SuiZider
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so sieht meins aus, den trichter kann man abschrauben.
innen sieht es genau gleich wie deins aus, das chrom element und dahinter die rote membrane.
schraub mal die schraube weiter raus, das entlastet die feder und es öffnet früher. ich habe meine weiter rein gedreht weil es mir zu früh gezischt hat, ich fahre aber auch ein größeres pulley.
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Mein Monzä pfeift ziemlich hörbar, hat aber auch vorne den Trichter drauf. Ohne Trichter kommt nur Luft ohne Akustik
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Hast du nach dem anschließen mal das ganze resetet?
Ich hatte das Problem anders herum das er immer bei Neustart ca 5min 2000 Standgas hatte weil die dk nicht ganz geschlossen hatte, nach Reset ist es wieder ok gewesen
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Habe mein bov mal kurz drauf gemacht, also wenn man den (roten) Schlauch nimmt dann geht es. Normalbetrieb schön leise aber merkbar und ab ca 4000 zischt es dann hörbar ab
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kannst du eventuell den schlauch vom bov so kürzen das er auf beide nippel reicht und zum bov?
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so sieht es bei mir aus
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Klar, ich muss später eh kurz zum Auto runter. Vielleicht habe ich es auch nur falsch im Kopf, ist schon wieder paar Tage her
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Ich habe das gleiche bov liegen und die 1zz Düsen und 140 pulley verbaut, werde es die Tage mal dran hängen und schauen was es macht.
Bei mir sind aber 2 Schläuche unter der Drosselklappe, es müsste glaub der untere sein
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Pixel Camo ist gerade sehr angesagt, ganz nach Geschmack mit großen oder kleinen Pixeln zu realisieren
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die birnen kann man auch zb bei conrad bestellen, einfach den lampensockel eingeben und die passende stückzahl kaufen.
es sind zwei verschiedene größen im tacho verbaut
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vorteil von der sprühfolie ist halt das steinschläge keine abplatzungen machen, ein nachträglich lackierter grill (besonders wenn das chrom nicht sorgfältig behandelt wurde) sieht nach einem jahr sehr mitgenommen aus.
die farbe auf logos brökelt zu 80% ab wenn es vorher nicht gestrahlt wurde , das passiert bei sprühfolie auf einem unbehandeltem logo nicht.
sprühfolie gibt es inziwschen auch in glanz (mibenco zb) und hat durch die weiche beschaffenheit bei solchen teilen einen wirklichen vorteil
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shell optimax hat 100 octan , aral hat glaub sogar eine 101 octan plörre
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ein neues tte kit wird wohl niemand mehr haben.
du mußt bei den angeboten ja nicht genau diesen gebrauchten kompressor nehmen, sondern kannst ja auch einen anderen nehmen.
das ganze andere wie llk,halter,luftfilter ecu hat ja keine 160t km gelaufen
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die stoßstange kommt echt mega, die lippe paßt anlaminiert perfekt zur front.
das mit den e46 schwellern hatte ich auch schon überlegt, der is ist ja leider auch tief an der seite optisch noch hoch.
die bmw schweller sehen schön original aus und geben trotzdem eine dezente optische tiefe , so gedrehte oder schweller mit luftöffnungen gehen für mich gar nicht
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@Luxus is 200
sorry, aber ich könnte zeitlich keine anderen machen.
brauche schon wieder über 2 monate um überhaupt den airbag fertig zu beziehen.
@VanZan
man schleift bis zum stahl und polstert dann das ganze gerade auf, in meinem thread habe ich viele fotos von den arbeitsschritten eingestellt.
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hallo,
ich habe meins selber ummodelliert. ich habe es unten abgeflacht, seitliche kerben eingeschliffen, den kranz nach innen stark aufgepolstert und unten den teil zur spange komplett verändert,
der tüv meinte ist kein problem solange der stahlteil nicht bearbeitet wird.
hier mal vorher/nachher
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du kannst auch sonst einfach nochmal kurz die sprühfolie nachsprühen, dann wird sie weich und läßt sich meißtens am stück abziehen,
folia tec geht aber eh mit am schlechtesten wieder ab, plasti dip und die sprühfolie von jom (da kostet die dose sogar nur 11.-) sind sehr gut.
aktuell gibt es sie auch von motip (dupla color) und auch einige die sie in allen ral farben mischen.
am besten ist autosprühfolie (asf), die gibt es jetzt auch in schönem glanz und die deckt sofort.
bei ebay einfach mal sprühfolie eingeben, dann kommen glaub 800 einträge
ich hatte aber auch schon viele bra an meinen autos (a6,volvo,passat,käfer,polo) verbaut, nie wirklich probleme gehabt, ich habe sie bei meinen autos aber immer hinter den grill gemacht damit sie richtig anliegt (sorry ein non lexus bild)
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auch von mir ein herzliches willkommen!
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gibt es eigentlich gerade noch fertige module zu kaufen?
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hallo,leider gehen die bilder nicht mehr.
welche windabweiser hast du verbaut, die climair mit abe oder die heico ohne?
und welchen dachspoiler?
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@energieumwandler
Das vom MK1 ist nur ein Schnellschuss mit Stativ und Kamera interner Hdr-Funktion, also so wie man es normal nicht machen sollte. Ein besseres Ergebnis gibt es wenn man eine Belichtungsreihe macht und selbst zu einem Hdr umrechnet.
Das von Eiger, Mönch und Jungfrau ist auch mit Stativ und einer Belichtungsreihe mit Zeitintervall,nachträglich mit Photoshop zu einem Bild errechnet.
Hier ist noch so ein Bild der Pentax + dem Sigma mit internem Hdr Modus und mit langer Belichtungszeit bei Nacht, den Gelbstich der Lampen könnte man natürlich noch rausrechnen
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ich bin zwar nicht mehr bei canon, aber ich benutze neben einem sigma art-line 30mm 1.4 sehr viel das sigma 17-70 2.8 os hsm.
habe eins bei meiner pentax k-r und nikon d7000, kann bei beiden linsen kein front/backfokus feststellen.
hier auf der pentax
auf der d7000 mit 17mm
und d7000 makro
die bilder sind durchs runterrechnen (pic-upload) etwas vermatscht, aber ich denke man sieht das die linse für ihre preisklasse wirklich nicht schlecht zeichnet
@matze
es gibt von sigma ein 18-250 3.5 hsm os (mit stabi) makro, bei ebay meißt zwischen 150.- (gebraucht) bis 300.- (neu)
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hier im forum wird doch ein k-sport verkauft, für 690.- ein gutes angebot finde ich.
mußt mal im biete bereich schauen
edit: hier war es
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achte darauf damit die feder aber auch noch vorspannung hat im ausgefederten zustand, das tte hat ja keine vorspannfeder.
mit guter tiefe wirst du mit der breite aber etwas va ziehen müssen das er lenkbar bleibt und nicht am koti streift.
ich habe gerade 8,5x19 et40 drunter mit abstand radlaufkante/radnabe va 305mm und ha 310mm und das kw v3 auf guter härte (ich hatte davor das tte verbaut aber das ist bei der tiefe zu weich gewesen, das wird ja mit zunehmender tiefe weicher weil die feder mehr arbeitet)
die kotflügel sind va leicht gezogen und es ist gerade mal nen mm platz bei volleinschlag.
auf dem foto ist er sogar noch etwas höher wie jetzt
bei uns schaut die kontrolle aber auch nach ob der abstand scheinwerferunterkante 50cm und das kennzeichen 20cm vom boden entfernt sind. da kommt der is mit seinem flachen vorderwagen leider schnell tiefer
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Mein is 200 im umbau
in IS 200/300/SPORTCROSS
Geschrieben
Es kann natürlich keiner sagen warum das bei dir so ist, aber es stimmt schon das die drosselklappe beim bypass ganz geschlossen sein sollte.
Sie sollte ab ca 3/4 vom gas komplett geschlossen sein und der rest vom weg von der feder die auf der anderen seite des systems liegt ausgeglichen werden.
Ist die andere feder bei dir schon auf anschlag wenn die klappe noch so offen ist?