KSR1
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In USA sollen die Kerzen übrigens nur alle 100.000Miles gewechselt werden. Unser Prius 2 ist gut 9 Jahre alt, 120.000km gelaufen und die Kerzen sind noch die ersten. Beim CT werde ich das auch so handhaben.
LG
Klaus0 -
Was rät denn die Bedienungsanleitung? Nicht das es, sofern möglich, bloß ausgeschaltet ist. :)
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Ich hab o.g. FP1919 im CT und bin zufrieden. Den Gestank von ganz üblen Diesel hält der nicht 100% zurück, aber es ist eine deutliche Verbesserung, zu dem was ich bisher kannte. Zusammen mit der Pollen-Reinigungsfunktion der Klima eine feine Sache.
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Rumpelstilzchen, jetzt wo ich Yellow Top lese, die wurde auch schon mal empfohlen, bei den Hybridpiloten glaub ich. Ich glaube du hast gut recherchiert, zu Deinen Ergebnissen sind Andere auch gekommen.
Danke für die Begründungen, die hätte ich nicht hinbekommen.
LG
Klaus
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Bei mir geht lt. OBD die Bordspannung bis 14,8V.
Nach Erfahrungsberichten zum P3 bei den Priusfreunden ist die Varta B33 eine gute Option.
Pluspol ist links.
LG
Klaus
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Was soll das Geschreibe denn hier.......
Ursache suchen und beheben (lassen) fertig.....
Wie soll man am Rechner Geräusche lokalisieren?????
Dann schreiben, das wars gewesen, damit kann man dann was anfangen.
Ich bitte untertänigst um Vergebung, daß ich hier kund tat, das Problem auch zu haben.
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Ich habe seit letzter Woche ein klappern in beiden Türen, wenn ich schlechte Straßen fahre. Es trat plötzlich auf, als ich eine schlechte Straße fuhr. Bzw. zunächst nur links, einen Tag später kam rechts dazu.
Gurtverstellung würde ich ausschließen, da es unabhängig auftritt, ob meine Freundin oder ich auf dem Fahrer- bzw. Beifahrersitz sitzen. Türablagen kann ich auch ausschließen. Das Geräusch ist dem von Rumplstilzchen zumindest ähnlich - danke für das Video! Ob es einen Unterschied macht, ob die Fenster offen oder geschlossen sind, muß ich mal testen, wenn ich mal wieder so eine Straße fahren muß.
LG
KSR10 -
Ich habe für Prius 1 und Prius 2 die Werkstatthandbücher. Grundsätzlich kann man die HSD wunderbar reparieren. Kompliziert? Das ist relativ. Es gibt europäische, herkömmliche Autos, bei denen man für den regelmäßigen Zahnriemenwechsel eine Antriebswelle ausbauen muß. Und allgemein ist man erst mal eine Weile mit der Demontage von Verkleidungen und Abdeckungen beschäftigt. Beim Prius 2 wurde z.B. die Hybrid-Wasserpumpe getauscht, kostenloser Rückruf bei einem fast achtjährigen Auto. Nun, die Pumpe ist mit 3 Schrauben befestigt, hinzu kommen 2 Schlauchschellen. Um an die Pumpe zu kommen, muß man aber erst mal zahlreiche Schrauben öffnen und andere Teile abbauen. Und das dürfte inzwischen bei den meisten Autos so sein.
LG
Klaus0 -
Hm, ich kann das inzwischen richtig schön provozieren und habe die letzten Tage einen sensiblen Gasfuß entwickelt, der dieses Brummen bei allen Asphaltsorten und von etwa 45-70 km/h hervorrufen kann. Es tritt immer dann auf, wenn:
- das Auto warmgefahren ist,
- die Zeiger vom Ecometer, also der linken Armatur, gerade so die 9 Uhr-Stellung verlässt und weiter steigt, der E-Motor als Antriebsquelle also nicht mehr reicht und der Benziner anspringt,
- ich nur leicht beschleunige, die Nadel also zwischen 9 und 10 Uhr-Stellung bleibt.
Das Problem habe ich aber inzwischen bei jeder Fahrt mehrfach, und es nervt tierisch. Ein ruhiges, sanftes Beschleunigen ist so überhaupt nicht mehr schön. Es nervt mich so sehr, dass ich beim Lexus Forum Frankfurt damit vorstellig werde. Ich hoffe, es gibt dafür eine Lösung.
Danke euch für eure Beiträge und Lösungsvorschläge. Wenn jemand in meiner Nähe ist (Frankfurt-Darmstadt), fahre ich auch gerne mal mit euch ne Runde und führe es euch vor.
Ich glaube manchmal, ich bin gesegnet, daß ich mit Mitte 40 nicht mehr ganz so gut höre wie mit 20. Es kann aber sein, daß ich weiß was Du meinst: wenn der Akku geladen wird, damit der Betrieb des Benziners nicht ganz so ineffizient ist, läuft der Motor etwas brummiger. Das war beim P2 meine ich auch so. Störend habe ich es nie empfunden. Die Idee bei http://forum-alternative-antriebe.de klingt sinnvoll, mal die Drehzahl zu beobachten. Aber bitte mit dem SG, denn der Sportmodus ändert wieder die Ansteuerung der Motoren. Ich würde erwarten, daß sich der Motor im Bereich bis 1.360U/Min dreht.
Schade, daß ich nicht mehr in Heusenstamm arbeite, sonst wäre ich mal vorbeigekommen.
LG
Klaus
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@Mittelblock,
Es gibt doch eine Durchgangsüberwachung (Strommessung) der Leuchtmittel, denke beim CT gibt es das auch, z.B. wenn die Blinkleuchte defekt ist. Vielleicht gibt es das auch für die Innenbeleuchtung ?
mfg gassimodo
Sollte der CT wirklich ein Check-Control System haben? Die anderen kleinen Hybride (1,8l und 1,5l) von Toyota haben das nicht.
LG KSR1
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Folgendes Phänomen:
Bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 60 km/h kommt es seit einigen Tagen oftmals zu einer Art niedertourigem Brummen des Motors. Zumindest denke ich, es ist der Motor, denn es ist schlagartig weg, sobald ich den Fuß vom Gas nehme. Das tritt auf, sobald man die Geschwindigkeit an dieser Stelle hält oder sanft beschleunigt. Es hört sich so an, als liefe der Motor mit zu niedrigen Umdrehungen. So, als wäre ich zwei Gänge zu weit oben, beim Schalter.
Was ich aber noch ausprobieren muss:
- Tritt es auch im EV-Betrieb auf?
- Ändert ein anderer Reifenluftdruck etwas (dann vermutlich Sägezahnbildung)?
Jemand schonmal sowas erlebt?
Hallo Jorin,
sowas ist mir bisher nicht aufgefallen. Kommt es wirklich vom Motor oder z.B. von den Reifen? Beim P2 höre ich zwischen 6km/h und 9km/h ein Brummen von den Reifen.
LG vom KSR
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Ich kann dir versichern, dass der IS300h langsamer ist als ein TT Diesel und nein, der IS300h ist bis 140 definitiv langsamer, kannst du dir gerne raus suchen oder halt vergleichen. Letztendlich ist es auch egal.
Liegt 100% am Atkinsonzyklus, das hat schon den 450h im RX behäbiger gemacht ggü. dem RX400h.
Ich würde es als prinzipbedingt für HSD bzw. LHD einstufen, daß es unter 100km/h ein Band gibt, in dem der Wagen nicht optimal beschleunigt. Ab 0km/h ist es ein Vorteil, daß der Elektromotor sofort mit ordentlich Drehmoment loslegt. Da kommt kein herkömmlicher Wagen mit. Aber, die maximale Leistung erreicht der Wagen erst viel später! Beim Prius 2 war das zwischen 70 und 80km/h, beim CT200h 85-95km/h. Daher kann ich mir vorstellen, daß der Punkt beim IS300h, der 20km/h schneller fahren kann, bei 95-110km/h liegt.
Wenn der 400h "besser ging" als der 450h, wird das eher am getesteten Geschwindigkeitsfenster gelegen haben. Oder an mir unbekannten Parametern wie Leergewicht.
LG
Klaus
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Ist der Lack erst ruiniert, betatscht man ihn ganz ungeniert. ;)
Ich habe mir am letzten Wochenende meinen CT nochmal etwas ausgiebiger von außen angesehen. Dreckig ist er, weil letzte Woche eine Urlaubsfahrt anstand und ich das Auto in nun knapp 3 Monaten noch nicht gewaschen habe. :blush: Nun, ich habe einige neue Kratzer entdeckt, so auch 2 gut sichtbare an der C-Säule. Die wären mir beim Kauf ganz bestimmt aufgefallen.
Nun, auch ohne mein Zutun sind einige Kratzer dazugekommen. Aber dafür muß ich mir wohl keine Gedanken mehr machen, wie ich das Auto schonend waschen lassen kann, was eigentlich geplant war.
Ich habe von Lackpflege keine Ahnung. Behandelt war der bei Übernahme vom Händler auf alle Fälle. Jedenfalls perlte Feuchtigkeit gut ab. Macht es nun Sinn, den Lack alle viertel Jahre komplett aufbereiten zu lassen? Oder fahre ich dann in 3-4 Jahren einen "Silberpfeil"?
Onyxschwarz ist meiner auch. Ich glaube das war die einzige Aufpreis-freie Farbe. Ob das die Problematik erklärt?
LG
Klaus0 -
Hallo onkeltom_CH,
sehr schade, aber sachlich geschildert. Du scheinst echt sehr stramme Berge mit 120km/h erklimmen zu müssen. :scared: Ein Stück weit kann ich das geschilderte hier in den deutschen Mittelgebirgen schon nachvollziehen. Gerade bergab ist der Lüfter schon deutlich hörbar, wenn der Benziner aus ist. Bergauf bin ich froh, daß der CT deutlich leiser als mein vorheriger Prius 2 ist. Und das es auf meinen Strecken nie sehr lange so steil bergauf geht, daß längere Zeit 4.000 Umdrehungen oder gar mehr benötigt werden.
Ich würde mich freuen, wenn Du hier nochmal eine kurze Notiz zum 180PS Diesel hinterlassen würdest bezüglich:
Der hat ja hat ordentlich Power... da kannst auf deiner Schweizer Autobahn schön "untertourig" fahren, und in Deutschland (bei den Wilden) kannst ihn dann ruhig rauslassen.
Also, kann man solche extremen Berge wirklich noch im höchsten Gang fahren? Vorstellen kann ich es mir, Turbo mit 44PS mehr ist halt eine andere Sache.
Hast Du mal eine Probefahrt mit einem RX450h gemacht? Gerade in der Schweiz sollen die wohl recht beliebt sein. Fast so wie bei Dieben in Deutschland. :ph34r:
LG vom KSR1-Klaus
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Es wird ja empfohlen, die 12V Batterie abzuklemmen. In der Werkstatt kein Problem. Aber privat ? Muß da nicht wieder was angelernt werden in Bezug auf die Hybridbatterie ? Radiodaten sind klar, die müssen neu eingespeichert werden.
Nein, bezüglich Hybridsystem muß nichts neu angelernt werden.
LG
Klaus0 -
Wie bei den Gelben schon geschrieben, habe ich vorhin darauf geachtet. Ich glaube ich hörte gut, trotz Erkältung. Für mich war das einzige reproduzierbare ein "Klick" und mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Relais. Das Klicken war allerdings recht tief in der Frequenz. Ich vermute, es kommt tatsächlich vom Bremslichtrelais und das Relais ist recht gut gekapselt.
Ich kann mir vorstellen @heinz die speiche, daß es in einem anderen CT etwas anders klingt und man ein "Tock" hört. So wie es bei den Elektrischen Wasserpumpen auch Unterschiede von Modell zu Modell gibt. Serienstreuung oder minimal anders montiert...
LG
Klaus
P.S.: fühlst Du einen Körperschall?0 -
Ich konnte Euer Problem mit den Bildern nachstellen. Damit die Galerie funktioniert, muß man Scripte für die Domain aciresource.com freigeben. Wenn das blockiert wird, öffnet sich einfach nur das Foto.
LG Klaus
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Bewirken Umluft- oder Frischlufteinstellung etwas? Kann nicht bei Frischluft der Akku effizienter gekühlt werden?
Ich merke auch, dass der Lüfter auf längeren Strecken, besonders nach kurzen Pausen, vermehrt läuft (auch wenn Mark L. ausgeschaltet ist). An einen Defekt habe ich aber noch nie gedacht. Ich finde das Zusammenspiel der Elektronik einfach toll.
Ich habe meistens auf Frischluft stehen und die Automatik auf 22° eingestellt.Nur wenn ein besonders schlimmer Stinker vor mir Gas gibt, schalte ich vorübergehend auf Umluft.
Ich habe beschlossen, mich nicht weiter zu sorgen. Das Auto verhält sich ansonsten über nun 3.000km normal und fährt astrein! Für mich bleibt die Feststellung, daß sich der CT200h anders verhält als der Prius 2. Grund zur Sorge sehe ich keinen mehr. Wäre etwas nicht in Ordnung, würde man vermutlich in manchen Fahrsituationen verminderte Leistung bei hoher Benzinerdrehzahl feststellen.
LG
Klaus
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Nun, bei mir knackte die gesamte Konsole, sobald man mit dem Knie gegen diese Abdeckungen drückte. Somit schloss ich auf die gleiche Ursache.
Bei mir ist es auch eher die komplette Konsole und scheinbar egal, wo man dagegen drückt.
LG
Klaus
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Was sind das denn für Klemmen? In dem Dokument sehen die aus wie Stromdiebe - aber als müsse man die Drähte abisolieren. Wenn es korrekt gedrückte Stromdiebe sind, braucht man kein Isoband.
Wie gefallen dir die Leisten denn?
LG vom
KSR1
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Es stimmt, die Klima belastet den Akku-Füllstand. Andererseits kommt ein klimatisierter Innenraum dem Akku zugute, da der über den Innenraum gekühlt wir. Vorausgesetzt man hat nicht Umluft aktiviert und die Luft kann von außen durch Klima und Innenraum über die Öffnung hinten rechts den Akku umströmen, um dann im Radkasten hinten rechts das Auto zu verlassen.
LG
Klaus
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Ich mache mir leider inzwischen etwas Sorgen.
Bergab, auch wenn der Fuß komplett vom Gas und das Powermeter im Charge-Bereich ist, zeigt mir mein Scangauge II einen Momentanverbauch an. Je nach Geschwindigkeit 0,8-1,8l/100km. Das habe ich inzwischen ein paar mal beobachtet. Da ich im CT den Lüfter des Akkus oft höre, frage ich mich, ob hier ein Überhitzungsproblem vorliegt! Sprich Benziner übernimmt mit Verbrauch der Verzögerung/Gegenkraft, die sonst MG1 per Rekuperation erzeugt. Wenn wegen heißem Akku MG1 nicht mehr rekuperieren darf, bleibt eigentlich nur der Weg, daß die Energie mit Gegenkraft vom ICE aufgebracht wird. Sonst müssten die Scheibenbremsen ohne Pedalbetätigung bremsen.
Uff.
LG
Klaus0 -
Klingt normal, Jorin. Ich habe den Lüfter im CT schon öfter gehört, als in 4,5 Jahren beim P2. Und auch nach völlig entspannten Fahrten.
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@Boergy: Luftfiltertuning.... bringt das beim CT irgendwelche Punkte????
Ich erinnere mich an einen CT mit 300PS weil da ein Kompressor rangeflanscht wurde... der war m.E. nur ein Fake.....
Edit: da isser : https://youtu.be/PRXaZGlo9Ps
Breit, lecker Lack, tiefer und angeblich stärker... nun ja - Beweise wären da nicht schlecht gewesen.
300PS sind praktisch Quatsch.
Man mag den Benziner auf 300PS pimpen. Aber ohne den elektrischen Zweig adäquat anzupassen bringt das nix. Bzw. äußerst deutlich unter 164PS. Leistungsverzweigter Hybrid = es geht immer Energie über die beiden elektrischen Zweige -Generator vom Benziner getrieben über den Inverter und/oder den Akku und DC/AC-Wandler.
Wenn wirklich nachher 300PS ankommen sollen, ähnlich dem Tesla Model S 60, dann wird das nicht billig und ich würde den Tesla vorziehen. :whistling:
LG
Klaus
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Innenraumfilter
in CT 200h
Geschrieben
Gerade im Winter würde ich den Filter wollen, wenn temperaturbedingt Abgasreinigungen deaktiviert wurden und die NOx-Belastung steigt. Dagegen ist meine Pollenallergie Kinderkram.