mad accountant
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Am 15.10.2021 um 19:36 schrieb Lemmy:
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto und allzeit gute Fahrt !
Berichte doch bei Gelegenheit mal über Deine Erfahrungen mit den Außenspiegeln und den zugehörigen Monitoren im Innenraum.
Gruß
Lemmy
Nachdem ich nun auch vor ein paar Wochen den Umstieg gemacht habe kann ich dir etwas dazu sagen. Es dauert ein bis zwei Tage bis man sich daran gewöhnt hat, am Anfang geht der Blick erstmal immer ins Leere. Ich meine aber, man sieht mehr auf den kleinen Bildschirmen als auf einem herkömmlichen Spiegel.
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Am 26.1.2022 um 10:16 schrieb Kohlhase:
Zur Eisfee, wer weiss denn ob man das mit dem OBD und der Carista App ändern kann ???
Die Plus 3 bis Minus 3 die Mucost erwähnte kann man in den Fahrzeugeinstellungen problemlos selbst einstellen. Mir war es am Anfang zu warm, zwei Stufen niedriger passt jetzt.
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vor 8 Stunden schrieb TigerTooth:
Ich möchte hier noch einen Punkt ansprechen, der hier kaum Erwähnung fand. Und zwar der Antrieb!
Das finde ich nicht unwesentlich. Denn ein Quer-Motor mit FWD ist halt doch gaaanz was anderes als ein Längs-Motor mit RWD. Das war der Grund, warum es ES und GS so lange parallel gab und es auch Sinn macht.
Scheinbar wurde der GS wegen zu niedriger Verkaufszahlen nun komplett zugunsten dem ES gestrichen.
Mir ist natürlich klar, dass dies für viele ein unbedeutender Punkt ist und jene natürlich mit einem ES sehr zufrieden sind!
Allerdings finde ich es schade, dass es keine Wahl mehr gibt.
Denn für mich persönlich gibts somit keinen Grund einen ES einem IS zu bevorzugen, wie ich es im Vergleich mit dem GS machen würde. Weil der IS hat ja zumindest Heckantrieb.
Und das mit der Anzahl der Zylinder hat für mich nix mit der Leistung zu tun. Sondern mit Klang, Laufruhe etc. Höherer Hubraum und Leistung ist dann Zugabe.
Nicht nur scheinbar, sondern ganz sicher. Es wurden eben deutlich mehr ES verkauft, aber die Amis haben ja auch den ES 350.
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vor 32 Minuten schrieb RodLex:
Es ging mir nur darum, dass es leider keinen GS mehr gibt und der ES diesen nicht ersetzen kann. Wenn es beide nebeneinander geben würde, wäre diese Diskussion überflüssig. Tatsache ist, dass bisherige GS450h - Fahrer bei Lexus keinen adäquaten Nachfolger mehr finden, also der Marke wohl meistens verloren gehen dürften. Eine derartige Firmenpoltik sieht man ja gelegentlich auch bei anderen Marken und in anderen Branchen.
RodLex
Da hast du Recht, ein ES 450h hätte mir die Entscheidung deutlich leichter gemacht.
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Der steht da ja immer noch, da das nicht so weit von mir ist könnte ich da mal vorbei fahren.
Welche Ausstattung der haben soll steht aber doch recht ausführlich aufgelistet auf der Seite des Händlers.
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vor 4 Stunden schrieb uslex:
Meiner Meinung nach heult auch ein Auto mit normalem Getriebe auf, wenn man dieses in einen niedrigen Gang schaltet und Vollgas gibt. Aber dieses Aufheulen scheint CVT-Gegner nicht zu stören.
Ich finde ja auch eher, dass das ein wildes Auffauchen. als ein Aufheulen ist.
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Am 21.3.2021 um 20:12 schrieb kroebje:
ES-Kunden in den USA bekommen jetzt außer dem HSD und dem dort ebenfalls verfügbaren 350 (V6, FWD) noch einen 250 zur Auswahl gestellt mit R4, 200 PS, AWD.
Der C&D-Artikel fasst das Auto in diesem Satz zusammen: This is a car built for life at part throttle.
https://www.caranddriver.com/reviews/a35844452/2021-lexus-es250-awd-f-sport-by-the-numbers/
Der ES250 ergibt nun wirklich gar keinen Sinn, der ist ja noch schwacher motorisiert als der ES300h. Wobei ich mit dem ES300h langsam meinen Frieden geschlossen habe und dazu neige beim Facelift zuzuschlagen.
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Vielen Dank, das ist sehr beruhigend.
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Am 25.2.2020 um 21:34 schrieb GS430Radebeul:
Hallo zusammen
Nach gerade mal 43000 km habe ich in der letzten Woche doch tatsächlich noch etwas Neues im Lexus entdeckt!
Der GS450h schaltet bei niedrigen Temperaturen selbstständig die vordere Sitzheizung ein. Am Anfang habe ich mich darüber gewundert, weil er das vorher noch nie gemacht hat. Ein Blick ins Handbuch brachte dann des Rätsels Lösung.
Wenn der GS im Modus ECO, also Modus-Schalter nach links gedreht ist, werden verschiedene Parameter im Motor-Management und auch die Leistung der Klima geändert. Damit die Passagiere jetzt nicht frieren, aktiviert der GS bei niedrigen Temperaturen, letzte Woche hatte es wohl unter 5 Grad, automatisch die Sitzheizung. Er erkennt dabei sogar, ob der Fahrer allein fährt oder mit Beifahrer. Ich konnte diese Funktion allerdings nur auf den vorderen Sitzen feststellen. Das automatische Runterregeln bleibt leider trotzdem!
Grüße aus Radebeul
Janos
Das geht also nur im ECO-Modus und sobald man wieder im Normalmodus fährt ist diese Funktion wieder ausgeschaltet? Das ist schon ein bisschen bedauerlich.
Wobei, wenn beim Ausschalten die Sitzheizung an war, egal in welcher Stufe, schaltet er sie automatisch beim nächsten Start auf die höchste Stufe.
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Ich greife dass Thema mal nach längerer Zeit wieder auf, weil ich einen alten Mercedes verkaufen will, der aber nicht mehr anspringt.
Hat sonst jemand negative Erfahrungen gemacht oder teilen alle die Meinung von DiePille, das man das mit dem GS450h bedenkenlos machen kann? Oder rufe ich besser die Pannenhilfe?
Wo genau ist denn beim GS 450h der Anschluss, im Motorraum oder auch im Kofferraum wie verwirrenderweise beim W202?
Edit: Ich sehe gerade erst, in diesem Thread geht es eigentlich um den S19, ich habe aber den Nachfolger.
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Lexus macht es echt schwer. Als 450h würde ich den ES sofort nehmen, aber so bin ich immer noch unentschlossen und fahre erstmal den GS weiter.
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Vielen Dank für den ausführlichen Bericht.
Meine Probefahrt findet Anfang April statt, ich bin schon skeptisch gespannt.
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Am 8.1.2018 um 19:13 schrieb Outsider:
Heckantrieb im Winter? Naja wer Bock auf driften in Zeitlupe hat gerne. Ich würde da eher Allrad empfehlen! Macht deutlich mehr Spaß!
Mit dem GS kann man auch wunderbar driften im Winter.
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Schöner Wagen.
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uslex und hitman, ich finde es ja schön für euch und beeindruckend, dass ihr da einen Unterschied hört in der Klangqualität, aber für die meisten Menschen wie mich mit einem durchschnittlichen Gehör reicht MP3 vollkommen aus.
Insofern höre ich Musik entweder über den USB-Stick oder per Bluetooth gestreamt.
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Ja, jetzt ist wieder herrliche Stille im Wagen und ich kann mich des GS erfreuen.
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Nicht viel, 60.000.
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In der Tat, ärgerlich, aber der Hybridantrieb verläuft weiterhin weitestgehend geräuschlos.
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Das Radlager war es.
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Da müsste ich noch mal die Rechnung aus der Buchhaltung suchen, dann kann ich das genauer sagen.
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War leider doch nicht normal. Ich habe vergessen wie die Dinger heißen, aber das wurde dann doch eine ziemlich teure Reparatur.
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Mal abgesehen davon, dass die Motorisierung gegenüber dem GS 450h doch deutlich abfällt, warum ist der denn bei 180 abgeregelt?
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Ja, in D.
Wenn das normal ist, dann brauche ich mir ja keine Sorgen zu machen. War mir nur vorher nie so aufgefallen.
Vielen Dank für den Hinweis.
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So vom äußeren her gefällt er mir durchaus, aber den Innenraum finde ich nicht ganz so stimmg. Vor allem wie das Display eingefügt wurde ist nicht so schön wie beim GS, sondern sieht eher ein wenig rangeklatscht aus.
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GS ist passe, jetzt steht ein ES auf dem Hof
in ES 300h
Geschrieben
Diese Mühelosigkeit fehlt tatsächlich ein wenig beim ES 300h, was aber auch mich zumindest zu einer etwas ruhigeren Fahrweise bringt.