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Um es gleich vorab zu sagen: am SC war nichts defekt. Meine Überlegung war einfach, dass nach 22 Jahren der Gummi der verschiedenen Lager ausgehärtet ist und die Stoßdämpfer auch den Ruhestand verdient haben. Deshalb habe ich mir bei Amayma (ich habe darüber gepostet) Original-Teile in Japan bestellt. · 4 Stoßdämpfer · 2 Motorlager · 1 Getriebestützlager Alles zusammen hat inkl. Fracht, Zoll und allen anderen Nebenkosten €929 gekostet. Ein echtes Schnäppchen im Vergleich zu den LEXUS-Preisen. Da wäre das Ganze auf €4862 gekommen, also „schlappe“ 520% teurer! Zurück zu den Gründen für den Tausch. Wie schon oben gesagt, es war nichts defekt, aber bei kurzen, schnellen Schlägen, Schlaglöchern, Gullydeckeln und Co. war doch deutlich ein Poltern am Lenkrad zu spüren und auch subjektiv etwas zu viel Bewegung im Aufbau (Ja ich weiß, die Karosserie ist nicht so verwindungssteif wie sie sein sollte). Der Kickdown bei vollem Drehmoment unterschied sich schon deutlich von dem sonst so butterweichen Schalten, besonders nach der Getriebespülung. Deshalb des Getriebestützlager. Vor der ganzen Aktion habe ich bei meiner Werkstatt rückgefragt, ob sie den Austausch machen würden. Das ist nicht selbstverständlich und die Werkstatt ist ein ziemlich bekannter Laden bei mir. Die haben Porsche, Lambo, Brabus und Co. auf dem Hof stehen. Die können auch Lexus. Die Werkstatt hat zugestimmt und dann ging es Anfang April los. Es fehlte dann noch eine lange Liste von Kleinteilen, welche die Werkstatt nach Rücksprache mit mir selber bestellt hat (€820). Aber nicht bei Lexus sondern ebenfalls in Japan. Deshalb hat es dann auch insgesamt 4 Wochen gedauert. Alles in allem inkl. TÜV waren dann €2456 (inkl. ET) fällig. Sicher, ganz billig ist das nicht aber doch wesentlich besser als bei Lexus, wo ich für diese Aktion locker 8 bis €9000 schätzen würde (konservativ geschätzt). Jetzt habe ich die Testfahrt gemacht über die Strecke mit vielen Unebenheiten, Gullys usw. Ich muss sagen, der Unterschied ist deutlich und für mich hat es sich gelohnt. Auch das Kurvenverhalten finde ich spürbar verbessert. Ich bin sehr zufrieden und ich weiß, so lange ich den SC habe, muss ich mir um das Fahrwerk keine Sorgen mehr machen. Nachtrag: die Prüfung der Werkstatt vor Rep.-Beginn ergab, dass die Motorlager absolut in Ordnung sind und nicht getauscht werden müssen. Jetzt habe ich die übrig und falls jemand in der Community Interesse hat, bitte melden. Ich vermute mal, dass sie nicht nur für den SC sondern für alle 430er Motoren geeignet sind. Kleinteile.pdf
