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GRIP testet IS F


Spoon

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Naja, die Auspuffendrohre sind ja wirklich ne Billiglösung und Lexus sollte das rasch ändern!

Und wie könnte das Deiner Meinung nach aussehen, wenn man die Optik der vier "Endrohre",

integriert in die Heckschürze, beibehalten möchte? Stichwort: Wärme/Hitze - anders gesagt, es lässt

sich nicht anders lösen, wenn man genau diese Optik haben möchte. Beim LS ist es nicht anders

gelöst.

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Und wie könnte das Deiner Meinung nach aussehen, wenn man die Optik der vier "Endrohre",

integriert in die Heckschürze, beibehalten möchte? Stichwort: Wärme/Hitze - anders gesagt, es lässt

sich nicht anders lösen, wenn man genau diese Optik haben möchte. Beim LS ist es nicht anders

gelöst.

Was verlangst Du von mir?

Ich bin kein Designer mit nem Riesengehalt!

Es gibt genügend Lösungen an anderen Premiumfahrzeugen!

Die handwerkliche Ausführung der Endrohroptik ist einfach billig gemacht!

Hab mir es genau angeschaut!

Beim LS passt es und sieht Klasse aus!

Siehe Bild: IS-F

bearbeitet von tantegerda
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der test ist voll ok, sowohl der einzeltest wo der is-f ausgesprochen gelobt wird und auch der vergleich mit alten syklines.

bei aller lexus-sympathie, aber performancemäßig waren die skylines schon immer outstanding und auch wenn es schmerzt, ein R34 ist dem IS-F in diesem bereich überlegen obwohl weniger PS draufstehen, der blaue hatte auch nach tuning nur 376PS und 1.700kg und müsste demnach dem IS-F unterlegen sein, ist er aber in der praxis nicht.

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der test ist voll ok, sowohl der einzeltest wo der is-f ausgesprochen gelobt wird und auch der vergleich mit alten syklines.

bei aller lexus-sympathie, aber performancemäßig waren die skylines schon immer outstanding und auch wenn es schmerzt, ein R34 ist dem IS-F in diesem bereich überlegen obwohl weniger PS draufstehen, der blaue hatte auch nach tuning nur 376PS und 1.700kg und müsste demnach dem IS-F unterlegen sein, ist er aber in der praxis nicht.

Hallo,

grundsätzlich hast Du Recht. Was mir jedoch beim schauen negativ aufgefallen ist, ist, dass er zum die Schlupfregelung ausgeschaltet hat (man kann in dem Video genau sehen, wie er auf Sport schaltet und die Traktionskontrolle ausschaltet). Meiner Meinung nach verliert er so auf den ersten Metern zu viel Boden da die Traktionskontrolle sehr positiv arbeitet. (Wer diesen Boliden schon mal beschleunigen durfte, weiss was ich meine). Hier hat man keinen Gewinn, wenn man diese ausschaltet.

Der Wagen ist echt eine Macht.. ich bin schon viele schnelle Autos gefahren auch >300km/h, aber sowas habe ich noch nicht erlebt... der Wagen ist Adrenalin pur... Und da kann ich dem Grip Moderator nur Recht geben: "Danke Lexus".

Gruß

Andreas

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so werden nunmal antriebe und fwk. getestet. in zukunft könnte man einen "elektro test" hinzufügen.

wenn ihr wissen wollt, was euer fzg. und ihr könnt, dann muss das spielzeug nunmal deaktiviert werden.

nicht immer alles negativ sehen. das hat schon alles seinen guten grund. und es ging um den funfaktor "drift" und der sollte positiv -trotz der fehlenden sperre- ausfallen.

ps: haut mich: mit awd brauchts keine schlupfregelung. ;)

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wenn ihr wissen wollt, was euer fzg. und ihr könnt, dann muss das spielzeug nunmal deaktiviert werden.

Das ist Definitiv so... Nur wer mal alle Systeme ausgeschaltet hat, und mal die volle Power pur spüren durfte, weiss wie die Maschine abgeht.... (konnte ich bisher auch nur einmal auf dem Racetrack richtig voll auskosten!) ;)

Zwar nicht ganz so wie im GRIP Test, aber fast so...

Nur gut war meine Frau nicht dabei.... denn die hätte definitiv.... ;)

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