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Borov

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Beiträge erstellt von Borov

  1. Das Problem ist, daß ich das selbe Problem wie Anfangs beschrieben habe. Nicht, wenn er ausgekühlt ist, sondern nach ca 40 km gemächlicher Fahrt, am besten mit Tempomat. Wenn es gefeuert zur Sache geht, Nordschleife oder schnelle Autobahnfahrt mit ständig wechselnder Geschwindigkeit, ist alle gut. Haust du den Tempomat rein oder fährst konstant z.B 130km/h dauert es nicht lange und PING !!!: MKL

    NERVT !!!!

    Was ist ein Sondenspacer, wo kriege ich sowas, wo muß der hin und was kostet das Ding ?? Fragen über Fragen :lol: :D

    Zum Kat kann ich nur sagen, daß er damals von TTE nachgerüstet wurde, als ich den Wagen grad erst ein halber Jahr hatte. Weiß nicht, obs ein 200 Zellen Kat ist.

    edit

    Du schreibst, "... da er so weit hinten sitzt....". TTE hat den oder die Kats im Krümmer ersetzt, nicht den mitten unterm Auto, der ist original..

  2. Heute habe ich den Fehlercode auslesen lassen, in der Hoffnung, daß auch ich den 0135er habe :

    Nö, 2 x 0110 und 2x 0420. Irgendwas mit Wirkungsgrad/Kat oder so.... Verliere langsam die Lust.

    Wenn das so weitergeht, werde ich einen schwarzen Aufkleber auf die MKL kleben :crazy: Laufen tut er ja super, der Lex !

  3. Wenn ich das richtig verstehe, ist die DOX-0109 dieselbe wie die DOX-0205 und 0236, nur nicht mit der Lexus-spezifischen Kabellänge von 53 bzw 63 cm, sondern mit 75 cm und somit lediglich etwas zu lang.

    Bitte sag mir jemand, daß das so richtig ist, dann habe ich das nämlich gerafft :D

  4. das habe ich auch schon bei menem Ex IS erlebt,

    ich habe beim fahren ca.30km/h ein knalendes Geräusch an der HA gehört, was für mich nicht normal war, dann habe ich die Bremsen Hinten auseinander genommen und HR festgestellt, dass diese anlige Blech ( glaube hat 2 Schweißpunkte ) für den Feststellbremsseilzug sich gelöst hat und irgendwo beim fahren zwischen geklemmt.

    Exakt !!! Dieses recht stabile U-Profil ist an zwei Stellen punktgeschweißt und abgerostet, Danach vermutlich durch die Drehbewegung der Trommel auf Speed gebracht worden und hat dann lustig alles mitgenommen oder verbogen, was da so rumhängt und sitzt. Entsprechend sah die Trommel auch von innen aus...

    JETZT ist alles wieder schön !

  5. Ich glaube, meine Baustelle ist fertig!

    Kann seit 2 Tagen wieder ohne ungutes Gefühl fahren, die Ursache für das Schleifgeräusch ist gefunden und behoben ( DANKE SVEN !!!! )! Kann euch sagen, im Nachhinein ist alles simpel, wenn man aber vor der demontierten Handbremse steht, ist es fast unmöglich diesen speziellen Schleifpunkt, der über die Jahre durch Korrosion entsteht, zu sehen ( und das, obwohl ich Sven währenddessen am Telefon hatte und er mir genau beschrieb, wo das Geräusch damals bei ihm entstand... ).

    Vielen Dank auch an Stefan, ohne den gar nichts funktioniert hätte !

  6. Hallo Leute

    brauche dringend eine Ankerplatte für die hintere Bremse/Fahrerseite. Die Handbremse hat sich "demontiert". Da ist so eine Art U-Eisen, das normalerweise an der Ankerplatte vernutet oder verschweißt ist. Bei mir leider nicht mehr, hat sich total gelöst, verbogen und dann irgendwann verklemmt....

    Wie dem auch sei, die wollen für die Ankerplatte beim ToyHändler 325 Euronen, NETTO :shocking: . Fände es klasse, wenn ich hier eine Gebrauchte bekommen könnte. Da ich zur Zeit ohne Handbremse unterwegs bin, würde ich mich über schnelle Abhilfe sehr freuen :D

    Vielen Dank schonmal.

    Gruß

    Oliver

  7. Vorkats sind noch drin?

    zu 90% Hauptkat defekt oder durch zerbröselte Vorkats verstopft, der schaft nicht mehr ( dadurch kommt FC P0420 schwelenwirkungsgrad Kat. )

    genau den selben FC habe ich bei meinem ex Wagen gehabt, wo ich den Hauptkat ausgebaut habe, habe ich dann defekten Vorkat gesehen und dadurch Hauptkat war verstopft.

    eventuel zum ausprobieren habe ich auch noch Kontrollsonde da.

    Den Hauptkat haben wir gewechselt, der sah aber super aus und rappelte nicht. Hoffe mal, daß es die Sonde ist, denn das ist, glaube ich, das einzige nicht ausgetauschte Bauteil.

  8. Der KFZler hat mir nur den Code genannt, sprach aber von Lambda erste Bank oder sowas.

    @Tom : Was meinst du mit Abgastester ?? Die Anlage an sich ist-soweit ich weiß-dicht....

    @ JAY IS 200 : Welcher Kat denn von den ganzen ?? Der Monteur hat die befürchtung, daß der Kat im Krümmer den Geist aufgegen hat, da wir ja den unterm Auto schon gewechselt haben...

  9. Seit einiger Zeit leuchtet die MKL.

    Der Kat unter dem Auto war tot und wurde gewechselt, die beiden Lambdasonden im Krümmer ersetzt, die Ersatzteile waren nicht neu, laut Vorbesitzer allerdings ohne Probleme.Jetzt geht nach ca 50 km die MKL wieder an. Aktueller Fehlercode : P 420.

    Bin null Fachmann, weiß vllt jemand Rat ??

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