gsfan
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Woher sollten die Autos kommen wenn jährlich nur 20-50 verkauft wurden ?
Wenn ich mir die Fahrer anschaue die SC430 fahren dann werden diese nur verkauft wenn der Opa stirbt.
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Entsorgungskosten und Kleinmaterial.
Herrlich, fehlt nur noch Fahrtkosten zum Mülleimer.
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Knopp drücken, umdrehen, weggehen
Ich weiß nicht was du für ein Modell hast aber bei mir wenn ich auf den Knopp drücke passiert nichts, höchstens beim Öffnen. Ich habe keine elektrische Kofferraumklappe sondern nur eine Zuziehhilfe und da spare ich null Sekunden denn ich muss sie trotzdem runterziehen. Hätte ich sie nicht dann könnte ich die Klappe runterknallen wie ich lustig bin um sicher zu sein dass sie zu ist so muss ich sie vorsichtig runterdrücken damit dieser Mechanismus ja nicht kaputt geht. So passiert manchmal dass ich sie nicht fest genug ziehe und nochmal extra runterdrücken muss, da spare ich keine Sekunde, im Gegenteil. Ebenfalls die Dämpfer sind auch ein Witz da sie die Klappe weder rauf noch runter drücken sondern nur die Klappe in der Position festhalten wo man sie stehen gelassen hat.
Eine elektrische Klappe oder noch besser ein sensorgesteuerte Klappe kann sinnvoll sein wenn man die Hände voller Gepäck hat aber die Zuziehhilfe ist nur als Gag gedacht. So kriegt man diese mittlerweile im Ford aber nicht bei Lexus. Schade.
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Die Reifendrucksensoren sind wie die Zuziehhilfe der Kofferraumklappe, überflüssig und teuer wenn repariert werden müssen.
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Was anscheinend du nicht verstehst ist das es um zwei verschiedene Dinge geht. Beweisen will ich schon gar nichts denn jeder kann mit seinem Geld machen was er will. In deinem Fall ist dir die Batterie verreckt obwohl du ein Pulser benutzt hast. Das beweist wiederum auch nichts. Es könnte aber auch sein dass beim Sulfatabbau Batterieschlamm gebildet wurde und eine Zelle kurzgeschlossen hat.
Ein Akku kann ich mit einem mikroprozessorgesteuertes Ladegerät auch reaktivieren dafür brauche ich nicht extra einen Pulser. Moderne Ladegeräte wie der CTEK hat auch schon ein Pulser eingebaut. Motus hat es nur mit einem normalen Labornetzgerät versucht sein Akku zu laden was anscheinend nicht funktioniert hat. Sein Beitrag kenne ich schon.
Die andere Sache ist mit dem dauerhaften Anschluss eines Pulsers an der Batterie damit sie nicht sulfatiert und länger betreiben kann. Hier hilft der Pulser nicht die Batterielebensdauer zu erhöhen wenn die Ladebilanz wegen Kurzstrecke negativ ist und die Battrie es nicht schafft vollgeladen zu werden. Die Sulfatierung kommt automatisch beim Entladen der Batterie und baut sich wieder ab wenn die Batterie wieder vollgeladen wird, dafür brauche ich kein Pulser. Hier hilft nur regelmässig eine Vollladung der Batterie und kein Pulser der mal bei Kurzstrecke für wenige Minuten mal aktiv ist. Das hat auch der Batteriehersteller so empfohlen.
Es wird der Eindruck erweckt dass man unbedingt ein Pulser braucht um die Batterie länger betreiben zu können, was falsch ist. Es gibt etliche Fälle wie man seine Batterie ohne Pulser länger betreiben kann, Beispiele siehe oben.
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Ich habe auch nicht behauptet dass der Pulser während der Kurzstreckenfahrt nicht aktiv ist sondern nur dass es nichts bringt wenn die Ladebilanz negativ ausfällt. Schliesst man die Batterie an einem Ladegerät wird durch die Ladung auch das Bleisulfat wieder abgebaut, da braucht man kein Pulser dafür.
Rumpelstilzchen, durch einwöchiger Behandlung durch was ? Hast du mit einem externen Ladegerät ausprobiert und es hat nicht funktioniert und dann hast du es mit dem Pulser und Ladegerät zusammen versucht ?
Ich hatte ein Opel Astra und nach 14 Jahren wollte ich der Originalbatterie die Pole fetten. Als ich den Schlüssel angesetzt habe ist der Pol der einfach gebrochen weil von innen vergammelt ist. Die Batterie hat noch nie ein Pulser oder ein externes Ladegerät gesehen, aber es hatte auch kein elektronischen Schnichschnack an Bord und obwohl es kein Langstreckenfahrzeug war trotzdem immer ausreichnd geladen war dass keine oder wenig Bleisulfat angesetzt hat.
Es gibt Millionen von Hybriden die ihre Batterie durch Lademanagement eine bestimmte Mindestladung nicht unterschreiten und damit die Lebensdauer der Batterie ohne Pulser oder sonstigen Voodoo verlängern.
Den Empfehlungen der Batteriehersteller glaubt man nicht denn sie sind böse und Batterien verkaufen wollen. Den Behauptungen der Pulserhersteller glaubt man umso mehr weil sie gut sind und keine Geräte verkaufen wollen. Was ist das für eine Logik ?
Wenn das mit den Pulser so wäre würden die Autohersteller die Paar Cent für die Bauteile in ihr Lademanagement einbauen. Oder wollen sie auch Batterien einbauen und Geld damit verdienen ?
Aber es gibt auch Leute die sich Magnete und energetisch geladene Mineralien an die Spritleitung pappen und sind fest davon überzeugt dass sie damit weniger Sprit verbrauchen. Man soll den Glück der Menschen durch die Wahrheit nicht nehmen.
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Zumindest ist das was der Hersteller gesagt hat nachvollziehbar. Sulfatierung gibt es nur wenn die Batterie durch Kurzstrecken nicht ausreichend geladen werden kann, da hilft auch kein Pulser wenn die Ladebilanz negativ ist (siehe auch Mindestspannung 12,8V).
Die Batterien die wieder refreshed wurden hingen am Ladegerät und nicht am Auto mit Pulser, ausserdem hat ein gutes Ladegerät auch ein Pulser zur Desulfatierung.
Es entstand bei mir der Eindruck dass die Sulfatierung das Problem ist was nicht der Fall ist. Die Sulfatierung ist die Folge der dauerhaften niedrigen Ladung.
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Wie kann eigentlich sein dass der Hybrid die Batterie nicht ausreichend lädt ?
Ich habe bei einem Batteriehersteller nachgefragt ob es sich lohnt ein Pulser zu kaufen und sie haben gesagt dass in eigenen Untersuchungen keine signifikant positive Wirkung auf die Lebensdauer bzw. das Ladeverhalten, weder bei neuen, noch bei sulfatierten oder gebrauchten Batterien nachgewiesen werden konnte.
Sie empfehlen bei Kurzstrecke oder unregelmässigen Einsatz zweimal im Jahr die Batterie mit einem Ladegerät vollständig aufzuladen.
Was soll der Megapulse bringen wenn die Batterie eh entladen ist, der ist doch erst ab 12,8 V aktiv.
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Rückruf durchgeführt und keine Probleme. Anscheinend muss nur die Ansagbrücke runter und die Dichtung des Sensors erneuert oder gesäubert werden.
Die Einlassventile sind verdreckt wie vermutet wegen der Direkteinspritzung aber scheinbar hat Lexus laut Meister keine Probleme mit dem Dreck. Audi und BMW Direkteinspritzer haben massive Probleme mit der Ölabscheidung aus der Kurbelgehäuseentlüftung die sich auf die Einlassventille festbrennen. Die Schicht ist bei mir zwar nicht so dick, die Verkokung aber mit der Zeit dürften die Einlassventile nicht mehr dicht schliessen. Vielleicht spühe ich mir im Sommer die Dose Drosselklappenreiniger damit es ein wenig sauberer wird.
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Vellfire, hab ich bisher nie gehört. Aber in J fahren auch viele Kei Cars, wems gefällt.
Innenraum sieht edel aus aber von aussen sieht er eher nach Mirai aus, quadratisch, hässlich, eckig und kantig aber wahrscheinlich gut. Wer so ein Auto kaufen will sollte sich lieber vorher neue Brillen besorgen. Ich weiß nicht was die Designer bei der Arbeit an solchen Modelle alles rauchen.
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Wenn du es sagst dann ist das Fakt.
Ich sage aber auch dass die Schaltzeit des IS-F auch nicht eine Zehntelsekunde ist sondern deutlich länger.
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Ich ging davon aus dass du Modelle ab 2008 mit dem IS-F vergleichst und nicht Autos von 2003-2004, das sind der 458 und LP 560-4. Der LP 560-4 hatte bereits ein verbesserter E-Gear.
Ich wage zu bezweifeln dass die Schaltzeiten dieser Boliden langsamer ist als der IS-F.
Die Schaltzeit beim IS-F ist definitiv nicht eine Zehntelsekunde wie im Prospekt angegeben und das können andere Fahrer auch bestätigen. Gefühlt sind es eher knapp eine Sekunde.
Bleib mal schön auf dem Boden mein Freund.
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Hast du nachgemessen oder wo kann man das lesen ?
Hat der Gallardo ein DKG ? Da war doch die Rede von Ferrari und Huracan. Jetzt gehts wieder um was anderes.
Wenns nicht passt, wirds passend gemacht.
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Das Problem mit MBA ist dass wenn es ein Problem gibt dann rufen sie nicht zurück (wenn die Sicherheit nicht beeinträchtigt ist) sondern alles geht über Kulanz und gegebenfalls Garantie. Hat man dann einmal die Wartung um einige Wochen verpennt oder ist das Scheckheft lückenhaft dann ist der Hersteller fein raus und man muss selber zahlen. Ebenfalls ist man selbst bei Kulanz immer mit dabei, das kann bei teueren Schäden einige Tausender bedeuten.
Pauschal zu sagen dass MBA nur Schrott produzieren ist einfach nur Stammtischgelabber.
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Mir fällt auf, dass die Schaltvorgänge beim Schalten mit den Wippen mit
sicher einer Sekunde Verzögerung reagieren und der Wagen auch kein
Zwischengas gibt beim runterschalten, egal ob Sport oder normal.
Die Zehntelsekunde die hier immer angegeben ist ist eine technische Umschaltzeit des Getriebes zwischen den Gängen wenn das Signal vom Steuergerät zum Umschalten kommt und definitiv nicht die Zeit die beim Antippen des Gangpaddles bis zum Umschalten des Ganges passiert. Mir ist das auch beim Fahren aufgefallen und in allen Videos wo man sehen kann wen der Fahrer schaltet und die Verzögerung bis die Motordrehzahl sich absenkt hat nachvollziehbar. Hier ein Vergleich mit Ferrari (F1 Schaltung) oder Lamborghini die mit Doppelkupplungsgetriebe fahren zur Sprache zu bringen ist nur lächerlich. Die Schaltzeit eines Wandlers ist nun mal mit einem Doppelkupplungsgetriebe nicht zu vergleichen, dafür ist der Komfort um längen beim Wandler besser.
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Der Rc-F ist ein gutes Auto und es spielen soviele komponenten ne Rolle welches Auto schneller,besser oder komfortabler ist.
Liest du auch mal das was du schreibst und ich meine jetzt nicht die Rechtschreibung ?
Geht es hier um Zuverlässigkeit ?
Übrigens wenn ich auf deutsche Autos stehen würde dann würde ich auch eins fahren.
Schön dass du uns deine Meinung mitgeteilt hast, auch wenn es nichts zum Thema beiträgt.
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850€ für überflüssiges Schnick Schnack.
Elektrische Heckklappe würde ich verstehen aber was diese Zuziehhilfe sein soll versteht wahrscheinlich nur Lexus.
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Abgesehen davon wird es wohl kaum möglich sein ein europäisches Abgasgutachten für den Ami zu bekommen. Ohne dieses kann er nicht angemeldet werden.
Gibt es nicht etliche Sc430 aus den USA ?
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Aus Russland Autos kaufen ? Ich würde mir nicht mal ein Auto aus Italien kaufen geschweige denn aus Russland.
Frankreich, Niederlande, Belgien, Österreich vielleicht wenn der Preis stimmt.
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Der GS300 ist auch betroffen.
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DU hast einen unfallfreien 3jährigen mit 40TKM für 33000 gekauft ?
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Die Preise sind und bleiben Stabil , sie sinken sicher aufgrund des Fahrzeugalters , korrekt.
Was nun ? Fallen die Preise oder nicht ?
Deine Aussge hört sich wie die Inflationaussagen der EZB an. Wir haben bei 2% jährliche Inflation Preisstabilität. :whistling:
Was heisst unter 28000 Kernschrott ? Unfallwagen, Kratzer, Langstreckenfahrzeuge mit hoher KM Leistung ? Hast du die Autos gesehen dass du so pauschal urteilen kannst ?
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Wo sind die SC 430 und deren Preise
in SC 430
Geschrieben
Na keinen, da ich noch nicht so alt bin dass ich in diesen Kreisen verkehre. Aber ich sehe mir die Fahrer genau an wenn ich zweimal im Jahr einen sehe.
Übrigens eine Oma hab ich noch nie gesehen.