Haddock Geschrieben 2. Januar 2020 Share Geschrieben 2. Januar 2020 Hello allerseits Ich bin zufällig auf einen Beitrag in UK gestossen (Youtube: ) wo einer von einem "Hybrid battery conditioner" redet. Das Gerät soll die Hybrid-Batterie wieder auf Vordermann bringen. Da es im Netz ja allerlei Hokuspokus (Chiptuning mit plus 60PS für Benziner etc.) gibt, wollte ich hier man anfragen, ob das jemand kenn? Ist es technisch überhaupt möglich, eine 12 jährige RX400h Batterie zu verbessern, ohne einzelne/alle Module zu ersetzen? Und wenn ja, müsste doch der Lexus-Händler das auch anbieten? Ein frohes Neues Jahr wünsch ich Euch allen! 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Motu Geschrieben 3. Januar 2020 Share Geschrieben 3. Januar 2020 Sowas gibt es auch für den Prius. Und das kann schon Funktionieren, um ein paar Zellen zurück ins Leben zu holen. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
LexusMazda Geschrieben 3. Januar 2020 Share Geschrieben 3. Januar 2020 Dient dieser Conditioner auch dazu um die Batterie zu erhalten..? Also so wie bei der Starterbatterie wo es auch solche Geräte wie beispielsweise Ctek gibt die Batterie Laden und Ladung erhalten. 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tantegerda Geschrieben 3. Januar 2020 Share Geschrieben 3. Januar 2020 Am 2.1.2020 um 16:38 schrieb Haddock: Und wenn ja, müsste doch der Lexus-Händler das auch anbieten? Naja, das ist Marktwirtschaft pur. Neu statt reparieren. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GS430Radebeul Geschrieben 5. Januar 2020 Share Geschrieben 5. Januar 2020 Hallo zusammen Ich wünsche euch auch allen ein gesundes und erfolgreiches 2020. In meinem GS450h L10 nutze ich seit einiger Zeit die App HybridAssistant http://hybridassistant.blogspot.com/p/about.html mit einem zugehörigen OBD-Adapter OBDLink LX. Mit Hilfe der App kann man während der Fahrt verschiedenste Daten aufzeichnen und später mit der App HybridReport auswerten. Weiterhin kann man mit HybridAssistant einen Batterietest starten. Dabei wird die Hybridbatterie gezielt entladen auf 40% und dann wieder geladen auf über 50%. Dabei werden, soweit ich das verstanden habe, die einzelnen Batteriezellen wieder aneinander angeglichen. Nach wiederholter Nutzung konnte ich feststellen, dass ich auf der gleichen Strecke häufiger elektrisch unterwegs bin und die Batterie auch schneller wieder geladen wird und länger entladen wird. Die beiden Test´s sind nicht exakt vergleichbar, da die SoC-Werte (State of Charge) unterschiedlich sind! Laut Werkstattleiter im Forum Dresden sind die Werte auf jeden Fall unbedenklich und es deutet nichts auf eine defekte Zelle hin. Vielleicht helfen dir meine Erfahrungen und du versuchst es auch auf diesem Weg, deine Batterie zu prüfen und wiederzubeleben. Mit freundlichen Grüßen Janos HybridAssistant1.pdf HybridAssistant2.pdf Batterie1.pdf Batterie2.pdf 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boergy Geschrieben 5. Januar 2020 Share Geschrieben 5. Januar 2020 Hy! ich hab mir auch das App mal geholt, bis auf ein bissl rumspielen hab ichs nochnicht weiter getestet. Das mit dem Batterietest muss ich mal probieren. Beim Dr.Prius App gibt es eine Kapazitätsfeststellung der Batterie wo man immer in einem bestimmten Bereich die Entladung halten sollte, was ich schwer hinbekommen habe. Wie läuft das bei dem App ab? Geht das selbstständig oder auch mit Klima ein/aus, Licht ein/aus usw...? greets Boergsn 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GS430Radebeul Geschrieben 5. Januar 2020 Share Geschrieben 5. Januar 2020 vor 21 Minuten schrieb Boergy: Hy! ich hab mir auch das App mal geholt, bis auf ein bissl rumspielen hab ichs nochnicht weiter getestet. Das mit dem Batterietest muss ich mal probieren. Beim Dr.Prius App gibt es eine Kapazitätsfeststellung der Batterie wo man immer in einem bestimmten Bereich die Entladung halten sollte, was ich schwer hinbekommen habe. Wie läuft das bei dem App ab? Geht das selbstständig oder auch mit Klima ein/aus, Licht ein/aus usw...? greets Boergsn Hallo Boergy Zum Entladen soll man auch die Klima und alle möglichen Verbraucher anschalten. Damit soll einfach schnellstmöglich die Hybrid-Batterie entladen werden. Beim ersten Test bin ich im Auto geblieben und bin fast erfroren! Klima funktioniert auf jeden Fall. Ich habe den Batterietest auch mal während der Fahrt laufen lassen, um die Batterie stärken zu entladen und auch höher aufzuladen. Der Hybridassistent wertet zum Beispiel auch aus, wie öko man fährt oder wie oft man die Bremse benutzt. Leider werden die Auswertungen nur als html gespeichert und lassen sich nicht so einfach in pdf umwandeln. Ich habe schon an den Entwickler der App geschrieben, aber es gibt noch keine Änderung. Die Entladung unterhalb 40% im Stand funktioniert also über die Verbraucher und danach wird die Batterie wieder automatisch über den Verbrenner geladen auf 50%. Schönen Abend Janos 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boergy Geschrieben 5. Januar 2020 Share Geschrieben 5. Januar 2020 Danke für die Info! muss ich mal testen 🙂 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Segler Geschrieben 5. Januar 2020 Share Geschrieben 5. Januar 2020 (bearbeitet) Ich finde das beste Resultat ergibt dieses Verfahren; man braucht kein OBD oder sonst was. - Batterie muss warm sein - Klima aus - Auf einem grossen Parkplatz die Batterie im Schritttempo leer fahren bis der Verbrenner anspringt - Dann im Schritttempo weiterfahren oder auch stehen bleiben bis die Batterie wieder etwa zwei Balken geladen hat und der Verbrenner wieder ausgeht - Dann Klima immer noch aus und Licht aus (Heizung kann weiter laufen) und stehen bleiben damit sich die Batterie ganz langsam entlädt (Das kann etwa eine halbe Stunde dauern) - Wenn der Verbrenner wieder anspringt normal los fahren, bis die Batterie wieder mindestens zwei Balken unter Voll erreicht hat Gutes und gesundes neues Jahr bearbeitet 6. Januar 2020 von Segler 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GS430Radebeul Geschrieben 6. Januar 2020 Share Geschrieben 6. Januar 2020 vor 7 Stunden schrieb Boergy: Danke für die Info! muss ich mal testen 🙂 Moin Boergy Der Programierer der App empfiehlt für den Batterietest eine Anfangsspannung von ca. 60%. Während den ersten Versuchen lag ich da immer etwas drunter, aber egal. Nach einer Weile konnte ich feststellen, dass sich die Balkenanzeige im Auto an den Spannungswert anglich. Also 50% waren dann auch die Hälfte der Balken. Das war am Anfang nicht so. Mittlerweile bedeutet 1Balken vor Maximum zwischen 70-75%. Das bestätigt mir auch, dass es nicht möglich ist, die volle Kapazität der Hybrid-Batterie zu erreichen. Das ist wohl so gewollt, um die Batterie zu schützen, da 100% Stress für die Zellen sind! Bei youtube hatte ich eine schöne Erklärung von "Bloch erklärt" zum Thema "Irrtümer zum Elektro-Auto" gesehen. Er vergleicht dabei das Laden einer Batterie mit einem Parkhaus. Parkhaus/Batterie leer = schnelles Einfahren/Laden möglich. Parkhaus/Batterie zunehmend gefüllt = langsameres Einparken/geringerer Ladestrom, da die Auto's/Li-Ionen schwieriger eine Lücke finden! Das empfand ich als eine sehr simple und logische Erklärung für alle Stammtisch-Runden mit Elektro-Gegnern. Schöne Woche Janos 0 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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