SuiZider
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Schade, aber das erklärt dann natürlich warum man nach Import schaut
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Ja wie boergy schon geschrieben hat reicht da wirklich schon die kleinste Widerstandskraft um in den Notlauf zu gehen.
Ich habe damals auch wirklich oft verstellt bis es wirklich am Grenzbereich zuverlässig gearbeitet hat, da reicht schon wenn der Seilzug einen zu großen oder steilen Bogen macht oder der Halter vom Seilzug etwas verbogen ist.
Hast du auch schon die Hohlschraube und 3 Kupferringe? Würde ich gleich mitwechseln wenn du die Fuelbar eh wegen den Düsen ausbaust. Denk auch dran den Tankdeckel zu öffnen, sonst kann es sein das dir ewig Benzin nachläuft.
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Was ist bei dem aus der Schweiz so viel anders als an Fahrzeugen die hier Angeboten werden?
Suchst du etwas spezielles oder ist er zb sehr original mit wenig km?
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ich habe bei meinem nachbaukit den bypass auch einfach mit nem t-stück nach dem kompressor und formschläuchen vom schrottplatz gelegt, hatte es zuerst auch anders .
die cba sieht bei mir so aus
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Mit dem offenen Pilz wirst du aber übelst laut, der Kompressor heult dann richtig.
Hatte ich zuerst auch aber das ist einfach zu Hardcore, habe jetzt auf eine Carbonairbox gewechselt. Da paßt die Domstrebe auch noch wenn man ihn quer nimmt
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Ich habe (nicht aus kostengründen) mal die Nexen n8000 ausprobiert, nachdem sie im Magazin Supersportscars top abgeschnitten hatten.
Ich muß sagen ein echter top Reifen, sehr leise, klebt wie Hölle und auch bei Nässe bisher nichts negatives erlebt.
Auf dem Lex habe ich jetzt den Nexen Nferu in 19 Zoll und würde ihn auch sofort wieder montieren.
Auch mein Händler und Tüvler fahren jetzt Privat den Reifen und sind begeistert.
Der günstige Preis ist natürlich ein netter Nebeneffekt
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Schau mal hier
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Die Patrick Lindblom black box habe ich auch verbaut, bin sehr zufrieden damit
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Die Einstellung braucht wirklich mehrere versuche, wenn man das Optimum rausholen möchte kommt es auf paar mm an.
Ist der Seilzug auch gut abgelängt und macht keinen zu großen Bogen?
Ich hatte bei mir auch den Halter vom Seilzug bei der Motor - DK etwas nach unten gebogen weil der Winkel dann besser gewesen ist, ich habe aber einen Nachbau kit verbaut
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@og
Sorry für die off-topic frage, aber was sagt euer Tüvler zu Versatzmuttern um lk 5/112 zu montieren?
Bei uns gibt es nur noch Hirnis die sich mit nichts auseinander setzen wollen
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Bypass wird meißtens das Problem wenn du nicht die Seilsteuerung selber bauen kannst, die ganzen anderen Lösungen haben nie zu 100% funktioniert.
Auch ich mit meinem Nachbau Seilzug an der Mini Drosselklappe bin am Anfang sehr oft liegen geblieben was etwas die Lust genommen hat da ich täglich im Berufsverkehr der Hauptstadt mit dem schlimmsten Verkehr fahren mußte.
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Gibt auch hier im Verkaufsbereich einen 1:1 Nachbaukit für nen schmalen Taler, ich habe noch den Prototyp davon verbaut und bin soweit sehr zufrieden.
Auch die Eintragung ist kein Problem gewesen
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Die Frage war doch ob torque es auslesen kann wenn der Wagen einen Fühler hat, nicht ob es beim is geht
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Also die Grafik für Öltemp kann man zumindest einstellen, also sollte es funktionieren.
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Torque ist wirklich super, ich nutze auch schon lange die pro Version.
Manche Dongle haben leider Probleme, sogar vom selben Hersteller haben wir gemerkt.
Ich hoffe das pairing klappt bei dir noch
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Hast du ein pairing mit dem dongle gemacht bevor du ihn mit einer app auslesen möchtest?
Und welche app benutzt du?
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Ist der Schlauch beim tte luftfilterkasten angeschlossen? In der Einbauanleitung sieht man das nicht und ich habe ja keinen.
In UK und Australien fahren doch auch viele mit großen offenem Pilz, wo schließen die dann den Schlauch an?
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ich habe wegen dem kompressor auch eine simota carbonairbox verbaut, ich habe nen kleinen kurbelgehäuse luftfilterpilz dran gemacht.
das hat mir zumindest mein bekannter empfohlen der ingenieur und kfz-meister ist.
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Es gibt doch auch hier im forum eine gute für den is
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welche baujahre sind eure is?
ich habe beim 2002 mit 1zz düsen + hohlschraube auch das gefühl das es sich nicht wirklich verträgt, das hatte moerser lex damals auch
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@Moerser
Haha, stimmt die gibt es ja auch noch.
Ich meinte natürlich das gelbe trc blinken
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Er meint die Status led bei der silver ecu.
Wenn es im Tacho blinkt dann stimmt was mit der elektronischen Drosselklappe nicht, passiert meist wenn der Seilzug vom Bypass zu stramm ist und keine Reserve an der ausgleichfeder hat
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Hast du die silver ecu mal ausgepinnt und dann versucht?
Dann weißt du wenigstens ob es wirklich an der ecu liegt.
Stecker von der dk ist auch drauf und nicht beschädigt?
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Lanolin (Schafwollfett) gibt es sonst auch sehr günstig in der Apotheke, damit kann man gut alles einpinseln. Lanolin sind auch im Mike Sanders Fett oder Fluid Film.
Ich habe damals noch die Schweller und Motorhaubenfalze innen mit Owatrol (Farbkriechöl) behandelt , das wird auch in der Schiffsindustrie verwendet
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Lexus IS 200 TTE Kompressor Kit Rebuild
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Die Schilder auf deinen Bildern sind von mir , das waren Klingelschilder die ich habe fräsen lassen und haben nichts mit dem originalen kit zu tun da ich auch einen Nachbau hatte .
Lustig das sie so wieder auftauchen