Erhöhter Verbrauch nach Rückrufaktion "Abgasrückführungsventil"

[claus1009]

Hallo!

Mein ct200 wurde letzte Woche in die Werkstatt beordert, um die Arbeiten im Rahmen der Abgasrückführungsventil-Rückrufaktion durchzuführen.

Gleichzeitig wurden das nervige Piepsen beim Rückwärtsgang und nicht angelegten Gurt weg-programmiert.

Die Mechaniker hatten also vermutlich ihre Finger am Abgas-Strang, der Haupt-Batterie (wurde während der Arbeiten abgeklemmt) und am Steuergerät.

Der Wagen hatte zu dem Zeitpunkt 5500km drauf.

Seither ist der Verbrauch stark erhöht (6.5l/100km anstatt bisher 5.5l/100km ).

Was vor allem auffällt, daß die "Leerlauf-Vollgas-Perioden" bei Stillstand und niedrigem Lade-Zustand nun extrem verlängert und gehäuft auftreten. Und das auch bei fast vollem Akku.

Eigentlich sollte ja bei diesem Kilometerstand, laut Berichten hier im Forum, der Verbrauch drastisch zurückgehen, wegen nicht mehr so fetter Gemisch-aufbereitung.

Deshalb meine Fragen:

Kann es sein, daß durch das Abhängen der Batterie oder beim Programmieren irgendwas am Motor-Management massiv verstellt wurde?

Wenn das Abgasrückführungsventil nicht sachgenmäß verbaut wurde, kann das theoretisch erhöhtem Verbrauch erklären?

Kann es sein daß der Kilometer-Stand intern resettet wurde und das Motor-Management jetzt glaubt, das Fahrzeug ist bei 0km und fährt wieder mit fetter Gemischaufbereitung? (Obwohl so lang und häufig waren die "Leerlauf-Vollgas-Perioden" bei Stillstand nicht mal, als ich das Fahrzeug mit 5km abgeholt habe. Und derartig hohe Verbräuche hatte ich von anfang an nie!)

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, daß der Verbrauch nach einem Werkstattaufenthalt stark erhöht war?

Danke, schon jetzt für euer feedback,

claus1009

P.S.: Der Vollständigkeit halber. Ich hab das schon reklamiert, der Wagen kommt morgen zurück in die Werkstatt. Die erste Aussage vom Werkstättenleiter am Telefon war natürlich "Nein sowas, das höhr ich zum ersten mal!". Aber vielleicht könnt ihr mich ja ein wenig aufschlauen.

[H6Fan]

Wie viele km bist Du denn seitdem gefahren?

Wenigstens 1-2 Tankfüllungen mag man da schon warten, bevor man sich solchen Auffälligkeiten widmet.

[biker]

Vom RX 400h ist bekannt, dass man nach dem Abklemmen der Batterie das Hybridsystem erst wieder anlernen muss. Könnte beim CT genauso sein.

Ach ja... sei gegrüßt! :D

Gruß

biker

[DrHybrid]

War vor 2 Wochen bei meinen RX400h genau dasselbe.

Der Mechaniker ist nach meiner Reklamation mit einem Diagnosewerkzeug in den Wagen und hat "die Batteriezellspanungen" wieder angelernt, meinte er.

Was auch immer die Steuerung da im Detail braucht. Wenn man den RX nicht wieder "anlernt" säuft er auch hemmungsos und geht im Stand manchmal gar nicht mehr aus.

Spricht also einiges dafür, dass das beim CT genauso ist. Schau doch mal in einem Prius-Forum, ist ja derselbe Antrieb ...

Viel Erfolg,

DrHybrid

bearbeitet 6. August 2012 von DrHybrid

[Christian W]

Ich hab diese Rückrufaktion auch machen lassen, schon vor einiger Zeit und der Verbrauch ist bei mir nicht höhrer als vorher.

Wenigstens 1-2 Tankfüllungen mag man da schon warten, bevor man sich solchen Auffälligkeiten widmet.

Würde ich auich sagen, erst mal um die 1.000km fahren und dann schauen was er nun wirklich real verbraucht, die BC Werte stimmen sowieso nicht, sind zu optimistisch :D

[DrHybrid]

Also ich merk bei meinem schon nach 5 km ob er sich anders verhält als wie die 50Tkm zuvor ...

[RodLex]

Also ich merk bei meinem schon nach 5 km ob er sich anders verhält als wie die 50Tkm zuvor ...

Ich bin da auch so sensibel :bleh:

RodLex

[claus1009]

Danke für euer Feedback, aber was soll es bringen 1000km zu fahren, wenn ganz offensichtlich ist, dass das Motormanagement nicht checkt, dass es aus S2 bzw. S4 in den Zustand STOP wechseln soll.

Was ich bei den priusfreunden gefunden habe, scheint das System nach wiederanklemmen der Batterie "formatierzyklen" zu fahren, bei denen die Batterie mehrmals schnell ge- und wieder entladen wird.

Das würde zum gezeigten verhalten passen.

Weiß jemand ob das mit diesen formatierzyklen beim ct200 auch so ist?

Auch das hier erwähnte neu anlernen der Zellen findet man mehrmals bei den priusfreunden.

Also ich bin gespannt, was da morgen in der Werkstatt rauskommt.

Halt euch am laufenden.

[claus1009]

So es gibt Klarheit.

Während der arbeiten hatte man in der Werkstatt die ganze Zeit die Heckklappe offen.

Na, klingelts da jetzt schon bei einigen?

Ja,...

Die kleine Board- Batterie war ausgesaugt und natürlich ist damit einer der Paramter, damit das System von S2 und S4 in STOP geht, nicht erfüllt und der Verbrenner läuft ständig und versucht diese Batterie zu laden.

Das erklärt auch den erhöhten Verbrauch.

Jetzt ham se die Batterie von extern aufgeladen und siehe da, mein Baby verhält sich wieder so, wie ich das gewohnt war.

Übrigens hat man meine Bedenken bei Toyota Mitterbauer - anfangs zwar mit einem schmunzeln - ernst genommen, war sehr bemüht, hat meine Beobachtungen am Ende, auch nach Rückfrage in der Zentrale, bestätigt und ich war mit dem Support voll zufrieden.

Kein Vergleich zu dem was ich vorher in mehreren Audi und Renault Werkstätten gewohnt war.

So, jetzt freu ich mich auf das Überschreiten der 6000er Marke, auf dass der Verbrauch weiter sub 5 liter geht.

P

Kann jemand hier berichten ob die Gemisch-Umstellung laut Zustandsdiagramm "schlagartig" passieren soll, oder ob das graduell programmiert wurde?

[gassimodo]

.....

Jetzt ham se die Batterie von extern aufgeladen und siehe da, mein Baby verhält sich wieder so, wie ich das gewohnt war.

.....

So, jetzt freu ich mich auf das Überschreiten der 6000er Marke, auf dass der Verbrauch weiter sub 5 liter geht.

.....

Hallo,

zu diesem Thema habe ich gleich Fragen.

Erstens zur Batterie,

heist das, du hättest einfach nur die 12V Batterie aufladen müssen und alles hätte sich von selber zurückgestellt ? Dann könnte ich ja bei Bedarf auch selber die Batterie wechseln falls sie mal defekt ist, ( kam öffters bei meinen vorherigen Fahrzeugen vor ). Und es dürften außer beim Radio glaube ich keine Einstellungen verloren gehen auch keine Programmierungen vom Hersteller. Das Fahrzeg müßte wie vorher laufen.

Zweitens zur Hybridbatterie,

was passiert wenn die Hybridbatterie mal richtig leer ist, startet der Lexus eigentlich über die 12V oder Hybridbatterie , weil ich denke gelesen zu haben, Sarthilfekabel über die 12V Batterie obwohl ja kein Anlasser verbaut ist und der E-Motor ja sicher mindestens die 210V braucht ???

Drittens "Überschreiten der 6000er Marke ....Verbrauch....?,

da habe ich von einer 3000er Marke gelesen. Ich glaube auch nicht, daß es nötig ist, zu heutigen Zeiten, einen Motor 6000 Km einfahren zu müssen.

mfg gassimodo

[screamer]

So es gibt Klarheit.

Während der arbeiten hatte man in der Werkstatt die ganze Zeit die Heckklappe offen.

Wie lange hatten sie den Heckklappe offen :huh: mehrere Tage oder ein paar Stunden. :g:

[mediaan]

Wenn die Hybribatterie leer ist gibt es Probleme, selber kann man diese nicht aufladen.

Mein Verbrauch war immer sehr niedrig , da gibt es kein Programm um alles zu "uberfetten"

Bei eine leere 12 V Batterie wird das Motormanagement nicht gestöirt.

[Christian W]

@ claus1009:

Du bist auch Kunde beim Lexus Mitterbauer in Pasching, ist eine gute Werkstatt kann mich über den Serivce nicht beklagen, Dann woihnst du aber denke ich nicht wie in deinem Profil steht in Deutschland oder fährst immer zu uns nach Österreich :)

[screamer]

Sodele gestern wurde bei meinem CT auch das Abgasrückführungsventil ausgetauscht :rolleyes: .

Hat alles super geklappt,erhöhten Verbrauch hab ich aber danach nicht feststellen können,lief wie immer B)

werde den Verbrauch aber trotzdem mal im Auge behalten.

[First-Lexus]

Hallo miteinander,

woran erkenne ich, dass der Vorgänger meines CTs das Abgasrückführungsventil ausgetauscht hat oder nicht?

[EckigesAuge]

Normalerweise enden solche Teile in der Teilenummer mit einer 0 hinten... die wird dann hochgezählt. Beim IS220d ist da aktuell die 2. Einfach mal auf den Kleber des AGR schauen. :)

[First-Lexus]

Danke für die schnelle Antwort.

Ich bin da leider kein Spezi drin.

Wo finde ich denn das AGR-Ventil unter der Motorhaube vom CT?

[EckigesAuge]

Irgendwo zwischen Abgastrakt und Einlaßtrakt. Hier zu sehen: http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2011_LEXUS_CT200H_ZWA10L-AHXBBW_2501.html

bearbeitet 9. Februar 2013 von EckigesAuge

[First-Lexus]

Ich schau's mir mal morgen an, vielen Dank nochmal. :-)