, Probleme von aktuellen AMGs oder aktuelle Erfahrungen werden natürlich auch in die Vergangenheit exportiert, allgemein haben alle zu hunderttausend verkaufte nicht Lexus gefühlt alle 10km einen Werkstattaufenthalt und alle 10.000km einen Motorschaden.

Ich mal mir die Welt wie sie mir gefällt! 😎

 

Kumpel von mir hat 2 M5 E60. Einen fürs tägliche Geschäft, mehr oder weniger Serienleistung, nun 230.000km auf der Uhr. Der andere mit "kleinen" Umbau und 750PS für Spaß und Drift. Seit 45.000km umgebaut. Er ist halt BMW Schrauber, macht aber auch gerne Mercedes, Alfa und Jaguar. Audi mag er gar nicht. Sein Kommentar: penibel Wartung einhalten, Ölwechsel auch mal nach vorn legen, dann laufen die 1a. Er hatte bei seinen Kunden auch noch nie einen Motorschaden am V10, laut Internet macht aber jeder dieser Motoren ab 80.000km die Grätsche und 120.000km sind unmöglich... Ja sicher! 

 

Ich persönlich würde auch lieber einen IS-F nehmen, aber verteufeln und ne ganze Industrie als unfähig abstempeln brauche ich deswegen noch lange nicht 😉

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vor 3 Stunden schrieb corjoh:

Wenn du jetzt denkst, das Detaildiskussionen über youtube-Videos fertig Argumentiert sind, oder ich dir im www NA getunte 2JZs raussuche, bist falsch gewickelt. Hätte ich Bock auf einen 2JZ, würde ich ihn bauen. Mir langt mein beams (wenn ich auf dem Prüfstand war, siehst auch du was meine LowBudget Saugermods gebracht haben) als Daily und zum Spass haben nehm ich meine 200SX (bis auf Abstimmung alles selbst gemacht). Wenns irgendwann ein Reihensechser werden soll, wirds ein RB26DETT. Und wie immer, mache ich dann auch alles selbst.

Du müsstest jetzt endlich mal 500PS für 20T€ bauen, ein Ami-Video langt mir nicht als Beweis.

Zum Glück gibts den Ignorieren-Button, habe ich schon mal 2 Monate benutzt, war eine wohltat😘

 

 

Ich hätte ja gedacht du kennst wenigstens ein Projekt über das ich mal schauen kann.

Was rein gesteckt wurde und was bei raus gekommen ist aber offenbar wirklich nicht mal das.

Also bleiben wir dabei, die haben alle keine Ahnung.

 

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vor 4 Stunden schrieb tantegerda:

Was genau fährst für Reifen?

Soft ?

Ultrasoft ?

Medium ?

Weisse ?

Gelbe  ?

Rote Markierung?

 

 

Das waren Unis Rainsport 3 und hankook ventus evo2.

Hankook sind eigentlich nicht schlecht und die werde ich auch wieder kaufen.

Das liegt aber auch an der Achsgeometrie.

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vor 7 Minuten schrieb Yoshimitsu:

 

Das liegt aber auch an der Achsgeometrie.

 

Wenn du auf deinen, oft hier genannten, Berlin-München Langstrecken so viel Profil vernichtest, wahrscheinlich nicht nur daran 😎

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vor 7 Stunden schrieb Yoshimitsu:

Ich hätte ja gedacht du kennst wenigstens ein Projekt über das ich mal schauen kann.

Was rein gesteckt wurde und was bei raus gekommen ist aber offenbar wirklich nicht mal das.

Also bleiben wir dabei, die haben alle keine Ahnung. 

Ich schmücke mich nicht mit fremden Federn. Ich habe noch keinen 2JZ, ob NA oder Turbo gebaut, deshalb kann ich nicht sagen, was es kostet. Deine Meinung zu irgendwelchen Karren aus dem www interresieren niemanden. Die Angaben im www zu den Preisen sind natürlich, wie alles im Internet, zu 100% WAHR.

Du hast keine Ahnung.

Darf ich dich erinnern: " Was habt ihr eigentlich für eine  Öldruck im Leerlauf, bei mir geht der bei 95° dann gegen 0 Bar und mein Warnsystem piept dann immer was etwas nervt im Stau auf der Bahn. "

Mit dir soll ich ernsthaft über Motortuning diskutieren?🤣

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vor 9 Stunden schrieb Ben_JDM:

 

 

Ich persönlich würde auch lieber einen IS-F nehmen, aber verteufeln und ne ganze Industrie als unfähig abstempeln brauche ich deswegen noch lange nicht 😉

Auch bei den F gibt es ab und an mal Probleme, nur werden diese bedingt durch die geringen Stückzahlen hier nicht so breit getreten. Bei GSF, RCF und LC gab es auch einen Rückruf von dem wohl fast niemand etwas bemerkt hat. Ich bin allerdings mit dem RCF trotzdem zufrieden und liebe ihn. Aber alles außerhalb seines Dunstkreises zu verteufeln ist schon eine komische Art da liegst du vollkommen richtig.

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vor 1 Stunde schrieb MD-60:

Auch bei den F gibt es ab und an mal Probleme, nur werden diese bedingt durch die geringen Stückzahlen hier nicht so breit getreten. Bei GSF, RCF und LC gab es auch einen Rückruf von dem wohl fast niemand etwas bemerkt hat. Ich bin allerdings mit dem RCF trotzdem zufrieden und liebe ihn. Aber alles außerhalb seines Dunstkreises zu verteufeln ist schon eine komische Art da liegst du vollkommen richtig.

 

Radläufe und Pumpenabdeckung meinst du? Ich finde man sollte da immer unterscheiden, ein Rückruf ist vielleicht lästig kostet aber kein Geld ("nur" Zeit und vielleicht Nerven) und beseitigt einen Fehler der sonst auftreten kann (sollte der Rückruf zumindest). 

Das ist in meinen Augen schon anders zu sehen, als wenn du bei einigen Audi Motoren mit den bis zu 1l Öl auf 1000km Leben musst, weil die die Kolbenringe niemals zurückrufen würden. 

So richtige Defekte an Motor und Getriebe oder Fahrwerksbaustellen haben die F Modelle ja alle nicht, das ist u.U. schon noch anders bei dem ein oder anderen Modell von anderen Herstellern.

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Hallo,das war ein Rückruf" Bruch des Pulsationsdaempfers der Kraftstoffhochdruckpumpe" und war nur für die V8. Hat mich kein Geld in diesem Sinne gekostet aber....

Ich hatte auch schon andere Probleme, die auch gelöst wurden aber trotzdem ärgerlich sind. Das ist natürlich alles nicht mit dem von dir genannten Audi Problem zu vergleichen.

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vor 4 Stunden schrieb corjoh:

Ich schmücke mich nicht mit fremden Federn. Ich habe noch keinen 2JZ, ob NA oder Turbo gebaut, deshalb kann ich nicht sagen, was es kostet. Deine Meinung zu irgendwelchen Karren aus dem www interresieren niemanden. Die Angaben im www zu den Preisen sind natürlich, wie alles im Internet, zu 100% WAHR.

Du hast keine Ahnung.

Darf ich dich erinnern: " Was habt ihr eigentlich für eine  Öldruck im Leerlauf, bei mir geht der bei 95° dann gegen 0 Bar und mein Warnsystem piept dann immer was etwas nervt im Stau auf der Bahn. "

Mit dir soll ich ernsthaft über Motortuning diskutieren?🤣

 

Deine Antwort mit deinem YouTube Video wo du meintest so viel muss der bringen war ja wohl noch mehr daneben.

Das hast du aber offenbar noch immer nicht begriffen. 

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vor 3 Stunden schrieb Yoshimitsu:

 

Soll heißen? 😎

 

Fahrstil? Burnout? Drift? Falscher Luftdruck? 

Meine neuen Reifen sind jetzt 6000km drauf, bei dem schwereren IS250 und kann sein das da 2-3 Drifts (versehentlich) dabei waren und vielleicht 1x mit etwas weniger Traktion vom Fleck gekommen 😀  sonst 85% Autobahn, Stand jetzt hinten 1,1mm verloren. 

Auf 10.000km die Dinger von 8mm auf 3-4 runterballern, wie willst das schaffen ohne Rennstrecke? Da stimmt ja irgendwas nicht

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Das ist eine Mischung von allem.

Sportliche Fahrweise und sportliche Abstimmung.

Meist ist eher Innen weg durch den starken Sturz. Also Luftdruck wird schon passen, zu wenig wäre auch zu gefährlich bei den Geschwindigkeiten, da achte ich mehrmals im Jahr drauf und habe immer ein Flaig Reifendruckprüfer dabei.

Durch den Sturz  geht er dafür aber auch um die Kurven wie ein Sportwagen.

So richtig Reifenschonend bekommt man einen tiefen MK1 eh nicht abgestimmt da die Einstellmöglichkeiten zu gering sind.

Nur Burnouts sind keine dabei, hatte ich mal vor mit alten Reifen aber tut dann irgendwie doch zu sehr weh.

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Am 12.7.2019 um 17:17 schrieb MD-60:

@thebaja Die Bremse würde ich aber auch neu machen bei der angestrebten Leistung. (Kosten?)

 

 

Da würde ich wahrscheinlich auf eine Supra Bremse wechseln kosten ist da immer fraglich, weil die Teile sehr schwanken aber gehen wir mal von 1-1,5k€ aus.

Wie schon gesagt ob selbst aufbauen oder kaufen ist immer eine Glaubensfrage. Ich persönlich, wenn ich das Geld hätte, würde mich für umbauen entscheiden, da ich lieber etwas habe in dem mein Schweiß und Blut steckt wie etwas von "der Stange".

Sollte ich irgendwann mal das Budget haben, werde ich hier einen Thread auf machen indem man dann alle Kosten sieht, aber ich werde nicht wenn ich ganz knapp 20k€ angespart habe anfangen, da bei solch einem Projekt immer noch was anderes kommen kann was man vergessen hat oder auch gar nicht bedacht hat.

 

Ich finde es hier leider ein bißchen schade, dass sich bloß wegen verschiedener Meinungen die Leute gleich persönlich angegriffen fühlen. Es gibt Leute in diesem Forum die haben schon mehr an Autos geschraubt wie es manche in ihrem Leben nie schaffen und trotzdem schmeißt man solchen Leuten an den Kopf, dass sie keine Ahnung hätten. Ich bin erst am Anfang meines Schrauber-Lebens (habe eine Ausbildung zum KfZ-Mechatroniker und schraube seit 10 Jahren). Ich habe meine Erfahrungen gemacht, lasse mich aber auch gerne belehren.

 

Yoshi verbraucht auf 10000km einen Satz Reifen, das ist bei gewissen Fahrwerkseinstellungen und sportlicher Fahrweise schnell möglich und hier gibts Leute die schieben ihn gleich ins "Raser-Eck". Corjoh hat wohl sehr viel an seinen Autos geschafft und geschaffen und bei ihm wird dann ein spezifisches Thema raus gesucht und gesagt er hätte keine Ahnung.

 

Leute haltet doch alle ein bißchen zusammen, da es eh genügend Leute gibt die etwas gegen unser Hobby haben.

 

Damit wünsche ich einen schönen Wochenstart 

Grezz Basti

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vor 6 Minuten schrieb thebaja:

Leute haltet doch alle ein bißchen zusammen, da es eh genügend Leute gibt die etwas gegen unser Hobby haben.

 

Word. :thumbup:

Und damit könnte das ganze OT-Gelaber hier auch mal ausgelagert werden, weil mit "IS 300 Krümmer" hat der Thread schon lange nichts mehr zu tun... :ph34r:

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