Defekt - Radlager oder doch was anderes?

[Lexter]

Mein IS250 hat bei langsamer fahrt seit heute ein gleichmäßiges leichtes Klopfen vorne links (Fahrerseite), das sich anfühlt, als wäre ein Nagel im Reifen. Vermutlich auch das Radlager. Sind denn beide Radlager (inkl. Nabe und ABS-Sensor) auf beiden Seiten identisch oder sind die Halter etc.unsymetrisch und es muss links/rechts bestellt werden?

 

Könnte dieses leichte Klopfen auch etwas anderes sein. Es verschwindet beim lenken kurz, beim bremsen auch. Umso langsamer ich fahre, umso stärker klopft es.

[Bert B.]

Radlager? glaube ich eher nicht. Meine Vermutung : Domlager 

[Ben_JDM]

Radlager sind natürlich unterschiedlich rechts/links. Das Geräusch ist aber eher mahlend und wäre vor allem in der Kurve /beim Lenken hörbar. 

 

Ich würde das Fahrwerk prüfen, Traggelenk, Koppelstange, Querlenker, Stabi, sowas halt. Domlager knacken eher das ist kein richtiges Klopfen/Schlagen. Also auf die Bühne damit und alle Lager prüfen. Alles andere ist raten...

bearbeitet 4. August 2019 von Ben_JDM

[Lexter]

Aber es klopft komplett gleichmäßig, auch auf topfebener Straße, immer abhängig von der Geschwindigkeit...daher dachte ich auch zuerst an eine Schraube im Reifen.

[tantegerda]

vor 19 Minuten schrieb Lexter:

Aber es klopft komplett gleichmäßig, auch auf topfebener Straße, immer abhängig von der Geschwindigkeit...daher dachte ich auch zuerst an eine Schraube im Reifen.

Das muss dann am Reifen liegen.

Genau nachschauen.

Hatte ich auch mal, war ein Brocken Asphalt im Reifenprofil . Bei Hitze war die Fahrbahn aufgeweicht.

[Ben_JDM]

Ja ok dann würde ich auch mal die Reifen genau checken. Das klingt dann sehr danach, hatte nur gedacht (aufgrund deines ersten Beitrages mit dem Nagel im Reifen) dass du dir die Reifen schon angesehen hast.

[Bert B.]

ah, okay, also auch auf glatter Straße... dann ist der Tipp mit dem Reifencheck wirklich richtig!

 

ich hatte mal von Jahren sowas, da hatte sich ein Teil des Profils gelöst vom Unterbau des Reifens und eine Beule verursacht. zu sehen war das erst auf der Bühne....hätte echt übel enden können.

[Lexter]

Ist nix im Reifen - das Klopfen verschwindet komplett bei normaler Kurvenfahrt, links wie rechts, oder beim Bremsen...

[Recing]

Räder sind festgezogen? Oder zumindest nachziehen, geht auch schnell. 

[Lexter]

Räder sind fest...ich vermute stark das linke Radlager...

[Sensation]

Bei meinem Vater (Mercedes E280 W211) hatten wir vor ein paar Wochen genau dieselben Symptome. Ich weiß, ist ein anderes Auto, aber wir haben das untere Traggelenk getauscht, weil es beim Bewegen sehr deutliches Spiel hatte und zusätzlich das rechte Radlager. 

An was von beidem es lag wissen wir nicht, aber es ist komplett weg.

 

Nebenbei, ich habe selbst bei meinem IS250 2009 vor ein paar Monaten die beiden vorderen Radlager gegen SKF Radlagersätze (Nabe, Radlager, ABS-Ring) bei ca. 95.000km gewechselt, weil die mir die Scheiben immer krummgezogen haben. Seitdem ist die Spur bei mir wie bei einem Neuwagen. Bei 100.000km kann ich also aus Erfahrung nur empfehlen diese Verschleißteile zu wechseln.

Aber immer beide Seiten wechseln, denn du wirst nachher deutlich spüren, dass die andere Seite nicht so „stabil geradeaus“ läuft wie die getauschte.

 

Ich habe meine mal hier gekauft:

 

Vorne Links

 

SKF VKBA6954-SKF VKBA 6954 Radlagersatz https://www.amazon.de/dp/B00B9CAYSG/ref=cm_sw_r_cp_api_i_mJstDbS71AN78

 

Vorne Rechts

 

SKF VKBA 6953 Radlagersatz https://www.amazon.de/dp/B00B9CAYBS/ref=cm_sw_r_cp_api_i_6MstDbGDMJNEP

 

Die vier Schrauben werden dann mit 69nm überkreuzt angezogen.

 

Vg

bearbeitet 9. August 2019 von Sensation

[Lexter]

Am 5.8.2019 um 17:14 schrieb Recing:

Räder sind festgezogen? Oder zumindest nachziehen, geht auch schnell. 

 

Du darfst mich jetzt auslachen...zwei(!) Radmuttern waren richtig lose und die restlichen drei nicht wirklich fest. Auch die andere Seite konnte ich alle ein Stück nachziehen (110Nm). Ich kontrolliere das nun öfters. Ich hatte schon dieses tackern gemerkt, als ich ihn zum Airbag-Tausch beim Lexus-Service abgegeben habe. Die haben wohl weder eine Probefahrt danach gemacht, noch sonst was kontrolliert...

bearbeitet 13. August 2019 von Lexter

[Recing]

Gut dass es nichts schlimmes passiert ist. 

Danke für die Rückmeldung 

[Ben_JDM]

Wer hatte die denn montiert? Werkstatt? 

Auf sowas muss man aber auch erstmal kommen... @Recing kennt wahrscheinlich den ein oder anderen der mit losen Muttern in die Werkstatt kam. Ich denke da gar nicht dran, dass man die nicht wirklich fest zieht.

[LexLord]

Man sollte auch immer nach einem Räderwechsel die Schrauben/Muttern nach ca. 50 km kontrollieren/nachziehen.

Viele denken daran nur bei einem Wechsel der Sommer-/Winterräder aber nicht bei anderen Arbeiten am Fahrzeug, bei denen u.U. auch die Räder gelöst werden.

 

D.h., es muss nicht an einer schlampigen Arbeit des Monteurs gelegen haben, sondern es kann auch eine fehlende Nachkontrolle die Ursache sein.

[Bert B.]

wenn man den Wagen in die Werkstatt gibt und nachher dann so 50-70 km mehr drauf sind, sollte man eigentlich davon ausgehen können, das die eben diese ca. 50 km gefahren sind und die Schrauben gecheckt haben.

zumindest war es bei meinem so, das es diese Differenz gab zwischen dem km-Stand bei Kauf und bei Abholung.

bearbeitet 15. August 2019 von Bert B.

[lexibär]

ATU beispielsweise gibt jedem Kunden nach Arbeiten, die eine Demontage der Reifen beinhaltet,

einen großen Merkzettel mit.

Dort wird auf die Notwendigkeit des Nachziehens nach 50 km hingewiesen.

Auch auf der Rechnung fehlt der Hinweis nicht.

Also ein wichtiger Punkt, wenn es um Reifen geht.

[Bert B.]

und beim IS sinds 103 Nm, hab ich gefunden. finde ich wenig, aber nun gut.

[Recing]

vor 53 Minuten schrieb Ben_JDM:

Wer hatte die denn montiert? Werkstatt? 

Auf sowas muss man aber auch erstmal kommen... @Recing kennt wahrscheinlich den ein oder anderen der mit losen Muttern in die Werkstatt kam. Ich denke da gar nicht dran, dass man die nicht wirklich fest zieht.

 

Ja paar Fälle sind mir schon bekannt, nach meiner Erfahrung habe ich festgestellt, dass die Stehbolzen-/ Radschrauben sollen Rostfrei sein, sonst ist die Felge nicht richtig fest. Und noch weitere Ursache für gelöckerte Schrauben sind, wie nachlackierte Felgen, ganz wichtig die Radnabe soll Rost-/Salzfrei sein.

[lexibär]

Twizy 79 Nm.

[Lemmy]

vor 5 Stunden schrieb lexibär:

Twizy 79 Nm.

 

Fiat 500 meiner Frau 86 Nm 

[lexibär]

vor 13 Stunden schrieb Lemmy:

 

Fiat 500 meiner Frau 86 Nm 

 

Jou, Auto klein, Rädchen klein, Drehmoment klein, nur 3 Schräubchen, Nostalgie pur.

[Lexter]

Am 15.8.2019 um 12:57 schrieb Recing:

 

Ja paar Fälle sind mir schon bekannt, nach meiner Erfahrung habe ich festgestellt, dass die Stehbolzen-/ Radschrauben sollen Rostfrei sein, sonst ist die Felge nicht richtig fest. Und noch weitere Ursache für gelöckerte Schrauben sind, wie nachlackierte Felgen, ganz wichtig die Radnabe soll Rost-/Salzfrei sein.

Treffer! Die Felgen wurden rundum neu schwarz lackiert...und die Kalottenbohrungen vom Lackierer nicht abgeklebt.

 

 

bearbeitet 21. August 2019 von Lexter

[Ben_JDM]

Der sieht ja genauso aus wie meiner letztes Jahr 😀👍

Löcher abkleben ist aber auch ne doofe Arbeit, verstehe ich irgendwie. Aber dann sollte man natürlich die ersten Wochen vielleicht 2-3 mal nachziehen. 

[TODDE]

vor 3 Stunden schrieb Ben_JDM:

Der sieht ja genauso aus wie meiner letztes Jahr 😀👍

Löcher abkleben ist aber auch ne doofe Arbeit, verstehe ich irgendwie. Aber dann sollte man natürlich die ersten Wochen vielleicht 2-3 mal nachziehen. 

Geht ganz einfach mit Kunststoff-Flaschen-Verschlüssen...Einfach reinlegen, lackieren und nach Trocknung herausnehmen...

(Oder passende U-Scheiben...) Da gibt es viele Möglichkeiten ohne mühsames Abkleben...und dazu noch genauer...

 

Gruß vom Todde