Lexter

Es liegt wohl an mehreren Faktoren. Es gibt hier schon drei Fahrzeuge, bei denen die Achsen gebrochen sind!

Unserer ist auch betroffen...es muss das gesamte Armaturenbrett raus inkl. aller Anbauteile. Dauer ca. 4-5h. Batterie wird auch abgeklemmt. Kontrolliert deshalb bitte alle eure Klimasteuerung vor- und hinterher! Denn nach anklemmen der Batterie fährt die Klimasteuerung zur Kalibrierung alle Klappen auf Anschlag - dabei kann es die Kunstoffachsen der Warm-/ Kaltluft-Klappe für Fahrer und Beifahrerseite abscheren, ist eine Fehlkonstruktion bzw. die Achsen sind zu schwach ausgelegt! Tausch nicht möglich, muss ganzer Klimakasten raus...

...bin ich blind? Wo finde ich die?

Wie hoch sind die Drehmomente der Schrauben und welches Öl wird empfohlen?

Ich habe parallel an den Lexus-Kundenservice geschrieben. Da bei der Witterung nur Kaltluft eine gewisse Gefahr darstellt (Vereisung der Frontscheibe, Innenbeschlag) und der Bruch konstruktiv bedingt ist, habe ich Lexus um Stellung gebeten. Die wollten nun sämtliche Daten etc. haben...mal sehen was dabei rauskommt.

Ok, gut zu wissen. Ich werde wenn möglich den Servomotor nach dem anklemmen der Batterie (wegen Airbag) an dem Zahnkranz etwas abstützen. Was für einen Kleber hast Du verwendet? Kommt man da gut ran zum anbohren wegen der Aluleitung...?

So etwas sollte eigentlich dementsprechend ausgelegt sein....wie dem auch sei, ich muss es reparieren. Mittlerweile gibt es zum Glück sehr gute Kunststoff-Industriekleber, die eine verschweißende Wirkung haben. Nach 6-12h Aushärtung der Klebestelle hält das dauerhaft. Zur Sicherheit und wenn ich rankomme ohne kompletten Ausbau, wird diese Achse noch gestiftet...

Es ist die untere Klappe, die Thom@s auch beschrieben hat. Die Klappe hat eine Kunststoffachse auf der ein per Servomotor angetriebener Zahnkranz sitzt: Ich versuche nun diese Achse zu reparieren, je nach Kunststoff im Klebe- oder Schweissverfahren das glatt abgebrochene Teilstück fixieren. Wenn möglich danach mit 1-2mm mittig anbohren und eine Metallachse einsetzen als Stabilisator. Das werde ich dann auch gleich auf der Fahrerseite machen. Warum bricht diese leichte Klappe überhaupt ab???

Update: Die Achse der Mischluftklappe ist gebrochen, direkt am Gehäuse. Wie passiert sowas?

Ja, alles durch getestet. Der Diagnosemodus spielt das auch in Endlosschleife durch. Ich werde als nächstes die Verkleidung, Handschuhfach etc. abbauen und schauen was Thom@s beschrieben hat.

Update: Der Klima-Diagnose-Modus zeigt keinerlei Fehler...

Kühlwasser ist auf Max und entlüftet. Er hat zwei Zonen-Klima aber wie gesagt nur eine Zone wird warm. Das muss irgendwie mit den Servos zu tun haben... Zum Thema verstopfter Wärmetauscher: Der Lexus war immer in der Inspektion, das Kühlwasser schaut aus wie neu. Der Ausgleichsbehälter ist sauber. Das da etwas verstopft sein könnte bezweifle ich stark.

Ok, und wie kontrolliere ich diese Klappe genau? Die Umluftklappe oben habe ich schon kontrolliert, die fährt sauber hoch und runter. Kann man die Klima irgendwie resetten? Bei älteren Lexen ging das per Tastenkombination.

Das Kühlwasser habe ich aufgefüllt, waren ca. 750ml. Danach bin ich 5km gefahren und dann so lange laufen lassen, bis der Kühlerlüfter angesprungen ist. Ich habe auch die Schläuche immer wieder zusammen gedrückt damit die Luft rausgeht. Ist der Wärmetauscher eigentlich zweigeteilt für links und rechts? Weil links kommt ja warme Luft, rechts nur kühl...

Welche sind das genau? Wie komme ich da hin und wie schaut es aus wenn sie defekt sind?

Die arbeiten alle, ist gut zu hören. Liegt wohl am zu niedrigen Kühlmittel-Level. Die Fahrerseite wurde ja auch nur lauwarm.

Der Behälter war halb leer, dann sind wir ca. 600km bei 140km/h nach Hause gefahren. Einen kompletten Tag ist er dann gestanden. Tags drauf haben wir dann bei der Fahrt zum ummelden die fehlende Heizleistung bemerkt. Bin gespannt was da undicht ist...

Habe den Lexus erst am Samstag gekauft, von privat. Da war der Füllstand zwischen Min. und Max. Probefahrt war unauffällig. Wir sind dann knapp 600km heim gefahren. Danach stand er für knapp zwei Tage. Danach fiel uns die fehlende Heizleistung auf. Erst dachte ich an eine verklemmte Mischerklappe in der Klima, da die Fahrerseite noch warm wurde. Aber der Kühlmittelstand hat mich dann eines besseren belehrt. Ich bin auch in Kontakt mit dem Vorbesitzer, da unterstelle ich mal keine arglistige Täuschung, möchte wissen was die Ursache ist usw. Die Möglichkeit des hängenden Thermostats finde ich am naheliegendsten. Es fuhr meine Frau die ganzen 600km, ich mit meinem Auto. Ihr wäre kurzzeitig eine höhere Wassertemperatur rechts unten im Tacho nicht aufgefallen. Wir fuhren auch nicht schneller als 140km/h. Am oberen Stutzen steht die Kühlflüssigkeit bis zum Rand, finde ich auch seltsam, ist ja höher als der Ausgleichsbehälter. Der obere Rand des Stutzens war auch rundum pink verkrustet, also innen auf der Auflagefläche des Deckels, nicht außen! Was wird da an Kühlflüssigkeit fehlen? Gibt ja nur 1l - und 5l-Gebinde...oder kann ich noch so ca. 15km zum Freundlichen fahren und dort dann auffüllen lassen? Der könnte gleich abdrücken, CO2-Test usw. durchführen...was meint ihr?

Ok, dann hab ich da was verwechselt mit dem nassen Teppich. Wenn er gekocht hat, dann müssten doch am Ausgleichsbehälter überall pinke Spuren von dem Kühlmittel zu finden sein oder? Der schaut aber sauber aus, nirgends pink:

Mein IS250 bläst seit heute morgen nur noch Kaltluft auf der Beifahrerseite. Die Servos hört man leise arbeiten. Egal welche Einstellung, Beifahrerseite nur Kaltluft. Auf der Fahrerseite kommt Warmluft aber auch eher lauwarm bei "HI" . Was ist da über Nacht passiert? Update: Der Kühlmittelausgleichsbehälter ist unter Minimum, daher die schlechte bis komplett fehlende Heizleistung. Habe die WaPu kontrolliert, ist dicht. Teppiche im Fußraum sind auch trocken...was könnte es sonst noch sein? Kopfdichtung? Ölmessstab und Einfülldeckel ist nicht cremig/schaumig...habe ich auch noch nicht gelesen hier.

Ich werde ihm auch noch eine Tankfüllung mit LM MotorCleaner gönnen, da Direkteinspritzer gerne zu Ablagerungen neigen. Das Zeug wirkt wirklich sehr gut, habe bisher nur positive Erfahrungen damit gemacht. Die Ventile werden zwar weniger davon gereinigt, da der Cleaner hauptsächlich im Brennraum wirkt durch die Direkteinspritzung, aber da gibt es mittlerweile ein Spray, das dem kalten Motor stoßweise in den Ansaugtrakt direkt an der DK gesprüht wird bei ca. 2000U/min im Stand, muss man zu zweit sein. Nach ein paar Stunden Einwirkzeit auf die Autobahn und gut ist.

Ist gekauft. Er läuft schön ruhig wenn er Betriebstemperatur hat. Es wurden alle Wartungen bei einer Lexus-Werkstattdurchgeführt. TÜV im Juni bei Lexus ohne Mangel, also Abgasanlage in Ordnung. Zum Preis - dieser war mehr als angemessen: - Rundum neue Marken-Sommerreifen für knapp 600€.(vo 225/40/18; hi 255/40/18) schwarze Alus - Bremsen rundum 2016 neu inkl. Scheiben. - Winterreifen auf Alu 1 Jahr alt und wie neu. - Batterie 2016 neu - beide Xenons 2016 neu - komplett Scheckheftgepflegt - LED-Lexus-Emblem-Leuchten in beiden Vordertüren. - LEDs in Spiegeln - Lack wurde mit Lexus-Protect im Juni versiegelt - Hinten rundum tiefschwarz von Firma foliert, inkl. ABE, schaut sehr gut aus - Innenraum wie NEU! - Subwoofer 100%ig OK - Verbrauch bei 7,1l über 530km Heimfahrt mit 140km/h Tempomat - TOP! - Ölverbrauch lt. Vorbesitzer nicht messbar, wurde Langstrecke bewegt - Vorbesitzer war älteres Baujahr, wurde davor von Lexus-Mitarbeiter gefahren. Der einzige Makel ist der rechte Außenspiegel, der zwar nach oben und unten schwenkt, aber nicht nach links und rechts. Da werde ich in der Bucht einen holen und die Servo-Einheit tauschen. Möchte noch per Batterie-Abklemmen alles resetten (ATM, LMM etc.).

Guter Tip, werde ich drauf achten. Ich habe meine Checkliste ergänzt und schaue Punkt für Punkt durch morgen. Der hier solls übrigens werden: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/lexus-is-250-aut-balve/252014229.html

Dankeschön!!!

Hallo zusammen. Ich schaue mir morgen einen gebrauchten IS250 an. Hatte mal einen IS200, bei dem öffnete sich die Heckklappe komplett automatisch bei Schlüsselbetätigung sanft bis Anschlag. Hat der IS250er dieses Feature noch oder muss die Heckklappe von Hand hochgehoben werden? Hatte mir vor zwei Wochen einen IS250 angeschaut, bei dem ich das händisch machen musste und weiß jetzt nicht wie es richtig sein muss. Kann mir da jemand weiterhelfen? Über weitere Tips, wonach ich noch besonders schauen soll wäre ich auch dankbar...ist ein IS250 Sportline mit 130tKm, Automatik, immer bei Lexus in der Wartung, gepflegtes Auto.