Pawel1977
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On 2/27/2021 at 1:09 PM, Artjom1997 said:
Guten Tag
Kann mir bitte jemand sagen wie ich den Zuheizer beim Lexus IS 220d deaktivieren kann, da ich ein probleme mit weißem qualm habe.
Mfg
Hallo Artjom,
der Zuheizer läuft ja nicht permanent,
nur wenn du den per Knopf einschaltest.
Das Problem mit dem weißen Qualm liegt definitiv nicht am Zuheizer.
Das Problem haben viele ( auch ich), wurde hier viel darüber geschrieben.
Gruß Pawel
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Moin zusammen,
ich konnte letzten Sommer bei eBay das Originalteil für 101€ ergattern.👍🤔
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Würde mich auch interessieren.
Die Scheinwerfer von meinem 2008er IS sehen nicht mehr so toll aus. Das Polieren ist auch keine dauerhafte Lösung. Daher müssen neue her, bzw. neue "Gläser"
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On 5/8/2020 at 5:26 PM, michael said:
Gibt's diesbezüglich eventuell neue Erkenntnisse? Mein IS spinnt leider auch, wenn es warm ist. :(
Nein, bei mir auch nicht, das Problem besteht weiterhin.
Ich habe mir zwar vor einem Jahr bereits einen Block aus Polen bestellt, aber noch keine Zeit gefunden meinen auszubauen und zu prüfen.
Da der Lexus nun als Zweitwagen von meiner Frau benutzt/gefahren wird, hat für mich die Dringlichkeit nachgelassen. :)
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keine Fehler im Fehlerspeicher,
es scheint wohl ein bekanntes Problem zu sein, ich konnte dazu ein Paar Infos auf dem russischen Forum finden.
Ist wohl ein 12V-Denso Relais an dem Block 89111 defekt - welches für die Türschlösser verantwortlich ist, Relais ist anscheinend nicht einzeln zu bekommen, der Block kostet ca. 600€
Quelle: https://club-lexus.ru
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Hallo Thomas,
hast du das Problem bzw. den Fehler gefunden/ behoben?
Die ZV an meinem IS verhält sich genauso - die Fahrertür wird entriegelt, die anderen 3 nicht, man hört an den Türen das Geräusch das die Schlösser arbeiten, dabei blinkt auch die Warnblinkanlage statt 2 Mal, 6 Mal hintereinander und bei den ersten 5 Mal Blinken hört man das Klackern der Schlösser, aber bei meinem tritt das ab ca. 20 -25 Grad aufwärts auf.....
Danke und Gruß,
Pawel
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Meiner macht das auch und nur in der kalten Jahreszeit, von Herbst bis Frühjahr, kommt gelegentlich kurz bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und dauert ca. 40-60 Sekunden.
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Hier ist nochmal die Problemstelle mit dem Filter dargestellt, mir ist gerade aufgefallen, dass dort noch einen Schlauch gibt (rot markiert), den ich gar nicht gesehen/überprüft habe. Die beiden "grünen" Schläuche waren bei meinem hinüber....
scheint wohl Meterware zu sein, leider gibt es keine Angaben bzgl. Innendurchmesser und so....
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9 hours ago, Boergy said:
Super das du den Fehler gefunden hast! 1-2 Bilder wären super vom Ort des Problems, damit sich andere 220D Fahrer leichter tun, den Fehler zu finden bzw präventiv mal die Schläuche zu checken!
greets
Boergsn
Ein Foto und auch ein Ausschnitt aus der Explosionszeichnung genau mit der betroffenen Stelle habe ich ein Paar Posts zuvor gepostet, werde aber noch welche machen wenn ich die Schläuche und auch den Filter ersetze.
Der Filter ist so blöd positioniert und ist unter einem Rohr direkt unter AGR in einem Klemmhalter befestigt, von oben sieht man den gar nicht, nur das Ende von einem der Schläuche - wie auf dem Bild oben zu sehen ist. Im eingebauten Zustand selbst mit dem Spiegel kann man Zustand der Schläuche nicht beurteilen. Also, den Filter vorsichtig ausclipsen und die Schläuche überprüfen.
Gruß, Pawel
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Danke werde ich bestimmt haben, ich habe den Wagen seit 10 Jahren, habe ihn Nagelneu gekauft und war die ganze Zeit sehr zufrieden damit.. Aber die letzten Paar Wochen war ich schon etwas verzweifelt... Aber nun passt es wieder.
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Abend,
habe heute endlich Zeit gefunden um mich um das Auto zu kümmern und war fündig, es lag an den beiden dünnen Schläuchen am Filter (Vakuumpumpe), sie sind an beiden Enden porös und etwas angeriessen und dadurch auch Luft gezogen. Ich habe diese am Filter erstmal provisorisch mit einem dünnen Draht fest gemacht und siehe da, der Wagen hat wieder volle Leistung.
Danke euch für die zahlreiche Tipps. 👍🍻☺
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muss man unbedingt auf den Fehler warten oder kann man die gezwungene PDF Freibrennung jetzt schon durchführen lassen?
den Tester habe ich nicht, muss daher sowieso zum Freundlichen fahren.....
ich werde erstmal nach der Ausschlussmethode vorgehen, zuerst kontrolliere ich alle Schläuche und dann den Rest, was ihr hier vorgeschlagen habt....
dann sehe ich weiter🤔
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On 10/8/2018 at 3:22 PM, Recing said:
Ok Laufleistung schon zum LMM oder DPNR reinigen.
Mit DPNR hast du noch keine Problemen gehabt? es kann sein dass er Teilweise verstopft ist nur Drückdifferenzsensor erkennen es noch nicht, um Fehler zu zeigen.
Mit dem DPF (ist doch DPNR oder?) hatte ich bis jetzt keine Probleme gehabt, das Problem glaube ich könnte daran liegen, dass der Wagen seit einem Jahr nur im Kurzstreckenbetrieb von meiner Frau bewegt wurde (4 km eine Strecke) und ich nur gelegentlich gefahren bin, eher selten und im Stadzyklus merkt man es kaum, dass die Leistung fehlt.
Bin gestern abend noch ca. 30 km auf der Landstraße im 3. Gang bei ca. 3.000 upm gefahren mit der Hoffnung den DPF freizupusten, hat leider nichts gebracht.
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Guten Morgen!
habe gestern abend gesehen, dass der eine Schlauch zum Filter 90917-11036 (Vakuumpumpe?) total ölig/dreckig ist.
Ich weiss aus Vergangenheit als ein Marder einen Stutzen am Filter abgrissen hat, dann hatte der Wagen auch keine Leistung, die Drehzahl stieg aber keine Geschwindigkeit.
Damals (Ende 2008) wurde der Filter ausgetauscht, Ich habe seitdem den Filter noch nie geweschselt. Werde die Tage versuchen den Schlauch zu demontieren, zu reinigen....
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hat gerade 173.500 km auf der Uhr, LMM hatte ich im Frühjahr so wie du es beschreibst gereinigt, mache aber noch mal....
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On 10/5/2018 at 8:57 PM, Recing said:
Noch ein wichtiger Tipp, wenn man AGR Ventil gereinigt wird, dann muss man für ca.5-10 min. EFI Sicherung ziehen ( zumindest bei Toyota DCat ), hilft auch oft wegen Leistung.
Probier mal aus.
nach der AGR-Reinigung klemme ich die Batterie für ca. 5 Minuten ab.....
hatte am Freitag den Stecker vom AGR abgezogen und den Motor gestartet, bekam gleich die Meldung Check VCS, bin dann ein Stück gefahren bis der Motor in Notlaufprogramm gegangen ist.... nach Abklemmen der Batterie war die Meldung weg, die Leistung fellt aber immer noch....
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On 10/5/2018 at 8:01 PM, Thom@s said:
Gibt es einen Fehlerspeichereintrag wie der bekannte P2002 ?
Mal den Luftfilter geprüft ? Wenn der Motor keine Luft bekommt oder nur wenig läuft er auch nicht richtig, ist zwar selten beim Diesel aber auch möglich.
Unterdruckschläuche kontrollieren da die Ladedruckregelung selbst nicht überwacht wird.
Ruckelt er morgens im Kaltstart ?
Luftfilter ist sauber, wurde vor einem Jahr (7.500km) gewechselt. Es gibt keine Fehler im Fehlerspeicher, beim Kaltstart ruckelt er nicht,
bzw. ist mir nicht aufgefallen - muss ich die Tage beobachten, die Unterdruck- und Ladedruckschläuche werde ich kontrollieren, Danke für den Typ.
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Hallo Lexus-Freunde,
mein IS (220D /EZ 2008 /173.500km) hat wieder keine Leistung, im Stadtverkehr merkt man es kaum nur beim "raschen " Beschleunigen,
auf der Autobahn hingegen sehr stark, beim Überholen kommt er nur sehr langsam in Gänge, habe mit Rückenwind und bei der berg ab Fahrt mühsam 180km/h erreicht,
Gaspedal fast durchgedrückt und der Wagen wird nicht schneller. Beim starken Gasgeben und los lassen im Stand hört man "blubbernde" Geräusche von der rechten Seite des Motors, geschätzt vom AGR oder so. Deutet das auf den defekten Turbolader oder zugesetzten DPF hin?
AGR-Ventil wurde vor ca. 3 Wochen zerlegt und gereinigt, heute beim Ölwechsel habe ich wieder den Kraftstoffilter gewechselt, erst nach 7.500km... (Empfehlung vom Lexus Forum Hamburg nach dem von mir beschriebenen Fehlerbild und deren Diagnose nebenbei während der Rückrufaktion im August)
Nun weiss ich nicht weiter...
Danke und Gruß,
Pawel
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Guten Morgen!
Meiner ist heil geblieben, keine Kratzer oder sonstige Beschädigungen abgekommen, Spaltmaße stimmen auch.
Nach Gefühl ist die linke Seite vom Armaturenbrett etwas "wackelig" wenn man daran zieht, habe aber kein Vergleich zum Soll-Stand davor... Bin gespannt ob die Knistergeräusche nicht mehr auftretten, der Werkstattleiter meinte, dass an den bekannten Stellen immer etwas untergefuttert wird, wenn sie mal an das Armaturenbrett ran müssen.
Eine Flasche Wasser habe ich bei der Abholung auch bekommen.
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On 7/11/2018 at 3:39 PM, ThorLex said:
So...war grad beim Lexus Forum Hamburg!
Sauerei!
Mir wird gesagt sowas kommt bei denen nicht vor! Wollen nichts bearbeiten! Keine schuld anerkennen, und meinten es gibt viele Kunden die das vorher nicht sehen und im Nachhinein fällt es denen auf.
Fazit: bei mir wird nichts übernommen, kein Ersatz armaturenbrett, kein Geld....
Eine echte sauerei!
Und ich bin doch nicht blöd, sowas sieht man ja wohl vorher! Und nicht erst danach...
Bin echt sauer und fahre hier nicht wieder hin.
Kriegen von mir auch direkt eine schlechte rezension!
Heute morgen habe ich meinen zu Lexus Forum Hamburg gebracht,
eben einen Anruf bekommen - ist fertig, hole ihn in einer Stunde ab, bin gespannt wie der aussieht, werde nachher berichten....
Hatte gestern auch viele Fotos gemacht für den Fall der Fälle...
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On 7/6/2018 at 6:01 PM, ThorLex said:
Verlief alles super und reibungslos
das einzige was mich stört ist das das Armaturenbrett seine Kratzer abbekommen hat während der inspektion, und das scheisse aussieht,
welche man auch nicht weg wischen kann....vorher war dort nichts...deswegen werde ich mich wohl nochmal mit denen in Verbindung setzen
ansonsten ist alles wie vorher
sind zwar keine großen kratzer, aber es stört mich einfach, weil es vorher nicht da war und es je nach lichteinfall, mal stark und mal weniger stark sichtbar ist!
für den verkauf, wertmindernd!
schlecht machen will ich die dennoch NICHT! Der service ist Top, keine Frage!
Ich habe leider keine Bilder von vor der RRA vom Innenraum gemacht, deshalb der Tipp an euch, macht vorher Bilder!
Hi, danke für die Rückmeldung!
Das war meine größte Befürchtung, nachdem ich hier alle Infos zum Thema gelesen habe.
Top Service ist das in meinen Augen nicht, das ist echte Sauerei......
das werde ich in 4 wochen aber auch direkt ansprechen, bevor ich mein Auto dort abgebe.... und mach auch Fotos im beisein des Meisters.
an deiner Stelle würde ich darauf bestehen, dass Armaturenbrett ausgetauscht wird, ohne wenn und aber.....
Gruß, Pawel
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Moin zusammen,
hatte schon jemand die Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt?
Wenn AGR immer wieder so stark verdreckt wird, möchte ich gar nicht wissen wie die Ansaugbrücke aussieht.... :)
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Ich wechsle die beiden alle 2 Jahre, zusammen mit dem Ölwechsel.....
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Standlicht Xenonlook
in IS 250/200d/220d/250c
Geschrieben · bearbeitet von Pawel1977
Abblendlicht H11 (55W)
Fernlicht HB3 (65W)
Nebel HB4 (55W)
Standlicht W5W (5W)
für Standlicht kannst die hier nehmen:
https://www.osram.de/ecat/COOL BLUE INTENSE-Signallampen-Autobeleuchtung-Fahrzeugbeleuchtung/de/de/GPS01_1057052/ZMP_1033238/