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Die Leistungsangaben von LexLuther scheinen mir weitaus realistischer. Wir reden ja von einem Saugmotor.

Das war bei mir genau gleich! Nun ja ich habe ein anderes GHandy und ein anderes Auto aber scheinbar gibt es Handys bei denen es so passiert. Nach dem er im Telefon die verbindung getrennt hat fungiert das Navi nicht mehr als Freisprecheinrichtung sondern nur noch als daten empfänger. Um die Daten dann zu senden musst Du über die Verwaltung der Telefonbucheinträge im Handy einsteigen. Irgendwo da gibt es sicher einen Punkt Tel Buch senden. Wenn Du den anwählst musst Du Dich entscheiden mit welcher übertragungsart. Wenn Du Dich dann für Bluetooth entschieden hast erscheint eine Liste mit bekannten Bluetooth Geräten. und der Menue Punkt Bluetooth Gerät suchen. Ich weiss nicht mehr ob ich das Navi System noch einmal suchen muste oder ob die bekannte Verknüpfung die in der Liste der bekannten Geräte stand reichte auf jeden Fall konnte ich dann das Navi System auswählen und das Telefon übertrug sämmtliche Telefonbucheinträge. Ich hatte auch bereits mehrere Versuche hinter mir bis mir auffiel das die Bluetooth Verbindung getrennt wird wenn man das Tel Buch senden möchte. Danach kam ich dann auf diese Idee und siehe an es hat geklappt. Versuche es doch auch mal so.

Ich kann es kaum erwarten den IS-F live zu sehen!!! Und sämmtliche ersparnisse zum Lexushändler zu tragen! Vieleicht gibt es ja auch mal irgendwo einen zu gewinnen! :tooth:

Das gab es schon... Oder besser gesagt wird es noch vor dem Lexus auf dem Markt geben... :g: Aber nichts desto trotz. Ich werde auf jeden Fall weiter interessiert bleiben. Das Design gefällt mir sehr gut. Er ist zwar optisch wirklich zu tief aber da das Fahrwerk in Zusammenarbeit mit Porsche abgestimmt wurde und ich Porsche in dieser Hinsicht wirklich etwas zutraue wird es so schlecht schon nicht sein. Ich finde das Design Genial. Sehr Mutig und sehr funktionell. und so wie es sich aus den unterschiedlichen Wirkungen der unterschiedlichen Bildern vermuten lässt sieht es in real wieder ganz anders aus! Mir gefällts wenn es ein bisschen extravagant ist!!! Die Felgen sind wunderschön und passen hervorragend zum Design. Die Endrohre sind einmalig. Nicht die schönsten aber sicher nicht störend und genau der Schuss eigenständigkeit den ich von einem Lexus aus dem Jahre 07 erwarte. Lexus darf ruhig etwas selbstsicherer Autos zeichnen als andere Hersteller die es trotz dem tun. Der Innenraum ist 1A!!! :wub: Kein einziger Kritikpunkt... Das Weisse Carbon ist ein Traum!!!!!!!!!!!!!!! :g: :D :scared: Und wenn die Sitze gleich gut sind wie sie aussehen dann müssen sie genial sein! Was mir ausserdem besonders gut gefällt ist der Kühlergrill im Zickzack muster!!! Und wenn jetzt noch die störende Rückenflossenantenne weg kommt dann hat es mir der Wagen endgültig angetan!!! Und wie LexLuther bereits schrieb... Im ersten moment erscheint einem die Form unharmonisch was sich aber mit jedem weiteren Blick mehr legt!!! Den Grund dafür sehe ich darin das sich der IS-F halt tatsächlich vom IS unterscheidet!!! Er ist ein "anderes" Auto. Und alles was anders ist wirkt im ersten Moment befremdend!!! Ich finde es gut das man den IS-F erkennt und nicht mit seinen kleinen Brüdern verwechselt!

Ich würde spontan raten, zu versuchen in einer Lexusgarage ein Original Handbuch in Deutsch zu bekommen. Das ist vieleicht möglich und würde Dir sicher auch sonst wieder einmal weiterhelfen. Genz zu schweigen davon wenn Du den Wagen wieder verkaufst wird es Dein Nachfolger Dir danken!

Oder man arbeitet bis um 22 Uhr und muss sich so lange gedulden... :thumbup:

Gespräche laufen nicht immer geradlinig und wegen jeder Nebensache gleich einen neuen Tread zu eröffnen ist ja wohl mehr als überflüssig. Auf Fragen zu antworten ist nur höflich, wenn ich also jemanden frage "warum" gehe ich davon aus das seine Begrünung nicht mit meiner eigenen Herleitung übereinstimmt und das ich nicht Schumacher bin hatte ich tatsächlich vergessen! Danke!!! :wub: :wub: Wo ist eigentlich der Ignorieren Button? Das Thema Preise in den USA hatten wir schon einmal. Das liegt vor allem daran das die Ausstattungen nicht denen entsprechen die wir hier haben und ausserdem ist auch die Besteuerung anders. @ gerdb Dem kann ich zustimmen. Bin leider noch nie richtig stecken geblieben. Möglicherweise wüsste ich dann diesen Vorteil stärker wertzuschätzen was die Prioritätenverteilung zu einem AWD Fahrzeug hin sicherlich beeinflussen würde! @ Ares Danke der Abend war noch gut! Ein guter Hecktriebler ist weder unter noch übersteuernd. Das ist das was ich schwierig meine mit abstimmung. Beim BMW 335i haben die Ingenieure es wirklich verschlafen eine richtige Sperre an der Hinterachse zu montieren. Leider wird ein "schlechter" mechanischer Gripp zu oft mit elektronischen Helfern "ausgeschaltet". BMW ist dabei nicht die einzige Marke. Das führt dan zu Aussagen wie "unharmonisches Fahrverhalten bei ausgeschaltetem ESP" wie sie immer wieder in Testberichten zu lesen ist. Sobald ich in die Berge ziehe werde auch ich mir ein AWD Fahrzeug zulegen aber im Moment entscheide ich mich wenn ich alle Vor- und Nachteile gegeneinander aufwiege immer noch für den RWD.

Ich finde den Ton des V6 ab 3'500/4'000U/min auch jedes mal wieder (entschuldigt die Worte) GEIL!!! :thumbup: :wub:

AWD bedeutet mehr gewicht, höhere Verlustleistung und damit einen erhöhten Verbrauch. Die Vorteile der besseren Traktion kommen erst zum tragen bei Nassen Bedingungen im Schnee oder auf losem Untergrund. Auf trockener Strasse ist ein Heckgetriebenes Fahrzeug mit guten abstimmungen dem AWD immer überlegen (solange wir mal nicht weit über 500PS gehen). nicht umsonst gehöhrt der Carrera GT zum absolut schnellsten was es auf der Rennstrecke/Strasse gibt. Aber auch andere Wagen schlagen sich mit Heckantrieb nicht schlecht... 911 GT3, S2000, M3, M5, F430, Enzo, Elise, Caterham, CLK DTM AMG, 911 GT2, Koenigsegg CCR. Die sind alle so wie ich mir ein Sportlich atraktives Fahrzeug vorstelle... Ist es erst einmal nass bewege ich mich nicht am Limit.... Was aber nicht an der fehlenden Traktion liegt denn die ist bei einem guten Hecktriebler auch dann noch mehr als genügend sondern ganz einfach am Reibwert der Strasse. Dieser beeinflusst nicht nur den Antrieb negativ sondern auch den Bremsweg. Was nützt es also gleich schnell oder in den meisten Fällen schneller beschleunigen zu können als im Trockenen wenn ich 30-50% länger brauche um zu bremsen? Im Raly Sport ist es wieder etwas anderes. Die Autos werden ganz anders gefahren. Im Schnee verstärkt sich die Situation noch mehr... Und mit einem gut abgestimmten Hecktriebler ist man auch auf Schnee bestens unterwegs... In dieser Hinsicht bin ich gespannt wie sich der IS schlagen wird. Die Optimale Gewichtsverteilung von 50:50 ist ein guter Anfang was ich aber noch gerne im IS Hätte währe ein Torsen Differential... Traktionskontrolle aus und eine Verschneite Strasse ist kein Hindernis mehr! Ein 4x4 hat den Vorteil das für die traktion kein gutes Fahrwerk entwickelt und verbaut werden muss der 4x4 kriegt das schon hin. Auch fahren wird mit einem 4x4 einfacher er hat die Traktion eines Hecktrieblers mit dem Narrensicheren Fahrverhalten eines Fronttrieblers... Aber als anspruchvoller Autofahrer bringen mir diese Vorteile nichts. Wer sein Auto nur nimmt um möglichst ohne zu studieren von a nach b zu kommen wird wahrscheinlich mit dem Allrad am besten beraten sein... Wenn ich aber im Fahren mehr sehe als die einfache Fortbewegung werde ich mich noch lange für den Hecktriebler entscheiden!

Mir gefällt er in diesem Chrom matt. Die Felgen finde ich genial zu dieser Lackierung! Und mit einem Matten Lack währe auch die MfK oder der Tüv kein Problem!!!

Und was wenn ich keinen AWD möchte? AWD ist was für Traktoren und Militärfahrzeuge... Geländefahrzeuge natürlich ebenfalls... Oder dann wenn Leistung schlicht und ergreiffend nicht mehr auf die Strasse gebracht werden kann ohne AWD (911Turbo, Lamborghini Murciélago LP640 oder beim Heissgeliebten Nissan Skyline -> klick mich 1, klick mich 2, klick mich 3 ein absolutes Traumauto trotz AWD! :sweat: ) Aber bei Autos wie wir sie fahren will ich kein AWD!

@doc holiday Ich schliesse mich Dir 100% an. Ebenfalls wegen der Beleuchtung die ist mir meiner Meinung nach ebenfalls zu schwach!

Die Frage ist wie Du dabei beschleunigst? Wie weit steigt der Momentanverbrauch beim Beschleunigen an? Wie Beschleunigst Du? Falls Du beim Besschleunigen nie, nur selten oder nur wehnig über 30l/100km kommst dann würde das die Theorie gerade eben unterstreichen. Bei langsamen Tempo (50km/h) liegen beim Beschleunigen bei 3000U/min 30l/100km an. Bei 140 liegen bei 3000U/min wahrscheinlich nicht so viel an da Du ja viel mehr Strecke mit der selben anzahl Takte zurücklegst. Könntest Du den Momentanverbrauch mei der nächsten AB fahrt bei den Beschleunigungen bitte mal beobachten (natürlich nur so oft wie es der Verkehr zulässt).

Das ist Fortschritt sichtbar gemacht... Mehr Leistung, mehr Gewicht, Grössere Räder, 2 Zylinder mehr, Grössere Fahrzeugfront, mehr Verbraucher im und am Auto, Bessere Abgasnachbehandlung. Und trotz allem ist der Verbrauch nicht gestiegen! Bei den Grösseren Motoren kombiniert Lexus ja sogar eine Saugrohreinspritzung und eine Direkteinspritzung um in jedem Drehzahl und Lastbereich die richtige Einspritzung zu benutzen! Als Toyota die Direkteinspritzung einführte war das selbstverständlich und wurde nirgens weiter erwähnt... Als VW mit der Direkteinspritzung kam wurde sogleich die Marketing und Werbeabteilung angeworfen... Ein Grund mehr warum ich Asiatische Marken mag, die führen Neuheiten ein ohne ein Riesen Theater darum zu machen!

Er findet den Weg ganz bestimmt! Soviel dürfte sicher sein!

Echt? Bekommt der IS-F AWD? Dann kann ich wohl mein Interesse beim Händler abmelden... :clap:

Das muss ich bei mir mal testen. Die Situation hatte ich auch schon (kein Kindersitz) aber ich meinte er sei offen geblieben.... Ich werde das mal testen. Falls er nicht offen bleibt gehört das natürlich sofort auf die Liste. Das sollte ja auch kein Problem sein da ja jede Türe mit einem Schalter ausgestattet ist der das Innenlicht anmacht und somit als Signal für den Schliessmechanismus verwendet werden könnte.

Weil der angewählte Gang nicht immer dem gefahrenen Gang entspricht (was ich eigentlich sehr schade finde, den so kann ich auf die Manuelle Schaltgasse verzichten). Nehmen wir an Du wählst den 4. an und möchtest am Ortsausgang gerne auch in diesem Beschleunigen dann darfst Du nicht zu viel Gas geben da sich der IS sonst eigenmächtig ein oder zwei gänge runter schaltet. Er schaltet danach auch wieder hoch aber immer nur bis zu dem Gang den Du vorgewählt hast. Also in unserem Beispiel der Vierte. Bei langen Bergabfahrten ist das sehr hilfreich da man den Automaten dann exakt in dem Gang halten kann in dem der IS nicht schneller wird. (Was er jedoch im Automatikmodus auch selber merkt und ebenfalls zurückschaltet.) In Zürich (Stadt) wähle ich aber auf Grund der vielen Radarfallen die meistens ab 3km/h zu viel blitzen die Manuelle Variante da der Lexus um zu merken das er schneller wird, halt erst mal schneller werden muss und das liegt bei 3km/h Messtoleranz nicht drinn! Wenn es eine Möglichkeit gäbe das umzuprogrammieren (Das der IS dann auch wirklich nur in dem Gang fährt den ich anwähle) würde ich es sofort machen lassen!

Der Verbrauch scheint mir durchaus realistisch bei den gebotenen Technischen Mitteln (u.a. Direkteinspritzung und 8Gang Automatik) Es ist ja beim IS auch möglich ihn mehr als 1l unter der Werksangabe zu fahren... Warum soll dann die Werksangabe beim LS nicht erreichbar sein? Das er bei 250 Anschlag mehr braucht ist ja wohl logisch! Deswegen die Verbrauchsangabe als Utopisch zu bezeichnen finde ich falsch. Immerhin wird die Durchschnittsangabe nicht von Lexus über den Daumen geschätzt sondern von allen Fahrzeug Herstellern nach genau vorgeschriebenen Fahrmustern auf dem Prüfstand gemessen (In einem zufällig ausgewählten Fahrzeug nicht in einem Pressefahrzeug die meistens Optimiert und speziell hergerichtet werden!). Wer mit einem Mercedes über der Werksangabe fährt wird auch mit dem LS über der Werksangabe Fahren. Und genau das gleiche gilt umgekehrt. Und wer den IS 250 mit 8l/100km im Alltag bewegt wird auch den LS unter 11.7l/100km fahren! Ich hatte noch in keinem Auto soviel Verbrauch wie die Hersteller angeben... Und dabei darf nicht verwechselt werden das mir auch mal nachgesagt wird das ich Rase... ;)

Der Kofferraum wird nur kleiner wenn man die Luxusausstattung wählt (Luxury-Package Fr. 11 960.– – Schiebe-Hebe-Dach aus Glas – Holz/Leder-Lenkrad mit integrierter Heizung – Rear Seat Upgrade Package, bestehend aus: – Kühlbox – 4-Zonen-Klimaautomatik – Multifunktions-Mittelarmlehne hinten – Komfort-Fondsitze, elektrisch verstellbar, klimatisiert mit Memoryfunktion – Elektrische Kopfstützen für Fondsitze – Seitenairbags hinten – Klimadüsen im Fahrzeughimmel – Sonnenschutz, elektrisch betrieben für hintere Seitenscheiben – Interior Upgrade Package, bestehend aus: – Halbanilin-Ledersitze – In Tür integrierte Leder-Armlehnen – Dachhimmel sowie A-, B- und C-Säulen in Alcantara®) Denn dafür werden zwischen die Rückbank und den Kofferraum 2 weitere Klimakompressoren verbaut!!! Weiss nicht wie das bei der S Klasse gelöst ist aber bitte nicht den A6 mit dem LS vergleichen... Der hat ja wohl kaum eine 4Zohnen Klimaanlage! Wer kann das mal recherchieren wie die 4 Zonen Klimaanlage beim A8/S8 beim 7er und bei der S-Klasse gelöst ist? Machbar ist es nämlich auch mit einem Kompressor aber 4 haben zwei meiner meinung nach in dieser Klasse entscheidende Vorteile: Sie sind schneller und sie machen wehniger Krach bei gleicher Leistung! Und wenn der Kofferraum dann doch tatsächlich nie und nimmer reichen sollte hohlt man sich für die Preisdifferenz einen VW Fox oder einen Dacia Logan und fährt dann einfach damit zum OBI!

Meine Erfahrungen mit dem BC lassen mich zu der Feststellung kommen das der Abweichende Wert vermutlich von der Messrange der Verbrauchsanzeige her rühren. Diese geht ja wie Ihr alle wisst von 0-30l/100km. Bei Maximaler Beschleunigung rechnet der Computer also mit 30l/100km statt mit den Effektiven Schätzungsweise bis 60l/100km. Das führt zu einer Abweichung der Anzeige nach unten. Wenn ich eine Tankfüllung lang nie so stark beschleunige das die Anzeige gegen 30l/100km kommt stimmt der angezeigte Durchschnitsverbrauch nämlich ziemlich genau (+/-0.1l/100km) wenn ich aber wie üblich das kräftige Beschleunigen vorziehe zeigt die Anzeige etwa 0.4-0.5l/100km zu wehnig an. Das scheint mir um so plausibler wenn ich bei dieser Abstimmung sehe das der Diesel insgesammt nicht so stark abweicht vom angezeigten Wert was wohl daran liegen wird das der Spitzenverbrauch beim Benziner deutlich höher liegen wird als beim Diesel. Ich kann aber gut mit dem Umstand leben das ich einfach noch 0.4l auf den Wert draufrechnen muss. Und freue mich dennoch über den Angezeigten Durchnittlichen Verbrauch seit ich den Wagen Habe (13'000km) von 7.8l/100km. Und Spitzenverbräuchen von 6.2l/100km und das nicht bei 100 Testkilometern sondern eine ganze Tankfüllung lang... :g:

Ich wünsche euch allen ebenfalls ein Gutes neues Jahr und viele entspannte Fahrten in eurem Lexus!!!

In der Schweiz verkauft sich der Diesel nur schleppend (Gem. Aussage meines Verkäufers). Aber eine Frage hätte ich noch: Was versteht Ihr unter andere Modelle? IS300, IS350, IS200/300 oder alle irgendwie erhältlichen Modelle (Lada Niva z.B.)? Denn Die in der Abstimmung erwähnten Modelle sind eigentlich ale möglichen Kombinationen die in Europa bestellt werden können. Oder?

Die BC Anzeige ist immer auf Aussentemperatur gestellt. Während dem Fahren überprüfe ich zwischendurch aber auch wieder die Anzeigen: Durchschnittsverbrauch gesammt, Durchschnittsverbrauch Tank, eingelegter Gang, Restwegstrecke. Die Anzeige Durchschnittsgeschwindigkeit prüfe ich so gut wie nie.

Bei mir steht im BC immer die Aussentemperatur... Dann bleibe ich auch schön cool im Winter... :clap: Ich weiss das ist OT aber das wollte ich mal loswerden... Den Einfluss auf den Fahrstil kann ich mir nur zu gut vorstellen. Vor allem wenn die erste hälfte der Strecke gut läuft und danach die Durchschnittsgeschwindigkeit laufend sinkt animiert das zu versuchen den Schnitt zu behalten.