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Moin Alle,

beim neuen Modell NX 300h soll laut Tests der "Gummibandeffekt" beim Beschleunigen stark reduziert worden sein.

Weiss jemand, ob die neue Software für das CVT-Getriebe auch für das alte Urmodell verwendet werden kann?

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Nun eher nicht, sonst dürfte der IS300h von 2013 ja auch die EURO6 Norm des Facelift bekommen. Da ist für die Automotiv OEMs kaum ein Interesse vorhanden, möchte man doch eher zum Kauf der aktuellen Modelle verleiten.

 

Wenn sich technisch nichts geändert hat sollte es theoretisch möglich sein, jedoch werden in der Praxis Modelle auch nach dem SOP immer etwas weiterentwickelt, meist um Zulieferteile preiswerter zu erhalten oder bestehende Mängel auszubessern.

 

Daher müsste man erst prüfen ob es überhaupt möglich ist das oder die betreffenden Steuerteile zu flashen bzw. ob der Austausch dieser möglich ist. Aufgrund von Kreuzabhängigkeiten könnte es selbst bei unveränderter Hardware nötig sein eine ganze Reihe von Steuerteilen zu flashen.

 

Offiziell wir das so nicht angeboten werden.

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Am 8.7.2018 um 17:35 schrieb horkini:

Moin Alle,

beim neuen Modell NX 300h soll laut Tests der "Gummibandeffekt" beim Beschleunigen stark reduziert worden sein.

Weiss jemand, ob die neue Software für das CVT-Getriebe auch für das alte Urmodell verwendet werden kann?

 

Meines Wissens wurde auch die Hardware stark überarbeitet (eigentlich eine neue LHD Generation). Die neue Abstimmung scheint eine Kombination aus Hard- und Softwareerneuerung zu sein. Der NX MK.I lässt sich dahingehend nicht auf den MK. II Stand upgraden. Unter einigem Anderen wurde das Limit fürs vollelektrische Fahren auf 60 km/h angehoben statt 50 km/h wie bisher..

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Danke für die Kommentare!

Mein NX läuft bis ca. 80 km/h elektrisch bei vollem Akku bis zwei oder drei fehlende Balken der Akkuanzeige, darunter bis 60 km/h.

Einschränkungen natürlich durch Heizungsanforderung im Winter oder Klimaverdichter im Sommer.

Ansonsten wird es wohl so sein, wie SKR schreibt.

Na ja, jammern auf hohem Niveau!

bearbeitet von horkini

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