michael

Hatte. :bleh: Es war ein Leihwagen, den ich seit der Probefahrt nicht mehr gefahren bin. Meiner kommt erst nächste oder übernächste Woche. :shocking:

Das hatte unser Test IS auch. :thumbup:

Hallo! Ich hab meinen IS auch noch nicht, er befindet sich irgendwo zwischen Hamburg und Wien. :thumbup: Aber zu deiner Frage: Ich würde meinen gelesen zu haben, dass eine Dimmung generell (also auch Drehzahlmesser, Tacho, etc. ) nur dann erfolgt, wenn der Dimmregler nicht auf's Maximum gestellt ist. Wenn's das nicht ist, kann ich dir momentan auch nicht weiterhelfen. Aber vielleicht schon nächste Woche. :thumbup: Gruß Michael

Hallo! Nachdem mein IS hoffentlich bald im Anrollen ist, bin ich ja schon ganz nervös. :blink: Jedenfalls wollte ich diesen Thread da jetzt mal etwas nach oben rücken, denn ich habe im amerikanischen Forum folgenden Thread entdeckt: http://us.lexusownersclub.com/forums/index...showtopic=32490 Nach diesen Informationen sollte es eigentlich kein Problem sein, das DRL zu aktivieren. In diesem Fall geht's halt ums Deaktivieren, ist aber gleicher Vorgang. Vielleicht liege ich mit meiner Vermutung vollkommen falsch, aber die Fahrzeugelektronik wird doch für Europa nicht extra abgeändert. Oder in anderen Worten, Änderungen macht man heutzutage ja nur mehr ausschließlich softwaremäßig. Gruß Michael

Hi Don, Gratulation! Super Auto, super Farbe. Meiner soll auch bald kommen. Ist schon in Hamburg. :blink: ;) :D Gruß Michael

Ich glaub, das genügt auch. :wub: Bevor ich auf den IS gekommen bin, hab ich mir als A2 Fahrer den A3 Sportback angeschaut. Dabei bin ich sowohl den 105 PS TDI als auch den 140 PS TDI gefahren. Von der Kraft her, vom Durchzug, das Rausbeschleunigen aus Ortschaften, da ist auch selbst der 105 PS TDI ein Wahnsinn. Da braucht sich ein A3 Benziner mit 150 PS nicht dranhängen, der sieht vom Diesel nix mehr. Aus diesem Grund meine ich, dass die 177 PS - zumindest für mich - schon mehr als ausreichend sind. Da wir ja, wie ich ja schon oft erwähnt habe, in Ö die KFZ Steuer nach kW blechen dürfen, sind die 177 PS schon ein echter Luxus. Von 208 PS erst gar nicht zu reden. Wenn ich nochmals auf dein Zitat zurückkommen darf, der 177PS IS geht "nur" so gut wie ein gechippter Passat. Ich denke mal, es ist unumstritten, dass die PD TDIs sehr gut gehen, nur mit dem Nachteil, dass sie laut sind. Wenn ich mir jetzt überlege, dass ich spätestens übernächste Woche einen Wagen bekomme, der so gut geht wie ein PD TDI Passat, nur mit dem Unterschied, dass der IS viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel leiser ist, dann fang ich zu :drive1: an. LG Michael

Wir Dieselfahrer sind alles gaaaaaaaaaaaaaaanz lieb. :drive1:

Ok, hast mich erwischt. Wollt eh Zentimeter schreiben. :)

Hi, also ich als Dieselfahrer meine, dass jeder Motor seine Vorzüge hat. Jeder Motor hat aber auch seine Nachteile. Jetzt kommt's halt drauf an, welche Vorteile als Musts eingestuft werden und welche nur als Nice to Have. Genauso ist es mit den Nachteilen. Nachteile, mit denen man nicht leben kann, sind KO-Kriterien. Die Vorzüge des IS250 sind die exzellente Laufkultur, der geschmeidige Lauf, die Vibrationsarmut, das Drehvermögen, etc. Da könnte ich jetzt noch länger aufzählen. Aber auch der IS220d hat seine guten Seiten. Eben deswegen hab ich mir auch einen bestellt. ;) Ich traue mich mal zu behaupten, dass der Benziner ein absolutes Muss für jeden eingefleischten Lexusfahrer ist. Der Diesel ist für Leute, die von anderen Marken kommen und ggf. auch schon Diesel gefahren sind. In der Premium-Mittelklasse muss jeder Hersteller einfach einen Diesel anbieten, sonst wird es nichts mit Neukunden. Und sind wir uns doch mal ehrlich, sowohl der Benziner als auch der Diesel sind super Motoren. Vergleichen wir doch mal den IS220d mit einem Rumpeldüse A4. Da liegen doch Welten dazwischen, trotzdem beide Fahrzeuge Premiumfahrzeuge mit etwa 457mm Außenlänge sind. Wenn Lexus so eine Lärmmaschine in den IS verbaut hätte, würde ich diese Diskussionen verstehen, aber bei diesem super Diesel ist das doch irgendwie Haarspalterei, oder? B) Ich hab diesen Text jetzt absichtlich in diesen Benzin-Thread und nicht in den Diesel-Thread geschrieben, da ich der Meinung bin, dass es nichts bringt, wenn sich die beiden "Lager" jetzt in zwei verschiedene Threads aufteilen und sich dort selbst beweihräuchern. Mein abschließender Satz: Der IS ist ein super Auto und wird von zwei unterschiedlichen Motorprinzipien angetrieben, die beide sowohl ihre Brechtigungen als auch ihre Abnehmer haben. Gruß Michael PS: Mein IS220d ist schon in Hamburg. :naughty: :bleh: :lol:

Danke für den Link! Alle Tipps kann ich aber nicht bestätigen. Mein Audi verbraucht bei 50 km/h im 3. Gang weniger Sprit als im 5. Gang -> Boardcomputer/Momentanverbrauch. Bei niedrigen Drehzahlen im hohen Gang mit mehr Gas erwärmt sich der Motor schneller, weil er mit mehr Last betrieben wird. Hohe Lasten im kalten Zustand wirken lebensdauerverkürzend!!! Wenn ich im 1. Gang nur eine Wagenlänge anfahre und anschließend den 2. Gang reingebe, habe ich eine Motordrehzahl von 600 U/Min oder noch weniger. Das geht sich ned aus. Eine Erhöhung des Reifendrucks bewirkt, dass der Reifen nicht mehr mit seinem ganzen Profil aufliegt sondern sich, übertrieben gesagt, wie ein "U" formt. Dadurch erhöht sich die Reifenabnützung in der Mitte und, was noch viel schlimmer ist, es erhöht sich auch der Bremsweg!!! Zu niedriger Reifendruck führt zu starker Erwärmung des Reifens, was zu Reifenplatzern führen kann. Eventuell kann auch der Reifen von der Felge hüpfen. Ebenso verlängert sich der Bremsweg. Also auch zu wenig Druck ist nicht gut. Nur der optimale Druck ist der richtige! Ich denke, den Rest auf der Homepage kann man gelten lassen. :g: Gruß Michael

Ich würd auch meinen, dass der Benziner für die ausgereizte Leistung eher klein ist. Peugeot zum Beispiel bietet den Benziner mit 211 PS an, der hat einen V6 mit 3.0 Liter Hubraum und 290 Nm bei 3750 U/Min. Dafür frisst der Peugeot aber auch wieder mehr. Egal ob Benziner oder Diesel, 177 PS sind 177 PS. Einen Diesel dorthin zu drehen, wo er 177 PS hat bringt genauso viel wie bei einem Benziner, den man auch dorthin dreht, wo er 177 PS hat. Je nachdem, wie der Drehmomentverlauf ist, erreicht der Motor seine max. Leistung früher oder später. Da der IS220d sehr drehmomentstark ist, erreicht er seine maximale Leistung bereits bei 3600 U/min, wohingegen andere Diesel diese erst bei 4000 U/Min erreichen. Da der IS250 einen sehr flachen Drehmomentverlauf besitzt, erreicht er erst durch die hohe Drehzahl (6400 U/Min wenn ich nicht irre) seine max. Leistung. Gruß Michael

Gratulation! Schwarz ist echt sehr schön. ;) Gruß Michael

Der Verbrauch hängt auch davon ab, wie gut der Motor eingefahren wurde. :thumbup:

*schwitz* Hui, das ist aber beruhigend zu hören. Besten Dank Lex! Gruß Michael

Und ich dachte, die Klapperei hat ein Ende, wenn ich von Audi auf Lexus umsteige. :g:

Ja, und der DPF, mit dem VW (und auch Audi) größte Schwierigkeiten bei den PD-Motoren haben, erst! Nix für ungut. :shocking: Gruß Michael

No Problem. :D

So billig sind die Autos alle auch wieder nicht. Im Vergleich zum IS220d Executive mit Schiebedach und MM-Paket ist der Audi A3 2.0 TDI um 3.000 € teurer, der 320d um 9.000 € teurer. Jeweils ausstattungsbereinigt und mit österreichischen Preisen. Gruß Michael

Herzlichste Gratulation! Wünsche immer gute Fahrt! LG Michael

Sicher super Verbrauch. Aber es kommt auch darauf an, wie viele Pferde du gerade benötigst. 120 Pferde futtern weniger als 240. :clap:

Hallo LexLuther! Schön, dass du endlich dein Fahrzeug gefunden hast. So soll es nämlich sein. :) Der V6 ist schon eine super Sache, vor allem mit der Automatik. 5000€ Aufpreis + höhere Steuern + höhere Spritkosten waren mir einfach zu teuer. Aber jeder Motor hat Qualitäten. ;) Der IS220d mag ein Turboloch haben, mein jetziger Audi TDI hat einen Turbo Grand-Canyon. :thumbup: Kleiner Scherz am Rande. :D So groß ist das Turboloch nun auch wieder nicht beim Audi. ;) War heute beim Freundlichen, er kann mir über den Liefertermin leider nichts sagen. Hingegen hat er gemeint, in Deutschland wüssten die Händler sogar die KW, wann der Wagen kommt. :naughty: Gemeinheit ist das! :g: Naja, jedenfalls ist die Vorfreude bekanntlich die schönste Freude. Ich freue mich schon auf meinen und hoffe, dass er vielleicht doch im Oktober kommt. Liebe Grüße Michael

Super Fotos! Das Arbeiten mit der DRI Technik ist sehr viel Arbeit. Da sind unzählige Stunden draufgegangen.

Hey super! Gratuliere! Wann hast du deinen denn bestellt? Ich kann's nämlich nicht mehr erwarten. :ph34r: LG Michael

Hi, ich hoffe, dass mein IS220d im Oktober kommt. Der bekommt dann mal gleich zwei Schichten Sonax Liquid Wax verpasst (selbstvernatürlich nur Wax, kein Schleifmittel). Und im Frühjahr gibt's dann 5 Schichten Liquid Glass. Das Mittel ist einfach nur der Hammer. :thumbup: LG Michael

Hallo LexLuther! Gratulation zu deinem neuen IS! Aber sag mal: Wie kurz war denn jetzt deine Lieferzeit? LG Michael