I.P.

die farbe an sich ist super. ich habe meinen S2000 vor ca. 4 jahren in lotus chrome orange lackieren lassen und die beiden farben unterscheiden sich kaum, ich habe sogar mal eine original lamborghini farbkarte auf meinen lack gelegt und das sieht täuschend ähnlich aus. zum is passt die farbe imho gar nicht ausser man will die optik komplett auf sportlich verändern und sch..... auf das elegante auftreten. aber das hast du wie ich sehe ohnedies vor.

ich hätte für meinen is250 gerne kennzeichenhalter in wagenfarbe lackiert. weiss jemand wo man da passende bekommen? die üblichen aus dem weichen kunststoff sind ungeeignet weil die lackiert wellig aussehen würden, ich brauche welche aus hartem kunststoff oder metall. schön wären auch welche die das kennzeichen ein wenig mehr abdecken im erlaubten bereich.

dafür passt der X-Bow besser zu meinem helm *g* ...aber der ist dann noch nicht da, also darfst du mit dem IS mitfahren und ich hol mir einen LS600h und schwebe geräuschlos an :shocking:

ein foto vom innenraum muss ich noch nachreichen, hab ich vorher vergessen einzufügen. ist nichts besonderes der standard executive innenraum. das helle leder harmoniert überraschend gut mit der weissen aussenfarbe.

Die ersten Fotos mit der Sommerbereifung sind da! Ich konnte es nicht erwarten und hab die 19er gleich heute montiert, hier ein paar Schnappschüsse: und nocht 2 Detailfotos vom Radabschluss und den Felgen: Die H+R Tieferlegung ist am IS250 vorne eine Spur tiefer als hinten, das passt perfekt. Bei der Übernahme war er hinten noch ein bischen tiefer aber nachdem sich die Federn gesetzt habe passt das 100%.

hast recht :D

so war es bisher, seit heuer haben wir eine allgemeine winterreifenpflicht die auch das nicht-montieren von winterreifen ohne unfall unter strafe stellt. es wird allerdings nicht streng exekutiert. dass sich die versicherung weigert zu bezahlen wenn man mit sommerreifen im winter einen unfall verursacht war auch in der vergangenheit schon so.

Hier die ersten Fotos. Das Wetter war heute nicht besonders toll aber ich hab trotzdem einfach ein paarmal abgedrückt:

ich meine kein manuelles getriebe (H-schaltung), sondern ein sequenzielles. die gänge gehen auch nicht verschieden schwer rein, wäre auch komisch bei einer sequenziellen schaltung. "einen ganz zurückschalten" ist ja auch nicht richtig, es heisst "einen gang runterschalten" :shocking: Ich bin mir sicher wenn man alle Fahrzeuge weltweit zählt die eine sequenzielle schaltung mit wählheben besitzen hat die mehrheit, also die "norm" das hochschalten nach hinten und das runterschalten nach vorne. wetten? wolltest du zum abschluss wirklich "Nudelgericht" sagen? *g*

die bilder werde nicht lange auf sich warten lassen. am wochenende mach ich sicher mal ein paar erste :D

dann hat BMW in diesem fall die bessere lösung. wie ChrisLS400 schon richtig angemerkt hat, das kriterium sind die fliehkräfte die einen in einem fall unterstützen und im anderen fall hinderlich sind. ich weiss nicht wie es beim IS-F ist aber wenn man mit über 400PS beschleunigt und ohnedies in den sitz gepresst wird muss man dann noch nach vorne drücken um hochzuschalten. versuch das mal, das funktioniert nicht gut. beim IS250 ist es kein wirkliches problem aber das macht es nicht richtiger.

ja, ich meine den schalthebel. nein, so hätte ich es ja gerne weil es richtig ist. ab werk muss man zum raufschalten drücken und zum runterschalten ziehen.

@boergy: nicht die wippen, rechts rauf und links runter stimmt ja, ich meine die tipptronic in der linken schaltgasse. @spoon: ja, die farbwahl hat sich beim abholen bestätigt, die ist sensationell. auch viel schöner als das andere weiss, das mit dem kühlen einschlag. ich hab vom geplanten treffen nichts mitbekommen? wann genau und wo?

ich habe heute meinen im oktober 2007 bestellten IS250 in empfang nehmen dürfen. :( Executive Ausstattung, automatik, perlmuttweiss metallic, bereits H+R tiefergelegt, 19" sommerbereifung wartet nur auf den 15. april (ende winterreifenpflicht in österreich) und wird dann montiert. der händler hat mir freundlicherweise gleich den akustischen gurtwarner wegkonfiguriert. eine frage ist für heute offen geblieben: beim SC430 gibts eine möglichkeit die lernfunktion der automatik zu resetten und wieder von 0 lernen zu lassen. gibts das beim IS auch? und nochwas habe ich gleich deponiert aber natürlich noch keine antwort: da die tipptronic schaltrichtung eingentlich falschherum funktioniert würde ich die gerne umdrehen lassen. hat das schonmal jemand gemacht? ist das so einfach wie "2 stecker umstecken" oder eine größere operation. schalten soll man immer mit der beschleunigungsrichung des körpers, d.h. beim bremsen nach vorne (körper will auch nach vorne) und beim beschleunigen nach hinten. es wirkt nur auf den ersten blick richtig nach vorne nach oben zu schalten und nach hinten nach unten, ist aber falsch.

funktionieren die ausstattungspakete in den usa anders? ich dachte weil das sitzleder so aussieht wie das europäische executive ist das etwas vergleichbares. mein is250 ist executive automatik. falls die importierbarkeit garantiert ist werde ich mit wahrscheinlich wirklich einen IS350 in den usa bestellen, während der lieferzeit den IS250 fahren (dauert wahrscheinlich ziemlich lange) und dann switchen.

OMG! der hat ja exakt die gleiche ausstattung, innenfarbe und aussenfarbe wie mein IS250 der am kommenden dienstag geliefert wird. ich werde diesen thread auf jeden fall weiter verfolgen. ich trage mich ja mit dem gedanken vom IS250 auf einen IS350 upzugraden, ganz ohne zeitdruck weil der importvorgang sicher einige zeit in anspruch nimmt - falls mir der IS250 zu schwach wird und ich ansonsten zufrieden bin.

mein durchschnittsalter in den letzten 10 jahren war 31 :thumbup:

weiss jemand was das wirklich für felgen sind? die sind schön ... auch abgesehen von 21"

Ich war im August in Arizona und habe dort mehrere Lexus IS350 gesehen, seitdem weiss ich erst dass es dieses Modell überhaupt gibt. Hat Lexus Pläne den IS350 auch in Europa zu verkaufen weil das wäre meine Wunschausstattung mit 306PS 3,5L Motor. Oder gibts Direktimporteure nach Deutschland/Österreich? Welcher Motor ist das eigentlich genau? Gibts den auch in anderen Modellen?

der spoiler am tt hat aber eine grundlegend andere bauform als der am sc, deshalb ist das so nicht vergleichbar. dass ein spoiler grundsätzlich auswirkungen haben kann ist schon klar, deshalb würden mich messwerte ja auch interessieren. für den sc habe ich bisher keine gerunfen.

nein, daran hab ich bisher nicht gedacht, ich hab auch noch nirgends welche für den SC gesehen. ich denke nur drüber nach weil es ja nur 2 möglichkeiten gibt: entweder er gefällt mir ohne spoiler besser oder schlechter. und wenn besser dann denke ich darüber nach den spoiler entfernen zu lassen. aber ich hab bis jetzt keine ahnung wie er ohne spoiler aussieht und ob ihm das passt.

gibt es zu den abtriebs-/auftriebswerten auch messwerte oder ist das nur eine vermutung? ein spoiler dieser größe und bauform kann kaum wenn überhaupt abtrieb produzieren.

hallo auch :tooth: .... ich bin ja schon länger angemeldet und hab mich nur bisher spärlich an den diskussionen beteiligt, hilfreiche infos aus dem LOC habe ich schon jede menge bekommen. ich kanns mir schwer vorstellen weil ich nicht weiss wie das blech darunter aussieht, das ist mein problem. ich hab diese operation bei unserem Nissan 350Z machen lassen und da gefällt mir das cleane heck sehr gut. aber ich will beim SC sicher nicht experimentieren bevor ich nicht zumindest grundsätzlich weiss ob mir das ergebnis gefallen würde. vielleicht hat schonmal jemand den nackten kofferraumdeckel bevor der spoiler montiert wird gesehen, jemand aus einer lexus werkstatt möglicherweise. oder bei einem unfallauto.

Hat schonmal jemand versucht den Heckspoiler beim SC430 zu entfernen? Gibts irgendwo Bilder wie das aussieht?

ich habe genau den selben wechsel hinter mir, hatte einen s2000 und hab jetzt einen sc430. die beiden autos sind grundverschieden, verschiedener kanns kaum sein. also wie empfohlen unbedingt probefahren bevor du einen sc430 kaufst weil sportlichkeit wie sie der s2000 bei jedem meter fahrt aufdrängt sucht man beim sc430 vergeblich. ja, 4 jährige sitzen im sc430 hinten sehr bequem, ich würde sagen bis 140cm körpergröße ist das kein problem. auch der beifahrer hat dann noch genügend platz, die beinfreiheit ist ausreichend. kindersitze sind imho nicht nötig weil die sitze hinten ohnedies kinderformat haben. auch von der sitzhöhe und seitenführung.