donlex
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Hallo,
habe seit einiger Zeit (ungefähr, seitdem die Temperaturen runtergegangen sind) das Problem, dass es im Innenraum des Wagens unangehmen nach Gas riecht, wenn ich mit laufendem Motor an einer Ampel o. ä. stehe (während der Fhart "verfliegt" der Geruch). Konnte da bisher im Motorraum noch keine Ursache ausmachen.
Seit heute morgen ist der Geruch auch mit Bezin, also im Benzinbetrieb, aufgetreten. Kann es sein, dass jetzt sowohl die Gas- als auch Bezinleitungen im Motorraum undicht sind? Oder eher die Schläuche, die (Warm-)Luft in den Fahrereraum transportieren?
Danke für Eure Antworten!
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@heavytuned:
was ist denn nun bei Deinem Werkstattrausgekommen? Feheler gefunden - und behoben?
Gruß
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Hallo heavytuned,
die Probleme, die Du geschildert hast, sind auch mir bekannt. Aus eigener Erfahrung mit der Fehlersuche kann ich Dir raten, Dichh auf Kompression und Ventilspiel zu konzentrieren. Hinter den gespeicherten Fehlercodes dürften sich Zündausetzer verbergen, dazu die Angabe von Zylinder X,Y; deswegen wird erst gerne auf die Zündspulen bzw. Zündkerzen geschlossen oder im nächsten Schritt auf die Lambdasonden (von denen hat der IS übrigens 3).
Meiner persönlichen Erfahrung nach liegen aber hier nicht die Ursachen für "Motorleuchte und blinkendes TRC" sowie das charakteristische Ruckeln des Wagens (auch gerne im Leerlauf oder an der Ampel).
Hoffe, ich konnte Dir auch etwas weiterhelfen!
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Ok, dem letzten Beitrag von Andreas(vonder Alb) kann man inhaltlich wohl nicht widersprechen, jedoch verwundert mich dann doch aus praktischer Erfahrung, dass der Wagen nach dem "Löschen" durch Sicherung ziehen/Batterie abklemmen eine Zeit lang normal läuft, also vermeintlich ohne Fehler... aber vielleicht muss ich das auch nicht verstehen ;)
Danke jedenfalls für die erhellenden Ausführungen!
Nachtrag:
mir war von Anfang an klar, dass das "Löschen" des Fehlerspeichers nicht die Ursachen der Probleme des Wagens bekämpf, sondern allenfalls die Symptome.
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Unrunder Leerlauf, Zündaussetzermeldungen im Gasbetrieb deuten in der Regel auf fehlendes Ventilspiel oder defekte Gas-Einspritzdüsen hin.
Wie ist es im Benzinbetrieb? Auch so?
Schalte einfach mal die Gasanlage für einen Tag ab und beobachte ob sich der Motor wieder normal verhält. Wenn ja liegt es an der Gasanlage, wenn nein vermutlich das Ventilspiel oder aber tatsächlich ein Problem mit der Zündung.
Batterie abklemmen um den Fehlerspeicher zu löschen hilft dir nicht. Die OBD-Lampe mag zwar ausgehen aber der Fehler bleibt gespeichert und bei der nächsten TÜV-HU bekommst du keine Plakette weil noch Fehler gespeichert sind. Hilfreich sind OBD-Lesegeräte mit denen man den Fehlercode auslesen und den Fehlerspeicher tatsächlich löschen kann.
Wenn ich mich da kurz selbst zitieren darf:
Interessant finde ich, dass ich seit dem letzten "Reset" 1.000 km ohne Störung unterwegs war und ich beobachtet habe, dass der Fehler auftritt, wenn ich im Leerlauf (ob bei kaltem oder warmem Motor, sprich auf Benzin oder Gas) an der Ampel stehe, der Wagen beginnt, unrund zu laufen - also zu ruckeln/stottern - und dann ist der Fehler da.
Davor, wie gesagt, 1.000 km normales Fahren in der Stadt und über Land.
Hinsichtlich des Fehlerspeichers würde ich jetzt widersprechen, denn nach Löschung durch Abklemmen der Batterie bzw. durch das Ziehen der entsprechenden Sicherungen sind nicht nur die Lämpchen aus (logisch), aber der Wagen läuft auch wieder rund (so, wie er soll - und zwar so lange, bis der Fehler wieder gemeldet wird). Das deutet für mich darauf hin, dass er zwischenzeitlich "fehlerfrei" ist und auch so läuft. Irre ich mich?
Der gemeldete Fehler (Code habe ich gerade nicht parat) war bisher immer: Zündausetzer an Zylinder 5 (bzw. 5 & 3, je nach dem).
@Moerser Lex, Recing, Andreas:
Ventilspiel lasse ich überprüfen, in Ordnung. Danke!
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Aber wenn alle hinübersind wirste da nicht drumherum kommen!
Aber das ist doch eher unwahrscheinlich, oder?
Interessant finde ich, dass ich seit dem letzten "Reset" 1.000 km ohne Störung unterwegs war und ich beobachtet habe, dass der Fehler auftritt, wenn ich im Leerlauf (ob bei kaltem oder warmem Motor, sprich auf Benzin oder Gas) an der Ampel stehe, der Wagen beginnt, unrund zu laufen - also zu ruckeln/stottern - und dann ist der Fehler da.
Davor, wie gesagt, 1.000 km normales Fahren in der Stadt und über Land... gibt das irgendwelche Hinweise auf eine bestimmte Ursache?
Ich selbst hab zu wenig Ahnung, um daraus Schlüsse ziehen zu können, leider.
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Ok. Nicht genau definierter Fehler über die Sicherungen löschen und dabei das Ausschlußverfahren anwenden funktioniert zwar, ist aber nicht unbedingt der optimale Weg.
Ich würd dir zu einem OBD-Tester raten. Die 40-50€ sind gut investiert, der Fehler schnell zu lokalisieren und dein Problem zu lösen
Der Fehler ist ja bekannt (und ich bin ganz sicher, dass er jetzt wieder vorliegt): Zündausetzer auf Zylinder X (zuletzt war es fünf - Zündspule getauscht - dann drei).
Was kann ich zur Fehlerbehebung noch tun? Alle Zündspulen tauschen fällt aus Kostengründen wohl raus...
Danke für den Thread-Link!
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@Tigertron: auf meiner Recherche bin auch über den Thread leider auch nicht gestolpert... wo könnte der sein?
Kurze Zusammenfassung meines Problems:
ich habe immer wieder mit der Fehlermeldung "Motorleuchte + TRC blinkt" zu tun; zur abhilfe wurde schonmal eine betroffen Zündspule getauscht, weil vom entsprechenden Zylinder Aussetzer gespeichert waren.
Anschließend hat der Tausch des verschlissenen (= geschmolzene Waben) Kats kurzzeitig Abhilfe geschafft.
Die letzte vermutete Fehlerquelle waren die Lambdasonden. Leider hat auch hier ein Komplettausch nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Obwohl mir klar ist, dass das sicherlich irgendwie im Zusammenhang mit dem LPG-Einsatz in meinem Wagen steht, ist die genaue Ursache der Fehlermeldung bisher nicht gefunden.
Ein entsprechender Thread hier hatte auch nur Vermutungen ergeben, die ich, siehe oben, quasi "abgearbeitet" habe...
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Beim GS habe ich einfach die Batterie für einige Minuten abgeklemmt. Dann waren die gelben Lämpchen immer für einige Zeit wieder weg.
Klar, die Variante hilft auch... aber muss es nicht auch mit den Sicherungen gehen?
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Hallo,
kann mir jemand erklären, welche Sicherung ich (wie lange) ziehen muss, um den fehlerspeicher des IS zu löschen?
Habe hier mal nachgelesen, es sei die Sicherung "ECU-B1"; die hatte ich jetzt 30 min draußen, aber nur die Uhr im Cockpit wurde dadurch zurückgesetzt.
Danke schonmal für alle Antworten!
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hast die vorkats eh drausen lassen?
Ja.
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Endlich des Rätsels Lösung:
es waren in der Tat die Kats: sowohl die beiden Vorkats als auch den Endkat waren totoal hinüber.
Nach Austausch ist wieder alles so, wie es sein soll.
Danke an alle, die mit ihren Tips zur Fehlerfindung beigetragen haben!
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du vergisst, dass so ein leistungsverlust schleichend kommt. v.a. wenn man täglich damit fährt, merkt man die fehlende leistung (man fährt ja nicht tagtäglich in den begrenzer oder vollgas) erst wie erwähnt an steigungen oder sonstigen "ausnahme"-situationen... (hatte ich selbst mal... und nein, kein gas oder sonstiges...)
Und es lag auch in Deinem Fall an den Ventilen?
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Hat der Motor Leistungsverlust durch falsches Ventilspiel oder Ventilschaden, so hat das nichts mit Steigungen zu tun, sondern man merkt den Leistungsverlust sofort auch auf ebener Strecke!:blink:
Das leuchtet auch ein. Muss mich da wohl nochmal auf die Werkstatt verlassen, was die finden...
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Danke!
Ich werde mich diese Woche nochmal um das Problem kümmern können und hoffentlich auch rausfinden, woran es nun lag.
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hi,
also ich hab seit 3 jahren autogas und hatte das gleiche phänomen,
Als dann die trc-lampe das blinken anfing bin cih dann in die werkstatt und da waren die Ventile schon ein wenig enger als normal,
eines war kurz vorm feststizen. also ich geh davon aus dass es an den ventilsitzen liegen könnte.
Gruß Markus
Danke für die Antwort, MaggY!
Was hat die Werkstatt dann genau gemacht und wie waren ie Kosten?
Gruß
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HY!
Bei 173tkm sind die fix hinüber, zumindestens schon am zerbröseln, dann gibt es mehr Rückstau und kann bis zum Motorschaden gehen im schlimmsten Fall. Ich hab schon einige Krümmer decated und da waren welche mit 100tkm auch dabei, die schon am sterben waren. Ich würd da nochmals genau schauen.
Wenn du im Benzinmodus fährst, geht er gleich gut/schlecht?
greets
Tom
Danke für die guten Infos, Boergy!
Ja, selbes Problem im Benzinbetrieb - gibt keinen Unterschied.
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Km-Stand ist 173.000.
Natürlich liegt der Verdacht bei einer Gasanlage immer nahe, aber diese Kompressionsprüfung wegen undichter/verstellter Ventilsitze (oder bin ich da jetzt falsch? Bin leider kein Fachmann) wurde schon gemacht, ohne Ergebnis.
Tendenz meiner vertrauten Werkstatt ging sonst auch in Richtung Kats, wobei sie diese schonmal abmontiert hatten und das Problem wohl trotzdem auftrat - so habe ich es zumindest verstanden.
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Die Gesetze der Schwerkraft sind mir schon geläufig :-)
Vielleicht habe ich mich auch unklar ausgedrückt: es geht darum, dass die 155 PS, die ja eigentlich da sein sollten, mitnichten zur Vefügung stehen, gefühlt eher die Hälfte! Weiterhin hat er zwischen zwei- und dreitausend Umdrehungen (an der Steigung) einfach keine Leistung und dreht auch nicht so willig hoch, wie das üblicherweise der Fall ist.
Und diesen "Zustand" gab es früher einfach nicht, weshalb ich doch vermute, dass da was nicht in Ordnung ist!
Ist einigermaßen schwer zu beschreiben, merke ich selber... aber besser geht es nicht.
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Hallo,
habe derzeit folgendes Problem mit meinem Wagen: an Steigungen verliert der IS spürbar an Leistung und Durchzug; je steiler der Berg, desto eher bin ich gezwungen, bis zurück in den ersten Gang zu schalten...
Habe, nachdem ich mich hier informiert habe, am ehesten auf die Zündspulen-Problematik getippt, weil die Symptome ähnlich sind. Wurde aber durch die Werkstatt schon ausgeschlossen, obwohl er insgesamt unruhiger läuft (gilt für Benzin- und Gasbetrieb).
Hat da jemand eine Idee, was es noch sein könnte?
Danke schonmal für alle Beiträge!
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Tja... ärgerlich für mich, aber einerseits habe ich die Stelle ja "dank" dieser Beule jetzt entdecken & behandeln können und andererseits dann wohl Entwarnung für alle, die ein unversehrtes Auto haben!
Gruß
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Ich gehe mittlerweile auch davon aus, dass der Wagen einen Heckschaden hatte - was beim Kauf damals nicht angesprochen wurde. Ohne Vorschaden wäre der Rost echt besorgniserregend...
Habe noch ein Foto - sind mit dem Handy gemacht, daher die eingeschränkte Qualität.
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Langsam.
Die Beule hatte nur die Stoßstange eingedrückt und nichts mit der Karosserie zu tun.
Außerdem ist die Beule 2 Wochen alt... der Rost hätte schon sehr aggressiv sein müssen, oder?
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Hallo,
die folgenden Bilder dürften für aller interessant sein, die einen älteren IS besitzen (der abgebildete ist ein 99er Baujahr):
Ich habe am Wochenende die hintere Stoßstange zum Entbeulen abgenommen - und musste dann das hier finden (siehe Anlage).
Ich war einigermaßen überrascht; ist das normal?!
Gruß
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Gas-/Benzingeruch im Innenraum
in IS 200/300/SPORTCROSS
Geschrieben
Danke für die Infos!
Habe für Donnerstag früh einen Termin in der Werkstatt und lasse bis dahin den Wagen stehen.