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  1. Allgemeine Ausgangssituation Nahezu jeder SC-Besitzer dürfte sich recht regelmäßig in der Situation wiederfinden, dass die Bremsscheiben und/oder Bremsbeläge an seinem Fahrzeug erneuert werden müssen. Je nach Fahrweise und Fahrleistung wäre damit (achsweise) Pi mal Daumen alle 2+ Jahre bzw. 30+ Tkm zu rechnen. Zu diesen Zeiten stellt sich dann jeweils die Frage, ob der Einfachheit halber wieder auf die gewohnten Standardkomponenten zurückgegriffen werden soll oder womöglich alternative Bremslösungen in Betracht kämen. Die Antwort ist schlichtweg davon abhängig, wie zufrieden jeder Besitzer anhand seines persönlichen Fahrprofils mit der Serienleistung grundsätzlich ist. Stadt, Land und gelegentliche kleine Abstecher in die Berge? Alles kein Thema, funktioniert erfahrungsgemäß prima. Neulinge und Interessenten sollten sich bloß keine unnötigen Gedanken machen. Allerdings kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass ich mich, wie manch anderer SC-Besitzer ebenfalls, mit den Bremseigenschaften bei zügiger Autobahnfahrt ab rund 150 km/h nie wirklich anfreunden konnte. Tendenziell "nervöses", "schwammiges", "angestrengtes" Bremsverhalten sind in diesem Zusammenhang alles keine unbekannten Beobachtungen. Natürlich in der Ausprägung höchst subjektives Empfinden, keine Frage, aber objektiv ehrlicherweise auch nicht wegzudiskutieren – auch wenn hartgesottene Motorsportler über derartige "Sonntagsfahrerfühligkeit" vermutlich nur müde lächeln. Ich glaube gern, dass technisch-kühl betrachtet die Serienanlage für den normalen Alltag völlig ausreichend sein mag, jedoch wäre für meinen Geschmack bei Bedarf etwas mehr "gefühlter Souveränität" in der Magengegend wünschenswert. Soweit, so gut. Theorie und Praxis – diverse Möglichkeiten - Einfaches Upgrade - Stahlflex Bremsleitungen nachrüsten - andere Bremsscheiben/Bremsbeläge ausprobieren, die "richtige" Kombination finden - Lexus LS400 oder Toyota Supra TwinTurbo - vorne/hinten, nur Sättel - Stahlflex Bremsleitungen/Bremsscheiben/Bremsbeläge selber finden - eingeschränkt passgenau, teilweise Modifikationen/Einzelanfertigungen notwendig - gehörige Portion "Do-It-Yourself"-Mentalität kann nicht schaden - Stand der Technik aus den 90-ern - keine modellspezifische Entwicklung - TOM's - früher einmal vorn/hinten erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - sinngemäß ein sich in Rente befindender, 10 Jahre alter weißer Elefant - Legende und Exotenexot zugleich - kaum Unterlagen, erst recht kein Support, Kopfschmerzen vorprogrammiert, selbst für Japaner - Brembo - früher einmal vorn/hinten erhältlich, aktuell nur vorn erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - AP Racing - nur vorn über STILLEN USA erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - MOV'IT - nur vorn über MOV'IT erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen - D2 und K-Sport - nur vorn erhältlich - Brake Kit mit Sätteln, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stahlflex Bremsleitungen ... tja, und dann gibt es da noch jene, die längst kein Geheimtipp mehr sind: StopTech. Wer ist StopTech? Warum ausgerechnet StopTech (für den SC)? Welche Produkte hat StopTech für den SC zu bieten? - 4-Kolben Bremsanlagen, vorne/hinten, aufeinander abgestimmt - 355 x 32 mm Bremsscheiben, zweiteilig, innenbelüftet, geschlitzt/gelocht - anwendungsspezifisch Bremsbeläge, vorne/hinten, aufeinander abgestimmt - Stahlflex Bremsleitungen Persönliches Fazit Nach rund 1,5 Tkm über Autobahn und Landstraße ein erster Zwischenstand: W-U-N-D-E-R-B-A-R. Es herrscht Erleichterung und Zufriedenheit. Angenehmes Ansprechverhalten und vor allem sicheres, souveränes Bremsverhalten aus höheren Geschwindigkeiten. Toi, toi, toi, bisher keine unangenehm störende Geräusche mitsamt mitleidigem Köpfeheben der Gäste beim Halten vor der Eisdiele. Insgesamt ein realistisch "gefühlter" Sprung von 1.0 auf 1.9. Klar, schade, dass Lexus das Fahrzeug nicht gleich von Anfang an so ausgeliefert hat. Aber schön, dass zu Lebzeiten die Möglichkeit gefunden wurde sich zu behelfen. Wer seinen SC ins Herz geschlossen hat, ihn freiwillig nicht mehr hergeben wird, ab und an vorzugsweise gern etwas schneller durch die Welt gleitet und die Möglichkeit besitzt, sollte sich ruhig schon einmal ein Knoten ins Öhrchen machen – der nächste und übernächste Weihnachtswunschzettel möchte gefüllt werden. (Vergleich-)Details - Gewicht StopTech Sattel: ca. 3,5 kg - Gewicht StopTech Bremsscheibe: ca. 7,5 kg - Abmessungen StopTech Bremsscheibe vorn/hinten: 355/32 mm, innenbelüftet - Gewicht Toyota/Lexus Sattel vorn: ca. 5,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Sattel hinten: ca. 3,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: rund 9,5 kg - Gewicht Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: rund 6 kg - Abmessungen Toyota/Lexus Bremsscheibe vorn: 296/32 mm, innenbelüftet - Abmessungen Toyota/Lexus Bremsscheibe hinten: 307/12 mm, voll/massiv - Built-to-Order, Produktionszeit rund 8 Wochen Media http://www.stoptech-bremsen.de/testsieger-in-der-autobild-sportscar.html?file=tl_files/Testberichte/ABSC14_12-Bremsentest-Compressed.pdf Bunte Bildchen Ansicht Vorne-Hinten-Vorher Ansicht Vorne-Hinten-Nachher