OnkelSulley

Hallo zusammen. Wollte bei meinem 2008er IS mal das Navi updaten und habe dazu meine Werkstatt gefragt. 260€ oder sogar noch mehr, weiß nemmer genau, sollte es kosten. Da fass ich mich doch an den Kopf. Gibts das irgendwo billiger oder muss man tatsächlich die 260€ löhnen? Grüße und vielen Dank Christoph

Ich nehm auch nach Lust und Laune mal SP. Jetzt wos aufn Prüfstand geht sowieso. Aber die angegebenen 8,4l fürs Schleichen (Außerorts) schafft man doch nie im Leben. Oder war da schonmal einer? ;)

Von außen wie meiner, aber INNEN, das "alte" Navi, das find ich garnet schön. Die schöne schwarze Verkleidung solltes schon sein. Daher von mir ein NEIN!!!

Also ich hab erst 1500km runter seit ich ihn hab (51500km) und liege auch so um die 10l. Allerdings würde mich mal interessieren ob eure Reichweitenanzeige auch soweit abweicht wie meine?! Der sagt mir jedesmal nur um die 390km vorraus. Klar, der errechnet den Wert aus den letzten tausenden Kilometern, aber wie lang dauerts denn dann bitte bis ich sich mal auf meinen Schnitt einstellt?! :pinch:

So, K&N ist bestellt. :-)

Ich hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. Du merkst die ersten 30% des Pedalweg nix. Aber danach immer mehr. :-)

Zum einen is das wirklich nur ein kurzer Handgriff. Dafür is das Ergebnis super. Und du merkst den Unterschied je weiter du das Pedal durchtrittst. Am meisten merkst dus wenn du manuell fährst und er sich unter den 3500 aufhält und nicht selber schalten kann.

Und ich weiß garnicht warum hier alle son Theater machen, bezüglich der Optik. Welcher B. schaut bitte nach nem abgesteckten Unterdruckschlauch?! Das einzige was die raffe is ein offener Sportluftfilter! Hier, so sieht das ganze aus wenns fertig ist: Unter der Abdeckung (oranger Pfeil) is der Schlauch, mit Schraube versehen, wunderbar an der unterseite festgeklebt. Und an der Steuerung kommen ganz kleine streifen "Panzertape" dran, und schon ist es dicht, und es springt auch nicht ins Auge.

So wie er jetzt klingt stell ich mir nen offenen Luftfilter vor.

Den Unterschied merkt man nur bei Volllast und ähnlichem. Im Normalbetrieb is kein Unterschied zu merken. Is ja auch logisch, denn im Normalbetrieb reicht im die Luftzufuhr durch den normalen Kanal.

Eben. Ganz oder garnet! :-P

Nein, der Filter kommt noch. Um diesen Verein hab ich mich noch nie geschehrt. ;-) Aber durch die dauerhafte offene Stellung der Klappe sollte auch ein offener Filter mehr frische Luft bekommen. Soundtechnisch musst du dir einfach denn Sound von oberhalb der 3500 auch unterhalb vorstellen. ;-)

ES FUNKTIONIERT!!! :D Natürlich nur bei Volllast und etwas darunter (bei Teillast reicht ja auch die normale Luftzufuhr), und auch nicht übermäßig viel, aber der Sound steigert sich vom Leerlauf langsam immer weiter und man hört schlussendlich keinen Absatz mehr bei 3500 Umdrehungen. :-) Oh oh oh, das treibt den Spritverbrauch in die Höhe! :D

Ich hab leider einen Termin bei der Freundin in einer Stunde. Ich müsst schon längst weg sein. :D Werds wohl vor morgen nachmittag nicht machen können! :pinch:

Also ich glaub nicht das das einer von der grünen Fraktion so auf die Schnelle sehen würde! Und ich denk mal er wird ja auch nicht soviel lauter. Aaaaaaber ich bin gespannt wies wird!!!! :twisted:

Du meinst die mit den roten Pfeilen oder?! Wo die mit dem blauen Pfeil hinführt weiß ich jetzt auch garnet. :-/

Achja, und selbst das ganze Geraffel hat mir grad mal 30PS gebracht. Den ohne Nockenwelle bringt der Rest auch wieder nix! Also heißt es meist "ganz oder garnicht"!

ABER, meines Wissens, und meiner Erfahrung nach bringt eine Abgasanlage, speziell Fächerkrümmer garnix, ohne eben diese Kennfeldanpassung! Ich hatte eine Corvette C5, an dieser hab ich einen offenen Filter (Ram Air) UND nachträglich eine komplette Abgasanlage eingebaut. Und mir wurde gleich gesagt das man Fächerkrümmer niemals ohne Kennfeldoptimierung fahren sollte weil der Motor mit dem fehlenden Staudruck überhaupt nix anfangen kann. Unterm Strich würde ich sagen, beim Sauger im Serienzustand ist es meistens Geldverschwendung. Bei Sauger mit Tuningabgasanlage (Fächer mein ich, nicht nen neuen Endtopf) ist es PFLICHT weil sonst der Motor kaputt gehen kann (weil zu mager)!!!

Wie würdest du vorgehen? Wenn man am wenigsten "kaputt" machen will, bzw es wieder rückrüstbar sein soll?! würde mich nämlich morgen gleich dran machen und das ganze umsetzen! :-)

Das glaub ich eher nicht. Is doch genauso wie ein offener Sportluftfilter! Wenn du den verbaut hast is ja der LFK garnimmer da und er zeiht sich die Luft von überall. Und die Klappe macht ja nur einen anderen "Luftweg" auf.

Ja, ich geh auch davon aus das die Klappe bei Motorstart zu geht, und dann logischerweise bei höheren Drehzahlen wieder auf gemacht wird. Daher sollte man glaub "einfach" im Ruhezustand, also wenn die Klappe schon offen ist, die ganze Sache "aushängen, abklemmen, oder was auch immer"! Dann sollte es ja eigentlich so klingen wie gewünscht. Nur eben das dadurch keine Fehlermeldungen oder andere Dinge entstehen ist noch sicherzustellen!

So, und was mir noch aufgefallen ist, wo ich denke das es für diese Zusatzklappe die Luft bringen könnte, sind diese Lufteinlässe im Radhaus, NUR auf der rechten Seite, also unterhalb der Klappe, nicht links.

Hier sieht man nochmal den Druckbehälter. Entweder muss man bei dem was abstecken, oooder man macht den Mechanismus den er bedient weg, sprich, diesen silbernen Hacken der die Klappe bewegt. Hier nochmal gut zu sehen, AUF und ZU!

Die eigentliche Luft zieht er sich ja von hier:

Soooo, jetzt hab ich also mal den ganzen Mechanismus gesehen. Und das ihr alle nicht dumm sterbt hab ichs gleich fotografiert! ;-) Hier sieht man den Unterdruckbehälter und die Klappe die er bedient. In diesem Falle, also wenn der Motor aus ist, ist sie offen.