EckigesAuge
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Ich dachte, dass alle IS220d den Zuheizer haben. Ich brauche ihn jedenfalls, wenn die Temperatur unter ca. 3°C sinkt. Ansonsten wird der Wagen nur sehr langsam warm. So habe ich nach 4..5km (3..5min) die erste warme Luft.
Ohne dauert es mind. doppelt so lang.
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frozenaut: Kann es auch sein, dass du dir was andrehen lassen hast?
Mein Lexus-Dealer wollte auch bei jedem Fehler gleich das halbe Auto wechseln, was in hohen 3stelligen Beträgen resultiert wäre. Habe den Lexus-Dealer darauf gewechselt und mich tiefergehend mit dem Auto beschäftigt. Es ist nicht immer das Auto schuld!
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Eindeutig ersterer!
Allein Ausstattung, Baujahr und das er 1. Hand ist, sprechen für ihn.
Warum in dem Alter zweiterer schon 3. Hand ist, ist merkwürdig. Irgendwie traue ich allein von den wenigen spärlichen Fakten nicht über den Weg.
Hast du beide Wagen probegefahren? Beide auch auf der Bühne begutachtet? Winterräder/2. Radsatz dabei?
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Auto ohne Probefahrt? Nur wenn es ein Oldtimer im Zustand 4 oder 5 ist und sowieso restauriert wird. Ansonsten ist eine Probefahrt immer wichtig!
Läuft der Wagen gerade? Merkwürdige Geräusche? Motor startet problemfrei? Motor läuft sauber? Getriebe schaltet ordentlich? Fahrwerk unauffällig? Klappern, Knarzen?...
Und auf die Hebebühne muss der Wagen auch - Fahrwerk, Rost, Beschädigungen.
Viel zu oft werden Autos getreu dem Motto verkauft: "Irgendein Idiot nimmt den schon mit."
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Warum fährst du auch auf so schlechten Straßen? Hat der Wagen dafür überhaupt eine Betriebserlaubnis? Kfz-Steuer bezahlt?... :D ;)
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Beim Diesel Glühkerzen bei 90tkm, oder ? aber die halten deutlich länger bei Toyota..
Nein, für die Glühkerzen gibt es keine Regel. Die halten schon länger - sind ja im Prinzip nur stabförmige Drahtheizungen für jeden Zylinder, die quasi verschleißfrei arbeiten. Kosten aber nicht die Welt und bei 230.000km habe ich die dann auch mal gewechselt. Waren stark verrußt, aber noch funktionsfähig. Wahrscheinlich hätten die auch die halbe Million noch gemacht.
Das 2. Angebot passt. Falls du einen Wagen anschauen willst, kann ich gerne mitkommen. Darmstadt-Mannheim ist ja nicht so weit voneinander weg. :)
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Ich hatte in den knapp 2 Jahren mit dem Diesel schon mehr Scherereien als in 9 Jahren mit meinem Corolla (Ölwechsel, Reifen, Bremsen, Auspuff, Zündkerzen, Luftfilter... fertig!).
D.h. entweder man steckt selbst Arbeit und Wissen rein (bzw. hat letzteres schon) oder man läßt hin und wieder etwas Geld beim Freundlichen für Wechsel oder Reinigung von AGR, DPNR etc. Und das wird nicht billig.
Beim Threadersteller genannten Fahrprofil lohnt sich ein Diesel nicht unbedingt. Ich würde eher nach einem Hybriden Ausschau halten.
Als Lektüre empfehle ich für den Toyota/Lexus-Hybrid-Technik-Interessierten immer das Prius Wiki, v.a. folgende Seite: http://www.priuswiki.de/index.php?title=PSD.
Dann versteht man auch, warum ein Hybrid immer im Vorteil ist, auch auf der Autobahn. Der Atkinson-Benziner muss dann nur soviel Drehzahl bringen, wie er an Drehmoment beisteuern muss bzw. was die beiden Elektromotoren an Drehzahl und Moment zur Verfügung stellen können.
Sprich: Der Benziner kann beim Rollen mit 120km/h auf ebener Strecke quasi im "Standgas" laufen.
Kurzum: Ich persönlich werde mich bei jedem neuen Wagen (außer GT86 ;) ) für einen Hybrid entscheiden.
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Der Diesel - naja... Kann man fahren, muss man nicht. Er ist weder passend zu dem Wagen oder Klasse noch bereitet er viel Fahrfreude. Der kleine Corolla oder meine MR2 bereiten deutlich mehr Fahrfreude. Wenn es aber ums Criusen und Rollen auf der Autobahn geht, ist der IS220d schon nicht verkehrt.
Der oben angebotene Wagen ist definitiv zu teuer. 12500€ wäre angemessen.
Zum Vergleich: Meinen 02/2007er Sportline habe ich in 01/2012 für 12400€ mit 168.000km inkl. neuer AHK und 1 Jahr Lexus-Gebrauchtwagen-Garantie erworben.
Ansonsten ist der Diesel etwas zickig. Der blöde Ruß... Dazu gibts hier im Forum schon einige Ausführungen. DPNR, AGR und die Sensorleitungen zum Differenzdrucksensor sind die Schwachstellen. Mit den richtigen (Reinigungs)Mitteln alles beherrschbar, aber ärgerlich. Spätestens bei Motor-W/L weiß man Bescheid. ;)
Kurzum: Der Diesel kriegt von mir keine Empfehlung, auch wenn die aktuell 460Nm/200PS (mit Hopa-Chip) den Wagen schon gut nach vorn bringen bei im Schnitt ca. 7,2L/100km. Ein Hybrid ist auf jeden Fall vorzuziehen. Oder ein schöner V8 auf Gas. :)
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Ich kenne Kollegen (im Automobilbereich...) die fahren 14 Jahre alte NoName-Reifen. "Die nutzen sich ja nicht groß ab, fahren sich zwar scheiße, aber das hab ich im Griff"... :pinch:
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Noch ist es nicht verpflichtend, aber bald - siehe Auszug Wikipedia:
USA
In den Vereinigten Staaten werden seit 2007 Reifendruckkontrollsysteme für alle Neufahrzeuge (PKW, LKW, Busse) mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 10.000 lbs (4.536 kg) gefordert. Die Gesetzesvorgabe des National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) FMVSS 138[1] beschreibt außerdem die genauen Anforderungen, die von direkten und bedingt von indirekten Systemen erfüllt werden müssen.
EU
In Europa leitete die Europäische Union durch die EU-Verordnung Nr. 661/2009[2] eine ähnliche Gesetzgebung ein. Mit der am 19. August 2010 in Kraft getretenen ECE-Regelung Nr. 64[3] müssen seit dem 1. November 2012 alle neu homologierten Fahrzeugmodelle mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein. Ab 1. November 2014 ist ein solches System dann für alle Neuwagen vorgeschrieben.
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Sicherlich. Normalerweise zeigt sich aber bei größeren "Eigenheiten" des Fahrwerks das als erstes am Laufbild der Reifen. Oder anders: Wenn man selbst an den Reifen etwas erkennt, dann ist mit Sicherheit am Fahrwerk etwas nicht in Ordnung.
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Oder man lebt mit der Warnlampe. Ob es da eine Abschaltmöglichkeit beim IS300h gibt, weiß ich nicht. Sollte sich aber per Diagnose irgendwie machen lassen, hoffe ich.
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Auf den Punkt gebracht. Die wenigsten wissen, was sportlich fahren ist. Erst wenn in jeder Kurve die Reifen quietschen, das Auto quer steht oder die ESC-Lampe dauerhaft leuchtet hat man den Grenzbereich erreicht. Alles darunter ist "zügiges Fahren". :D
Wobei sportliche Fahrweise auf der Straße nix verloren hat, denn dafür gibt es die Rennstrecke. Ich finde den IS300h von seinen Fahrleistungen für deutsche Straßen wunderbar angepaßt. Dass der letzte Kick - wie zum Beispiel bei den in Deutschland so beliebten Turbodieseln - fehlt, ist klar. Heißt aber nicht, dass man dadurch langsamer ist. Hier zeigt sich mal wieder, dass subjektive Eindrücke wichtiger sind als tatsächliche messbare Werte.
BTW: Die Dame heißt Wiebke. Da brauche ich das Video (geht hier im Netzwerk leider nicht) gar nicht erst anschauen. ;) (Mit dieser Argumentation bleibe ich ja mit ihr auf Augenhöhe...)
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Ich will dieses verdammt geile Gelb haben!!!111!!1 :D
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Bei Uniroyal SIND die gleichen Gummiköche wie für Continental-Reifen am Werk. Aber dort wird halt mehr auf den Preis geachtet - für die Mittelklasse um eben kein Konkurrenzprodukt zu den Continental-Produkten darzustellen. Betrifft natürlich auch Mischungen etc. Und gleiche Entwicklungsstandorte sagt auch nichts über die Herstellungsorte aus...
Wobei meine persönliche Erfahrung mit Uniroyal sagt, dass diese als Neureifen gut sind und ihr Geld wert sind, mit der Zeit aber recht schnell abbauen. Allerdings kenne ich ähnlich teure Reifen, die in diesem Bereich noch schlechter sind und bereits im Neuzustand weniger Grip - v.a. bei Nässe - bieten.
Gruß aus dem Conti-Konzern. ;)
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Ich muss mal sagen, dass es für den IS keine schöneren 17-Zöller als die Luxury-Felgen gibt. :)
Bei den Reifen muss man immer dazu sagen, welchen Jahrgang und welche Größe gefahren wurde, denn das kann große Unterschiede machen. Ein schlechter Reifen wird dann zwar nicht gut, aber es gibt durchaus Schwankungen über die Größe und auch über die Jahre. Mischungen werden angepaßt, mit einer neuen Variante des Reifens gibts in einigen Bereichen Verbesserungen und in anderen möglicherweise Verschlechterungen.
Ich würde aber festhalten, dass es deutlich spürbar ist, was Marke und was nicht Marke ist. Ab und an gibts auch mal ein paar brauchbare Nonames, aber das ist eher die Ausnahme als die Regel.
Oder anders: Wenn man auf die 6 Großen (Continental, Michelin, Goodyear, Hankook, Pirelli, Bridgestone) schwört (bzw. deren "Premium"marken), kann man eigentlich nicht viel falsch machen.
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Mach doch mal ein paar Fotos der alten Sommerschlappen. Und die Ergebnisse der Achsvermessung wären auch interessant.
Dann kann man sagen, ob es die Reifen allein sind (was eigentlich nicht auftreten sollte) oder ob der Reifenverschleiß eine Folge falscher Sturz/Spurwerte ist. Letzteres könnte entweder Einstellung oder defekte Lager sein.
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß ist in der Regel nur Folge, nicht Ursache für das Schiefziehen bei Lastwechsel.
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Ich bin grad in Rumänien. Geschwindigkeiten über 100km/h gibts hier praktisch nicht. Dafür würde die Zulassung des Lexus hier ca. 2000€ kosten. Plus ca. 600€ Steuer im Jahr. Nur so als Denkanstoß, dass die Deutschen zuviel mäkeln. ;)
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Hä? Das komplette System zw. Standard und ML ist ein anderes. Evtl. sind die Kabelbäume identisch, dann dürften die Gemeinsamkeiten aber schon aufhören.
Pfuschen kann jeder...
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Der IS300h F-Sport hat ein adaptives Fahrwerk... Da redet man dann wohl eher von Software-Tuning. ;)
Felgen sind ja nicht das Problem, solange Radlasten und Freigängigkeiten stimmen... bei nem fähigen Prüfer, der auch darf und will. Klar. Also nicht in Hessen z.B.
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Wieso ist hier ein Bild von meinem Auto? ;)
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Sowas ähnliches - mit sehr starken Aussetzern bei 2000rpm v.a. im 6. Gang an Steigungen - habe ich auch. Wenn man durchs Netz googelt, kommt man v.a. auf Spritfilter und AGR. Letzteres wurde erst gemacht und ersteres ist bei mir mindestens schon 2 Jahre bzw. knapp 100.000km alt. Da werd ich wohl mal ran müssen.
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Mein Reden. :)
Daher gibts nun auch den F-Sport mit dem Mark-Levinson-System. Wird ab Dezember erhältlich sein.
Und die ML-Anlage ist deutlich besser als die Standard-Anlage sowohl im neuen wie alten IS.
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Damit liegst du sogar knapp unter meinem Diesel:
6,7L/100km * 1,35€/L = 9ct/km
11,6L/100km * 0,76€/L = 8,9ct/km
:D
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Heckschürze / Diffusor?
in Optik & Modifikationen
Geschrieben · bearbeitet von EckigesAuge
Achja, mein Heck ist seit einigen Monaten foliert:
Besser als die blöde AHK im schwarz-weiß-Kontrast zu sehen, aber irgendwie trotzdem nicht so das Wahre... :/
Bin gespannt, was du als Lösung dir ausdenkst. :)