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@TigerTooth Cool, Danke, wieder was gelernt. Aus der Explosionszeichnung war das für mich nicht ersichtlich. Nicht geht über Hand`s On. -
Habe zur Zeit diese hier auf den Sommerreifen, wie gesagt 17 zoll. 18 wären mir lieber -
Vielleicht schaust Du Dir mal Diese hier an... Momentan auf Ebay-Kleinanzeigen für 504,- € zu haben. Sehen denen vom IS recht ähnlich... -
Je nach ET können auch die vom IS passen...aber dann natürlich nur mit Spurverbreiterungen von 5/100 zu 5/114,3 Aber bei den oben angegebenen Werten würde es schon arg knapp... Dann lieber nach Felgen für CT oder Prius suchen...wie Gufera schon schrieb... Unser Prius fährt im Winter auch CT-Räder... Gruß vom Todde
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By TigerTooth · Posted
Da muss ich dich leider korrigieren. Der 430er hat einen Versteller (pro Bank) und der Zahnriemen treibt nur die Einlaß-NW an. Und die Auslaß-NW wird über Zahnräder angetrieben. Ja, soweit richtig. Allerdings sitzt das erste Zahnrad nicht auf der Einlaß-NW sondern ist mit dem VVT-Steller und somit mit dem Zahnriemen fix verbunden. Die Einlaß-NW ist mit dem bewegten Teil des VVT-Steller verbunden. Daher wird nur die Einlaß-NW verstellt. Warum weiß ich das? 1. Bilder ausm EPC 2. Habe ich einen VVT-Steller schon zerlegt. Ist zwar ein anderes Konzept, aber auch nur eine einfache Verstellung der Einlaß-NW: Ist ein R4 mit Steuerkette. Der VVT-Steller hat am Gehäuse direkt ein Kettenrad montiert und die Kette treibt beide NW direkt an. Die Einlaß-NW ist nur mit dem bewegten Teil des VVT-Stellers verbunden. 3. Macht eine Verstellung beider NW ums gleiche keinen Sinn, weil sie sich zueinander nicht verändern. Aber in erster Linie gehts ja darum die Überschneidung* zu vergrößern oder zu verkleinern. *) alle Ventile des Zylinders sind kurz gemeinsam offen
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