Green_Ninja
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Und zB auch im gt86
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Falls es jemanden interessiert...ich meine bei Citroën gibt es ein spezialwerkzeug wo man die Ventile im eingebauten Zustand "strahlen" kann...
und ich habe auch schon gehört das manche bremsflüssigkeit bei erhöhter leerlaufdrehzahl in den ansaugtrakt geben um die Verkokungen zu entfernen...aber dazu habe ich noch keine eigenen Erfahrungen gemacht...
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Was hast du für eine Ausstattung denke mal wenn du ne hohe ausstattungslinie hast wirst du 150A brauchen (ist aber nur ne Vermutung)
google mal Friesen in Oranienburg 16515 Postleitzahl die sind Experten für reperaturen von Lichtmaschinen und Anlasser und liefern gute arbeit
was sind das für welche von Kfz teile? Hausmarke? Wenn ja die kannst du vergessen hatte ich letztens hat 3 Monate gehalten:(
allerdings nicht beim lexus
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Zumal der Kollege sich nicht mal vorgestellt hat
und dann kann man auch sagen nein danke daran liegt es nicht wäre eine elegantere Antwort
stimme Andreas da voll zu
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Lässt sich nun der Schlüssel mechanisch nicht mehr drehen oder geht er zu drehen nur der Motor startet nicht.
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Ich glaube um Sachen wie Tür offen und Schlüssel im Zündschloss bei Zündung aus
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Ja Schande über mein Haupt das es mir passiert ist normaler weise geht bei unserer Marke ja nichts kaputt^^
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Wenn ihr die Erfahrungen bei den großen Motoren gemacht habt das es hält ist gut...sag ich auch gar nichts gegen
meine Erfahrung mit den 1zz Motoren und auch einem Camry v6 Motor waren eben jene das wollte ich nur zu bedenken geben
und das mit dem Hybridantrieb weiß ich aus erster Hand...bin mir nur nicht sicher wo das steht aber wenn das Update bei Prius, auris und co gemacht wurde am mg1 und mg2 sind auf das System 15 Jahre
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Das Problem bei dem Fehler ist das es zu 99% der kat ist denn die hinteren Sonden altern nicht so schnell und halten sehr lange (diese überwachen die katfunktion) es kann vorkommen das die defekt sind aber eher unwahrscheinlich evtl. Kann man mit neuen Sonden die wieder schneller reagieren und wieder den kompletten Messbereich abdecken den Wechsel des kats hinauszögern
das der Fehler erst so spät Auftritt liegt daran das erst 2 komplette Diagnose fahrzyklen durchfahren werden müssen mit warmlaufphasen und bestimmten geschwindigkeitsabschnitten und das kann dann eben dauern wenn diese nie komplett durch laufen werden...
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Nein Bilder habe ich nicht gemacht aber wenn jemand Interesse hat am Wechsel ich habe mittlerweile auch die werkstatthandbücher für den Jzs147
getauscht habe ich sie weil dummerweise das Gewinde für die spannrolle vom zahnriemen mit raus kam beim abschrauben
laufleistung war zu dem Zeitpunkt ca 193tkm
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Fall es noch relevant ist oder noch mal jemand braucht...
es muss der hilfsrahmen abgesenkt werden und die untere stahlölwanne und das mittlere alustück abgebaut werden erst dann bekommt man die Pumpe ab...
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Ich sage nicht das alles Unsinn ist
ich habe gesagt in den Fällen bei toyota hat es sich nicht gerechnet denn wenn ich überlege das bei nem t25 mit sagen wir mal 120000 km nen Zylinderkopf und glaub 8 Ventile (egal ob 8 oder 16 gemacht wurden macht den Kohl nicht fett) ca 1800€ reperatur bei einer Strecke mit gasanlage von 90tkm ...mmh erschließt sich bei mir noch kein Vorteil
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Ich möchte gerne auch noch mal meinen Senf dazu geben...
andreas gut und schön das du dich mit gasanlagen so auskennst aber!!!...du schreibst Subaru Forester...das ist ja als wenn du Äpfel mit Birnen vergleichst Subaru ist eben nicht toyota...und ja ich weiß es geht um lexus...ich habe einige Erfahrung mit toyota und gasanlagen gemacht da ich auch einige Jahre bei toyota gearbeitet habe und meine Meinung ist Gas ist totaler quatscht es rechnet sich in den wenigsten Fällen und gerade bei toyota habe ich mehrere Motorschäden dadurch miterlebt und fast alle hatten einen zusatzöler und trotzdem ventilschäden und das teilweise schon bei um die 100tkm
und jetzt noch auf Gas umzurüsten macht eh keinen Sinn mehr wenn die Steuervergünstigung bald ausläuft...
und zu hybrid...bei toyota gibts 15 Jahre auf den Hybrid Antrieb wenn er bei toyota gewartet ist...nur so am Rande
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Hi...hat noch jemand Zugang oder eine Adresse zu den adapterplatten?
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Na ja offensichtlich hebt sich die eigentliche Pumpe vom Gehäuse nach unten hin ab ca 5mm ich dachte nur das es vll doch einen unbedeutenden trick gibt um den Aufwand so gering wie möglich zu halten ... Die Pumpe lässt sich ja auf der Kurbelwelle auch ca 5mm nach vorne ziehen was anscheinend leider nicht ausreicht um das Antriebsrad für die Pumpe zu über winden um sie raus zu Kanten...
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Ich habe vor meine Ölpumpe zu wechseln bzw. Habe ich schon angefangen aber ich stehe an dem Hindernisse das die Ölpumpe scheinbar an oberen Ölwanne hängt, kann mir jemand sagen ob ich da jetzt wirklich noch die untere und obere Ölwanne abbauen muss denn das ist ja leider ein gigantischer Aufwand und ich müsste mir Gedanken um eine hebebühne machen.
Motor ist natürlich der standard 2jz-ge
Danke im voraus
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Hi Leute könnte vll jemand ein Foto von seinem Motorraum machen und mal eine Linie von Stoßdämpfer Mitte zu Stoßdämpfer mitte ziehen und da ein Maß ran schreiben? Oder ist gar jemand aus Berlin und hat eine domstrebe verbaut die ich mal anschauen dürfte? Es geht darum das ich mir eine in meinen gs300 jzs147 einbauen möchte aber keine finde nur für den 160er und möchte gucken ob die vll auch passt
Danke schon mal
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Nur einen Auszug von nem isf Fahrzeugschein...
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Recing du bist ja lustig erzählst man darf das nicht wegen der Umwelt aber Hauptsache mit lecksuch füllen das ist genauso verboten mittlerweile.
Der normale Weg wäre selbstverständlich mit Stickstoff das System abdrücken zu lassen da ich aber die Möglichkeiten für ihn so eingeschätzt habe war es ein Tipp das so mal auf die schnelle raus zu finden
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Schnellste möglichkeit...Haube auf und klimaanschluss suchen Kappe abdrehen und ganz kurz mit nem Schraubendreher auf das Ventil drücken wenn da noch ein lautes kräftiges zischen kommt ist die Klimaanlage zumindest noch voll ansonsten hast du ein leck und sienkann nicht funktionieren da der Drucksensor keine Spannung an den Kompressor weiter leitet.
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Lenkungsprobleme IS250
in IS 250/200d/220d/250c
Geschrieben
Evtl auch Kreuzgelenk oder das kleine schiebestück wo auch avensis und co probleme mit haben