EckigesAuge
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Super! :)
Eine bebilderte Selbstmachanleitung suche ich noch... Falls jemand sowas hat... :D
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Ich bin hier auf Miete... Da ist nix mit Schüssel. Es sei denn sie ist klein genug und ich bekomme sie ordentlich versteckt... aber wozu der Aufwand? Ich schaue im Schnitt ca. 30min/Tag TV. Mal nen Film und ein paar Nachrichten oder Dokus... :)
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Ich hab die S19-Bremse noch hier liegen, wird noch in Orange lackiert und im Frühjahr inklusive Stahlflexleitungen verbaut. :)
Allerdings habe ich noch keine Option für die Hinterachse. Ist diese auch umgebaut? Oder ist dort lediglich die innenbelüftete Variante des IS verbaut?
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Ja?! Dann sollte ich mal meine Karte ziehen und testen. :)
Würde dann ja auch eine zweite UM-Karte für ein Zweitgerät entfallen lassen...?!
(Private brauch ich nicht in HD sehen - lieber würde ich arte oder einsfestival in HD sehen!! - Die werden so langsam meine Lieblingssender... Und bezahlt hab ich dafür ja schon. :) )
Nachtrag: Tatsächlich!! :)
Damit wäre auch die obige Frage beantwortet: "Einfach Gerät anschließen und über Digital-TV freuen!" :)
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Ich habe ebenso 300€ SB in der TK, privater Stellplatz. Takis bestätigt meine Kosten ja. Bei der HUK24 muss man ständig vergleichen, da kann man durchaus einfach durch Überführung eines Altvertrages in einen Neuvertrag (das sind nur wenige Klicks!) einige 100€ sparen (bei gleicher Leistung)!!
SB, VK, Zusatzversicherungen etc. treiben den Preis. Zudem verzichte ich auf Schutzbriefe oder ähnlichen "Schnick-Schnack", da sowas über diverse Kreditkarten, andere Versicherungen oder ADACplus abgesichert ist.
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Das ist richtig. Mein IS220d kostet bei 51% für HP+TK ca. 530€ im Jahr (HUK24). Dazu noch 355,12€ Steuer.
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Super! Danke für deinen Bericht!
Ich kann im Januar dann meinen 1-Jahres-Bericht meines IS220d vorstellen (über spritmonitor.de mitgeschrieben).
Aktuell der Kurzbericht über 11 Monate:
Zurückgelegte Strecke: 35.002 km (168.502 km bis 203.504 km) - Durchschnittverbrauch 7,8L/100km (nach den Verbrauchsoptimierungsmaßnahmen sollte der gleitende Mittelwert auf ca. 7,2L/100km fallen). Alle Servicearbeiten, Reifenwechsel, Auswuchtarbeiten, Ölwechsel etc. werden von mir selbst durchgeführt. Und ein Großteil des Fahrzeugwertes ist bereits verfallen (2200€ für 11 Monate angesetzt).
-> Gesamtkosten: 22ct/km. :)
(Mir will immer keiner glauben, dass man unter 30ct/km eine Limousine der gehobenen Klasse fahren kann - aber es geht!! Tuningteile [Federn, LugNuts, Spurplatten etc.] sind auch schon eingerechnet!)
Ebenfalls keine Defekte und Liegenbleiber (nur eine verdreckte AGR + eigenhändige Reinigung + Fehlerlöschen). :)
Hoffentlich bleibt das auch so. 300.000km will ich auf jeden Fall noch erreichen. :)
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Bremsscheiben abdrehen bringt nicht wirklich was. Höchstens die Erkenntnis, dass neue billiger gewesen wären und Zeit gespart hätten. Wenn Bremsscheiben erstmal eingefahren wurden (inkl. "heißer Bremse") dann verändern sich die Scheiben. Einmal verformte oder verzogene Scheiben werden sich immer wieder verziehen, egal ob abgedreht oder nicht.
Verschleißgrenze bei Bremsscheiben liegt meist im Bereich von 1 bis 2mm, je nach Dicke und Typ (heißt: Wenn ein deutlicher Rostrand zu sehen und zu spüren ist, sind die Scheiben meist auch schon verschlissen). Bis man soviel Material abgetragen hat, vergehen aber bei Normalbetrieb ein paar Jahre. Und ich denke, dass Sicherheit immer vorgehen sollte. Zudem sind bei Scheibenwechsel immer auch die Beläge zu wechseln (sonst ruiniert man die neue Scheibe binnen weniger km).
Frohe Weihnachten! :)
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Auto immer warm fahren. Ich fahre meist Mittelstrecke auf ca. 40km. AB mit max. 110 aufm Tacho und Landstraße auch. Viel viel rollen lassen. Sehr defensiv fahren und zügig und schnell hochschalten. In der Stadt kann man locker bei ca. 1300 Touren im 5. fahren. 30er Zonen kann man auch im 4. im Standgas oder knapp drüber fahren.
Die 5,7L hatte ich auch eine Strecke, welche sehr viele 70er Abschnitte enthielt, also bin ich ca. 85 Tacho gefahren. Außentemperatur ca. 20°C, Straßen frei. :)
Im Normalverkehr habe ich es bisher auf eine Tankfüllung mit ca. 6,7L/100km geschafft.
Ich teste noch ein paar Additive, Reinigungsmittel und elektronische Helferlein. Ich denke da ist noch Potenzial. :)
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Bei Reichelt kostet die Batterie nur 0,56€. :)
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Gert: Ja, so ist das. Wobei ich auch kein abartig hartes Fahrwerk auf der Straße fahren möchte. Mein Slalom-MR2 war ja mal straßenzugelassen. Das Slalom-Fahrwerk ca. 3x so hart wie Serie. Und mit den Semislicks spürte man dann jedes Steinchen über das man fuhr im Rücken. So ein starr montierter Schalensitz fängt da natürlich auch nicht viel ab. Und die extraharten Fahrwerksbuchsen machen es auch nicht angenehmer. ;)
Mein IS mit Feder ist dagegen weich! Oder anders: Das komfortabelste Fahrzeug was ich besitze und trotzdem nicht unsportlich zu bewegen ist. Für MICH (darum gehts ja) ist das genau richtig. :D
Ich lass mich mal vom neuen IS überraschen. Ich hab weder was gegen Vierzylinder, Diesel, Hybrid oder sportliche Fahrwerke. Wichtig ist, wie sich der Wagen anfühlt, sowohl vom Komfort, vom Fahrverhalten als auch vom Vortrieb. Und natürlich was der Verbrauch betrifft. Mit 6L/100km E10 oder Diesel kann ich wunderbar leben. Wird sich aber auf der AB beweisen müssen.
UND: Genug Drehmoment und eine AHK muss verfügbar sein! :)
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Ich weiß schon gar nicht mehr, was ich im Regal stehen habe... ;)
Zumindest das neue Buch
Die Sportwagen von Toyota: Vom Sports 800 bis zum GT 86 von Jürgen Lewandowski
(http://www.amazon.de...s/dp/3768835154)
werde ich wohl zu Weihnachten auf dem Gabentisch finden. :D
Ich berichte, ob auch Lexus mit LF-A und IS-F vertreten ist.
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Tiefer sitzen? Jippie. Ich komme mir im IS vor wie in einem SUV... :) Und ein wenig straff sollte es schon sein. Alt werde ich noch von allein. ;)
Gert: Wir werden nie ein und dasselbe Auto gut finden können. ;)
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IS steht für Individual Sports. Wobei das Individuum wahrscheinlich Herr Lexus ist... ;)
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Viel Spaß bei den Kilometern. :)
Du hast alle Fahrzeuge VK-versichert? Daher auch die hohen Beträge? Ich zahle für 3 zugelassene Fahrzeuge zusammen ca. 1100€ - alle nur 150€ TK (MR2 AW11 1986, Corolla E11 1999, IS220d 2007) - Gesamtfahrleistung ca. 60.000km/Jahr bei 55%, ohne Schutzbrief (wozu bin ich ADAC-plus-Mitglied mit ADAC-Gold-VISA?).
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Ähm...
ESP = Elektronisches Stabilitätsprogramm = VSC = Vehicle Stability Control
Auch das beste technische System kann nur in den physikalischen Gesetzen arbeiten. Mit 200km/h kann man nicht die Abfahrt fahren. Genausowenig wie es ein System schafft, vorauszusagen, welcher Untergrund kommen wird, welcher Lenkwinkel in 2s gewählt ist und mit wieviel Moment die Räder angetrieben werden sollen. Ein System kann nur auf das reagieren, was es erfaßt und das nicht beliebig schnell. D.h. wenn ein Schwimmwinkel erkannt wird, kann dieser ausgeregelt werden - soweit dies physikalisch möglich ist. Je stärker der Überschuss an Moment, desto mehr Zeit und/oder Eingriff braucht es, bis wieder ein Zustand hergestellt ist, in dem der Schwimmwinkel entsprechend den Regelvorgaben angepaßt ist.
Oder kurz:
ESP/VSC ist für Grenzsituationen da um das Auto kontrollierbar und lenkfähig zu halten. Hilft aber nicht gegen Abflüge durch Überschreiten der physikalischen Grenzen, die im Winter natürlich deutlich eher und schneller erreicht sind. :)
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Wieviel km hat der Wagen? Wurde AGR inkl. Ventil und Ansaugtrakt schonmal gereinigt?
Ich hatte ähnliche Effekte - ohne Fehler. Im Oktober kam dann auch der Fehler (Check VSC + Motorkontrollleuche, Fehlercode P0400). Als ich die Abgasrückführung dann mal geöffnet und gereinigt habe, war ich überrascht wieviel Ruß dort festgesessen hat. Danach war alles prima und der Wagen braucht mit dem gleichzeitigen Ölwechsel auch nur noch 7L/100km statt 8,5L/100km(!!). D.h. wenn dein Verbrauch deutlich erhöht ist, dann ist das ein deutliches Indiz für eine verrußte AGR.
Das halte ich für am wahrscheinlichsten. In Eigenleistung für ca. 20€ zu machen (gute Dieselansaugsystemreiniger gibts von Liqui Moly oder ProTec).
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Ein Kontaktproblem. Fragt sich nur wo. Kann auch im Verstärker sein. Z.B. eine kalte Lötstelle. Die wirkt sich ebenso aus. Mit Strom und Wärme funktioniert es eben wieder.
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Eindeutig Kontaktproblem. Alle Verbindungen prüfen!
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Schon interessant, was hier wie diskutiert wird. Denkt einfach mal 30 Jahre zurück, da gab es kein Lexus und Lücken im Verkaufsprogramm waren eher die Regel als die Ausnahme. Gut, heute ist bei der Konkurrenz namens ABM damit kein Blumentopf zu gewinnen, aber das will Lexus auch gar nicht. Ein gutes Produkt steht hier über der Marktpräsenz - die in Europa sowieso eher klein ist. Und was hilft es, Modelle über ihren Zenit oder ihre "Marktfähigkeit" hinaus am leben zu halten?
Für mich erscheint das nur logisch.
Und jetzt bin ich gespannt auf den neuen IS. :)
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Glückwunsch! Endlich mal jemand, der die Autos auch gescheit fährt und nicht nur putzt (psaiko möge mir verzeihen). :)
Mein 2007er IS hat am Wochenende die 200.000km-Marke geknackt (Im Januar mit 168.000km gekauft). Jetzt habe ich also auch 4 eingefahrene Autos. :)
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Was eine geile Arbeit!!
Ich habe die Ausdauer nicht... Und meine eigenen Aufbereitungsversuche waren nur oberflächlich betrachtet gut....
Eigentlich wollt ich meinen Wagen auch mal zu Marco stellen. Aber das traue ich mich nun nicht mehr. Das wird peinlich. Und ich weiß auch gar nicht, ob sich das lohnt. Fahre reichlich 40.000km im Jahr. Da müßte ich 2x jährlich vorbeischauen... ;)
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Umklappbare Rücksitzbank - das können alle anderen, warum Lexus nicht?
Ich wußte es bis zum Kauf nicht (wer denkt denn auch, dass es ein Auto OHNE umlegbare Rücksitzbank noch geben würde?)... Das war die erste herbe Enttäuschung. Hoffentlich auch die letzte.
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Oder ganz einfach: Den Zusatzheizer eingeschaltet? Öhm, falls das der IS250 überhaupt hat. Der IS220d hat ihn, der Auspuff liegt irgendwo im unteren Vorderwagen und das stinkt und qualmt auch ordentlich. Ansonsten schauen, ob die Bremse OK ist und ob irgendwelche Flüssigkeitsaustritte zu sehen sind.
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Knackgeräusche Armturenbrett behoben Info für alle!
in IS 250/200d/220d/250c
Geschrieben
uslex: Klar, mache ich normalerweise auch, wenn ich Umbauten mache. Allerdings brauche ich irgendeine Quelle, die beschreibt, welche Schraube und welcher Clip wo sitzt, um nix zu beschädigen. Auf Try & Error möchte ich mich ungern verlassen. Und die Schnittzeichnungen geben die Details leider nicht wieder. Außerdem ist mir noch nicht klar, wo man welche Maßnahme einsetzen sollte. Beliebig oft das Armaturenbrett ein- und ausbauen ist auch keine Lösung.