Gufera Geschrieben 14. März 2014 Share Geschrieben 14. März 2014 Mir will dabei nicht ganz in den Kopf wie es seitens Hersteller zu genau dieser Selektion kommt. Konsequenterweise müssten sie doch eher den RC-F aus dem Programm streichen und nicht den RC350?!? Oder kommt es auch drauf an wieviel Einheiten von dem jeweiligen Typ voraussichtlich verkauft werden? 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Guest-IS-250 Geschrieben 14. März 2014 Share Geschrieben 14. März 2014 Liebe Leute, Zum Thema Import von hier nicht verfügbaren Fahrzeugen gab es schon einige Diskussionen. Es wurden ALLE Fahrzeuge angeboten, mit europäischer Navisoftware, funktionierendem Radio und und und. Egal ob GX, LX oder IS350/Rc350 Wer ein solches Fahrzeug will kann dieses bestellen, ggf. Sogar über ein Lexusforum. Jedoch war die Antwort potenzieller Interessenten immer gleich, zu teuer... Obwohl der Preis quasi dem in Deutschland entsprach. Wer ein solches Fahrzeug will KANN dieses auch bestellen. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boergy Geschrieben 14. März 2014 Share Geschrieben 14. März 2014 @Clin.... aber wieso kann dann A B und M fette Motoren in fast jedem Modell der Palette anbieten, dazu mit Allrad und co und diese dann auch anbieten? Die brauchen auch nicht weniger oder mehr als die 350er Motoren, bzw teils sogar stärkere Motoren im Programm usw.. und da gehts??? 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Recing Geschrieben 14. März 2014 Share Geschrieben 14. März 2014 Liebe Leute, Zum Thema Import von hier nicht verfügbaren Fahrzeugen gab es schon einige Diskussionen. Es wurden ALLE Fahrzeuge angeboten, mit europäischer Navisoftware, funktionierendem Radio und und und. Egal ob GX, LX oder IS350/Rc350 Wer ein solches Fahrzeug will kann dieses bestellen, ggf. Sogar über ein Lexusforum. Jedoch war die Antwort potenzieller Interessenten immer gleich, zu teuer... Obwohl der Preis quasi dem in Deutschland entsprach. Wer ein solches Fahrzeug will KANN dieses auch bestellen. wie du schon gesagt hast, habe ich auch von meinem Betrieb damals gehört ( zu teuer oder keine nachfrage nach bestimmte Model ) deswegen haben wir nur Yaris und Avensis in D im Program :D 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Juri Geschrieben 14. März 2014 Share Geschrieben 14. März 2014 @Clin.... aber wieso kann dann A B und M fette Motoren in fast jedem Modell der Palette anbieten, dazu mit Allrad und co und diese dann auch anbieten? Die brauchen auch nicht weniger oder mehr als die 350er Motoren, bzw teils sogar stärkere Motoren im Programm usw.. und da gehts??? Das sind denke ich nicht so viele, prozentuel gesehen auf verkaufte Stückzahlen. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Clin d'oeil Geschrieben 28. März 2014 Share Geschrieben 28. März 2014 (bearbeitet) Nachstehend die Zusammenfassung von Lexus zum diesjährigen Salon in Genf: http://de.lexus.ch/lexus-today/motorshows/geneva-motor-show/index.tmex Zitat: "Eines ist schon am Genfer Salon klar geworden: 2014 ist das Jahr, in dem Lexus seine Position unter den Premium-Herstellern markant ausbauen wird. Beste Aussichten also für alle, die ein Automobil mit individuellem Charakter und fortschrittlichster Technologie suchen." Zitat Ende. Naja, da sind wir dann mal gespannt! :whistling: Gruss Clin d'oeil bearbeitet 28. März 2014 von Clin d'oeil 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
H6Fan Geschrieben 28. März 2014 Share Geschrieben 28. März 2014 Marktanteil steigern durch Modellkonsolidierung. Das ist die hohe Kunst. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tantegerda Geschrieben 28. März 2014 Share Geschrieben 28. März 2014 (bearbeitet) seine Position unter den Premium-Herstellern markant ausbauen Leere Worthülsen und Sprüche. Jaguar und andere Hersteller machen das. Und mit viel Erfolg. bearbeitet 28. März 2014 von tantegerda 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RX300mh Geschrieben 17. Juni 2014 Share Geschrieben 17. Juni 2014 Die neuen Beiträge zum RC-F sind jetzt hier --> http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/35751-rc-f/page-20#entry552682 . 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
New Geschrieben 21. August 2014 Share Geschrieben 21. August 2014 Lexus Japan is currently showing an RC 300h with a Starfire Pearl exterior at their Midland Square showroom in Nagoya. [...] More Photos of the Starfire Pearl Lexus RC 300h More Photos of the Starfire Pearl Lexus RC 300h 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
New Geschrieben 23. August 2014 Share Geschrieben 23. August 2014 Video: The Lexus RC Four-Wheel Steering System As a bonus, here’s some driving footage of the RC — pretty cool stuff: 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tuttus Geschrieben 26. August 2014 Share Geschrieben 26. August 2014 hat der aktuelle GS F-Sport die Allradlenkung nicht auch schon drin... oder ist das wieder was anderes? 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
JS-75 Geschrieben 28. August 2014 Share Geschrieben 28. August 2014 Könnte sogar das gleiche System sein, da der RC ja auf der Plattform des GS steht... Aber schaut euch mal in der Vergangenheit um.....Gibt es nennenswerte Autos, die Allradlenkung hatten und sich am MArkt deswegen behauptet haben???? Sie sollten lieber mehr Energie in ein gut gebautes Fahrwerk investieren.... Das im neuen IS verbaute aktive Fahrwerk ist auch so eine Totgeburt, da werden die Dämpfer noch über veraltete Stellmotoren angesteuert.... Das originale fahrwerk vom IS250 XE2 war auch grottig abgestimmt, genauso wie das des IS-F.... viel zu stossig auf der Hinterachse, so dass die Fuhre versetzt bei kurzen Stößen! Irgendwie klappt das nicht so recht. Allein der GT86 hat ein ab Werk gut funktionierendes Fahrwerk....leider Gruß Jörg 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Guest-IS-250 Geschrieben 28. August 2014 Share Geschrieben 28. August 2014 Und welcher Hersteller hat ab Werk ein gutes? BMW? Audi, Mercedes, Jaguar... alle rüsten um auf KW & Co. Das Fahrwerk ist schnell modifiziert, entscheidender ist der Motor selbst, wenn der nicht überzeugt kaufts keiner. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
JS-75 Geschrieben 29. August 2014 Share Geschrieben 29. August 2014 Da hast du wohl Recht dass der Motor auch ne entscheidende Rolle spielt. Ich hatte extra offen gelassen welche anderen Fahrzeuge "bessere" Fahrwerke haben, da ich sie noch nicht gefahren bin.... War nur ne Bewertung meiner eigenen Eindrücke ! Wobei das Alter der potenziellen Käufer (Neuwagen ) eher über 40 liegen könnte aufgrund des Preises, oder? Glaube das von denen die wenigsten am Fahrwerk rumbasteln lassen. Gruß Jörg 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
LexusComingSoon Geschrieben 31. Juli 2015 Share Geschrieben 31. Juli 2015 Der RC200t kommt im Januar nach Deutschland. Das Wichtigste in Kürze: 2,0 Liter Vierzylinder Twin-Scroll-Turbo-Motor mit 180 kW / 245 PS und 350 Nm Beschleunigung 0-100 km/h in 7,5 Sekunden, 230 km/h Höchstgeschwindigkeit Sequenzielle 8-Stufen-Direktschaltautomatik Markteinführung im Januar 2016 Köln, 31. Juli 2015. Als viertes Modell mit dem neuen2.0-Liter-Benzinmotor mit Twin-Scroll-Turbolader präsentiert Lexus denRC 200t. Damit kommen auch Freunde sportlicher Zweitürer in den Genussdes leistungsstarken und zugleich wirtschaftlichen Turbo-Motors, dersich dank einer Vielzahl modernster Merkmale durch faszinierendeLaufruhe und ein spontanes Ansprechverhalten bei geringenVerbrauchswerten auszeichnet. Der Benziner überträgt seine Kraft übereine sequenzielle 8 Stufen-Direktschaltautomatik auf die Hinterräder.Ein zusätzliches Plus an Fahrdynamik erwartet den Fahrer im RC 200t FSPORT. Er verfügt über ein Torsen-Hinterachsdifferenzial mit begrenztemSchlupf.Der neue Lexus RC 200t kommt in Deutschland im Januar 2006 in den Handel.2,0-Liter-Turbo-Benziner mit sequenzieller 8-Stufen-DirektschaltautomatikDer neue Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader ist besonders kompaktund zeichnet sich durch ein geringes Gewicht von nur 160 Kilogramm aus.Ein umfassendes Paket hochmoderner ESTEC Motoren-Technologien (Economywith Superior Thermal Efficiency Combustion) sorgt für eine hocheffiziente Verbrennung und verleiht dem 2,0-Liter-Aggregat damit einenbesonders hohen thermischen Wirkungsgrad.Dazu zählen neben dem Twin-Scroll-Turbolader insbesondere die D-4STKraftstoff-Einspritzung (Direct injection 4 stroke gasoline engineSuperior version with Turbo), ein flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf mitintegriertem Abgaskrümmer sowie die intelligente variableVentilsteuerung VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide).Der neue Turbo zeichnet sich durch ein direktes Ansprechverhalten undein kraftvolles Drehmoment aus dem Drehzahlkeller aus, verbraucht aberzugleich bemerkenswert wenig Kraftstoff. Mit einer Leistung von 245 PS(180 kW) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm beschleunigt er denRC 200t aus dem Stand in 7,5 Sekunden auf 100 km/h und weiter auf eineHöchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Dabei liegt der Verbrauch im Mittelbei nur 7,2 Litern Benzin auf 100 Kilometern, was CO2-Emissionen von 166g/km entspricht.Neben einer Hochdruck-Einspritzung in die Verbrennungsräume umfasst dieD-4ST Kraftstoff-Einspritzung eine zusätzliche Niederdruck-Einspritzungin den Ansaugtrakt. Dadurch erreichen die Lexus Motorenentwickler eineoptimale, gleichförmige Verbrennung auch bei hoher Last und bei kühlenTemperaturen. Das hochmoderne Einspritz-System optimiert den gemeinsamenEinsatz von Direkteinspritzung und Turbolader-Technologie, indem esstörende Wechselwirkungen zwischen dem Ladedruck und der gezieltenFrischgasverwirbelung minimiert, die Lexus durch die Gestaltung vonEinlasskanälen und Kolbenböden erreicht.Der flüssigkeitsgekühlte Zylinderkopf zeichnet sich durch einenintegrierten Vier-in-Zwei-Abgaskrümmer aus, mit dem jeweils die beidenZylinderpaare gekoppelt werden, die im gleichen Ansaug- undVerdichtungstakt arbeiten. In Verbindung mit dem hocheffizientenTwin-Scroll-Turbolader vermeidet dieses Konzept Interferenzen zwischenden Abgasströmen der einzelnen Zylinder und trägt so dazu bei, ein hohesDrehmoment über ein breites Drehzahlband zu realisieren.Der unmittelbar am Motor positionierte flüssigkeitsgekühlteLadeluftkühler bürgt für ein minimales Luftvolumen zwischen dem Laderund den Einlassventilen sowie für ein direktes, äußerst spontanesAnsprechverhalten.Ein weiteres entscheidendes Merkmal des 2,0-Liter-Turbo-Motors bildetdie variable Ventilsteuerung mit VVT-i für die Auslass- und VVT-iW fürdie Einlassventile. Diese Systeme steigern nicht nur die Spitzenleistungbei Volllast sowie die Drehmomentausbeute über den gesamtenDrehzahlbereich. Zugleich wird es dank VVT-iW möglich, den Benzinmotorbei geringer Last vom Otto-Zyklus auf den verbrauchgünstigerenAtkinson-Zyklus umzuschalten.Der Motor überträgt seine Kraft über eine sequenzielle8-Stufen-Direktschaltautomatik, die ursprünglich für denleistungsstarken RC F entwickelt wurde, auf die Hinterräder. DiesesGetriebe regelt seine Schaltcharakteristik unter Berücksichtigung deraktuellen Beschleunigungswerte: Es schaltet beim harten Anbremsen vonKurven automatisch herunter, hält in der Kurve einen niedrigeren Gangund wählt am Kurvenausgang den optimalen Gang zum Herausbeschleunigen.Überragende FahrdynamikMit dem neuen RC 200t präsentiert Lexus erneut ein Fahrzeug, das Komfortund begeisternde Fahrdynamik perfekt in Einklang bringt und zu einemfaszinierend sportlichen Fahrerlebnis kombiniert.Die Grundlage für die Agilität, Lenkpräzision und den hohen mechanischenGrip des neuen Coupés bildet seine moderne Karosserie, der zahlreichespezielle Lexus Fertigungstechniken wie Fügeverbindungen, Laser- undPunktschweißverfahren ein Höchstmaß an Torsionssteifigkeit verleihen.Das Fahrwerk aus einer Doppelquerlenker-Vorderachse undMehrlenker-Hinterachse verleiht dem RC 200t ein ausgewogenesFahrverhalten mit hoher Agilität und überragendem Fahrkomfort.Darüber hinaus bietet der RC 200t die wählbaren Fahr-Modi SNOW, ECO,NORMAL und SPORT S sowie den zusätzlichen Modus SPORT S + bei der FSPORT Variante.RC 200t F SPORT: Dynamik neu erlebenBestechende Agilität und höchste Lenkpräzision prägen das Fahrerlebnisim RC 200t F SPORT. Dafür bürgen ein Torsen-Differenzial mit begrenztemSchlupf und das adaptive variable Fahrwerk AVS. Passend dazu weist dasFahrwerk des F SPORT eine sportlichere Grundabstimmung auf.Das adaptive variable Fahrwerk AVS regelt die Dämpfung an jedem Radeinzeln und sorgt damit für höchste Stabilität in Kurven ohne Einbußenbeim Fahrkomfort.Im exklusiv dem RC 200t F SPORT vorbehaltenen Fahrmodus SPORT S+minimiert das System in Kurven zudem die Wankbewegung der Karosserie,indem es an den kurvenäußeren Rädern die Dämpfung gezielt erhöht.Elegante Linienführung und fahrerzentriertes CockpitDas an klassische Coupés angelehnte Design des zweitürigen RC 200tzeichnet sich durch eine kompakte Kabine aus, zu der sportlichausgestellte Radhäuser und eine fließende Linienführung markanteKontraste aufbauen. Es ergeben sich kraftvoll-dreidimensionale Formen,die bei einem Rundgang um das Fahrzeug aus jedem Blickwinkel neueKonturen hervortreten lassen und dem RC 200t eine atemberaubende Präsenzverleihen.Beim Modell F SPORT ist der markentypische „Diabolo“-Kühlergrill imWabendesign gehalten und zudem breiter und tiefer heruntergezogen alsbei jedem anderen Lexus, was bereits im Stand den breiten,entschlossenen Auftritt des RC hervorhebt und seinen tiefen Schwerpunktandeutet. In perfekter Integration von Form und Funktion sind zugleichdie Nebelscheinwerfer und die Kühlluft-Einlässe der Bremsen in denKühlergrill integriert.Der RC 200t rollt in der Grundversion auf 18-Zoll und in der Luxury Lineauf 19 Zoll-Leichtmetallrädern. Ein weiteres sportliches19-Zoll-Raddesign hebt den RC 200t F SPORT über seine exklusiven Emblemehinaus von den anderen Varianten ab.Kontrastierende Farben, Werkstoffe und Beleuchtung prägen das luxuriöseInnenraumdesign des RC 200t. Seine indirekte Ambiente-Beleuchtungzeichnet sich durch einzigartige, nach oben statt herkömmlich nach untenreflektierende Lichtquellen aus. Die Sportsitze bieten dank ihrerexklusiven Integralschaum-Konstruktion überragenden Seitenhalt. EinHöchstmaß an ergonomischer Effizienz erreichten die Designer beimfahrerzentrierten Cockpit durch die Lexus typische Unterteilung in eineobere Display-Zone und eine untere Bedienzone. In der Display-Zonefindet sich neben dem Kombinationsinstrument ein sieben Zoll großesMulti-Informationsdisplay, während die Bedienzone der in mehrere Ebenenunterteilten Mittelkonsole die Lexus Touchpad-Bedienung aufnimmt.Der RC 200t F SPORT zeichnet sich ähnlich wie der Lexus LFA durch einKombinationsinstrument mit beweglichem Mittelring aus. Dazu kommen einmit perforiertem Leder bezogenes F SPORT Lenkrad mit passendemWählhebelknauf sowie dreidimensional ausgeformte Applikationen im „Mash“Design. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
stasiko13 Geschrieben 31. Juli 2015 Share Geschrieben 31. Juli 2015 (bearbeitet) Eins verstehe ich nicht: Warum ist der 428i mit genau den gleichen Motordaten - 245 PS und 350 Nm - 1,5 Sekunden schneller von 0 auf 100 km/h? Ist RC 200t so viel schwerer oder wird er irgendwie extra abgeregelt? bearbeitet 31. Juli 2015 von stasiko13 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
bwc Geschrieben 31. Juli 2015 Share Geschrieben 31. Juli 2015 (bearbeitet) Beim RC-F waren es angegebene 1765 / in Tests eher so um die 1810-1820 kg M4 - 1572 kg Der 428i wiegt 1505 kg. RC200t finde ich noch nix. Schätze über 1700 werden es trotzdem sein. 200 Kilo lassen sich nicht kaschieren. Wer beide gefahren ist, erkennt die Unterschiede sofort. Fahrdynamik geht klar nach München. bearbeitet 31. Juli 2015 von bwc 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
test Geschrieben 2. August 2015 Share Geschrieben 2. August 2015 schade, daß das ding nicht mit strom fährt. da mein coupe ja nun weg ist könnte ich mir eine neuanschaffung gut vorstellen. 2020 vielleicht? 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
lexxus Geschrieben 2. August 2015 Share Geschrieben 2. August 2015 Der Lexus-Weg von 1990 bis 2030 ist vorgezeichnet: 1. Benzintank + Sauger 2. Benzintank + Sauger + Strom aus NiMH 3. Wasserstoff-Tank + Brennstoffzelle 4. Kondensator + Elektromotor Dabei ist 4. natürlich nur eine logische Vorschau auf Lithium-Ionen-Kondensatoren (LIC), die sich für Hybridfahrzeuge auch gut eignen bei gleicher Leistungsdichte von bis zu 1,5kW/kg gegenüber LI-Batterien. Bis dato quält man die Stromhungrigen mit Batterie-Ladezeiten. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
MoeLex Geschrieben 3. August 2015 Share Geschrieben 3. August 2015 Ein Ct200t wäre nach dem RC200t doch auch mal erfrischend :D Gerne auch als CT-F :clap: 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boergy Geschrieben 4. August 2015 Share Geschrieben 4. August 2015 Irgendwie doch wahre Worte in dem kurzen Bericht.... klick mich 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
EX-Supra Geschrieben 7. August 2015 Share Geschrieben 7. August 2015 Optisch finde ich ihn sehr gelungen, klar ein 350er Motor wäre mir auch lieber. Bin mal auf den Preis gespannt, ich denke mal in der F Sport Version gehts Richtung 50k. Dann noch coole Vossen Felgen drauf und voila ;-) 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
stasiko13 Geschrieben 9. August 2015 Share Geschrieben 9. August 2015 Optisch finde ich ihn sehr gelungen, klar ein 350er Motor wäre mir auch lieber... Ja, 350er wäre schön! Warum Lexus diesen Motor auf seiner deutschen Seite für den RC präsentiert, bleibt ein Rätsel: "Das 3,5 Liter V6-Benzintriebwerk liefert eine Spitzenleistung von 234 kW (318 PS) bei 6.400 U/min und erreicht ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 4.800 U/min." Also, als Antriebsvarianten werden 350er und 300h präsentiert, de-facto wird jetzt nur RC-F verkauft und 200t soll demnächst kommen. Die Logik dahinter soll man erst nachvollziehen können.. :baby: 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gufera Geschrieben 9. August 2015 Share Geschrieben 9. August 2015 Hatte die Vermutung dass vielleicht in der Ukraine wo sonst fast jedes Modell angeboten wird, der RC als 350er kommt, aber siehe da, dort wird der RC gar nicht erst angeboten... 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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