driftmaster
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Kommt auch draufan welcher es ist, aber er hat auch 2-3 Sitzplätze mehr...
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Die meisten Fahren den Diesel einfach falsch. Niedere Drehzahl ist nicht wie beim Benziner automatisch niedriger Verbrauch.
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Im Vergleich zum meinem Minivan ist der Kofferraum von einem Camry und Jetta ja komplett lächerlich.
Es kommt halt doch immer drauf an mit was man vergleicht :lol:
Wenn man sich nur ein Auto kauft darf man sich halt nicht wundern, wenn dieses eine Auto nicht alles kann. Die Autohersteller arbeiten ja schon dran, aber das Auto das alle Bedrüfnisse erfüllt wird es nie geben.
Es gibt schon genug sportliche Oberklasse Limosinen, komfortable Sportautos und sportlich kompakte Vans und was es da alles für Krankheiten am Markt gibt.
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Ne danke, oder hast schon des verstellte Luftfahrwerk wieder in die richtige Position gebracht ausser mit dem Zusatzkastl? B)
check mal dei Liste, Händler VK ist 7545 Euro, aber egal..du bietest deinen IS auch mit 10k an, der is sogar ein 2000er :D Vielleicht meintest deinen mit mit 6800 Euro.
Aber beide werden wir wohl ned die 10 bekommen, da ja Zubehör nur von Liebhabern gezahlt wird, mal schaun.
LS fällt aus, da passt kein Kinderwagl rein :blink: dazu ganz anders als ein GS430, falls du so einen schon mal gefahren bist.
Die Preise werden in Ö recht niedrig gehalten bei den GS/LS, aber bei den IS habens echt zw Traumvorstellungen wie man sieht im www.
Holst dir den Century mit V8 oder V10? da gabs ja verschiedene oder?
greets
Boergsn
Sicher ist mein Fahrwerk wieder orginal, hab ich am gleichen Tag noch zurückgebaut, dafür habe ich mir ja das Zusatzsteuergerät gekauft.
Meine IS steht mit so ca. 8800 in der Liste, solltest halt net vergessen das meiner gut fast 10.000¤ mehr Neupreis hatte, wegen Vollaustattung. Tuning zahlt keiner, das wissen wir eh.
Keine Ahnung welchen Kinderwagen du hast, ich kann mir nicht vorstellen das der net in den Kofferraum geht.
Century, der mich interessiert, den gabs nur als V12.
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Der LS Markt in Österreich ist recht einfach.
Wenn du einen verkaufen willst, wollen sie dir alle nix geben.
Wenn du einen haben willst, dann zahlst wie ein Weltmeister.
Laut Eurotax Bewertung sind die Autos recht viel Wert:
mein LS400 mit 330.000km steht noch mit 7500¤ im Eurotax.
Ein LS430 steht mit gut 20.000¤ in der Eurotaxliste.
Import zahlt sich nicht aus, eh schon wissen ca. 5000¤ Steuer sind fällig.
Um 7000¤ kannst meinen LS haben, ich will mir eh einen Century kaufen.
Außerdem nur mal so am Rande, dein IS 200 hat laut Eurotax 6800¤ Verkaufspreis.
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Viel Spaß bei dem Händler, habe 2x was bestell und nix bekommen.
Er hat auch mehrere Ebay Accounts....
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Für VIP Style ist das schon a bissal wenig.
Das sind Fotos von echtem VIP Style drinnen.
http://www.tuningszenegraz.at/forum/index....p;threadID=5635
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Die Temperatursensoren sidn alle K-Type Sensoren, daher untereinander kompatibel, da sie alle nach dem gleichen Prinzip funktionieren.
Es gibt nur ziemliche Qualitätsunterschiede bei den Sensoren.
Das mit den dünnen Sensoren stimmt das die gerne abbrechen. Daher haben wir einen 4,8mm Sensor, mit spezieller Spitze, weil ansonsten sind die Sensoren so träge.
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Der IS hat 1200kg Anhängelast, das kannst genau Smart Transportieren.
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Das ist ein Lexus GS...
so muß des Ausschauen, nix Pseudo Sportkiste, ist ja kein Honda oder IS *g*
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Den von netcars ??? kenn ich nicht.
Meinst netcar.at dort ist nur ein alter GS drinnen.
Einen weißen gibt es noch ist ein USA Import, in Tirol der einen schlecht gerichteten Unfallschaden. Ist "privat" zu verkaufen.
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Ist ganz nett zu lesen deine Erfahrungen und dein Hin und Her. Mir kommt vor mit 30 Jahren bist reif für den 1. Oberklasse Lexus.
Ich suche selbst für einen Kunden momentan einen GS430 und der Import lohnt sich bei der wunderbaren Österreichischen Steuepolitik nicht, grob kannst mit Zulassung ca. 5000¤ dazurechnen, auf ein 10000¤ Auto, und das ist schon heftig.
Mein Hauptargument gegen einen GS ist die fehlende Luftfederung. Das Auto mag zwar Innen Oberklasse sein, wie der LS, nur der Fahrkomfort ist mit der Luftfederung meines Erachtens besser. Sicher ist es auch ein Teil mehr das kaputt werden kann, und nicht besonders billig ist.
Bin gespannt ob du in Österreich was passendes findest.
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also ich muß sagen von den riesen Räden bin ich wieder abgekommen. Ich habe einen Satz 20" OZ Opera, einen Satz 19" Lorinser und 18" König Räder, ich werd mal eine Fotosession machen, aber 18" und 19" in Fahrwerksposition ultra tief schauen am Besten aus, die 20" wirken einfach net so. zumindest am MK3 ist das der Fall.
Mit dem Controller bin ich zufrieden, bin heute mal in Position ultralow gefahren... vergiss es, maximal eine Runde am Platz bei einem Treffen, des ist wie Polo fahren mit Koni gelb auf hart gedreht und weiche Federn... echt schlimm.
Am Montag werd ich mein Fahrwerk wieder auf Werkseinstellung hochschrauben, und dann mal den Fahrkomfort beobachten wie sich das verändert.
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Heute ist der Controller angekommen.
Paßt alles wunderbar, in 45 Minuten war er installiert. Ist beim MKIII und MKIV keine so große Sache. Den Controller hab ich mir in das untere Fach der Mittelkonsole eingebaut.
Mein Auto ist schon mit den Sonsoren ziemlich tief geschraubt gewesen, daher kann ich zum Fahrkomfort noch nix genaues sagen, weil ich mein Fahrwerk erst wieder auf Orginalhöhe bringen muß.
Es ist nur so, das wenn das Auto extrem tief wird. sich das Ganze ein wenig komisch fährt. Was ich noch gut finde, das man die Dämpferhärte einstellen kann, hard und normal, besonders beim sportlichen Fahren wankt das Schiff dann weniger.
Dazugesagt sei, das der High Modus noch ganz normal funktioniert, sprich die Karosse wird um ca. 20mm angehoben, nachdem man den Schalter auf der Mittelkonsole drückt.
Gut finde ich das das Setup komplett easy ist, einfach richtiges Modell einstellen das wars. Dann gibt man noch an ob man den ultra low Mode freischalten will, und schon geht es los.
Ich habe den teuersten Controller gekauft, der kann recht viel:
- vorne links und rechts getrennt höhen einstellbar
- Dämpferhärte einstellbar
- 5 Speicherpositionen
- Geschwindigkeitsabhängige Fahrzeughöhe
- ultra low mode
zum ultra low mode sei gesagt, fürs Fahren ist das nicht unbedingt bestimmt. Das Auto fährt bis Anschlag Dämpfer runter, hinten ist das richtig tief, die 16" Felge ist ca. 5cm vom Kotflügelrand entfernt, vorne geht das Rad ins Radhaus rein.
Einen Teil davon hab ich schon konfiguriert, die komplexeren Sachen wie geschwindigkeitsabhängige Fahrzeughöhe usw. hab ich mir noch nicht angeschaut.
Alles in allem finde ich den Controller sehr gut, der Preis ist schon ziemlich heftig, jedoch, wenn man der einzige am Markt ist dann darf man solche Preise verlangen.
Das es keine englische Beschreibung gibt ist nervig, wenn wirklich interesse am Controller besteht, mach ich eine Beschreibung auf deutsch und englisch, für alle die ihn bei mir kaufen.
Fotos gibt es dann später, ich muß noch ein paar Kleinigkeiten umbauen, dann mach ich ein Fotoshooting mit dem LS.
Fazit ist, der LS ist ein gutes Tuningauto, warum, weil man sich die Kinderei mit Gewindefahrwerk und Tieferlegungsfedern erspart. Leider hat die Tuningszene den LS noch nicht entdeckt. Ich persönlich finde das Luftfahrwerk super, 90% der Zeit fahre ich sowieso in normal Höhe herum, und auf Treffen und zum Posen, drückst auf Knopferl und das Auto ist super tief. Die Klientel die normal LS fährt wird das nicht verstehen, braucht sie auch nicht.
In Österreich und Deutschland fehlt es einfach an Tuningkultur bzw Autokultur. In Japan und Amiland ist das alles ein wenig anderns.
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Wenn mußt dir so was holen.
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Der Import von Lexus aus Amerika zahlt sich nicht besonders aus, vor allem weil die Auto schon in Amerika eigentlich recht teuer sind.
Naja S16 Lexus steht beim netcar.at einer, den kannst dir anschauen. Ist eigentlich auch recht billig.
Ansonsten schick mir mal was du dir für ein Auto vorstellst, ich habe den einen oder anderen Zugang zu günstigen Importen. 13.000¤ sind schon ein wenig viel für einen GS. Wenn du z.B. einen Rechtlenker kaufst kannst dir richtig Geld sparen.
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245/35/18 auf einer 8J Felgel mit ET45, geht rein.
Ich hab da Semislicks drauf, die sind sowieso breiter als normale Reifen, es schaut halt ein wenig Ballonreifenmässig aus, weil die Seitenwand gerade steht, und der 35 Querschnitt nicht gerade niedrig ist.
Bei meiner Fahrzeughöhe (am Anschlag unten), hast das Radhausplastik ausbauen müssen, denn es hat beim einfedern immer gestriffen.
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So extrem sind die Autos auf den Fotos net, gerade richtig. VIP style halt. So muß ein LS aussehen...
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Ich hatte bisher mit allen Händlern Glück.
Aber dass viele tricksen ist doch klar. Ich mache das privat genau so.
Der heutige Autokäufer verlangt für möglichst wenig Geld möglichst viel Auto und sowas ist nun mal kaum möglich.
Die Geiz ist Geil Kundschaft muss sich nicht wundern wenn sie abgezockt wird, sie verlnagt ja praktisch dannach abgezockt zu werden.
Einfach ein wahres Wort, Geiz ist Geil... dann darfst dich nicht wundern wenn du über den Tisch gezogen wirst.
Wenn sich ein Händler oder Werkstatt richtig gut auskennen soll, muß sie auch mit der Materie mehr als andere Beschäftigen, das kostet natürlich, nur kein Kunde ist Bereit für Fachwissen mehr zu bezahlen. Das Spiel kenn ich schon aus meinen eigenen Geschäften. Infos einholen und dann beim billigen Discounter einkaufen, und dann ins Geschäft kommen und sich die bei anderen Händlern gekauften Produkte erklären lassen... und dann sich aufregen, wenn man keine Antwort vom Verkäufer bekommt.
So schaut es aus.
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Also zu 3. kann ich nur sagen, das Luftfahrwerk läßt sich nur in einem gewissen Rahmen, mit den Sensoren nach unten korrigieren.
Beim meinem LS400 ist es so, das das Auto zwar am Stand, wirklich tief wird, nur wenn du fährst pumpt er sich selber auf eine Minimumhöhe auf, die scheinbar das System vorgibt.
Daher hab ich mir auch den Controller gekauft, weil ich will das Auto extra tief haben, und es soll dort auch unten bleiben.
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Für 700$ inkl VErsand und Kabelsatz für den MKIII kann ich den Controller anbieten. Wenn Zoll und Mwst anfällt muß dies selbst getragen werden.
Mein Controller kommt diese Woche noch.
Falls wer interesse hat, email schreiben.
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Wenn das ein MKIII ist
dann hat mein MKIII, VSC. Definitiv. Es greift recht spät ein, nur das Auto hat so eine starke Tendenz zum Untersteuern. Im 1+2 Gang schaffst es wenn du in einer engen Kurve bist das das Heck ein bissal raussteht, das wars aber auch meistens schon.
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Semperit Speed Grip, ein Reifen zum Autofahren abgewöhnen.
Hab den am LS drauf, in dem einem oder anderen Test war er net so schlecht.
- Laut, Abrollgeräusche sind deutlich vernehmbar, ab 100 wird es eigentlich fast nervig
- im Nassen wenig Grip
Naja jetzt werd ich mal den Winter mit meiner Fehlentscheidung leben müssen.
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LS400 Virus - nicht zu Unterschätzen
in LS 400
Geschrieben
Mit dem Schalter auf der Mittelkonsole kannst das Auto ca. 20mm anheben. Das siehst wenn du draußenstehst. Zuerst fährt er hinten hoch dann vorne.
Wenn du Interesse an einer richtigen Höhenverstellung, sprich Tieferlegung hast, meld dich bei mir. Ich habe die passende Elektronik dafür lagernd.
Damit kannst du die Höhe und Dämpferhärte manuell einstellen. Von es liegt am Boden, bis du kannst einen Ölwechsel im stehen machen.