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Tigertron
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Mein Wagen riecht immer etwas nach "Motor" aus der Lüftung, besonders wenn er länger stand.
Das war mit dem Alten Kompressor auch schon so, der hatte ja etwas Öl verloren - so 86ml waren noch drin.
Beim Einbau des neuen habe ich auch gesehen das etwas Öl in den Rohren war.
Kann es sein das er dies Öl aus der Verrohrung jetzt schlicht verbrennt und es deshalb etwas riecht ?
Ich bin davon ausgegangen das das ein geschlossenes System ist und man das dann eher am Auspuff riechen würde ?
Öl in den Rohren kommt normalerweise von der Kurbelentlüftung. Wird ja mit diesem kurzen Schlauch in den Luftfilterkasten geleitet.
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dann zahl ich aber alle 5-8 Jahre eine Rate :D
Wow!
Wenn du für 3,5k€ 5 Jahre zum sparen brauchst, würde ich dir sehr empfehlen, den Preis in deinem Verkaufsthreat auf 2000-2500euro zu senken, dann kommt bestimmt ein Kärtchenhändler und nimmt ihn sofort. Von dem Geld kannst du dir ein gute Fahrrad leisten und hast dann auch Geld zum leben.
Sorry, aber ich hab einfach so ein komisches gefühl, dass du dir das Auto schon so nicht leisten kannst und willst dann noch Umbauten machen?
Grüße
Tigertron
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Bei Lexus ist die Typ-Bezeichnung auf m Deckl eigentlich eh Überflüssig. Weil bei in der Regel 2 Motorenvarianten ist das meiner Meinung nach Mumpitz.
IS: 200d/220d, der kenner siehts am Auspuff, der nichtkenner hört den Traktor. Der rest sind die 250er nachdems ja vorbildlich wegen eventueller Verwechslungsmöglichkeit den 350er hier nicht gibt
ISF, OK von weitem ein IS, von der nähe doch gute unterschiede und wenn die Kiste läuft sollte mans hören
GS: tatsächlich 3 Typen, 300, 430 und der 450h (Auch schön, ja es gibt noch die 5-10 verkauften 460er, interessiert nicht) Zumal es beide V8 nicht mehr neu gibt.
LS: mit oder ohne H und davor eh nur als 400er/430er. Wenn da n L pappt weiß eh jeder der von dem Auto überhaupt schon mal gehört hat was da unter der haube steckt.
SC: 430er gibts auch nur die...
RX: wird man eh gesteinigt für wenns ein nichthybrid ist, Spritfressenderdinosaurier. Also besser nicht draufschreiben was drin ist.
Spannend mit dem Kofferraumpapper ists eigentlich nur bei den "Alten" Modellen. Da waren die Motorleistungen und Größen gut auseinander da ist dann die unterscheidung nur beim Fahren.
Wenn ich net so Faul gewesen wär würd ich das Zeug auch runtermachen. Inzwischen hab ich mich dran gewöhnt, das schaut ohne dann nackig aus.
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Niemand der Grossen 3 premiums interessiert sich hier für Lexus noch muss er irgendwas befürchten.
Vermutlich hast du recht. Das budget wird sinnvoll mit iii's genutzt :twisted:
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Grad nochmal bissl geschaut. Möglicherweise hab ich mich auch getäusch, und du hast die Nachfacelift Felgen. Dann sind das natürlich nich die gleichen. Hab ja nur das Avatarbild und die sind bekanntermaßen ja nicht die größten.
Edith sagt:
da sind alle SC-Felgen schön in einer Übersicht. (Ok Orginal sind sie nicht ganz so glänzend B) )
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Du meinst die gleichen wie meine? Was für ein Gullideckel?
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=15550&view=findpost&p=174161
Schau dir das am besten mal an. Das erklärts am einfachsten.
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Danke, Frenky. Sag mal was sind das für schöne Felgen auf Deinem SC? Das sind originale Lexus SC430 Felgen, oder? Viel schöner als meine!
LG, Pavila
Das sind die gleichen nur mit dem "Gullideckel" montiert.
Viel Spaß mit dem SC.
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aber mir ist aufgefallen wie blöd so ein grosses kennzeichen an so einem muschigrill aussehen muss.
Was für ein wahres Wort. Das lässt auf jedenfall die Option zur seitlichen Monatage offen. Wird wohl nicht besser deswegen.
Kennzeichen Abschaffen! Problem gelöst.
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Tankanzeige wird überbewertet!
Kanister und/oder Gelbe Karte ins Auto und ab durch die Mitte.
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Schweiz?
Willkommen und viel Spaß mit deiner neuen Leidenschaft.
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Update heute um 6:30 in ein Metalbaubetrieb gefahren und Scheiben, rechts 2,2mm und links 2mm an den Kanten abdrehen gelassen. Bilder durfte ich leider keine Machen, weil dort Machinen in Millionen Wert stehen. Dennoch alles schnell zusammengebaut und erste Probefahrt gestartet. Leider Regnet es bei uns, sodass ich die Scheiben nicht richtig rannehmen kann. Bis jetzt gibts aber keine Probleme weder bei Felgen noch Sätteln. Hier Bilder nach dem Abdrehen:
Hi!
Schöne :pooh: ! Viel rennerei und ausfallzeit nur wegen mangelnder Qualität.
Mir ist klar, dass du dein Auto schnellstmöglich wieder brauchst und deine Lösung ist durchaus richtig.
Nur sehe ich da möglicherweise weitere Probleme. Wenn der Innendurchmesser und die Bohrungen für die Radbefestigung nicht zum Außendurchmesser läuft (sollte ja durch das abdrehen behoben sein) stellt sich mir die Frage wo liegt der Guß von der Rohbremsscheibe. Sollte die Innenkühlung und der Außendurchmesser zueinander laufen und es hat bei der bearbeitung jemand den InnenD dazu konzentrisch bearbeitet, dann wirst du mit den Scheiben nicht glücklich. Damit hast du eine nicht zu vernachlässigende Unwucht in den Scheiben. Ist allerdings der Bezug innen, die Stege der Innenbelüftung dazu passend wird so wohl alles in Butter sein.
Ich drück die Daumen das alles passt.
Grüße
Tigertron
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Zum Thema TÜV, in der Nähe von Köln fährt ein Trabant 601 mit Strassenzulassung, 800 PS Big Block, da war mehr zu tauschen als nur Motor und Getriebe.
Carsten
Gehen tut alles. Eine Frage vom nötigen Kleingeld wohl. Zum schluß steht bei Extremumbauten dann z.B. bei Hersteller: "Lexuscarsten" drin.
Da kommen ein paar lustige punkte zusammen.
-Einzelabnahme vom TÜV
-Abgasmessung (nicht zu verwechseln AU)
-Bremsenprüfung
-Statische und dynamische Belastungstest
-EVG
-usw.
Grob wohl 5000-10.000euro nur für die Abnahme ohne das sicher ist ob das dann wirklich so klappt.
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Auto fertig gebaut ...did a little shooting...aber eins kann ich euch sagen.Autos bauen ist einfacher als "gute" Fotos zu machen.
Logisch, wenn die Kamera auf dem Boden vor dem Auto liegt. :ooops:
Sonst echt hübsch.
Grüße Tigertron
P.S. zzz über eine durchgezogene Fahrbahnmarkierung gefahren und dann noch quer parken *kopfschüttel*
bin ja schon still, sonst -> :chair:
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Hallo Edwin,
werden morgen das Rad drehn. Hatten das in der Hecktick vergessen.
Aber schau dir das mal an! Das doch nicht normal oder?
Es schleift, geht aber vorbei. Werden morgen Einschlag Gewichte ran machen.
Haben das erst nach dem montieren der neuen Reifen erst gesehn. Die alten Gewichte waren vorher genauso montiert.
Drück die Daumen. :)
Das kann durchaus der Fehler sein. Auch ist es möglich, dass bei entlastetem Rad keinerlei schleifgeräusche zu hören sind wenn das Rad gedreht wird.
Da kommt die statische und dynamische Belastung ins Spiel. Fakt ist, dass Felgen "arbeiten". Also bei Belastung (fahren, besonders in Kurven) sich in gewissem unbedenklichen Bereich verformen. Somit kann das Wuchtgewicht schleifen. Sollten an diesen Spuren zu finden sein.
Auf einen Versuch, die Gewicht entfernen und eine Runde fahren. Auch wenn durch die Unwucht unruhe entsteht, sollten zumindest die geräusche weg sein. (hoffentlich) Selbstverständlich nach der aktion neu wuchten und die position der Gewichte ändern.
Grüße Tigertron
P.S. Viel spaß mit deinem Gefährt.
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Ja Du hast ein gutes Gedächtnis! klick :thumbup:
Danke Gufera! Ein hoch auf den LOC-Suchheld :cheers:
Irgendwie hat aber der Threat für seinen doch interesannten Inhalt einen unglücklichen Titel.
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Ok. Nicht genau definierter Fehler über die Sicherungen löschen und dabei das Ausschlußverfahren anwenden funktioniert zwar, ist aber nicht unbedingt der optimale Weg.
Ich würd dir zu einem OBD-Tester raten. Die 40-50€ sind gut investiert, der Fehler schnell zu lokalisieren und dein Problem zu lösen
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Ich weiß ganz sicher, dass es da einen Threat dafür gibt, mit Bildern und eingekringelten Sicherungen und allem was dazugehört.
Nur find ich den nicht mehr *grml*
Waren glaub 3 Sicherungen.
Spannender die Frage, warum gibts überhaupt einen Fehler.
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http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=31604
nur so als beispiel. sonst mal danach suchen
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Als erstes schaun ob die hinteren überhaupt noch leben.
Übliches, bekanntes problem mit dem starken setzen der H&R-Federn beim IS Mk I.
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Geht gar nicht finde ich. Gut geschmacksache mit den TFLs.
Aber die Kabelverlegung mußt du unbedingt nochmal überarbeiten. Auf den Bidern schaut das richtig schlimm aus.
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So, war eben beim Tüv Ingenieur, mein Wagen ist wieder Street Legal - zumindest erstmal.....
Er hat die Fahrzeugdaten meiner EG Nummer, mit der im Gutachten aufgeführten abgeglichen
und kam zum Schluss, das die wesentlichen Daten alle gleich sind.
Den TTE ESD hat er gleich mit Eingetragen, der hat ja auch die falsche EG Nummer in der ABE für meinen Wagen.
Ende gut, alles gut :thumbup:
Glückwunsch. Es geht also doch.
Grüße
Tigertron
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*KOPFSCHÜTTEL*
mal wieder einer für viel Wind um nichts.
Warum hast du dir das Auto überhaupt gekauft wenn dir das nicht agil genug ist??? Nach den paar tagen? Sowas ist normal schon klar nach der Probefahrt. Zumal ein 13 Jahre altes Fahrzeug mit Automatik niemals so agil sein kann wie eines mit 2 Jahre alter Technik.
Wenn nach 2-3 Jahren das ganze etwas langweilig wird ok. Kann ich verstehen. Ist mir so gegangen. Hab ich geändert. Fertig.
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Ähm okeee... joa geil! Also kann ich jetzt einfach so nen 2jz gte prügel kaufen und ohne probleme einbauen lassen?
Btw ich hab Automatik...
Ich seh hier bloß einfach nich durch, als leihe hier alles zu überblicken ist recht schwer, besonders dann wenn man sich sowas dann im internet zu kaufen raussuchen soll!
Hat nicht mal jemand so ne art umbau/preis/leistung - datenblatt? Das man mal alles zusammen sieht was man machen kann und was der spaß kostet?
Absolut überflüssige Überlegungen und mächtige Geldverschwendung die du dir in den Kopf gesetzt hast! Erstmal ein richtiges Auto kaufen zum tunen nach deinen Vorstellungen. Mit der Automatik kommst nicht weit. Da ist bei Kompressorleistung schluß. Außerdem passt die sowieso nicht PnP an den 2JZ.
Kauf dir erstmal einen IS300. Ein legales Fahrzeug mit über 200PS Serie. Passende Motorbasis mit dem 2JZ ist schon mal drin, eine Automatik ist auch drin...
Dann in USA einkaufen und gut ists.
Den jetzigen IS200 mit Automatik umbauen ist einfach nur Lächerlich mit den nichtgesteckten Eckpunkten wo du hin willst an Leistung/Auslegung.
Du solltest als aller erstes dir klar darüber werden was du haben möchtest.
Etwas über200PS? IS200Kompressor (neu Kompi [7900eu/gebraucht 3000eu] / IS300 [8000eu -erlös von deinem IS200] Die einzige richtig Legale version.
ca. 250PS? IS200Kompressor [7900eu/3000eu]+einiges an Umbau [1000] / IS300 Turbo (da lohnt das anfangen noch gar nicht)
ca. 300PS? IS300 Turbo ( Umbau auf orginal gelassene 2JZ-GTE Block und TT [2000eu])
ca. 350PS? IS300 Turbo ( Umbau 2JZ-GTE [2500eu] oder 2JZ GE + Turbo [3000eu] + sinnvoll Schaltgetriebe [2000eu gebraucht überholt])
ca. 400PS? IS300 Turbo ( Umbau 2JZ-GTE andere Turbos [4000eu] / 2JZ GE +Turbo + Innereien [6000eu]+ vernünftiges Schaltgetriebe [3000eu gebraucht überholt] ) alternativ alle 1-2 monate neue Automatik
ca. 500PS? IS300 Turbo ( Alles Umbauen [10.000eu] + richtig gutes Schaltgetriebe [4000eu geraucht überholt/ 8000eu neu])
Achtung alles aus dem Bauch raus geschätzte Preise und nur die Teile ohne Arbeitszeit
Gemütlich Cruisen, aber mit mehr Leistung? IS300 Serie
Über Landstraßen jagen? IS200 Kompressor-Handschalter/ IS300-Handschalter
Auf dem Supermarktparkplatz mit Turbo angeben? Anderen Hersteller wählen
Viertelmeile-Rennen? IS300 Turbo-Handschalter
Driften? IS300 Turbo-Handschalter
Race-Track? IS300 Turbo-Handschalter
Was immer dazukommt sind noch die restlichen kleinigkeiten um das Gefährt sicher auf der Straße zu halten.
Fahrwerk, Bremsen, Verstrebungen. [2000-5000eu]
Anleitung zum umbauen? Datenblatt?? Preisleistung??? Selten so gelacht. Suchen, Lesen, Suchen, Lesen, Suchen. In Amiland und UK gibts einiges zum lesen.
Wenn du nicht selber schrauben kannst/willst dann ist das beste such ein anderes Auto mit bereits passender Leistung. Weil das kannst und willst du bestimmt nicht beim Tuner bezahlen.
Übrigens. Kraft kommt von Kraftstoff und Hubraum statt Wohnraum.
Wer Leistung fahren will muß an der Tanke bluten. Wenn dir die 10l vom IS200 schon zu viel sind und die 2l extra für den 300er erst recht zu viel, dann solltest du Fahrrad fahren.
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Interessant zu lesen. Also unser IS 200 SportCross fährt mit seinen 18-Zoll-Alus und 225er Reifen mit viel Anlauf auf Tacho 220, real werden es dann wohl 215 sein. In den Begrenzer habe ich es mit den 18-Zollern noch nie geschafft. Kann es sein, dass der SportCross oben rum mehr Probleme hat im Vergleich zur Limo oder liegt es eher an den Rädern?
Liegt an den Rädern. Mit den 17er wars ei mir kein Problem
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Austauschkompressor benötigt
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Das Bildl wird wohl von mir gewesen sein :tongue: