driftmaster
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Ich denke schon das die geschlitzte Haube einiges bringt, wenn schon nicht beim Driften dann wenigstens auf der Rennstrecke oder Autobahn, etc.
Die EU Supra hatte die Lufthutze z.B. zum Kühlen des 5./6.Zylinders auf der Autobahn...
Ansonsten Koyo-Kühler, Spal-Lüfter, Kühlerverschluss für mehr Druck, Kühlflüssigkeit optimieren (Gemisch) ;)
Aber hier geht`s ja um Carbon-Hauben.
Aber welchen Teil der Klima kann ich denn opfern das sie weiter funktioniert? Entweder Klima raus oder drinnen lassen...
Zur Klima:
Recht einfach. Du entfernst die feinen Lamellen zwischen den Rippen, das machst auf ca. 50% der Kühlerfläche. Klima funktioniert dann noch, jedoch nicht mehr mit der gleichen Leistung wie vorher, nur bekommst dann auch Luft zu den anderen Kühlern hin.
Wir haben diesen Sommer recht viel Erfahrung mit Kühlung beim Auto gemacht. Und normalerweise fährst keine 3 Runden Vollschub am Ring wenn man nichts für eine bessere Kühlung macht.
Die Motorhaube bringt nur dann etwas wenn du auf V-Mount umbaust, dann kommt die Luft unten in der Stange rein und geht oben auf der Haube raus.
Alles andere bringt nur minimal was, und hat den netten Vorteil das es dir in den Motorraum regnet. Ist ganz ideal, wie wir selber wissen, wenns Wasser dann überall drinnensteht.
Das Problem ist nicht die warme Luft im Motorraum, sondern wie bekomme ich die Luft durch alle Kühler und wie bekomme ich genügend Luft für meine Kühler.
So lange die Kühlung vom Motorblock funktioniert, interessiert es keinen wie warm es im Motorraum ist. Scheinbar hast noch nie einen Wankel gehabt. Dort ist es warm im Motorraum.
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Die Carbonhaube wird deine Hitzeprobleme nicht lösen.
Die Belastung für die Autos beim Driften ist extrem, da diese keine Luft von vorne bekommen.
Nur mir Luftleitblechen und Ventilatoren bekommt man das in den Griff. Genauso wie Aluwasserkühler und einen Teil der Klima opfern.
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Kauf dir eine richtige Sperre. Macht viel Mehr Spass und ruinieren tust das Teil auch nicht so schnell, vorausgesetzt du tauscht das Difföl regelmässig.
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Bist dir sicher das dein IS eine Sperre hat?
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Irgendwie kann ich mir das nicht so ganz vorstellen.
Wenns Auto mal quer geht dann ist eigentlich jedes Auto leicht zum Handeln, auch ein MR2.
Nur beim umsetzen kanns ein wenig haarig sein, wenn man es mit zu viel Schwung macht.
Ich kenn das Problem nur, wenn Reifen oder so im Radkasten streifen. Das dich dann recht unkontrolliert wegschmeisst.
Interessant wäre es, passiert dies immer oder nur wenn du den Drift z.B. über die Handbremse auslöst?
Man dreht sich nur ein wenn man nicht schnell genug gegenlenkt, oder man einfach ein zu hartes Manöver gemacht hat.
Sprich du brauchts nicht viel gegenlenken, jedoch solltest du schnell gegenlenken, so schnell wie du kannst am Lenkrad anreissen, kurz und hart. Dann sollte es vielleicht besser werden. Ansonsten stimmt am Auto massiv was net.
Kann man sich nur mal in echt anschauen und dann analysieren wo es hakt.
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Naja schauen wir mal was wir dieses Jahr noch alles bewegen.
Zum Thema driften mit wenig Speed. Ja es ist schwieriger als mit mehr Speed. Das es am Ende vom Drift hakt, hat 2 Gründe
1. keine gescheite Sperre
2. zu früh vom Gas runter, so lange drauf bleiben bis die Räder vorne geradeaus stehen, dann runter gehen.
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also wir planen in 2-3 Wochen nochmals Greinbach zu fahren.
Dann Wachauring wird wahrscheinlich auch nochmal gefahren werden, aber im Nassen.
Ich möchte da so eine Art Waffenschmiede Testtage machen.
Mein Rennauto nehme ich mit.
einen FD und wahrscheinlich meinen AE86 wenn er einsatzbereit ist.
Damit gewisse Leute probieren können wie die verschiedenen Autos sich so bewegen lassen.
Aber fix ist da noch nix.
Zum Thema teuer:
Nein ich finde es nicht teuer. Ein Auto hat sowieso jeder, man braucht halt nur ein richtiges AUto mit Heckantrieb. Ich sags so, aber gehen am Wochenende fort und versaufen 200¤ am WOE, da ist es ja billiger 1x im Monat auf die Strecke zu gehen und einen Satz Reifen aufzurauchen.
595 SS fahre ich meistens hinten, oder auch Reifen aus Japan die von den Importautos überbleiben, sprich viel Profil und meist rissig.
Im Trockenen fahre ich meisten Semis vorne, R888 oder Advan.
Im Nassen bin ich bis jetzt nur immer Regenrennreifen gefahren. Früher im Toyo T1R oder Vredestein, Contisportcontact, Eagle F1.
Zum Thema Fahrverhalten:
Der IS ist eigentlich recht gutmütig, es passiert zwar alles recht schlecht aber nix tragisches.
Das Problem ist eigentlich wie bei allen starken Autos. Du fährst zu wenig mit Technik und zu viel mit dem Gas.
Was man als erstes lernen sollte, wenns Auto schiebt, dann wird es auch kein Drift mehr.
Dann, am Anfang einfach mal den Handanker anziehen, damit kannst du präzise den Drift auslösen.
Wichtig ist auch, das man das Lenkrad nicht dauernd angreift. Dazu gibt es eh ein Video von mir. Das Auto fährt von ganz alleine, du gibst dem Auto nur Impulse, wohin es fahren soll. Wenn da dauert am Lenkrad gekrubelt wird, dann ist es hecktisch und du bist meist zu langsam, für das was gerade passiert.
Nächste Technik ist Lastwechsel. Ich kann dir das mal am Greinbachring zeigen, in der 180 Grad Kehre. Du brennst hin in der 3., schaltest auf die 2. (aber schon auf der Geraden) und wenn du schaltest, "reißt" du am Lenkrad und pendelst (zuerst links dann rechts) die Kurve an. Ist eine echt schöne Methode einen Drift auszulösen.
Clutchkick ist auch ok, für den Anfang. Du kannst damit recht präzise den Punkt bestimmen ab dem es Quer geht. Sprich Kupplung treten, einlenken, Kupplung loslassen. Kann man kombinieren mit Gas geben oder ohne. Dazu sollte man aber eine gute Kupplung haben.
Ich benutz den Clutchkick, auch gerne mal um den Winkel im Drift nachzubesseren.
Mir würde es gefallen wenn da mehr Leute auf den Driftzug aufspringen. Weils einfach die höchste Form von Lenkradbewegung ist. Grip fahren ist nett, aber wennst driftten kannst, kannst auch Grip fahren.
Zum Thema IS zurück:
ein feines Auto für die feine Klinge. Das Auto fährt sich super exakt vorallem mit Gewindefahrwerk und anderen kleinen Mods. Fahrwerksetup ist halt das um und auf. Damit kannst du viel beeinflussen. Wichtig auch auf der Vorderachse entsprechend Sturz fahren. Und das Serienauto darf nicht zu tief sein.
Der Skyline, ist doch recht groß und schwer. Läßt sich aber sehr exakt bewegen. Der große Vorteil ist das das Auto sich selbst recht stark stabilisiert, vorallem für den Anfänger. Für den Fortgeschrittenen ist das ein Problem, da das Auto sich beim anbremsen usw. selbst geradeziehen will. Bekommt man aber mit dem Fahrwerksetup in den Griff.
Ansonsten kann ich nur sagen, IS mit richtigem Motor und Fahrwerk ist einem Skyline zumindest ebenbürtig. Der IS ist handlicher, der Skyline einfacher am Limit zu fahren und daher kannst härtere Manöver fahren.
Die wichtigste Voraussetzung haben beide Autos, viel mechanischen Grip und ein gutes Fahrwerk.
Ich glaube ich werde wieder mehr im Forum posten, zum Thema driften. Vielleicht finden sich ja ein paar Leute die sich kontinuierlich treffen, zum Spass haben.
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Leider habe ich noch nicht alle Bilder und Videos bekommen. Auf den Fotos raucht es recht wenig. Auf den Videos sieht man es besser.
Es ist halt so, das nicht jeder mit viel Wheelspin fährt, daher raucht es nicht so besonders bei den anderen.
Zum Thema fahren. Im Nassen braucht man einfach mehr Gefühl, vorallem wenn man mit normalen Reifen fährt. Mit den Regenrennreifen die wir fahren, ist das Auto im Nassen wie angeschraubt und du kannst dich auch richtig aufführen.
Ich muß sagen das mir das Auto am Wachauring zu schnell war, wennst eingangs der West Kurve 150-170 am Tacho stehen hast, werden effektiv so 120-140 sein, dann ist das schon ein wenig mummlig und daran muß man sich gewöhnen.
Ansonsten ist nass fahren zum üben toll, weil weniger Material drauf geht.
Trocken fahren ist eher was für echte Männer. Weil es raucht stinkt und macht einfach nur Spaß.
Ich fahre im trockenen nur neue Federal auf der Hinterachse, da kostet der Satz 120¤ und gut ist. Raucht schön und hält einen ganzen Nachmittag. Ich mach auch keine anderen Reifen fahren, denn bei billig und auch bei teuren Reifen kanns halt sein das sie sich nach 4-5 Runden anfangen aufzulösen. Und dann wechselst 5x am Nachmittag die hinteren Reifen.
Im trockenen kommt noch ein Faktor dazu, das Auto muß 1000% standfest sein. Selbst bei meinem Auto kannst nach 5 Runden reinfahren, und es abkühlen lassen, weil die Wassertemperatur so steigt.
Großer Alukühler und Ölkühler sind Pflicht, richtige E-Lüfter sowieso. Das Material wird ziemlich hergenommen. Wenn keine Buchsen gemacht sind wird das originale Zeugs meist nicht lange halten. Besonders bei PS starken Autos.
Für nächstes Jahr, gibt es bei mir ein Downgrade, auf ein richtig schwaches Auto, weil man einfach damit schöner und sauberer Fahren lernt und in Österreich ist Speed einfach uninteressant, weils nicht so hoch bewertet wird.
Ich würde auch jedem Anfänger raten, ein Auto mit so 150-170PS herum zu benutzen. Im Nassen ist das mehr als genug Leistung, im trockenen geht es mit schmale Reifen hinten.
Alles andere hat keinen Sinn, jemand der immer nur starke Autos fährt hat einfach keine Skills, und man fährt keine besonders schöne Linie und auch in Summe keine perfekten Drifts.
Daher downgrading ist angesagt. Alle von uns steigen auf schwache Autos um, damit wir einfach besser werden.
Außerdem ist die Wintersaison eröffnet, das heißt wir fahren wieder auf der Strasse, weil einfach mehr Spaß macht.
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Hier das Picasa Album http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...inbach12082009#
mehr dazu im Blog
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Wieso soll der Motor nicht halten?
Wenn du im Alltag herumfährst, kannst egh nur 50PS von 1000 nutzen. Womit der Motor wahrscheinlich ewig halten wird. Zumindest theoretisch.
Motorkiller Nr = Drehzahl, je mehr desto mehr Verschleiss.
Meines Wissens hat der R33 von Jun 30.000km drauf gehabt wie er verkauft wurde. Und das hat auch 1000Ps+ .
Von dem her kein Thema. Man sieht nur an den Sitzen das der Kamerade ein Warmduscher ist. Die Seriensitze sind so was von für nix, Besonders in so einem Auto.
Mal davon abgesehen das er nicht verstanden hat wofür ein Käfig im Auto ist.
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Wie schnell es rauf und runter geht, kann man nicht einstellen.
Man kann die Fahrzeughöhe einstellen, vorne links rechts getrennt, und die Höhe der Hinterachse.
Bei vielen Modellen kann man dann manuell die Dämpferhärte einstellen, beim LS430 geht es nicht.
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.....oder:
Falls jemand Interesse hat, soll er sich bei mir melden.
Wenn dann kann er sich gleich bei mir melden, weil das ist mein Lenkrad.
Es ist neu sei wohl angemerkt!
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Meine Klima im Büro war an, ich hab mir nich einen Pulli anziehen müssen *gg*
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Auf Wunsch ein kleines FAQ zum Sperrdifferntial.
Ich gehe auf keine technischen Details ein, sonder auf das wichtigste das Fahren, mit den Verschiedenen Diffs.
offenes Differntial Serie beim IS
Vorteile:
- billig in der Produktion
- gutmütiges untersteuerndes Fahrverhalten
- guter Fahrkomfort
Nachteile:
- wenig bis keine Traktion beim ungleichen Fahrbahnbedingungen
- wenig Traktion aus Kurven heraus, bei hoher Motorleistung
- Driften nur eingeschränkt möglich
Torsen Sperre vom IS:
Vorteil:
- im Fahrverhalten wenig bis keine Änderung gegenüber einem offenen Differential
- bessere Traktion auf ungleichen Untergründen
- bessere Traktion aus Kurven heraus, daher auch stabileres Fahrverhalten
- guter Fahrkomfort
- Verschleissfrei
Nachteil:
- wenig Sperrwirkung
- und wenn ein Rad keinen Grip hat, kommt man trotz Sperre nicht weg.
Ist der ideale Kompromiss für ein Strassenauto.
Visco Sperre, z.b auch aus einem Schwestermodell des IS, MarkII oder Chaser Cresta usw.
Vorteil:
- mehr Sperrwirkung als beim Torsen möglich
- im Fahrverhalten wenig Änderung gegenüber einem offenen Differential, da im Strassenauto die meist niedere Sperrwirkungen gefahren werden.
- bessere Traktion auf ungleichen Untergründen
- bessere Traktion aus Kurven heraus, daher auch stabileres Fahrverhalten
- guter Fahrkomfort
- auch wegfahren auf Untergründen möglich die nur einseit Grip bieten
Nachteil:
- Verschleis, das Silikonöl verschleissen und somit läßt die Sperrwirkung immer mehr nach.
Im Prinzip sind die 1,5 Wege und 2 Wege Sperren von TRD Cusco Kaaz und wie sie alle heißen, eine Clutch Type Sperre.
richtige Sperre 1,5 Wege oder 2 Wege
Was bedeute 1,5 Weg oder 2 Wege. Ist recht simpel, eine 1,5 Wege sperre, sperrt sagen wir mal 100% beim beschleunigen und 50% beim Bremsen. Das ist der Große Unterschied zu einem normaln Visco Differntial, das beim Bremsen eigentlich nichts macht, es ist so zu sagen eine 1 Wege Sperre.
Bei einer 2 Wege Sperre hat man beim Beschleunigen und Bremsen immer die gleiche Sperrwirkung.
Vorteil:
- richtige Sperrwirkung, und einstellbar
- Ansprechverhalten der Sperre einstellbar, somit stellt man ein wie schnell die maximale Sperrwirkung erreicht wird, womit man auch die alltagstauglichkeit erhöhen kann.
- immer Traktion
- extrem gute Kontrollierbarkeit im Drift.
Nachteil:
- teuer
- muß gewartet und serviciert werden, Reibplatten verschleissen
- Komfortverlust, da die Sperre nicht unterscheiden kann ob nun ein kleiner Radius gefahren wird oder ein Rad durchdreht, daher macht es Geräusche beim kleinen Radien.
Beim Fahren äußert sich das Ganze so.
Mit einer normalen Sperre (Visco oder Torsen) hat man beim Driften das Problem, das am Ende des Drifts dieser abreisst, vorallem bei schwachen Fahrzeugen, da die Leistung ausgeht. Da nur eine geringe Sperrwirkung des Differentials da ist. Daher hackt dies meist beim Driftausgang, vorallem bei unerfahrenen Fahrern, geht davon der ungeliebte Gegenpendler aus, weil das Auto halt schlagartig wieder Grip bekommt.
Mit einer 1,5 Wege oder 2 Wege Sperre, geht driften auch ein wenig einfacher, weil man einfach genug Vortrieb im Drift zusammenbringt und daher bekommt man nicht schlagartig Grip, womit das Thema Gegenpendler fast ausgeblendet ist.
Das Untersteuern am Kurveneingang nimmt zu, beider 2 Wege Sperre natürlich mehr als bei der 1,5 Wegesperre, da sie das Auto "weiterschieben will". Das wird ungeübten Fahren dann doch gerne zum Verhängnis, vor lauter Angst weg vom Gas, und dann schiebt die Ganze Fuhre noch mehr, und der Abflug ist unvermeidlich.
Abhilfe schafft, dezentes auf Zug halten, am Kurveneingang, womit das Auto einfach und präzise einlenkt.
Für den motivierten Fahrer ist so eine Sperre wirklich ein Genuss und ersetzt auf vielen Untergründen auch den Allrad. Mit Semis und guter Sperre, hat an auch bei Autos mit 400PS und mehr einfach Traktion, drauflatschen und vorwärts geht es.
Was noch dazuzusagen ist, das ein geschweisstes Diff, nicht mit einer 2 Wege Sperre zu vergleichen ist. Auch wenn es theoretisch so klingt, die Sperre fährt sich viel angenehmer, und ein geschweisstes Diff ist nur was zum Driften und nicht zum schnellfahren.
Der Einbau einer Sperre.
egal welche Sperre man sich einbaut, sie gehört neu eingestellt, dies passiert mit unterschiedlich dicken Scheiben.Man kann sich die selber Drehen oder halt vom Hersteller bestellen.
Ist halt immer ein wenig Probieren, dabei. Es ist recht Zeitintensiv.
Sobald ich meine Kiste habe, bau ich die Sperre um, dann kann ich sagen wie es beim IS genau geht. Und ab frühestens Ende August in der neuen Werkstatt, kann ich diese Arbeiten auch ausführen.
Zum Thema Preis:
Die Kaaza Sperre kostet laut aktuellem Umrechnungskurs 760€ inkl. Versand und Rechnung, vor die Haustüre, egal ob Deutschland oder Österreich.
Sicher nicht wenig Geld, jedoch einmal Seitenwand richten, kostet mehr, weil man einen Gegenpendler gehabt hat.
Jeder der Motiviert ist, kann mich jederzeit fragen. Alle anderen sollten sich zurückhalten, es interessiert mich nicht angewichst zu werden, weil man darf ja net auf der Strasse driften und Mimimi...
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Es kann jeder bei der Driftchallenge mitfahren, muß nur nennen.
Der AE86 Fahrer ist Klaus, wir kennen ihn von der Driftchallenge, ist ein super Typ.
Außerdem nicht anfahren... geh das sind Driftautos die sind erst cool wenn sie verbeult sind und nur mehr aus Kabelbinder bestehen.
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http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...feat=directlink
http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...feat=directlink
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und mehr gibt es noch im Blog zu lesen und sehen http://driftunion.blogspot.com
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Am 27.06.2009 um ca. 23:00 wurde unser Fahrzeug auf unserem Parkplatz (Carport) in der Novalisgasse in Brand gesteckt.
In diesem Zusammenhang suchen wir Zeugen, die vielleicht ein Fahrzeug oder Personen um diese Uhrzeit gesehen haben.
Weiters suchen wir in diesem Zusammenhang eine dunkle Mercedes E-Klasse Diesel (4 Augen-Front), der um ca. 2:50 Früh am 28.06.2009 in die Novalisgasse eingebogen ist und dann Richtung St.Peter-Hauptstraße fuhr.
Sachdienliche Hinweise bitte sofort auf unserem Anrufbeantworter hinterlassen 0720 70 11 91 (aus ganz Österreich zum Ortstarif). Name und Telefonnummer dazusprechen.
Für den Hinweis der zur Ergreifung des Täters führt sind 2000¤ Belohnung ausgeschrieben.
PS: ich würde jeden Bitten dies in so vielen Foren wie möglich zu posten, denn so ein Angriff auf persönliches Hab und Gut kann scheinbar jedem passieren und die Täter dürfen einfach nicht ungestraft davonkommen.
Bericht:
Am Samstag sind wir um ca. 21:00 Uhr nach Hause gekommen. Nach ein wenig Arbeiten haben wir einen Film angeschaut. Wir haben zwar einen lauten Knall gehört jedoch haben wir dies als „bei der Nachbarin ist was umgefallen“ gedeutet.
Bis einige Minuten später unser Nachbar angerufen ca. 23:20 hat und meinte unser Auto brennt.
Wie wir unten angekommen waren, stand das Auto schon lichterloh in Flammen. Die Nachbarn haben zwar mit Feuerlöscher probiert das Feuer zu löschen, jedoch ohne Erfolg.
An dieser Stelle möchten wir uns auch bei unseren Nachbarn bedanken, dass diese so rasch zur Stelle waren, ansonsten wäre der Brand womöglich auf andere Autos oder sogar auf Gebäude übergesprungen.
Nach einigen Minuten war die Feuerwehr vor Ort und hat den Brand gelöscht. Auch die Polizei ist dann eingetroffen.
Die Beamten haben ihre Arbeit gemacht und Daten aufgenommen. Ich habe mehrmals darauf hingewiesen, dass wir Brandstiftung als Feuerursache vermuten.
Irgend ein Feuerwehrmann hat gemeint das war ein Kabelbrand bei der Batterie.
Ein Zeiterl später ist dann jemand von der Spurensicherung vorbeigekommen, hat 2 Fotos gemacht und gesagt, er kommt dann morgen in der Früh wieder, wenn es hell ist.
So ist dann der Sonntag vergangen, weil wir den Ermittlungsstand und die Aktennummer bei der Polizei erfahren wollten, und die Kripo hat gesagt der Akt ist bei der Polizei und die Polizei, dass der Akt bei der Kripo ist, aber eigentlich ist der Herr, der alles aufgenommen hat, momentan nicht da und wir sollen uns am Montag dann nochmals melden.
Wir haben mit der Versicherung um einen Leihwagen gekämpft, weil unser Auto ist ja nicht abgeschleppt worden, da wir es noch zur Brandursachenermittlung stehen lassen wollten, denn mit einem simplen „Kabelbrand“ wollten wir uns nicht zufrieden geben. Nach viel hin und her gab es dann endlich einen Leihwagen.
Wir waren dann auf der Polizeidienstelle und wollten eine Anzeige wegen Brandstiftung machen. Wir sind vertröstet worden, weil den Akt kann ja nur der Polizist bearbeiten, der ihn auch angelegt hat, und der ist am Dienstag wieder da.
Am Montag haben wir Lexus Österreich angerufen und ihnen die Situation geschildert. Der Herr am Telefon meinte nur, es hat noch keinen Lexus gegeben, der selbst angefangen hat zu brennen, und wenn die Polizei dies behauptet, stellen sie ihre eigenen Ermittlungen an.
Anhand des Brandbildes ist auch für einen Laien zu erkennen, dass es kein Kabelbrand war.
Am Montag haben wir dann den Beamten von der Spurensicherung erwischt und er hat uns mitgeteilt, dass es ein Kabelbrand bei der Batterie war, Zitat: „Er ist kein Sachverständiger und naja wenn sie uns etwas anderes Beweisen dann beugen wir uns dem.“
Angeblich war der Herr zwischen 6 und ½ 7 bei uns und hat alles aufgenommen. Blöderweise ist um diese Uhrzeit unser Nachbar weggefahren und hat aber niemanden dort gesehen und Dienstübergabe ist auch um diese Zeit. Außerdem ist das Auto noch genauso dort gestanden ohne das jemand nur etwas angerührt hätte, sprich auch die Haube mit dem Kühlergrill offengehalten, wie am Vorabend, wie kann man dann Fotos machen und ermitteln wenn man nichts angreift?
Ich möchte da niemanden etwas unterstellen, jedoch ist das Ganze schon sehr sehr komisch.
Wir waren dann nochmals bei der Polizei, um die Aktenzahl zu erfragen, und die meinten der Fall ist schon fertig bearbeitet. Wir wollten dann Anzeige erstatten, jedoch der Beamte hat sich zwar nicht ausdrücklich geweigert, jedoch erst nach 10x nachfragen und gut 5 Minuten, angefangen die Anzeige zu schreiben. Zuerst hat er sicher 10 Minuten irgendwas am Computer gemacht und dann die Anzeige aufgenommen.
Natürlich wurde vermerkt, dass wir, obwohl der Sachverständige gesagt hat es war ein Kabelbrand, Anzeige erstattet haben.
Nachdem wir das Ergebnis Lexus Österreich auch mitgeteilt hatten, meinten sie das Auto soll zum Toyota Winter geschleppt werden und ein Sachverständiger sieht sich das Ganze dann an.
Durch Kontakte sind wir aber zur Landesstelle für Brandverhütung gekommen, die Herren waren sehr nett und zuvorkommend, und sind am nächsten Tag in der Früh gekommen und haben sich das Auto angeschaut.
Es wurde dann gleich mal festgestellt das es kein Brand war, denn es sind alle Sicherungen im Auto in Ordnung gewesen, das Hauptpluskabel ist nicht einmal angeschmort und vor allem die Alarmanlage ist fast bis zum Schluss gelaufen.
Außerdem sind es 2 voneinander unabhängige Brandherde gewesen.
Der entgültige Bericht liegt noch nicht vor, jedoch wurde der Polizei bewiesen, dass es Brandstiftung war.
Jetzt kommt aber der Clou, denn es wird wahrscheinlich nichts dabei herauskommen, denn der Schaden ist viel zu gering, und daher ist es nur Sachbeschädigung und keine Brandstiftung.
Außerdem müssen die Beamten ja jetzt ermitteln, denn wir haben ihnen bewiesen, dass es ein Blödsinn war, was sie vermutet haben. Mit wie viel Motivation nun an dem Akt gearbeitet wird kann ich mir jetzt gut vorstellen.
Keine Frage, es gibt sicher wichtigere Fälle zu lösen, jedoch einfach der Umgang, die Inkompetenz und Arroganz ist ernüchternd aber bezeichnend.
Wir haben auch alle Zeugenaussagen von unseren Nachbarn aufgenommen und protokolliert, und werden unsere eigenen Ermittlungen anstellen.
Was eigentlich heißt, wir machen die Arbeit für die Polizei.
Nun weiß ich, für was ich Steuern zahle, damit ich mir meines Hab und Gut unsicher sein kann.
Wenn auch bei Einbrüchen und anderen „kleinen“ Delikten so ermittelt wird, wundert es mich nicht das alle nach Österreich kommen um dort ihrer kriminellen Energie freien Lauf zu lassen.
Meine Erwartungen an die Polizei sind wirklich niedrig, jedoch dass es in der Realität eigentlich niemanden etwas kümmert, was Otto Normalbürger wiederfahren ist, ist eigentlich sehr traurig und scheinbar ein Spiegel unserer Gesellschaft.
Es ist in Österreich scheinbar wirklich so, dass jeder halt Arbeiten gehen muss, und niemand den Job macht, weil er ihn lebt und liebt und es seine Passion ist ein Polizist, Mechaniker, Bäcker oder sonst was zu sein.
Es braucht auch niemand etwas von Unterbesetzung bei der Polizei mir erzählen, weil für ein Planquadrat oder Geschwindigkeitskontrollen, ist immer Personal da. Und da sind die Herren auch ganz wichtig und genau, weil’s ja dem Staat Geld bringt.
So einen unwichtigen Fall aufklären, ist erstens Arbeit und zweitens kostet es dem Staat eine Menge Geld, weil dann ein Gerichtsverfahren kommt usw. usw.
Bedanken möchte ich mich im Nachhinein:
- bei unseren Nachbarn die rasch und effizient geholfen haben
- bei der Feuerwehr;
- bei Lexus Österreich, die Hilfe angeboten haben;
- die Versicherung, die zwar ein wenig kompliziert das Leihauto uns zur Verfügung gestellt hat, und das Abschleppen veranlasst hat;
- bei der Polizei, für ihr kompetentes und energische Auftreten, sowie deren Motivation; „Ironie off“
- und vor allem bei der Landesstelle für Brandverhütung, die Ermittlungen angestellt hat und die Brandstiftung nachgewiesen hat;
Ein in mehrfacher Weise enttäuschter Staatsbürger
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Ja hätte ich. Beim Lexus zwar noch nie gemacht, aber wird wie bei allen Autos funktionieren. Wir drehen unsere Distanzscheiben selber raus, weils 1. teuer ist die original zu kaufen und 2. dauert bis man welche da hat.
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Ich fahr den Falken selber auf meinem Auto. Ist ganz gut. Im Nassen vorallem Aquaplaning mag er nicht so besonders, vorallem das Auto untersteuert ziemlich, aber das liegt auch am Auto selbst.
Ansonsten Komfort ist gut, Abrollgeräusche gering.
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Richtige Langzeiterfahrung zu Kaaza Speere haben wir nicht.
Im S14 ist die Sperre schon 5000km drinnen, Ring, Landstrasse und Drift.
Im 350Z ist glaub ich ne Cusco drinn, über 10.000km und keine Probleme.
Naja und ab und dann mal 2L Öl wechslen daran ist noch keiner gestorben, sollte man außerdem beim Serienauto auch alle 90.000km machen.
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Ich glaub da verdient die Firma die es entwickelt hat, mehr dabei.
Daher mag ich auch keine neuen Autos, weil früher hast ein Kabel abgezwickt und gut wars mit der Geschwindigkeitssperre.
Heute ist das alles am Can Bus drauf und eigentlich bist Programmierer, nicht mehr Mechaniker.
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Driftworks hat eine Lösung dafür... Kaaza Sperre. Dann hast auch was gescheites.
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22/23.08 ist Wachauring.
Ich dahr HKS 2540, und eigentlich geht schon kleiner nicht mehr, aber unter 4000 ist das nicht besonders berauschend. Ab 4000 geht es dann richtig, das hört man auch am Video.
In Lebring wars halt so, da an einer Stelle dir der Schub ausgegangen ist, weil man nicht für 5m auf die 1. Schalten kann. Alle anderen Strecken sind eh weitläufiger, wo das Problem nicht Auftritt.
Kürzere Achsübersetzung wird es werden.
Zum Thema Jury, wie gesagt man muß seine Fahrerei, auf Schwul und weich umstellen, weil die Kameraden keine harten Manöver mögen. Ist halt Österreich.
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Welche Carbon Motorhaube für den IS?
in Optik & Modifikationen
Geschrieben
Das solche Hauben nicht passen ist vollkommen normal.