Boergy

Boergys Next Daily Driver - 2008er Highlander Hybrid AWD

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Die erste Ausfahrt gemacht und schon beim verlassen der Einfahrt hab ich's wieder gehört. Tja... war wohl nix. Das heisst die Tage wieder auf die Grube und weiter suchen. Vielleicht hat die 2te Koppelstange auch was, wäre mir aber damals nichts aufgefallen. Akustisch kommt es von der Fahrerseite. Vielleicht doch von der Lenkung? Bei den Spurköpfen war auch nichts zu spüren, die Lenkung hat nicht wirklich ein Spiel. Ich werd's schon finden 😄

 

Dafür hab ich's heute endlich geschafft die 2te Reihe zu reinigen. Ein paar Gummibärlis hab ich noch gefunden, sowie gebrauchte Pflaster, Zuckerlpapierl usw.... Einige Flecken hab ich vom Leder weg bekommen, den Rest darf echt mal ein Aufbereiter erledigen.

 

Die Lüftungsgitter der Hybridbatterie hab ich auch demontiert und gereinigt. Die waren, bis auf den Schmutz aussen, doch fast staubfrei. Eigendlich hab ich gedacht, das hinter den Gittern richtige Schächte sind, da war aber nur Blech 😕

 

Anbei ein paar Bilder 🙂

 

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Tobi war zu Besuch, wir hatten am HH ein bissl was zu tun, da haben wir auch gleich die ganze Mittelkonsole ausgebaut. geht echt schnell, geschraubt oder geclipts, echt super aufgebaut, einfach zu machen und das beste, beim zusammenbauen passt wieder alles 1A und es scheppert nix 😄

 

Vorgestern war ich beim OEAMTC mit dem HH, mal alle Gelenke durchschüttlen zu lassen. Gefunden wurde nichts! Das klacken dürfte vom Dämpfer kommen. Das hatte der Mechaniker selber schon 2-3x erlebt, das das Geräusch da her kam. Da der HH tiefer war, nehm ich mal an, das der Dämpfer da was abbekommen hat. Neue KYB Dämpfer, Querlenkerbuchsen und ein 2tes Domlager sind schon bestellt und kommen im Oktober. Bestellt bei Rockauto, Alles zusammen knapp 330 Euro inkl Zoll usw... ist ein fairer Preis, da es die Buchsen original nicht seperat gibt, sondern nur den ganzen Arm. Ich hoff das dann endlich Ruhe einkehrt auf der VA! Jetzt hat er 115tm am Tacho, da dürfen die auch mal schwächeln 😄

 

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Beeindruckende Bilder, da müssen alle Stecker wieder an die richtige Stelle!

 

Zu einem anderen Thema: Habe weiterhin ein DVD-Wechsler-Problem mit meinem Highlander Hybrid:

 

Nachdem eine DVD mit sich lösendem Etikett im 4-fach-Wechslers steckenblieb, konnte ich noch zwei DWDs rausholen - dann war Ende Gelände.

 

Heute habe ich die problematische DVD endlich rausbekommen, mithilfe eines Tipps aus dem Netz: Scheckkarte mit Doppelklebeband ausstatten, reinschieben und CD/DVD damit herausziehen. Die Verschlussklappe meines Wechslers war und ist verschlossen und das Gerät versucht zu sortieren. Also musste ich den Frontschieber von unten nach oben anheben, mit der beklebten Scheckkarte die DVD unterheben, andrücken und dann ruckelnd herausziehen. Ein Blindflug, weil man nichts sieht und noch nicht einmal weiß, ob sich die DVD unter- oder oberhalb der eingesteckten Scheckkarte befindet. Hier wäre eine chriurgische Kamera hilfreich...

 

Leider ist der Wechsler trotzdem noch nicht fit, da er unverändert irgendetwas sortieren will und nicht zu Potte kommt. Die Klappe bleibt weiterhin geschlossen und die meiner Erinnerung nach letzte DVD im Wechsler taucht auch im Display gar nicht mehr auf...

 

Anbei das corpus delicti. Man lernt: Neimals alte Etiketten benutzen und generell bei Wechslern darauf verzichten. Das Navi/DVD/CD/Radiogerät wird offensichtlich so warm, dass sich Etiketten aufrollen...

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bearbeitet von HyBird
Rechtschreibfehler...

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Gibts da nicht so eine Tastenkombination (mit gedrückter Ejekt-Taste mehrere Sekunden Einschalten oder so ähnlich). Müßte in den unendlichen Weiten des Forums zu finden sein.

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Alles versucht, auch mit Load&Eject + Menu gleichzeitig, bis zu 2 Minuten - bis auf leicht unterschiedliche Servogeräusche aus dem Player nichts Neues. Hier ist übrigens eine informative Sammlung, was heutzutage so alles funktioniert oder auch nicht:

Komplizierter ist die Sache bei dem Gen7-Gerät allein dadurch, dass zuerst der davor liegenden Monitor horizontal liegen muss, bevor an ein Auswerfen zu denken ist. Vielleicht geht es bei dem demnächst anstehenden Steuerkettenwechsel mit einem (Strom-)Reset. Da muss man aber aufpassen, dass das Fahrzeug nicht völlig zurückgesetzt wird und dann erst wieder alle seine Fahr-Stages lernen muss, über 1500km (wenn ich mich recht erinnere)..

 

 

bearbeitet von HyBird

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Heute gabs schon die Winterreifen auf die 19er. Cooper Weather Master. Bei den Tests garnichtmal soo schlecht. Eine Saison gehen die noch, also werden sie montiert 😄 Beim fahren merklich mehr Komfort, akustisch auch leiser als die 3 Jahre alten Nexen mit 3 bzw 5mm. Mal schauen wie sich die im Winter schlagen 🙂

 

 

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Endlich hab ich Zeit gefunden die vorderen Dämpfer zu tauschen. Optisch war nichts zu erkennen an den Dämpfern, das die kaputt sind, aber das knacksen wie ein kaputtes Domlager oder Traggelenk ging ja mit dem Tausch beider nicht weg. Auch auf der Rüttelplatte beim OEAMTC konnte nichts gefunden werden, außer das es doch schon Einzelfälle gab wo wirklich der Dämpfer das Geräusch erzeugte.

Der Austausch geht beim HH sehr einfach, seit langem ein Fahrzeug wo das sogar Spass macht und man nicht ins schwitzen kommt. Dank Akkuschlagschrauber und neuem Federspannersatz war ich in gut 2h durch. Auf der Fahrerseite kam der Dämpfer neu, Domlager und Koppelstange waren ja schon neu. Auf der Beifahrerseite flog der Dämpfer, das Domlager und die Koppelstange raus. Die war schon sehr leichtgängig, aber kein Spiel merkbar. Wie schon auf der Fahrerseite, war auch hier der obere Federteller falsch montiert (versetzt) und so stand das Federbein bzw die Feder nicht korrekt. Jetzt passt da alles wieder! Intressant sind die Kayaba Dämpfer mit Anti-Roll-Over-Spring. Die fahren nicht komplett aus, was beim montieren der Domlager eine große Herausforderung ist. Kolbenstange hochziehen, schnell das Domlager rauf und die Mutter ansetzen. Die alten Dämpfer fahren im Vergleich aber nichtmal so weit aus wie die neuen mit der Zustatzfunktion. Entweder haben die das auch (sind Originalteile) oder einfach kaputt.

 

Wenn ich schon im Radkasten bin, hab ich die Neblerllampen (H11) gegen gelbliche Lampen mit E Zeichen ausgetauscht. Am Bild sieht man, das die Dichtung zumindestens auf der Fahrerseite ziemlich erledigt war. Daher ist auch der Nebler innen korridiert. Den muss ich mal neu machen. Mir kommts jetzt vor, als würde ich merklich mehr von den Neblern sehen. Das liegt vielleicht aber auch nur am geblicheren Licht, was ich besser sehe.

 

Bei der ersten Probefahrt in der Gasse fühlte sich der HH viel besser an, das Lenkrad zentriert sich intressanterweise wieder von selber was vorher nicht so der Fall war. Beim einparken hab ich das *klonk* nichtmehr gehört. Aber jetzt erstmal ein paar Tage fahren und lauschen.

Auf der Hinterachse gibts auch schon das ein oder andere Geräusch, überhaupt bei kurzen Schlägen (Kanaldeckel z.B.) bei Kurvenfahrten, als würde der Stabi klopfen, ist aber auch gefühlstechnisch und auf der Platte ok. Da fliegen dann demnächst die Dämpfer raus. Eine Manschette ist gerissen, die wird dann auch gleich mitgetauscht. Dann sollte der HH wieder schweben 🙂

 

Hier noch ein paar Bilder, sorry, hab nicht alles geknipst.

 

 

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