SKR_90210
-
Gesamte Inhalte
193 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
2
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von SKR_90210
-
-
Mit der 11 KW Wallbox bei mir die mit (nur) 16 A abgesichert ist, dauert es knapp 4.5 h. Das ist absolut ok da ich meistens ab Mittag (wenn der Hausakku voll ist) oder durch die Nacht lade. Schneller ist nicht immer besser. Akkus mögen langsames laden.
0 -
vor 3 Stunden schrieb Rufus 79:
Eine elektrische Rückbank gibt es aber nicht in Deutschland.
Genau, haben wir ja schon gesagt. Die gibt es beim NX350 und NX450+ generell nicht mehr. Erstens aus Gewichtsgründen und zweitens weil es so etwas "in derselben Fahrzeugklasse" bei keinem Marktbegleiter geben soll. Der NX450+ ist da noch schlimmer, kein Panoramadach und keine Mark Levinson Anlage mehr. Alles aus "Gewichtsgründen" um die Effizienzklasse "A" zu erreichen.
0 -
vor einer Stunde schrieb bobass:
Hier mal meine Erfahrungen.
Ich habe den 350h mit Luxury Ausstauung.
Was mir nicht so gefällt:
1. Keine elektrisch verstell- und umlegbare Rücksicht (ich frag mich in welcher Ausstattungslinie das verbaut ist).
2. Nur der Aussenspiegel auf der Fahrerseite blendet automatisch ab.
3. Das schließen der Heckklappe mit der Taste mit dem Schloßsymbol (man darf nicht direkt am Auto stehen und aber auch nicht weiter als 1-1,5m weg stehen.
4. Die Mark Lewinson Musikanlage Wenn man hinten sitzt ist der Klang fast wie in einer Cola Dose. Wo sind die 17 Lautsprecher? Vorne ist der Klang gut. War beim alten NX besser.5. Er ist im Innenraum gefühlt lauter, Nicht vom Motor, sondern das Schiebedach rauscht.
Und sonstige Kleinigkeiten, aber nicht der Rede wert.
Nun das Gute:
Der Fahrkomfort ist um einiges besser. Er federt geschmeidiger, nicht mehr so hart öder wir immer sage bockig.
Der Benzinverbrauch ist selbst in der Einfahrphase um ca. 2 l niedriger.
Er ist, wenn man auf der Autobahn fährt und beschleunigt, einfach souveräner und nicht mehr so gequält.
Die Geräuschkulisse vom Motor her ist nicht mehr laut beim beschleunigen.
Und das Beste zum Schluss: Er sieht hammergeil aus.
Ellektrische Rücksitze soll es in keiner Version mehr geben. Soll am Gewicht liegen, dasselbe gilt fürs Panoramadach des NX450+... Sie wollten unbedingt die Effizienzklasse A erreichennund das geht anscheinend vorallem übers Fahrzeuggewicht..
0 -
Am 23.2.2022 um 20:46 schrieb bobass:
Ich hab mal ne Frage.
Wie fährt sich den der neue NX?
Man liest immer nur was nicht funzt.Neugierige Grüsse
Bobass
Hallo,
Ja, derzeit noch den NX300h Excellence (seit 7 Jahren) und vor 4 Wochen den NX450+ Probegefahren.
Kurz:
Viel Leiser, stärker und im Detail ausgereifter. Federung viel besser. 100 PS mehr (~300 PS die man auch spürt). Fahrkomfort, Sitze, etc. ausgezeichnet, auch das Entertainmentsystem ist ein Quantensprung. Die Verarbeitung ist sehr gut, allerdings fehlt mir etwas die Eleganz der früheren Modelle. Gesamthaft aber ein sehr guter, schöner und qualitativer PHV speziell mit der Lexustypischen, technischen Vorteilen.
Negativ:
Kein Panoramadach mehr, Rücksitze nicht mehr elektrisch abklappbar, Heckablage billigst. Auswahl der Lederfarben und Felgen peinlich für ein Fahrzeug das in meinem Fall 90.000.-- CHF kosten wird (in der Schweiz 3 Lederfarben und 1 Felge pro Ausstattungsvariante).
Trotzdem werde ich wohl wechseln weil ich sowieso Richtung Strom gehen möchte und ja den Strom selber produziere, speichere und den konsequenten Weggang von fossilen Brennstoffen unterstütze.
Einzige Alternative wäre wohl die vollelektrische Lexus Limousine auf Basis des IS die ja bald kommen soll...
0 -
Am 2.1.2021 um 14:33 schrieb autoschubi:
Hi
Also im NX ist ja so eine "Hold Taste" das man an der Ampel oder so nicht auf der Bremse stehen muss ,
nur hab ich gestern festgestellt das ja dann trotzdem die Bremslichter leuchten . Wassn das fürn Quatsch da kann ich gleich den Fuss auf der Bremse lassen.
Ich wollte ja die hinter mir nicht mit meinen Stopplichtern belästigen und dachte dafür ist die Taste gut .
Kann man das irgendwie einstellen das die Stopplichter aus bleiben wenn man diesen Knopf drückt ????
Hat da jemand Erfahrungen 👍
Naja, der Punkt s ja nicht das man den Hintermann nicht blenden möchte sondern nicht auf der Bremse stehen. Die Autohold-Funktion ist aber eher was für Anhalten an einer Steigung. Am Bahnübergang geht man einfach ins "P". Ich fahre den NX seit über 5 Jahren und der Autoholdknopf wurde noch nie gedrückt...
0 -
Am 24.4.2021 um 18:19 schrieb H6Fan:
Hoffentlich gibt es auch einen anständigen Antrieb dafür...
Hybrid, PHEV und EV glaube ich. Standard ist der Hybrid mit 250 PS (analog RAV4) der PHEV (NX450) soll bis zu 300 PS haben. Über den Elektro weiss ich nicht viel.
1 -
Am 29.1.2018 um 10:57 schrieb ivo:
6.8 L auf Sport+ ?
Hut ab !!
Meine Frau ist kein "Hybridfan", - auf mein Bedauern. Eco Mode nie verwendet EV Taste kennt sie nicht ... Trotzdem sind die Werte nicht schlecht. Ich wollte sie einmal beim Ausflug Hybridfahren mit ihrem NX vorführen.
Habe ich ohne grosse Anstregung stoltze 5,1 L erreicht.
Meine Frau hat es als eine "abstossende Langweile" bezeichnet und wollte lieber aussteigen 😞
Am 29.1.2018 um 18:29 schrieb RodLex:So hätte ICH auch reagiert
! Mir sind Spaß am Fahren und Power auch wichtiger als ein mühsam herausgekitzelter Minimalverbrauch...
RodLex
Naja, Schalter auf Sport heisst ja nicht das man fährt wie Sau... Das System fährt generell im Sportmodus sparsamer, ist meine Erfahrung.
0 -
Das ist völlig normal. Ist keine Warnleuchte. Warnleuchten sind im Instrumentencluster. Dies ist eine Info das der Airbag aktiv ist und kein Kindersitz verbaut werden darf bevor nicht der Airbag mit dem Schloss auf der rechten Seite deaktiviert wurde.
0 -
und nun wieder zurück zum Thema. Habe den UX Probe gesessen und mir ist er zu eng. Subjektiv natürlich.
Ein kurzer Exkurs sei mir erlaubt:
Weiter oben wird auch moniert das sich Lexus nicht mehr das ist was Lexus mal war. Um ehrlich zu sein war Lexus in Europa NIE das was Lexus in den USA jemals war, absehen von der sprichwörtliche Produktqualität. Zweitens wäre es nicht gut wenn Lexus heute noch wäre was sie 1989 waren.
Ich bin die Ausnahme und mir gefällt Lexus heute auch noch obwohl mir das Produktportfolio auch nicht mehr so ausgeglichen erscheint wie um die Jahrtausendwende... Ein SC430 bleibt für mich der schönste Lexus den es bis an hin je gegeben hat, da ändert auch der sehr schöne LC500 nichts daran....
Nun bin ich beim NX300h MK I angelangt welcher mir sehr gefällt und meine Ansprüche wie Bedürfnisse sehr gut abdeckt. Als ich das FL fahren durfte wahr ich ein bisschen erstaunt zu sehen das praktisch alles wo ich Vierbesserungspotential gesehen hatte oder mir weniger gefallen hat im FL (NX300) wirklich behoben worden ist (Antriebsdetails, Lenkradabdeckung, Fahrwerk, Navi). Lexus hört also doch noch sehr gut zu...
0 -
Am 17.12.2018 um 18:03 schrieb RodLex:
Also ich habe ja meist LS 400 und 430 und zum schluss 5 Jahre lang GS 300 mit innen hellbeigem Leder gefahren, hatte täglich (!) Anzug an im Außendienst, natürlich nicht immer dunkel, aber doch oft dunkle Hose, Jeans allerdings in der Freizeit nicht in diesem dunklen, sondern immer in hellem Blau. Bei mir hat NIE etwas abgefärbt, meine einzige "Lederpflege" bestand in ca. 2x jährlichen feuchten Abwischen mit einem Schwamm, sont nix.
Die Furcht vor hellen Innenausstattungen ist m.E. weit verbreitet und nur dann überhaupt relevant, wenn man die dunkelblauen Jeans trägt oder mit schmutzigen Arbeitsklamotten fährt, da gibt es ja gelegentlich runtergerockte und ungepflegte Gebrauchtwagn (werde ich nie verstehen bei einer "Edelmarke" wie Lexus).
RodLex
Kann ich so bestätigen. in den letzten 12 Jahren NUR beiges Leder und alle paar Monate feucht abwischen...
0 -
Am 8.7.2018 um 17:35 schrieb horkini:
Moin Alle,
beim neuen Modell NX 300h soll laut Tests der "Gummibandeffekt" beim Beschleunigen stark reduziert worden sein.
Weiss jemand, ob die neue Software für das CVT-Getriebe auch für das alte Urmodell verwendet werden kann?
Hatte die Gelegenheit einen 2018er NX 300h Facelift gegenüber meinem 2016er NX300h zu vergleichen. Beide in der Version "Excellence" (höchste Austattungstufe, Premium Navi und all die elektronischen Gimmicks die da so einher kommen).
- Die (teils wirklich im Detail fehlende) Wertigkeit im Innenraum des Vorgängermodells wurde an den paar neuralgischen Stellen überarbeitet und wirklich verbessert (Schalter, Armauflage, Lenkradabdeckung, HUD Abdeckung, etc.).
- Die generelle Dämmung und das Fahrwerk wurden stark verbessert. Aussengeräusche sind viel besser gedämpft und das Fahrwerk wird seinem Namen nun gerecht.
- Die LHD wurde signifikant verbessert bez. Ansprechverhalten, Geräuschkulisse, Touren, Hochdrehen, etc. Es hört und fährt sich jetzt wirklich wie ein normaler Benziner, sehr gut gemacht!
- Das Entertainment System sowie Navi macht eine sehr guten Eindruck. Der Softwarekern stammt von neu von Harman Kardon (auch in BMW und Anderen) aber mit optischen "Lexusanpassungen". Sieht sehr gut aus.
- Die Sprachsteuerung verdient nun ihren Namen. Naviziele werden "Google-like" gesprochen und es funktioniert sehr gut.
- Heckklappe nun mit Fusssteuereung und zusätzlichem Schliessknopf der auch gleich verriegelt. Des weiteren wurde die Geschwindigkeit des Mechanismus erhöht.
- Das HUD zeigt nun einiges mehr an Info und die Verkehrszeichenerkennung funktionierte auf meiner Strecke recht gut.
- Radartempomat der bisher schon nicht schlecht war wurde spürbar verfeinert, ebenso der Spurverlassenswarner.
- Das Touchpad wurde vergrössert und die Scheinwerfer haben jetzt adaptives Fernlicht (einzeln schaltende Chips)
Die kosmetischen leichten Modifikationen am Kühlergrill, Scheinwerfern und Heckklappe sind Geschmackssache, passen aber.
Dies so als update.
In Summe sind der Änderungen so viele das man ruhig von einem MK.II sprechen könnte.
P.S. Die nächste Navigeneration wird definitiv Apple Car und das Android äquivalent beinhalten. Des weiteren sollen in den neuen Modellen zusätzlich zum Touchpad die Bildschirme näher rücken und wieder Touchfunktion erhalten.
1 -
Am 18.1.2019 um 15:37 schrieb eurobear:
Ich hatte heute einen Termin beim Lexus-Serviceberater im Forum Köln. Ein sehr angenehmes Gespräch von 2 Stunden Dauer incl. Check am Auto zu bestimmten Fragen.
Eines davon möchte ich hier gern weitergeben, aber nicht als Diskussionsbeitrag sondern nur als Info:
Der Arbeitgeber meines Serviceberater betreibt auch ein Autohaus incl. Service in Berlin. Dort fahren ja bekanntlich jede Menge Prius als Taxi. Und bei diesen Taxen ist es MEHRFACH passiert, dass nach leergefahrenem Tank die Hybridbatterie im Eimer war. Natürlich nicht in jedem Fall und vermutlich ist die Wahrscheinlichkeit auch größer, das es nicht passiert.
Es ist aber ein unwiderlegbarer Beweis, das es passieren kann. Entscheiden muss natürlich jeder selbst. 😉
Und wie soll das funktionieren? 😉 ... glaube ich nicht. Wie würde ggf. der "unwiderlegbare Beweis" den aussehen?
Andere Frage: Was mach das LHD oder HSD, sollte der Benzinmotor wegen Benzinmangels ausschalten und der Akku auf ein Minimum runter gefahren worden sein?
[Edit]
Ok, die Frage hat sich erübrigt: (Anscheinend ist es so das wenn der Tank leer gefahren wird das LHD auch stoppt. Egal wie der Ladezustand des Akkus ist.
0 -
und? anders geworden?
0 -
vor 18 Stunden schrieb HansGotha:
Der UX auf den Fotos ist kein F-Sport. Erstens würde dies hinten am Heck stehen, und auch an der Seite hat er die kleinen "Schildchen" nicht - also definitiv kein F-Sport!
Somit ist das auf den Fotos das kleine Navi, natürlich ist das Größere wünschenswert, aber dann muss man halt die entsprechende Ausstattungsvariante wählen. Im Übrigen war fand ich den letzten Satz von Jens_IS250 ziemlich unfair der Marke "Lexus" gegenüber und es wäre interessant zu wissen, worauf sich seine so miesepetrige Meinung über Lexus begründet!
Ich kann es dir sagen. Erstens ist die Lexuswebseite in der Schweiz häufig fehlerhaft, Modelle haben falsche Optionen oder sind nicht abrufbar. Zweitens funktioniert die "MyLexus" Seite seit dem letzten Update vor einem Jahr praktisch nicht mehr. Man kann sein Profil weder bearbeiten noch speichern noch Naviziele hinzufügen, bearbeiten oder hochladen (probiert mit Chrome, IE11 und Edge auf mehreren Computern). Genau deshalb habe ich übrigens die zig-tausen franken fürs Premiumnavi ausgegeben. Das Feedback von Lexus ist lapidar: "wir arbeiten daran".
Ich denke es ist das was er meinte.
Ich bin ein Lexusfan erster Stunde (seit dem IS200) aber solche Sachen sind obwohl eher Details doch ärgerlich und einfach nur Schade...
0 -
Am 30.12.2018 um 22:55 schrieb eurobear:
Vielen Dank für die bisherigen Antworten. Ich hatte davor die Diskussion in mehreren Threads "studiert". Meine Hoffnung war aber, das sich der ein oder andere NX-Fahrer zu Wort meldet. Der NX ist auch an den anderen Stellen im LOC fast nicht vertreten.
Ich bekomme auch nie mehr als ~45 Liter rein. Ist wohl so das es ein sehr vorsichtiges Treibstoff Management ist das Leerfahren vermeiden soll.
Sehe ich jetzt nicht als Problem.
0 -
Nach drei Jahren oder fast 45'000km..... tägliches Ein- und Aussteigen. Ab und an auch mal Langstrecke und ich bin wohl auch eher gegen 80kg...
Spannend wie Sitze unterschiedlich aussehen können...
0 -
Am 19.9.2018 um 17:36 schrieb a_wizards_war:
Grüß dich,
du kannst mal probieren, von Toyota/Lexus ein COC-Papier (Certificate of conformity) zu erhalten. Da müssten alle relevanten Daten enthalten sein. Ob dann der TÜV sagt "ok reicht uns", weiß ich aber nicht. Kann dir auch nicht sagen, ob es das für nicht-EU-Modelle gibt - einfach mal mit Fahrgestellnummer anfragen, kostet ja nichts.
Oder den NX200 in Russland verkaufen und hier von dem Geld ein deutsches Modell kaufen....Übrigens, wusste gar nicht, dass es den so gab mit 150 PS - muss ne ziemliche Wanderdüne sein bei den Daten...
(nicht böse gemeint) Ob sich der Ärger lohnt, denn ob du den im Falle eines Wiederverkaufs in Deutschland an den Mann bringst, find ich mindestens fraglich.
Grüße und viel Erfolg!
Anscheinend gabs/gibts das.. :
Allerdings gabs den NX300t so nicht, das müsste der NX200t sein....
0 -
Am 22.9.2018 um 08:57 schrieb mopar:
Ist das tatsächlich so, dass man mit dem UX so 10 bis 20 km rein elektrisch fahrfen kann, ohne dass der Verbrenner startet? Dann müsste ich mir den UX doch noch mal genauer ansehen.
Nein das geht so nicht. Allerdings kann man nicht nur im Stadtverkehr sondern eben auch über Land und wohl teils auch auf Autobahnen voll elektrisch fahren. Die reinelektrische Reichweite ohne jegliche Rekuperation wird wie beim NX so 2-3 Km sein aber da die ganze Rekuperierungsgeschichte dazu kommt und rein spielt ist es jeweils gefühlt einiges mehr.
0 -
Am 19.9.2018 um 07:30 schrieb TODDE:
Meine Frau mag keine SUV's... Da reicht ihr die ca. 30mm höhere Sitzposition.
Gruß vom Todde
Mein Frau mochte auch keine SUV oder Crossover bis sie einmal drinsass..... 🙂
0 -
vor 13 Stunden schrieb uslex:
Europa ist auch noch Ukraine und Russland. Dort wird Lexus viel mehr geliebt als hier in Deutschland.
Ob Lexus seine Ziele schafft, werden wir sehen, möglich ist es jedoch durchaus.
Ich denke der UX wird in der Schweiz sehr gut laufen. Der Konzernbruder C-HR sieht man hier inzwischen sehr häufig und ist (grössenmässig) ein vergleichbares Modell. Kleine Crossovers sind also gefragt. Auch das der UX über 100km/h rein elektrisch kann ist ein Argument. Toyota hat seine Gründe aktuell keine BEV und nur wenige PHEV zu bauen und hat die schon oft dargelegt. Ob man sie nachvollziehen kann steht auf einem anderen Blatt.
0 -
Am 13.9.2018 um 18:12 schrieb RodLex:
Der Test in AUTOBILD des UX macht auch nicht gerade Lust auf den Wagen. Vor allem, weil die Sitzposition zu niedrig ist, damit ist der Hauptvorteil des SUV unverstaendlicherweise verschenkt. Also lieber den NX kaufen !
RodLex
Ich würde jetzt tendenziell die Autobild nicht gerade als das Referenz Testblatt ansehen... 🙂
1 -
Am 8.9.2018 um 14:53 schrieb gassimodo:
Mein Schwager hat sich den RAV 4 mit 4 x 4 gekauft, dieser sei hinten nur elektrisch. Beim NX wird es nicht anders sein. Somit wird's beim UX auch so sein.
Das ist so korrekt. Es heißt "E-Four" und man hat zusätzlich einen E-Motor auf der Hinterachse der sich beim Beschleunigen und entsprechenden Straßenzuständen automatisch zuschaltet.... Nach zwei Wintern mit hauptsächlich Schnee und Matsch muss ich sagen das diese Prinzip sehr gut funktioniert. Natürlich wird jetzt jeder sagen das man dies auch mit einem Hinterradantrieb kann. Mit E-Four fährt es sich aber viel entspannter (im direkten Vergleich zu meinen 8 Jahren mit den IS250). Es ersetzt natürlich keine klassischen 4-Radantrieb mit Sperre, etc. aber der NX, sowie der RX und neu auch der UX wollen gar nicht richtig ins Gelände. Da gibts definitiv spezialisiertere Fahrzeuge.
Zum Preis. Meines Wissens sollen zukünftig generell bei Lexus die Hybridversionen immer weniger als das jeweilige "Nurverbrennerderivat" kosten. Ich glaube letzthin sogar so eine Werbung gesehen zu haben.
0 -
Das ist Ansatzweise korrekt, aber er da er bei jeder sich zeigenden Möglichkeit rekuperiert ginge das schon. Eines meiner morgendlichen Fahrprofile (eine Richtung) beinhaltet kurze Steigungen und längere Gerade resp. leichte längere Gefälle und alles im 50km/h Bereich. Die Strecke ist 12 Kilometer. Mit sensiblem Gasfuss kann fast die Hälfte elektrisch (gleitend und rekuperierend resp. fahrend) zurückgelegt werden. Der grösste Challenge ist dabei die 50km/h nicht zu überschreiten (da schaltet der EV aus ) aber im Gegenzug keine Wanderdüne für die restliche Verkehrsteilnehmer zu sein. Natürlich kann man auch mit höherer Geschwindigkeit rein elektrisch fahren aber im EV-Mode ist die Gasannahme toleranter (lässt mehr Druck zu) resp. auf der Hybridanzeige kann man ganz gut bis zum zweiten blauen Strich beschleunigen. Sobald der EV-Mode aus ist springt der Verbrenner einfach einiges früher an und die Meldung erscheint das man die "EV-Geschwindigkeit" überschritten hätte.
0 -
Naja, elektrisch laufen (Schiebebetrieb - resp. Mlotor aus) tut meiner auch höher aber echt elektrisch fahren mit gedrückter "EV"-Taste nur bis 50km/h.
0
Hut ab !!
! Mir sind Spaß am Fahren und Power auch wichtiger als ein mühsam herausgekitzelter Minimalverbrauch...
(nicht böse gemeint) Ob sich der Ärger lohnt, denn ob du den im Falle eines Wiederverkaufs in Deutschland an den Mann bringst, find ich mindestens fraglich.
Exorbitant erhöhter Benzinverbrauch beim Laden unterwegs
in NX 350h/450h+
Geschrieben
Stimmt so nicht. Die "Charge" Funktion sollte man sehr selten benutzen da der Verbrenner dann den Vortrieb UND die Akkuladung leisten muss, daher der hohe Verbrauch 😉 . Ich brauche die Charge Funktion nur wenn ich hohe Pässe (Gotthard, Susten, etc,) runterfahre ansonsten nie. Ich kann dir sagen dann kommt man locker auf 75 bis 80km EV Reichweite resp. knapp 3 Liter Verbrauch resp. 19.2 kW/h. Und das alles immer im Sport Modus... 😉 ....