driftmaster
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Wir verkaufen die D2 Racing Fahrwerke für unsere Skylines. Sind baugleich mit den KSport. Grundsätzlich bis jetzt vollkommen zufrieden. Keine Probleme. Die Fahrwerke sind relativ hart, also würde ich mir softere Federn bestellen.
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Grundsätzlich passiert dem Motor nichts wenn du ein 0W30 oder 0W40 fährst, nur die Öle sind sehr dünnflüssig, daher kommt bei der Kurbelgehäuseentlüftung gerne mal ein Tröpfchen mit.
5W40 ist für alle Anwendungen ok, wer im Winter in der Garage steht oder nicht fährt sollte 10W40 fahren.
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Es kommt auf die ET draufan.
8x18 in ET 45 vorne
9x18 in ET 55 hinten mit 255er Reifen ohen Bördeln, mit 265 mit Bördeln
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Kurz zurück zum Kalkulator:
Interessant ist ja der Vergleich mit dem 535d.
Die Verbrauchswerte, die BMW bei ihren Autos angibt, sind ja in der Realität niemals zu erreichen.
Aber das hat ja auch schon die Autobild zugegeben, leider ohne großen Aufschrei ...
BMW gibt die Verbrauchswerte nicht an, sondern sie werden in einem Zyklus ermittelt.
Und sie haben gute Arbeit geleistet, den bei den Tests ist der Verbrauch echt nieder.
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Klar dass die Form vom Brennraum wichtig ist, das hier war ja nur ein bisschen Theorie um zu zeigen dass der Begriff "Freiläufer" nicht so unmöglich ist als z.b. hier geschildert wird:
Der grösse allwissender Gründer vom LOC der schon mehrere zerlegt und aufgebaut hat. :thumbup:
Auch der lebende Lexus Encyclopedia "Colinbarber" hat es erwähnt.
Da du ja zur zeit einen schlachtest, könntest du mal selber nachschauen, das wäre das beste ;).
Gruss,
RX-Men-8
P.S. Jetzt hat es einen Engländer erwischt, einzelheiten fehlen aber in der Bericht:
Anscheinend sind die motoren mit VVT-i kopf keine Freiläufer (mehr).
Jetzt gibt es die Diskussion schon wieder.
Der 1G-FE Motor ist kein FREILÄUFER!!!!!!
Es verbiegt dir die Auslaßventile, womit es für mich kein Freiläufer mehr ist.
Boergy hat es auch gesehen bei dem Motor den wir zerlegt haben.
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Was mir nur aufgefallen ist, das im Hafen sehr viele Lexus herumstehen, die scheinbar aus Amiland kommen.
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Du kannst jetzt einen Audi nicht mit einem Skyline vergleichen.
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Es sind original nur die 215/45 17 und die 205/55 16 Räder eingetragen. Der IS300 SC hat hinten 225/45 17 drauf, jedoch auch 1/2 Zoll breitere Felgen.
Es kann ja kein Problem sein 225/45 17 eingetragen zu bekommen, vorallem da der Umfang der 215/45 17 kleiner ist als bei 205/55 16.
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Also obs jetzt wirklich 75W90 ist darauf will ich mein Leben nicht wetten, ich hab nur noch 1/8 originales Eaton Öl, mal vergleichen ob das gleich riecht und die gleichen viscositätseigenschaften hat.
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Die Ölfilter beim IS200 und IS300 sind gleich, laut meiner Liste.
Naja zum Thema Pfusch, ich sehe nicht den Pfusch, wenns auch keiner ist wenn man es gut macht, sondern einfach nur welchen Sinn hat es die Temperatur am Ölfilter abzugreifen, besonders beim Wasser Ölkühler? Nur damit ich eine Anzeige anschliessen kann die mir dann Werte anzeigt die für nix sind?
Ich würd mir die Teile bei Sandtler oder wem auch immer zusammensuchen und bestellen. Die meisten Sachen sind eh von mocal und das geht Qualitativ in Ordnung.
Wie gesagt, ich sehe beim IS kein Problem den Filter zu tauschen, und das eine oder andere Mal hab ich das schon gemacht. Ich habe noch nie eine Strebe abgebaut. Ich greif mit der Hand rein, und wenn ich den Filter angezogen habe, dann mach ich den mit der Hand auf, ohne irgendwas. In der Werkstatt meinens immer das ma die Teile endfestanziehen muß, dann brauchst ein bissal Werkzeug. Es würde vielleicht mal nicht schaden den richtigen Filter zu nehmen, es gibt da mehrer Filter die passen, wir haben eine kleine niedere Type genauso wie original von Toyota. Der Filter macht keinen Stress.
Sauerei machst immer, auch wenn du mit einem Lappen arbeitest, weil der Lappen nicht 1/2 Liter Öl auffangen kann. Das ist auch das Problem beim Stehend Filter im Motorraum, es gibt keinen Lappen der das ganze Öl auffängt, irgendwann ist er voll, und du hast die Sauerrei. Da habe ich lieber eine ölige Achse, als die Pampe im Motorraum.
Ist halt meine Meinung.
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Aha das Fahrwerk....
Im Vergleich zu E36 und den ersten E46 ist das IS Fahrwerk sehr sportlich abgestimmt, auch schon in der Normalversion. Jedoch beim E46 haben sie dann bald mal nachgebessert, weils einfach nur schwammig war.
Kofferraum, ist auch richtig im vergleich zur Konkurenz net so besonders groß. Nur wir reden von einem Auto das 440cm lang ist, wie lang ist der neue Golf V ?
Spritverbrauch ist relativ, wenn alles ok ist und man ruhig fährt kommst mit 8 Liter und weniger aus, und das ist schon ok. Für einen Prius Fahrer viel, wer der einen Porsche Cayenne Turbo S fährt braucht auch 8 Liter aber auf 30km *g*
Naja Autojournalismus halt, man braucht sich drüber nicht aufregen, ansonsten müßte man zugeben das deutsche Marken in der Qualität immer hinten nach fahren.
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Bei den GT-R Skylines ist das Gang und gebe. Erstens weil es eigentlich nicht möglich ist den Ölfilter ohne gebrochene Hände zu wechseln und zweitens damit mehr Ölvolumen da ist, zur Kühlung.
Beim IS sehe ich darin eigentlich sehr wenig Sinn. Der Ölfilter ist nicht besonders schwer zu wechseln, nur man macht immer eine kleine Sauerrei, aber damit kann man leben.
Auch die Öltemperatur dort abzunehmen ist wenig Sinnvoll, da der IS einen Wasser Ölkühler hat, und dadurch ist nur die Öltemperatur in der Ölwanne die korrekte.
Unter Strich kein Gewinn an irgendwas, außer das man den Ölfilter in 1 Minute getauscht hat.
Am Rande bemerkt einen stehend Ölfilter im Motorraum zu montieren ist nicht so gescheit, was passiert denn mit dem Öl das im Filter ist? Daher montiert man die Filter im Motorraum hängend.
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Also bitte in meinen Tread schauen zwecks infos. Ich poste dann den genauen Fortschritt dort.
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Wie sinnfrei ist des bitte?
Wer zerlegt das Getriebe?
Da kauf ich ma lieber ein Diffal
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Also zwecks Tüv kannst dich an uns wenden.
Wenn der Topf die Jasma Plakette hat, bekomm ich ihn in österreich eingetragen.
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Ich habe ICQ und E-mail, sollte a gehen. Schaust auf unsere HP dort findest alles was brauchst, sonst PM.
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Habe heute bei einem Auto geschaut was wir gemacht haben. Ist genau das gleiche, auch die Vorderen Scheiben sind 1x innen und 1x außen graviert
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Zu Thema Projektoren:
Wir bauen unsere Skylines teilweise auf Projektoren von Hella um, die haben ein E-Prüfzeichen, somit gibt es beim typisieren weniger Streß. Wir haben zwar ein Lichtgutachten erstellt dafür, jedoch geht es auch so durch, so bald man dem Prüfer das E Zeichen zeigt ist er ganz happy.
Die Frage ist was es bringen soll. BMW baut das System ja schon ewig, und das Licht ist nicht so besonders. Vorallem beim E34 kommst da ab und zu vor wie wennst a leere Taschenlampe vorne montiert hättest.
Das Licht vom Lexus ist gut und ich würde daran nicht unbedingt was verändern, vorallem schaut es dann so nach Frosch hinter Glas aus.
Und wegen Xenon, ich war mit meinem schon bei der Landesregierung, und die haben des mit dem Xenon net gecheckt, das dies so nicht original ist.
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Das liegt (meiner meinung nach) daran, dass die alten BMW alle 4-Zylinder sind und der is300 ein 6-zylinder, dadurch hat de rmehr reibung und ist ein wenig träger. beim is200 ist das so, zu wenig leistung für die vielen zylinder. dafür verkraftet der nen lader oder kompressor besser.
Alles was bei BMW Leistung hat, ist 6 Zylinder.
Das hat nix mit der Reibung zu tun.
Grundsätzlich sind BMW Motoren noch immer State of the Art, M50 M52 M54 die 6 Zylinder sind Top Motoren, leider durch die permanenten Gewichtseinsparungen und Alumotorblöcke usw ist auch die ultimative Standfestigkeits des Blockes verloren gegangen.
Ist beim allen anderen Herstellern nichts anders. Stahlmotorblock ist noch immer das Stabilste was es gibt. Ein S38 Motorblock hält auch 1000PS aus wie ein 2JZ, von da her kein Unterschied.
Was mir aufgefallen ist, Toyota beschneidet die Fahrzeuge vorallem in den ersten drei Gängen, damit alles ewig und drei Tage hält, was leider beim Ampelsprint nicht von Vorteil ist. In den oberen Gängen geht auch ein IS200 relativ gut.
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Naja zum Toyo Proxes, was willst viel sagen, er ist im Trockenen gut, auch auf der Straße, relativ leise im Gegensatz zu anderen Reifen verschleiß ist in Ordnung, sprich auf so 400PS Autos auf der Hinterachse hält es bei unserer Fahrweise um die 9.000km, und das ist ca. doppelt so lange wie die meisten anderen Reifen die wir fahren.
Im Nassen sehr positiv überrascht, wir verwenden den Reifen für die Vorderachse wenn wir Driften, viel Grip, sehr gutes Aquaplaningverhalten, auch wenn er schon abgefahren ist. Nur der Eagle F1 ist von den normalen Reifen auf ähnlichen Niveau, dafür ist er im trockenen dem Toyo unterlegen.
Es ist so der Reifen muß zum Fahrer passen, und daher ist es schwierig jemanden irgendwas zu empfehlen. Ich kann dir nur sagen was welcher Reifen macht, die Entscheidung mußt du treffen.
Wenn dir alles egal ist und du kein Geld ausgeben willst kaufst dir die Nankang NS2, des ist für normales herumrollen genug. Es hält. Im Nassen mußt ein wenig aufpassen, aber eigentlich nicht tragisch. Und für das Geld gibt es keine Alternative.
Wir fahren den Reifen auch, auf der Hinterachse beim driften, das ist ok, und es lößt sich nicht auf wie meine RE050A...
Am Abend schreib ich mal detailiert auf was welcher Reifen kann, und wie sich das fährt.
Ich finde halt einen Reifen kannst nur am Limit bewerten, wenn dich das nicht interessiert, ist es eigentlich egal was du kaufst.
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Der Preis wird ca. zwischen 120 und 150¤ liegen
Damits wieder ruhig schlafen könns *g*
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Naja ;)
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Hast dir das ganze genau angeschaut?
Bremsbeläge ok, nicht abgefahren?
Luftleitblech streift nicht mehr?
Hast dir eine Schraube in den Reifen gefahren?
Sind die Federn am Bremssattel ok, die die Bremsbeläge in Position halten?
Deine Traggelenke ok?
Radlagerschaden hört man am singen vom Lager, beim Kurvenfahren.
Das ist das was mir einfällt.
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Leistungssteigerung
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Kompressor ist das einzig wahre. :ph34r:
Ein wenig Gedult noch, dann gibts auch Beladung von uns zu kaufen.
Die Auspuffanlage sollte man frei machen, sag ich mal. Ohne Kats geht nun net, aber mit Rennkat da gehts. Sprich Fächer, Downpipe mit Rennkat und dann irgendwas nettes MSD und ESD, da ist auch gesaugt viel Leistung zu holen und das ist für den Kompressor dann wiederverwendbar.