Stierlitz

Morgen! Gestern hat sich noch eine Zündspule verabschiedet. Heute werden sechs funktionierende ZS vom anderen IS ausprobiert. Durch das kleine Loch im Kühlergehäuse spuckte er immer wieder Kühlwasser raus bis keins mehr drin war. Da die Dame hauptsächlich Autobahn fährt und so gut wie nie unter die Haube schaut, hat der Motor vor dem endgültigen Exodus noch gut gelitten. Inspektionen wurden auch in einer freien Hinterhof Werkstatt durchgeführt. VG von der Küste

Danke für die Antwort. Ventilspiel haben wir nicht gemessen. Würde ich ehrlich gesagt auch ausschließen, da das Problem eindeutig in der Elektronik ihren Ursprung hat. Ich habe alle Steckkontakte nochmal mit Kontaktspray bearbeitet und überprüft. Masse wird heute gründlich gecheckt. Ich hatte gestern eine Theorie: kann es sein, dass einer der Impulsgebenden Sensoren vom neuen gebrauchten Motor nicht ordentlich funzt und dadurch auch den Chaos in der Zündung verursacht? Der Motorschaden wurde durch Überhitzung verursacht. Das Auto wird von einer älteren Frau bewegt. Sie kann halt nur Fahren, Wagen waschen und ab und an mal Scheibenwasser nachfüllen.

Hi Würde gern auch ähnliches Problem in die Runde schmeißen. Und zwar wurde nach einem Motorschaden das Triebwerk komplett gewechselt und seitdem läuft er nicht wie er soll. Drei neue Zündspulen später läuft er endlich auf allen Zyl. dennoch fällt sporadisch einer aus für ein Sekundenbruchteil. Beim Beschleunigen gönnt er sich auch längere "Denkpausen" und ständig geht die MKL an mit den Fehlern P1300 bis P1325. Ohne System schmeißt er mal alle sechs Zyl. mal zwei, mal drei usw. raus. Bei einer Probefahrt ging der Motor urplötzlich aus. Mal kann man ihn wieder starten, mal dreht er hoch und stirbt sofort wieder ab. Zeigt dann sofort wieder die P1300-1325 Fehler an. Vorgestern lief er wieder nur auf fünf Zyl. mit dem Fehler P0303. Zündspule getauscht und der Fehler ist auch gewandert. Man denkt, dass die neue Zündspule ist wieder im Eimer, aber gestern nach 10 Minuten Leerlauf auf fünf Zyl. lief er auf einmal wieder sauber auf allen sechs. Die Kompression ist sehr gut. Es ist eine Gasanlage verbaut und auf Gas läuft er noch unruhiger. Wie ich schon gelesen habe, ist Zündung eine deutliche Schwachstelle des 1G. Kann mir jemand vielleicht zu einem Schaltplan für die Zündung verhelfen? Für Lösungsvorschläge wäre ich auch extremst dankbar. VG von der Küste