InderNett
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Ich hoffe, Du ärgerst Dich jetzt nicht unnötig, wenn Du erfährst, dass über eine spezielle Routine (siehe Handbuch, irgendwo um Seite 250 herum, je nach Baujahr) die Seitenfenster im Notfall hochgefahren werden können, wenn sich das Verdeck nicht schließen lassen sollte.
Das hatte ich schon herausgefunden (und auch mal probiert), aber das nervige Gepinge hat mich damals davon abgehalten, das Ganze mal auf der Autobahn zu testen...
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Der Kamerawinkel ist nicht das Problem (der ergibt sich ohnehin zwangsläufig, wenn man die so einstellt, dass die Entfernungsmarker einigermaßen stimmen):
Das Problem ist die Position der Kamera:
Die Kamera ist unterhalb der Stoßstange (ich habe hier mal versucht, den Blickwinkel einzuzeichnen). Im günstigsten Fall schaust du frontal auf die Stoßstange des hinter dir stehenden Fahrzeugs (bei einem SUV eher drunter), das hilft nicht wirklich, um den Abstand einzuschätzen.
Da würde es auch nichts nützen, die Kamera weiter hoch zu drehen!
Wäre die Kamera oben im Spoiler, dann würde man von oben auf die eigene Stoßstange und das Hindernis sehen und könnte einen echten Abstand der eigenen Stoßstange zum Hindernis sehen.
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So, nachdem nun endlich das Interface für die Rückfahrkamera gekommen ist, habe ich mal ein Wochenende im Kofferraum meines SC verbracht. :unsure: ... um wie geplant beide Änderungen in einem Anlauf vorzunehmen.
Wie bereits geschrieben habe ich das Ganze mit 4 Doppelwechsler-Relais realisiert, also 2 Relais pro Fenster.
Im Keller hatte ich noch kleine Kästchen, in die jeweils 2 Relais ganz gut rein passen, also habe ich für jedes Fenster ein kleines "Steuergerät":
Hier das Ganze noch etwas im Detail:
Später habe ich das Ganze dann noch in etwas Schmelzklebstoff eingegossen, um die Kabel mechanisch zu fixieren.
Den Schalter habe ich in die Mittelkonsole oberhalb der Knöpfe für die Sitzheizung eingebaut (da war noch Platz für einen Zweiten, der vorerst keine Funktion hat):
Funktioniert alles so weit ganz gut (danke nochmal an Andreas für die gute Anleitung).
Allerdings war ich dann auf der Probefahrt von der Wirkung ziemlich ernüchtert.
Wenn die hinteren Fenster mit oben sind, dann trägt das nicht spürbar zur Beruhigung der Luft bei, zieht noch genau so in den Nacken.
Der deutlichste Vorteil liegt darin, dass man noch etwas weniger Geräusche von der Straße drin hat.
Werde wohl doch nicht drum herum kommen, da noch ein Windschott einzubauen.
Übrigens, das Problem mit der Sicherung ist leicht erklärt:
Die beiden Fensterheber werden aus separat abgesicherten Stromkreisen gespeist, einer für links und einer für rechts.Wenn man beide Fensterheber aus der gleichen Quelle speist, dann kommt man beim Anlauf- und Blockierstrom beider Motoren schon in den Bereich, dass die Sicherung ansprechen kann.
Ich habe deshalb die beiden Seiten jeweils separat gespeist (die Leitungen liegen direkt beieinander, die schwarze für rechts und die rote für links).
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Ich habe das Navtool Interface in USA für 200$ (zuzügl 80$ Versand) bekommen. Hat allerdings über 2 Monate gedauert, bis es endlich da war und davon war nur ein Bruchteil echte Versandzeit.
Nachdem ich das Ganze dieses Wochenende nun endlich eingebaut habe, bin ich allerdings vom Ergebnis ziemlich ernüchtert.
Soll kein Vorwurf an Andreas sein (die Anleitung hat mir sehr geholfen, danke dafür!), sondern eher ein Hinweis an eventuelle Nachbau-Interessierte.
Die Kamera ist im Nummernschild einfach zu tief angebracht und eigentlich nur hilfreich, wenn man gegen ein Hindernis einparkt, was bis zum Boden geht.
In der klassischen Parklücke, wo hinten ein Auto steht, ist die Perspektive der Kamera nur bedingt hilfreich, um den Abstand einzuschätzen, denn man schaut eigentlich unter's Auto.
Im Heckspoiler wäre die Kamera deutlich besser aufgehoben.
Ich werde das jetzt erstmal so lassen und mal sehen, ob mich das so stört, dass ich bereit bin, dafür weiteren Aufwand zu investieren.
Sollte ich mich zu einem Umbau entschließen, dann werde ich natürlich berichten.
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Oh, schade. Ich war überzeugt dass es ein dt. Modell ist. Dann hat er neben den Leuchten wohl auch den Tacho ausgetauscht.
Gibt es dann noch eine Möglichkeit, den Unterschied von außen zu erkennen?
Die Frage stellt sich meines Erachtens nicht.
Ich würde grundsätzlich nur ein Fahrzeug kaufen, bei dem ein lückenlos geführtes Serviceheft vorliegt und daraus ist dann auch die Herkunft zweifelsfrei abzulesen.
Sehr gute Angebote sind/waren innerhalb eines Werktages verschwunden. Gute
Angebote überdauern/überdauerten kaum eine Woche. Alle anderen haben
haben oftmals irgendwelche Haken und Ösen bzw. bringen allgemeine
Befindlichkeiten bei Interessenten zum Klingen.
Man mag
es nicht glauben, aber da draußen dürften einige Jäger auf leisen
Pfoten um die virtuelle Wasserstelle schleichen und warten nur auf eine
passende Gelegenheit.
Das halte ich für übertrieben und es deckt sich auch nicht mit meinen Erfahrungen von vor Pfingsten.
Ich habe den Markt über mehrere Wochen beobachtet und da war kaum eine Bewegung zu sehen.
Es gibt einfach wenige Fahrzeuge und genauso wenige Interessenten. Wenn sich das spontan und schnell trifft, dann ist das für beide eher ein Glücksfall.
Und wenn eins wie ein "sehr gutes" Angebot aussieht, dann ist da meist was faul dran.
Gerade wenn man bei der Farbe wählerisch ist, dann ist der Kauf eines SC echt ein Geduldsspiel.
Apropos Farbe: Der da http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=256518567
sieht auch nicht schlecht aus ... nur etwas teurer, aber dafür recht wenige Kilometer drauf.
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Naja, der wäre auch für den km-Stand und das Alter zu günstig gewesen.
Noch ein Tipp zum Alter/Modell: Das Facelift (ab 2006) hat eine 6-Gang-Automatik mit günstigerem Normverbrauch. Versteht sich von selbst, dass man davon nur profitiert, wenn man den Wagen "unstandesgemäß" vorsichtig fährt.
Nachteil ist, dass da ein Gang mehr durchzuschalten ist, wenn man mal spontan Leistung haben möchte.
Soll heißen: wenn man lieber sportlicher fährt, dann ist das ältere Modell mit der 5-Gang-Automatik keine schlechtere Wahl (zumal bei gleichem km-Stand günstiger zu haben).
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Ein paar Tipps von mir (habe meinen SC430 kurz vor Pfingsten gekauft, also genau zur besten Cabrio-Saison):
Wenn du einen SC430 willst, dann musst du ihn wirklich wollen... heißt, du musst schon was dafür tun und auch zu ein paar Kompromissen bereit sein.
Grundsätzlich sind immer ein paar Fahrzeuge am Markt, aber die Hoffnung, genau das passende Fahrzeug beim Händler direkt um die Ecke ca. 20% unterm Marktwert kaufen zu können, die ist schon naiv.
Für einen SC mit ca. 80.000km musst du etwa 20.000€ anlegen, wenn er einigermaßen in Schuss ist.
Natürlich werden ab und zu auch mal günstigere Fahrzeuge angeboten, aber da ist meistens was dran faul.
Du solltest den Markt beobachten und auch nicht davor scheuen, mal 200km für eine Besichtigung zu fahren und auch nicht gleich das erste gefahrene Fahrzeug kaufen.
Hatte z.B. Einen in der Nähe von Köln besichtigt, der als 2007er Baujahr und mit ca. 80.000 für 16.900€ angeboten wurde.
Habe extra den Termin erst 2h vor der Besichtigung gemacht, damit der Händler nicht zu viel Zeit hat...
War ein Fahrzeug aus Holland, Motorraum versandet, Felgen in erbärmichem Zustand, Batterie tot, Innenraum wurde gerade als ich kam notdürftig gereinigt... Fuhr OK, aber das Risiko, mit dem Schnäppchen auf die Nase zu fallen, war mir zu hoch.
Anderer Extremfall: Ein Ford-Händler wollte seinen SC quasi versteigern... Schönes Fahrzeug (so von der Farbe her) aber Motorraum war richtig speckig (das scheint die "professionelle Aufbereitung" bei Ford zu sein), Probefahrt wollte er erst nach verbindlicher Kaufzusage erlauben, Preisvorstellung war über 27.000 ohne jede Verhandlungsbereitschaft.
Letztendlich habe ich dann ein Fahrzeug für 21.000 gekauft wo aber ganz offensichlich war, dass der TüV ein Gefälligkeitsgutachten war, denn die Bremsbeläge und Bremsscheiben waren so weit runter, dass er eigentlich keinen TüV hätte bekommen dürfen. Dafür sah der Motorraum so aus, wie man das bei einem Lexus kennt und der Wagen hatte eine saubere Checkheft-Historie, wie sich das gehört.
Grundsätzlich spricht auch nix dagegen, einen SC im Herbst zu kaufen, denn der Wagen fährt sich auch geschlossen erstklassig!
Übrigens, wenn du kein silber willst: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/lexus-sc-430-navi-xenon-leder-vollausstattung-kassel/198020417.html
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Jap genau. Werde ein HP Drivetech verbauen.
Machen die auch Extraanfertigungen? Weil für Lexus hab ich bei denen auf der Website nichts gefunden.
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In 24 Jahren Autofahren hatte ich noch nie einen Reifenschaden, aber die Reifendrucksensoren halte ich dennoch nicht für überflüssig, insbesondere bei einem Auto, mit dem man gern auch mal deutlich über 200 fährt.
Bei Reifenschäden sind schon Leute um's Leben gekommen, weil sie es zu spät gemerkt haben...
Anfangs hatte ich auch vor, das Notrad des SC aus dem Kofferraum raus zu nehmen und stattdessen nur ein Reifen-Reparatur-Spray mitzunehmen, aber davon hat mir ein Bekannter (der beim ADAC als Gelber Engel unterwegs ist) dringend abgeraten, weil er es einfach zu häufig erlebt, dass Fahrzeuge mit zerfahrenen Rädern auf der Autobahn liegen und nicht einmal ein Notrad mehr dabei haben.
Von mir noch ein Feedback zur Motor/Getriebeabstimmung.
Hatte mich im Laufe der vorigen Woche mal bemüht, den SC die ganze Woche im Power-Modus zu fahren und fand das letztendlich insgesamt die stimmigere Variante.
Diese Woche bin ich dann wegen des Wetters mal wieder 2 Tage mit dem RX auf Strecke gewesen.Der kommt mir immer noch auffällig "spritziger" vor, nachdem ich mich an den SC gewöhnt hatte sogar eher "aggressiv".
Die Freundin hat mir gestern vorgeschlagen, ich solle doch mal versuchen, im RX die Schnee-Taste zu drücken.
Das war zwar eigentlich nur Frotzelei (denn sie durfte sowohl den 2.4er Avensis, als auch den RX anfangs nur mit Schnee-Taste fahren, weil sie das Gas-Geben von einem 45PS Corsa gewöhnt war), aber ganz so abwegig erscheint mir der Gedanke nicht, wenn sich die Gas-Annahme beider Fahrzeuge dadurch besser aneinander angleichen lässt.
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Um nochmal meinen "Senf" dazu zu geben:
Mit "Handschaltung" die Motorbremse zu fahren habe ich mir beim RX eigentlich von Anfang an angewöhnt, das mache ich auch beim SC so und das funktioniert ganz gut. Motorbremse ist so eine Sache, die man von einer Automatik nicht intuitiv erwarten kann. Da ist das ganz klar, dass man manuell eingreifen muss und das läuft bei mir inzwischen schon fast automatisch, mache ich sogar auf der Autobahn beim Heranfahren an Baustellen oder Abfahrten.
Inzwischen habe ich mich beim SC auch an den Power-Modus einigermaßen gewöhnt, lästig ist nur, dass er nach Überholvorgängen nicht wieder zügig hoch schaltet. Im Normalmodus schaltet er zügig hoch und nur widerwillig runter, im Power-Modus ist's (zumindest bei kurzen Sprints) anders herum.
Das ist im RX irgendwie cleverer gelöst, der hat keinen Power-Modus, sondern schaltet im Normalmodus spontan und auch adaptiv hoch und runter, sodass man den Power-Modus auch nicht vermisst.
War nun mal in der Werkstatt und habe die Räder wuchten lassen.
Die gute Nachricht: Das Fahrverhalten ist nun "weniger komisch".
Der Lexus-Mensch meinte aber, dass man da vom RX-350 mit Luftfederung sicherlich auf eine Art verwöhnt ist, wo der SC nicht mithalten kann.
Wobei, so schlimm kann es nicht sein, seit ich den SC habe fahre ich den RX nur noch, wenn ich den Stauraum brauche. :drive1:
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Naja, irgendwie ist das Verhalten im Power-Modus schon deutlich "aufgeregter". Insbesondere nach Überholmanövern, wenn man mal kurz mit viel Gas gesprintet ist, mag die Automatik garnicht mehr hoch schalten, als ob sie erwartet, dass ab sofort bis zum Limit gerast wird.
Ist nicht schlimm, aber doch gewöhnungsbedürftig, wenn man nach dem Überholen erst noch eine Weile ganz vorsichtig übers Gaspedal "streicheln" muss, damit sich die Automatik wieder beruhigt.
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So sehe ich das auch, hab das extra mal unterstrichen.Ich denke nicht, dass Du hier irgendeinem SC Owner den Spaß verderben würdest, wenn Du in einem separaten Thread Deine persönlichen Beobachtungen (mit-)teilst. Dialog ist begrüßenswert.
Wenn es dich interessiert, dann schau in den Nachbarthread, den ich (auf oben zitierten Beitrag von "New" hin) aufgemacht habe.... Hast du den SC denn noch? Du scheinst nicht begeistert zu sein.
Klar habe ich den SC noch, sind ja alles keine Mängel, sondern eher so kleine Unschönheiten.
Wenn man einen voll ausgestatteten RX fährt, dann braucht es keinen Bentley, um verwöhnt zu sein. Umso absonderlicher erscheint es dann, wenn es den Anschein hat, dass die Entwickler beim SC (der als das "Juwel" der Lexus-Baureichen positioniert wurde) an verschiedenen Stellen "gegeizt" haben.
@Papa Smurf
Ich sehe keinen Grund, so einen Ton anzuschlagen!
Wir tauschen hier Erfahrungen aus.
Wenn sich deine Erfahrungen nicht mit meinen decken, dann kann das unterschiedliche Gründe haben. Ein möglicher wäre, dass du das (warum auch immer) anders wahrnimmst, ein anderer Grund wäre ja auch, dass an meinem SC durchaus noch Optimierungspotential ist.
Eine offene Diskussion (bei der man eventuelle persönliche Befindlichkeiten der Sachlichkeit halber außen vor lässt) trägt sicherlich zum Erkenntnisgewinn bei.
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Ich habe festgestellt, dass entgegen der offiziellen Angaben, fast 0,1253 L weniger in den Tank passen.
Dafür ist die Durchschnittsverbrauchsanzeige erstaunlich präzise (auch wenn man nicht drüber spricht). :shutup:
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Hört mir auf mit "Exoten"! Beim letzten LOC-Treffen in Seligenstadt waren die Hälfte der Teilnehmer mit SC da, 4 SCs auf einem Parkplatz, da war der Traum vom exklusiv-exotischen Fahrvergnügen ausgeträumt! :sly:
Hätte ich den RX genommen, wäre ich der Einzige gewesen!
Spaß beiseite, ist mir im Grunde schnurzegal, wie exklusiv/exotisch das Vergnügen ist, solange es mir Spaß macht.
Bin allerdings nicht so der typische Treffen-Besucher. War mein erstes Treffen nach 10 Jahren im Forum. Habe das letztens nur gemacht, weil ich an dem Wochenende eh nix anderes vor hatte, das Wetter zum Cabrio-Fahren eingeladen hat und Seligenstadt nicht so weit ist. Extra wegen einem Treffen nach Berlin fahren wäre nicht meins. Dafür habe ich zu viele andere Hobbys und verbringe beruflich ohnehin schon zu viel Zeit auf der Autobahn.
Ich finde es schön, dass man sich im Forum so angenehm austauschen kann und gute Tipps bekommt, aber mehr "Kult" muss daraus wegen mir nicht gemacht werden.
Reifen sind bei mir Toyo Proxes T1 drauf.
Sind offensichtlich nicht die besten.
Sind allerdings noch nicht so weit abgefahren, dass ich jetzt einfach mal ganz spontan neue kaufen würde.
Aber trotzdem danke für den Tipp, wenn das mit den "Lustreisen" so weiter geht, dann wird es nicht mehr lang dauern, bis ein Satz Hankooks fällig ist.
Und noch eine Anmerkung zur "Power"-Taste... die habe ich natürlich auch schon gefunden (und dabei schon mind. 3x versehentlich die Sitzheizung aktiviert, die irgendwie viel zu leichtgängig ist).
Allerdings hatte ich das Gefühl, dass bei aktiviertem Power-Modus der Spritverbrauch innerorts und auf Landstraßen deutlich höher ist.
Aber einen Tod muss man wohl sterben...
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Erstmal Danke für das nette Feedback.
Wg. Fehrwerk werde ich wohl mal in die Werkstatt müssen. Die ist nur nicht gerade um die Ecke, deshalb werde ich das wohl bis zur nächsten Durchsicht noch so ertragen wie es ist und dann werden wir sehen.
Das Thema Motorengeräusch habe ich heute noch mal bei einer längeren Stadtfahrt genauer beobachtet und musste feststellen, dass das anscheinend weniger ein Problem des Motors ist (der grummelt nur bei so Extremfällen, wie sie Andreas beschrieben hat), das kommt anscheinend eher davon, dass die Fahrgastzelle im offenen Zustand eine leichte Resonanz im Tieftonbereich hat, wo sich jegliches Motorengrummeln drin fängt, auch das von den anderen Fahrzeugen. Heute an der Kreuzung war das ganz extrem.
Die Sache mit dem Regensensor ist im Grunde nur deshalb für mich ärgerlich, weil ich im Avensis einen hatte und im RX einen habe und nun im SC eben nicht. Habe mich einfach dran gewöhnt, dass das Auto selbst merkt, wenn es mal stärker und mal schwächer regnet oder wenn es aufgehört hat. Dass das nicht immer perfekt funktioniert ist mir klar, aber zumindest wenn die Wischerblätter neu sind ist das deutlich zuverlässiger, als meine manuellen Reflexe, wenn ich mal wieder auf der Fahrt in Gedanken bin...
@Andreas: Wäre mal interessant zu wissen, welchen Sensor du da wie verbaut hast. Gibt es dazu auch einen Thread?
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Danke für den Tipp! :clap:
Hab ich gleich bestellt.
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Hallo Allerseits,
habe in meinem gebraucht gekauften Lexus beim Stöbern unter dem Armaturenbrett ein SoundLinq2 iPod Interface gefunden.
Hab ich mir spontan so ein komisches iPod dazu gekauft und meine Musik drauf gespielt.
Nun das Problem: iPod motzt beim Einschalten, dass mit dem Zubehör das Laden nicht unterstütz wird.
Wenn ich direkt nach dem Start des Lexus das iPod benutze, dann funktioniert es (aber offensichtlich auf Batterie, denn die ist nach ein paar Wochen dann leer), aber wenn ich das Radio erst während der Fahrt anschalte oder auf iPod umschalte, dann kommt Fehlermeldung CHECK IPOD im Radio-Display.
Hat jemand einen Tipp, was das sein könnte?
Lohnt es, mal in das SoundLinq rein zu sehen, ob da eine Sicherung für den Lader durch ist oder so was ähnlich trivialies?
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81.000 km, sollte eigentlich nicht so viel sein.
Habe ja auch schon gelesen, dass gerade das "Spurrinnen-Suchen" stark von der Reifensorte abhängt. Aber deswegen extra andere Reifen kaufen, mit denen es dann ggf. auch nicht besser wird...
Ich werde wohl erstmal bei der nächsten Durchsicht das Fahrwerk gründlich checken lassen.
Könnt ja auch sein dass die Spur nicht 100%ig stimmt oder ein Rad nicht sauber gewuchtet ist.
Die teureren Optionen kann ich danach immer noch probieren.
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Als jahrelanger, charakterlich gründlich verdorbener (weil verwöhnter) RX-Fahrer hatte ich es satt, immer von oben in die schönen Cabrios rein zu schauen.
Erst habe ich einen IS250C zur Probe gefahren (der war chick), dann einen SC (der war geil, aber in einigen Punkten bissl komisch), dann nochmal einen IS (der wirkte nach dem SC irgendwie langweilig), dann noch einen SC (der wirkte wieder geil und etwas weniger komisch) und dann habe ich vor knapp 4 Wochen den SC (BJ2007) gekauft.
Mir war von Anfang an klar, dass dies ein totaler Unvernunfts-Kauf ist, aber so viel vornweg: Ich bereue es nicht.
Es sind allerdings ein paar kleine Details, die mir das Fahvergnügen so ein ganz kleines bisschen trüben:
Fahrwerk:
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass der SC "komisch" federt, Spurrinnen in der Straße regelrecht sucht und auch in den Kurven ein "schwammigeres" Gefühl vermittelt, als der RX.
Gut, der RX hat Luftfederung und Allrad, das resultiert natürlich in ein besonders stabiles und direktes Fahrverhalten, aber selbst mein alter Avensis fährt sich weniger "komisch".
Wenn das mal nicht ausgeleierte Stoßdämpfer sind... das wird teuer.
Motorengeräusch
OK, ich gebe gleich von Anfang an zu, das es der Begriff "Motorengeräusch" nicht ganz trifft. Aber wenn man in der Stadt (also vergleichsweise niedertourig) mit offenem Verdeck, aber Fenster oben, unterwegs ist, dann fängt sich da so ein dumpfest Dröhnen im Wagen, was mich nervt. Mag sein, dass ich da persönlich etwas empfindlich bin (und ein bisschen blöd, denn das ist mit dem Radio leicht zu übertönen und wenn in weniger als 50m Entfernung ein Porsche oder ein Diesel fährt, dann hört man es auch nicht mehr), aber ich würde mir irgendwie ein weniger dröhniges Klangbild wünschen.
Getriebe/Gas-Abstimmung
Im Vergleich zum RX350 irgendwie ein bisschen zäh!
Die 6-Gang-Automatik fährt den V8 so niedertourig wie es geht, das ist sicherlich für den Spritverbrauch ganz gut, aber wenn man dann mal Gas gibt und die Automatik schaltet dann in aller Ruhe durch 4 Gänge durch, dann ist das alles andere als sportlich oder spontan.
Hat nun zur Folge, dass ich mich mit dem RX richtig zusammenreißen muss, nicht zu sehr zu rasen. Der hängt deutlich direkter am Gas. Hätte ich eigentlich (so vom Fahrzeug-Konzept her) anders rum erwartet.
Radio - Anordnung der Knöpfe
... ist schon irgendwie selten blöd, dass die beim SC die Knöpfe für Power/Vol und den Anderen genau spiegelverkehrt eingebaut haben.
Keine Rückfahrkamera
... kann ich irgendwie nicht so richtig nachvollziehen, warum man die nicht eingebaut hat. Übersichtlich ist der SC beim Rückwärtsfahren mit Sicherheit nicht. Glücklicherweise lässt sich das mit vertretbarem Aufwand nachrüsten.
Heckscheiben bei offenem Verdeck nicht zu schließen
... auch so ein schwer nachvollziehbares Detail, das wird auch noch nachgerüstet.
Regensensor?!?
Irgendwo hatte ich gelesen, dass beim SC eigentlich alles außer Navi und Metallic-Lak serienmäßig drin ist, habe natürlich dann bei der Probefahrt auch nicht drauf geachtet, ob er auch einen Regensensor hat. Hat meiner nun natürlich nicht. Sicherlich eigene Dummheit, aber auch irgendwie komisch... und kann man wahrscheinlich auch nicht mit vertretbarem Aufwand nachrüsten. *grummel*
... und trotzdem hat sich die Fahr-Geilheit in den 4 Wochen noch nicht gelegt! :drive1:
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...
Fällt dir sonst noch ein Mangel auf, der wissenswert ist?
Als Einer, der mit seinem RX eigentlich fast glücklich war und den SC nur als Luxus-Mobil für warme Sommertage gekauft hat, könnte ich jetzt mal eine Liste machen, was mir in den ersten 4 Wochen alles schon aufgestoßen ist... aber lassen wir das lieber, ich möchte dir den Spaß nicht verderben. :zipped:
Back to Topic:
Für mich käme grundsätzlich auch nur ein Auto mit Blechfaltdach in Frage! Ist einfach die ultimative Kombination aus Cabrio und Coupé.
Andererseits... so schön wie das neue Design auch ist, es wäre mir einfach zu plakativ auf Sportwagen getrimmt.
Der aktuelle SC hat den Vorteil, dass er ein etwas gediegeneres, zeitloses Design hat und dadurch nicht gleich als "Möchtegern-Ferrari" in's Auge sticht.
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Danke für die Infos.
Hinten gibt es keinerlei Signale über die vorderen Fensterheber.Mist. Ich dachte, weil der Knopf fürs Dach ja schließlich die vorderen Fenster mit auf und zu macht, hätte man da hinten auch ein Signal. Aber anscheinend reden die ECUs über ein Bus-Signal miteinander.
Muss ich mal sehen, ob ich mir das antue, da vorn die Verkleidung raus zu nehmen und ein Kabel bis hinter zu ziehen (das sehe ich momentan als das Hauptproblem an).
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Großer Dank auch von mir an Andreas für den tollen und ausführlichen Bericht, der hat auch mich animiert.
Ich werde das Ganze mit einer "kleinen" Modifikation nachbauen (4 statt Doppelwechsler statt 2 4-fach-Wechlser Relais).
... und sofern ich da hinten irgendwo das Signal der vorderen Fensterheber abgreifen kann, dann wird das (deaktivierbar) so eingemischt, dass die hinteren Fenster beim Betätigen der vorderen Fenster gleich mit hoch und runter gehen.
Momentan habe ich erstmal Teile bestellt ... auch gleich die Rückfahrkamera incl. Steuergerät, das will ich alles in einem Abwasch machen.
Ich werde berichten, sobald es konkreter wird.
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Na Danke, dieser Thread macht mir ja mal "richtig Hoffnung".
Habe letzte Woche einen SC gekauft, der auf welliger Straße etwas "eigenartig schief" zu federn scheint.
Bin mir nicht sicher, kann natürlich sein, dass das noch im "normalen Rahmen" ist und ich nur vom RX mit Luftfederung etwas zu verwöhnt bin.
Hatte eigentlich vor, in den nächsten Tagen mal spontan zum nächstegegenen Vertragshänder zu fahren und auf den Stoßdämpferprüfstand zu gehen, aber bei den hier genannten Preisen muss ich wohl erstmal das Sparschwein fangen und schlachten... :ermm:
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Auch von mir vielen Dank an die freundlichen "Bedienungsanleitungsleser".
Eigentlich bin ich ja selber so ein Bedienungsanleitungsleser, aber darauf wäre ich gekommen und wenn ich nicht gewusst hätte, vonach ich suchen muss, dann hätte ich diesen Absatz nicht gefunden.
Habe mir letzte Woche passend zum Wetter (und zu meinem RX350) einen SC430 (BJ2007) gekauft und wär völlig entsetzt, als ich die Sitzposition vom Fahrersitz nicht abspeichern könnte.
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4 Wochen SC - Nörgeln auf hohem Niveau...
in SC 430
Geschrieben
Ich habe noch ein paar Gründe zum "Nörgeln" gefunden: Stichwort Fensterheber...
Der Linke geht automatisch hoch und runter, der Rechte nur automatisch runter, aber nicht hoch.
Die Fernbedienung im Schlüssel kann die Fenster zwar öffnen, aber nicht schließen.
Da beschleicht einen doch das wage Gefühl, dass da ein Praktikant ohne Kenntnis der Lexus-Modellfamilie im "Design-Zentrum" sein Gesellenstück gemacht hat.