sp-racing

also bei mir hat sich mittlerweile trotz der neu eingebauten pumpe wieder das schwerfällige starten bemerkbar gemacht. und ich werd denen in der werkstatt so lang auf den sack gehen bis das behoben ist.

so...ich hab die tage nochmal mit TTE gequatscht. es sieht ganz danach aus das der chip gar nicht kommen wird. und selbst wenn, auf gar keinen fall vor mai. aber es sieht eher schlecht aus. und es liegt auch nicht an TTE sondern wohl eher an toyota/lexus selber. für mich persönlich fällt damit dann auch das thema chip flach. hab mich auch mittlerweile an die fahreigenschaften meines IS gewöhnt. und ich muß sagen nachdem ich letztens in dem BMW 320d eines bekannten mitgefahren bin, bin ich froh mir den lexus gekauft zu haben. allein schon was die geräuschkulisse im fahrzeug angeht können sich so manch andere hersteller nen happen von abschneiden.

bei mir ist letzte woche eine neue pumpe verbaut worden und ich hab seitdem *dreimalholzklopf* keine probleme mehr. hoffe das das jetzt so bleibt. hab auch nen guten monat auf die pumpe warten müssen.

da ich keine auto bild lese bin ich auch ohne auto bild auf die vermutung gekommen :naughty:

keine sorge...ich fühl mich nicht auf den schlips getreten. wollte das nur mal richtig stellen :huh: und ich denke nicht das es daran liegt das TMG die teile zu langsam entwickelt. ich denke eher das TMG mit ferrari vielleicht mit am schnellsten teile entwickeln kann, da so gut wie alle teile in köln selbst entwickelt und produziert werden. das geht schneller als wenn man auf irgendwelche zulieferer warten muß. das der erfolg noch nicht da war liegt meiner meinung nach an anderen faktoren über die ich hier aber nicht reden möchte :huh:

@Ares weis jetzt nicht wie du den zusammenhang zwischen dem D-CAT chip und TMG (toyota formel 1 team) findest. die jungs die bei TTE fürs strassentuning zuständig sind haben absolut gar nix mit dem F1 team zu tun. soviel dazu :) was den TTE chip angeht werd ich mich diese woche mal schlau machen. ich vermute aber mal das es wohl eher mit dem rußpartikelfilter zusammenhängt das es da schwierigkeiten mit dem chip gibt. soweit ich mich zurückerinnern kann haben alle gechippten audis/vw´s sehr viel mehr gerußt als die "normalen". und ich könnte mir gut vorstellen das es vlt. probleme mit der rußentwicklung gibt. bin kein diesel experte...aber ich find es klingt nicht schlecht was ich da denke :)

so wie es im moment aussieht führt der diesel wieder :thumbdown:

@ p.k.blaauw coole seite...aber gibts das auch irgendwie geordnet nach modellen oder so? weil wenn ich das ells durchgehen würde um zu finden was zu meinem IS gehört bin ich ja paar tage dran :scared:

also ich werd aus meinem auto und dem problem überhaupt nicht schlau. jetzt über weihnachten stand er 3 tage ohne auch nur angeguckt zu werden geschweige denn zu starten. und gestern als ich mich dann mal wieder reingesetzt hab und bei -1°C gestartet hab sprang er absolut problemlos an. manchmal hatte ich bei 9°C das problem das er total besch.... ansprang. mittlerweile hab ich das gefühl das es evtl. was mit der luftfeuchtigkeit zu tun haben könnte?!

ich hab da seitdem nicht mehr nachgefragt. weiß auch gar nicht ob die jetzt zwischen den tagen arbeiten. werd mich mal schlau machen und berichten was es neues gibt.

"Laut, hart und unübersichtlich ist er..." steht da. ich finde das er nicht unbedingt härter ist als andere fahrzeuge in der klasse. er mag straff sein...aber ich empfinde ihn nicht als hart. unübersichtlich ist er mit sicherheit...aber haben die im motorraum gesessen beim test oder wieso beschreiben die den als LAUT????

naja...wenn lexus keinen diesel hätte, hätt ich mir wahrscheinlich auch keinen gekauft :)

http://www.f1total.com/news/06122208.shtml hab das grade gelesen. und ich finde es bestätigt meine meinung mit dem nicht ausgereiften auto. lexus wuchs dieses jahr im vergleich zum vorjahr um 85%!!!!!!!!! das heisst es mussten sehr viel autos in sehr kurzer zeit gebaut werden, bzw. sehr viel mehr autos als im vorjahr in der selben zeit gebaut werden. und da haben sich wohl (unter zeitdruck) einige fehler eingeschlichen. naja...hoffen wir mal das lexus daraus lernt. ansonsten werden die sich 2007 nicht mehr steigern können.

bei mir hat man wegen der startprobleme die elektronik neu programmiert und es hat nix gebracht. jetzt ist ne neue pumpe bestellt worden und ich bin mal gespannt ob das was bringt. das mal bei dem ein oder anderen auto mal ein fehler auftaucht ist ja normal. das passiert auch bei audi, bmw, mercedes, usw... aber das sich die fehler beim neuen IS220d so sehr häufen ist nicht grad vorteilhaft. mir scheint als sei der wagen nicht genug ausgereift auf den markt gekommen.

ich habe auch das selbe problem...hört sich an als ob etwas in der mittelkonsole bricht...so laut ist das manchmal. und ziemlich nervig. naja...muß jetzt ertsmal auf die neue einspritzpumpe warten und dann sollen die auch mal nach dem knacken gucken.

bei meinem hat das neu programmieren der elektronik ja nix gebracht und so wurde jetzt eine neue einspritzpumpe bestellt. kann aber laut dealer "einige wochen" dauern!!! :clap: weis nicht ob die die pumpe noch schnitzen müssen....... :)

alsooooo....nach ein paar tagen testen kann ich mit sicherheit sagen das das neu programmieren der einspritzung überhaupt nix gebracht hat. er spring immer noch ziemlich bescheiden an. manchmal startet er zwar problemlos aber meistens springen 3 zylinder an und nach ca. 5 sekunden kommt der vierte dazu. er läuft auch teilweise etwas unrund in der warmlaufphase. das er etwas lauter nagelt wenn er kalt ist stört mich auch gar nicht...das ist normal. allerdings sollte ein auto dieser kategorie problemlos starten und auch auf allen töpfen gleichzeitig...und nicht nacheinander. bin jetzt mal gespannt was als nächstes kommt. die werkstatt wollte jedenfalls als nächstes die pumpe tauschen. werd euch auf dem laufenden halten.

so...hab meinen wagen heut morgen wieder aus der werkstatt abgeholt. die haben jetzt die elektronik der einspritzpumpe neu programmiert. und ich soll jetzt in den nächsten tagen mal schauen ob es sich gebessert hat. falls es immer noch nicht besser ist wird wohl als nächstes die pumpe gewechselt.....da bin ich ja mal gespannt.

ich glaube nicht das es NUR temperaturabhängig ist. ich hatte letztens bei 9°C morgens früh das problem das nur der anlasser drehte und der motor absolut keine anstallten gemacht hat zu starten. ich hab den startvorgang dann abgebrochen und es nochmal versucht. dann sprang er sehr widerwillig an. er startet dann quasi einen zylinder nach dem anderen. es gab tage da hatten wir 4 oder 5°C morgens und er sprang einwandfrei an. ich finds auch traurig das Lexus/Toyota keine lösung für das problem hat. aber ich geh mla davon aus das die nach dem problem suchen. naja...am donnerstag kommt er ja erstmal wieder in die werkstatt und dann schaun wir mal weiter.

hab vor 2 wochen mit nem kollegen von TTE gequatscht und der meinte das der chip in der entwicklung ist, aber noch nicht klar ist ob er überhaupt auf den markt kommt. wieso und weshalb weis ich nicht, aber ich werd versuchen mich da mal schlau zu machen.

da ich das selbe problem mit den kaltstartschwierigkeiten hab, hab ich mich auch mal an meine werkstatt gewandt. bei meinem ersten besuch gabs den vorführeffekt und das auto sprang einwandfrei an als der meister das auto früh morgens gestartet hatte. nach rücksprache mit toyota haben wir am donnerstag einen neuen termin vereinbart und dann wollen die sich die elektronik des kompletten einspritzsystems mal anschauen und überprüfen. da bin ich ja mal gespannt....ich glaube das toyota das problem kennt aber selbst nicht genau weis wo es herkommt. :scared:

zum thema bordcomputer....ich fahr nen IS220d und hab bisher nach jeder tankfüllung den verbrauch nochmal nachgerechnet...und es stimmte immer exakt mit dem überein was mir der computer vorgerechnet bzw. angezeigt hat

hi lex....hatte überlegt mich hier irgendwo als neuling zu melden...habs mir dann aber doch verkniffen. werd auf jeden fall regelmäßig mal hier reinschauen :scared:

hallo! habe an meinem IS220d das selbe problem (wenn es denn ein problem ist) ich hab allerdings nie auf die temperatur der heizung geachtet. klima ist bei mir jetzt zu der jahreszeit eh immer aus. es sei denn die scheiben beschlagen. aber es ist schon nervig wenn man an der ampel steht und die drehzahl geht auf einmal auf 1.200 U/min hoch. mich würd mal interessieren ob das bei allen IS220d fahrern das selbe ist?