Fritz Halmburger

Hallo Gonzales, ich bin zwar noch beim LS400 und spare noch etwas, wünsche Dir doch für Dein neues Gefährt viel Spaß und Genießen ... Gruß Fritz :offtopic:

Hi DreamLex, :thumbup: du hast ja Recht, aber ich hab' unter Sim-Card gesucht und nichts gefunden ... aber ... danke Dir, hat geholfen.

Hallo noch Mal, wer kann mir verraten - und möchte das auch - mit welcher Karte bzw. wie das Telefon funktioniert? Ich hab' mir einen Kartenadapter gekauft, damit die kleine Sim-Card auch verwendet werden kann. Aber Er zeigt immer an, dass er die Simkarte verifiziert. Das macht er 2 Minuten, bis ich es abbreche. Dazu 2 Fragen: 1. wie herum wird die Karte eingelegt? Müssen die Kontakte nach unten oder oben zeigen? Er meldet keinen Unterschied. 2. ist es mit modernen Simkarten überhaupt zu betreiben? Danke für Eure Antworten Gruß Fritz

Hallo, in meinem ist eine andere Batterie eingebaut worden. Ich suche in meinen Unterlagne vergeblich nach dem Typ bzw. nach den Angaben, welche Batterie tatsächlich hinein gehöt. Bitte helft mir - und wo steht das? Im Handbuch habe ich vergeblich gesucht. Danke und Grüße Fritz

Hallo, ich muss hier meinen Frust los werden. Mein Vorbesitzer hat den LS400 gebraucht gekauft - vor ca. 1 1/2 Jahren. Damals hat er eine Gebrauchtwagenversicherung abgeschlossen für 24 Monate bei CSG. Ich habe das KFZ mit dieser Versicherung gekauft. Von einem Händler mit dieser Garantie, denn die ist ja an das Fahrzeug gebunden - nicht an den Besitzer. Nun habe ich einen Schaden gemeldet. Hahaha hat die Versicherung gelacht und alles abgelehnt. Mit folgender Begründung: Mittlerweilen hat der Besitzer schon zwei Mal gewechselt (es waren Autohändler, die keinen Eintrag hatten, da rote Kennzeichen) und wir wurden davon nicht informiert. Deshalb erlischt die Versicherung. Auch ist diese nicht für gewerbliche Nutzung (ich bin freiberuflich tätig. Also mein Rat - schaut Euch die Bedingungen genau an, damit sie auch etwas Wert ist, die Versicherung. Ausserdem - wenn das Auto schon über 100.000 km drauf hat, gibt's nur 40 % Ersatz und über 150.000 nur 30 %. Aber die Prämie wird 100 % kassiert. Also schaut genau hin bevor ihr Geld wegwerft ... Gruß Fritz

Hallo zusammen, ich habe eine gute neue Nachricht heute von einem der Vorbesitzer meines LS erfahren. Er hat mit ca. 110.000 den Zahnriemen gewechselt. Leider gibt es ja kein Scheckheft. Das hatte er bereits nicht erhalten. Ja, das war ein seriöser Vorbesitzer, der mir das glaubhaft versicherte. Und zwischen seinem Verkauf mit ca. 120.000 km und meinem Kauf mit ca. 132.000 km kann ja so viel nicht passieren - was die Wartungsarbeiten betrifft. Er schickt mir auch den Elektro-Schaltplan vom Original Pioneer Radio, der eingebaut ist - für das Display. Noch schönes Wochenende ... Gruß Fritz

Hi Toyota-Fan, ja, der wär' was gewesen, aber ... vorbei danke Euch für die vielen guten Wünsche :scared::toilet: Vorgestern habe ich ihn auf der Grube gehabt. Alles sieht trocken aus. Kein Öl oder so. Öl ist auch hellbraun. Hab ein paar Probleme entdeckt. Scheinwerferreinigung scheinen beide verstopft zu sein. Wir haben schon 2 1/2 Stunden herumgeschraubt und dann aufgegeben. Weiß Jemand einen Rat? Schläuche sind OK. Linker Aussenspiegel ist etwas blind und der Radio hat diverse Pixelfehler. Und billige Japan-Reifen sind drauf, dafür aber neu. Sitze funktionieren, war ein Bedienungsfehler von mir. Ich find super, wenn ich da drin sitz' und so dahinschwebe. Lenkung und Radius ist auch toll. Es macht einfach Spaß. Fotos kommen, wenn's regnen aufhört. Ich glaub' der Weisse in Krefeld ist weg. Den hatte ich auch anschaun wollen. Dann hab' ich die Münze geworfen und es ist der von Berlin geworden. Bin zwar noch etwas aufmerksam und schau' genau hin, aber ich habe ein gutes Gefühl. Hab' ich nur den Eindruck, oder ist es so, dass es derzeit weniger LS400 gibt? Gruß Fritz

Hallo, bin erst kurz dabei und schon Besitzer eines LS 400, Sandbeige Metallic (4M9) mit Samtschwarz (21) Kurz entschlossen. Habe einige LS im Internet gefunden, leider keiner in meiner Nähe (N-ER-FO-BA). Alle Richtung Norden oder Westen. Ich hatte ja seit Jahren die Prospekte aus 1996 und 1997 (also MKIII und MKIV) aufgehoben und konnte vieles nachlesen. Aus dem Fotovergleich habe ich auch viel entnehmen können. Aber zunächst musste ich zwischen SC und LS entscheiden. Das fiel mir dann nicht so schwer, nachdem der 92er SC mit 154.000 Meilen (statt km) wegfiel (zu viel Meilen) und "test" seinen offenbar nicht verkaufen möchte (hat mir keine Fotos vom Innenraum gemailt und war mir zu gnädig). Nun, die in Wangen, Erding und Hofheim waren weg. Es bleib nur Kölner Raum oder Berlin. Der in Mönchengladbach hat nicht geantwortet. Ich hatte eine Liste an alle gefaxt, wo ich alle möglichen Extras aufgenommen habe. Dabei habe ich die aufgeführten Extras und Ausstattungen aufgelistet und das zum Ankreuzen, was es noch evt. gab. Das war nix, 1 Antwort. Die anderen haben sie weg geworfen. Viel Arbeit für nix. Meine Vorgaben waren: MK IV, bis 120.000 km, Luftfederung, helles Interieur, möglichst 1. Hand, Scheckheft gepflegt. Wunsch beziehungsweise geplant war eine LPG Gasanlage. In Berlin stand ein MK III, 130.000 km, einfache Ausstattung, keine Luftfederung, schwarzes Interieur, 3. Hand, allerdings bereits mit Prins LPG Gasanlage. In Krefeld stand ein MK IV, weiß, 120.000 km, keine Luftfederung, Scheckheft, 1. Hand und viele Extras. Den hätte ich umrüsten müssen. Was mir eigentlich lieber war, da hätte ich mir sicher sein können mit der von mir gewählten Werkstatt. Allerdings habe ich bei meinem Xedos 9 auch mit der Umrüstfirma die ich gewählt habe ins Klo gelangt. Bis jetzt läuft die nicht vernünftig (LandiRenzo). Während der Fahrt schaltet sie immer auf Benzin um, wenn ich von einer Ampel wegfahre. Nachdem ich im Forum gelesen habe, dass über das Navi mit Touch Screen auch die Klima usw. gesteuert wird, war ich darauf (Navi) nicht mehr so fixiert. Dann war es noch eine Entscheidung zwischen dem weißen (Krefeld), dem silbernen (Mönchengladbach), obwohl angegeben hatte der auch keine Luftfederung, und dem silbernen in Dorsten. Mönchengladbach hat sich nicht gemeldet, in Dorsten habe ich mich nicht gemeldet. Nachdem ich leider keinen Fachmann zur Seite hatte hatte ich mich entschlossen doch noch etwas den Markt zu beobachten und noch nicht zu kaufen. Da waren allerdings alle noch zu haben. Vielleicht habe ich mich selbst Unterdruck gesetzt als drei Autos schon verkauft worden. Am liebsten wäre mir eigentlich der grüne in Lingen gewesen, aber 13.900 ¤ war mir zu viel. Selbst wenn er noch für 12.000 ¤ zu kriegen gewesen wäre, wäre mir das zu teuer gekommen. Mit einem Angebot von 8.000 ¤ zu kommen, hatte ich mich nicht getraut. Und, nachdem ich noch kein Auto in Natur gesehen habe und dafür auch nicht 1800 km fahren wollte, um eine Rundreise zu machen, habe ich meinen alten Silberdollar ausgegraben und habe die Münze geworfen und mich daraufhin gegen den weißen entschieden. Der wäre mir zwar am liebsten gewesen doch ... Vielleicht hat mich das Schicksal vor ihm bewahrt. Dann warf ich die Münze nochmal für den aus Berlin mit Gasanlage. Und der war es dann. Nach telefonischer Aushandlung eines guten Preises bin ich am Donnerstag um 5:00 Uhr früh los zur Bahn. Der Ablauf, Probefahrt usw. war typisch Händler. Ich hatte ein gutes Gefühl beim fahren, leider beim Testen vergessen das Sitzmemory zu prüfen. Ein Pixelfehler beim Radiodisplay war mir bekannt. Nachdem jeder Gebrauchtwagenkauf ein ungutes Gefühl in der Magengegend verursacht, habe ich mich voll auf meinen Dollar verlassen und den Kauf abgewickelt. Dann habe ich mich auf die Rückreise gemacht. 62 l Gas getankt und halb voll Benzin und los. Vor mir lagen circa 460 km. Anfangs musste ich mich an das Auto gewöhnen hatte noch Schwierigkeiten mit der richtigen Sitzeinstellung und dauernd während der Fahrt auch verändert. Aber nach 1 - 2 Stunden hatte ich mich auch daran gewöhnt. Ich bin so zwischen 160 und 180 in den Süden gebraust. Manchmal habe ich ihn auch auf 230 gebracht, wenn der Verkehr es erlaubte. Es war schon ein Unterschied zu meinem Xedos 9 mit 163 PS. Auch die Straßenlage war beeindruckend, so dass ich sehr zufrieden zuhause ankam; wobei nach 440 km das Gas zu Ende war. Der Verbrauch war damit bei der ersten Fahrt bei 14 l Gas. Auch damit war/bin ich sehr zufrieden. Damit hat er nur einen Liter mehr als der Xedos 9 gebraucht. Der Ölstand war noch so wie in Berlin. Offensichtlich hat der Umrüster in Berlin: Viking Motors GmbH & Co. KG gute Arbeit geleistet. Der Umbau hat übrigens im März 2008 3.146,00 ¤ inclusive Flaschlube und Ersatzfahrzeug für die Umbauzeit gekostet. Am Freitag musste ich wieder arbeiten nachdem ich mich die letzten Tage doch mehr mit dem Auto gefasst habe. Am Samstag habe ich mich dann über die Bedienungsanleitung gemacht und festgestellt dass entweder das Memory kaputt ist, oder ich es nicht bedienen kann. Nachdem ich das Auto mit einer CSG-Garantie (vom vorigen Verkauf noch bis Januar 2009) übernommen habe, habe ich die Defekte gemeldet. Mal sehen ... Nachdem ich aber alleiniger Fahrer bin müsste das auch kein Problem bedeuten. Bis jetzt bin ich mit dem Kauf sehr zufrieden. Kommende Woche fahre ich ihn mal auf die Grube und schaue ihn mir von unten an. So, nun habt ihr meine Geschichte. Gruß Fritz

Hi Steffen, zu Deinem Hauptthema - SC oder LS 400 habe ich mich heute für LS entschieden. Ich habe das interessiert im Hintergrund verfolgt. 1. sind alle SC Importe. Evt. Teileproblem usw. meist USA 2. Die Verantwortung für die Umrüstung ist letztlich in der Hand des Eigentümers. 3. Ich weiß nicht wie mit dem Auto in USA umgegangen wurde (gesetzlich oder ungesetzlich) 4. Dann hat mir der Anbieter des schwarzen SC (Jürgen) trotz mehrfachen Bitten, keine Fotos geschickt vom Innenraum. Die Unterstützung in der Hinsicht war dann wörtlich: Schau' Mal ob der SC zu Dir passt. Das war mehr Gnade, als Verkäufer ... 5. Der Anbieter des roten SC ist freundlich - nur das sind 154.000 Meilen nicht km. Klima läuft nicht, Antenne defekt usw. und BJ 92 6. Dann gibt es rechtslenker - wer möchte - sehr günstig. Das zu meinen kurzfristigen, aktuellen Erfahrungen. Gruß Fritz :scared:

Guten Abend, also ich hab' lang überlegt, aber hab' mich dann entschieden, den nicht zu nehmen. U.A. wegen dem Navi, das nur sehr teuer auf den aktuellen Stand gehalten werden kann (hat mir DreamLex geschrieben). Nach meinem deutschen Prospekt von 11/1997 wurde die Farbe 051 (Perlmuttweiss Mica) in D angeboten. Auch das PDC als Zubehör. Gruß Fritz :scared:

Hallo kroebje, danke diese Links haben mir sehr geholfen. Gruß Fritz ;)

Hallo, bin erst 3 Tage dabei ... Der LS 400 ist, so nehme ich an nach Versionen (Baujahr) gestaffelt. Ist das richtig? Dann müsste MK IV BJ 1999 sein - oder? Ich habe im Forum gelesen jemand hat einen MK IV mit 284 PS. Das könnte dann doch nicht sein - oder? Vielleicht für den Stamm eine komische Frage, aber neu ist neu. Da kann ich nicht tun, als wüsste ich's. Vielleicht hat Jemand die Zeit, mir das zu erklären. Danke Fritz :thumbup:

danke, ich hab' den Brief in Kopie da. Sieht nicht aus wie Import. Aber woran erkennt man das am Brief? Hersteller: Toyota Europe (B Er sol Luftfederung haben, der Schalter ist jedoch nicht da ... Im Brief steht: Hoch bis 1440. Sagt das etwas über Luftfederung aus? Toyota sucht noch nach Daten, seit gestern. Gruß Fritz :thumbup:

Hi Kroebje, wie oft muss man mit Stoßdämpfer Wechsel rechen? und hast Du die Zahlen vertauscht? Oder muss man sie addieren? Gruß Fritz :thumbup:

Guten Abend, wer kann mir sagen, ab welchem Datum der Typwechsel war? Welcher Typ wurde z.B. am 03.08.1998 gebaut? Wo kann ich das nachlesen? danke Gruß Fritz

Hallo, ich bin auf Suche eines LS 400 und habe eine schwere Entscheidung zwischen den doch zahlreichen Angeboten. Dabei wissen viele Verkäufer nicht, ob Luftfederung vorhanden ist - oder nicht. Gibt es einen Schalter bzw. ... ? Danke für die Antworten. Gruß Fritz

Hallo Steffen81 natürlich gab es PDC ab Werk. Sie hieß/heißt: Elektronische Sensoren-Einparkhilfe Gruß Fritz

Hi ÄkeNyberg, hast Du auch einen SC gefahren? Hast Du verglichen? Gruß Fritz