Phunkl3ss
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vergleichsgutachten kannst du bei felgenoutlet.com in den gleichen größen runterladen. damit hast du dann die auflagen für die größen und breiten. festigkeit muss dann über toyota/lexus kommen oder direkt in ne toyota/lexuswerkstatt fahren und fragen ob die einragen können
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18x8 et45 245/40 ringsum ist serie also sollte 19x8 et45 das selbe sein und die 19x9 et55 passen auch hinten drunter. reifendimensiion sollte so auch passen.
mit vergleichsgutachten auch kein problem bei der eintragung denke ich
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da bin ich ja mal gespannt, nachdem ich mit dem vaistech nich so zufrieden war sieht das nach der lösung aus die headunit auf aktuellen standart zu holen.
mit dem wegfall der hybridenergieanzeige hab ich nicht das problem, da es im tacho ja noch die kleine anzeige sowie den verbrauch gibt.
EDIT: viel interessanter wäre zu wissen ob die service/wartungsanzeige weiterhin zugänglich ist und ob ML soundsysteme keine einbußen haben
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Am 28.7.2017 um 12:39 schrieb SmartphoneSchmiede:
War undicht oder? ...
undicht ist bisher nichts und funktioniert auch alles einwandfrei bis auf den einen balg
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es ist wohl ein produktionsfehler beim gießen des gummis. allem anschein nach wurde zu viel gummi in die form gegossen und somit ist eine zu große wulst an der überlaufkante entstanden. wenn ich die luft komplett raus lasse saugt sich dieser gummiring an der balgwand fest und beim wieder aufpumpen ensteht ein "saugnapf" effekt und ein unschönes knallen wenn dieser aufbricht. ergo neuer balg aber aus usa dauert der versand...
https://www.youtube.com/watch?v=c02VK5S9fr8
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Am 21.7.2017 um 20:38 schrieb SmartphoneSchmiede:
Und? Gibts was Neues?
leider nicht viel, außer das ein luftbalg defekt ist und sich schon ne weile in reparatur befindet
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Am 7.6.2017 um 21:26 schrieb Ben_JDM:
... ob der Vorbesitzer die Löcher zugeschweißt hat ...
die heckklappe ist zweiteilig und das untere teil wo die embleme und das nummernschild sind ist aus kunststoff. habe bei mir die löcher mit 2k kleber von 3M zugemacht und beim lacker des vertrauens fürn zwanni neu lackieren lassen
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Meiner ist '07
Zitat...
LICHT AN DER UNTERSEITE VOM SPIEGEL (GENAUER NAME???) :...
Vorfeldbeleuchtung bzw. Nahfeldbeleuchtung
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http://www.lightbulbs4cars.com/lexus bulb guide
nach dem guide hab ich in meinem Fernlicht, ohne was zu ändern, HB3 drinne
wer die US Rückleuchten haben möchte, hier die Teilenummern
2x 81585-30280 (Kabel Plug'n'Play)81591-30220 (Fahrerseite)
81581-30280 (Beifahrerseite)ACHTUNG! Keine NSL nur 2 Rückfahrleuchten. Davon kann aber eine zur NSL umgebaut werden. Leuchten haben E-Prüfzeichen!
Links EU - Rechts US0 -
interessante sache
bin grad am scheinwerfer umbauen und radhausschale bearbeiten damit ich evtl spurplatten besser drauf bekomme damit die räder nicht so ins radhaus fallen. evtl gibt es nächstes wochenende neue bilder wenn ich die sommerreifen dann drauf mache
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unbedingt auf den auspuff achten beim kauf! auf den endtöpfen kann er anfangen durch zu rosten (min 700€ neuer auspuff). hat mich bissl geärgert das ich da nich genau hin gesehen habe...
des weiteren neigen die hinteren bremssättel dazu fest zu gehen. also auch da bei der probefahrt drauf achten ob die hinteren felgen sehr heiß werden weil die bremsklötzer dauerhaft mit schleifen weil die bremszange nicht mehr richtig öffnet. kann man aber leicht selbst wieder gängig machen. (oder neue zangen ab 300€ für beide seiten)
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vor 4 Stunden schrieb Ulfi:
hab auch nen 2007er. Aber die Night breaker haben 4350 K
ich meinte die Xenarc hier...
Am 17.4.2016 um 17:10 schrieb Phunkl3ss:
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bei meinem 2007er waren auch original phillips drin (35w/3800K/2800lm), dann die
nightbreakerxenarc cool blue (35w/5000K/3000lm) und jetzt irgendwelche no-name (35w/8000K/3200lm)mein fazit ist aber immernoch das xenon bei nacht und regen ein graus ist. da waren meine halogenscheinwerfer früher wesentlich besser. ich werde mal noch ein LED umrüstkit mit ~5000lm und 6000K ausprobieren aber iwann wirds für den entgegenkommenden verkehr halt auch unangenehm.
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Am 14.2.2017 um 15:40 schrieb SmartphoneSchmiede:
PS.: sollten dir deine Reifen lieb sein, kann ich dir nur camber arms empfehlen, um den Sturz möglichst gering zu halten beim Tiefgang.... oder das komplette Gegenteil, wenn du die paar ° magst, die es die Räder reinkloppt (dann ist das mit der Reifenliebe aber wieder nicht von bedeutung). ; )Ich muss gerade nur noch meine Hybridbatterie regeneriert kriegen, damit das auch alles eine sinnvolle Investition bleibt....
In der Normalen Fahrhöhe ist der Sturz im Toleranzbereich, war extra zur Achsvermessung nach dem Einbau. Der krasse Sturz kommt dann nur bei Air-Out zustande und das ist kein Dauerfahrzustand
Weitere Bilder kommen im Frühjahr wenn die Sommerräder wieder drauf kommen.
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Am 7.2.2017 um 12:21 schrieb SmartphoneSchmiede:
Wie geil! Phunkless, du hast einfach das beste aus dem S19 rausgeholt und das auch noch am Hybriden!!!!! Zwei Fragen (gern via PN):
a) Kann man das Auto mit bisschen Druck auf dem Fahrwerk entspannt mit 200+ über die Autobahn dreschen?
b) Wie ist die genaue Bezeichnung deiner Anschaffung?
Gibt ja Basic, Deluxe usw... sieht nach Deluxe aus ; )
Und sind die Druckanzeigen im LED-Format selfmade?
LG
a) mit richtig eingestellten dämpfern und dem richtigen luftdruck in den bälgen fährt es sich bei 250 genauso sicher wie mit originalem fahrwerk. ich finde es jetzt im mittleren geschwindigkeitsbereich sogar etwas besser und direkter. in der 30 zone ist es in etwa wie im sportprogramm der originaldämpfer.
b) ja es ist die 2. von 5 angebotenen varianten (deluxe) aber die steuerung ist analog also keine positionssensoren (noch nicht)
letzte frage) ja es sind selbst umgebaute digitalanzeigen von der firma air maxxx da ich es so original wie möglich im innenraum halten wollte
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muss nicht zwingend das federbein sein, kann auch ne gummibuchse der trägerarme sein. bei der kälte die wir im moment haben kann das material schon mal hart werden. rad runter und erst mal genau lokalisieren würde ich sagen
EDIT: nur die beifahrerseite oder die gesamte va?
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im moment ist das fahrwerk so eingestellt das es auf maximalhöhe so hoch wie original ist. es geht aber auch höher einzustellen aber dann geht weniger tiefgang ;)
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vor 5 Stunden schrieb Scoppi:
Phunkl3ss: Hat dein Fahrwerk Tüv Papiere dabei?
Wo hast du es denn bestellt?
Direkt über K-Sport in Leipzig, dort hab ich auch die Eintragung machen lassen. Direkte Gutachten waren nicht dabei.
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vor 29 Minuten schrieb derK3nny:
also nur ein fazit zur optik .. auf den 1. 2 bildern siehts endgeil aus ..
aber auf dem wintermodus bild .. naja da hängter hinten viel zu tief .. meine meinung ... sieht so eher aus wie nen stark überladener polen tranporter o.O.. und das muss nich sein xD.. lieber nen bissl mehr druck hinten drauf ..
haha ja der Polentransporter. liegt aber an den original Rädern die sind 2,5cm weiter im Radhaus
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vor 18 Minuten schrieb Scoppi:
Die Knöpfe hast du sehr gut verbaut. Sieht aus wie Original.
Die Armlehne funktioniert weiterhin und ich wollte es so dezent wie möglich.
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D2 = K-Sport zumindest ist bei beidem der selbe Zulieferer was Dämpfer und Federbeine angeht. Die Airridegeschichte also Steuerung und Luftbälge kommen aber aus den USA. Es ist ja ein Baukastenprinzip und warscheinlich bekommst du die selben Dämpfer die du jetzt schon drinnen hast.
Eine Spezifische Beschreibung für den 450h gibt es nicht, nur einen schematischen Anschlussplan was wo dran kommt. ein klein wenig Elektrik muss für die Knöpfe verlegt werden. Du solltest keine Angst haben die komplette Rückbank, Handschuhfach, Mittelkonsole und Einstiegsverkleidungen sowie den kompletten Kofferraum auszubauen (daher der andere Bilderthread LINK). Luftleitungen dürfen nicht geknickt oder gescheuert werden (selbsterklärend). Hinten hab ich jeweils ein Loch pro seite in den Radlauf gebohrt, vorn die existierende Bremsleitungsdurchführung genutzt. Die Anschlüsse sind alle im Zollbereich also etwas mit metrischen Schraubenschlüsseln aufpassen oder einen Franzosen nutzen. Und das Wichtigste, wenn du den Tank unter den Doppelboden willst MUSST du unwiederruflich deine Mulde einhämmern!
Alles in allem bin ich auch kein gelernter KFZ-Mechaniker und mache es als Hobby und aus Interesse, belese mich zu den Themen viel und hinterfrage sachen auch. Geschraubt habe ich es auf 4 Stützen bei mir auf dem Hof damit alle Räder frei sind, Hebebühne ist aber empfehlenswerter. Dauer für eine Person würde ich auf 48h reine Arbeitszeit ansetzen.
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vor 25 Minuten schrieb Scoppi:
Sieht nicht schlecht aus. Wie ist der Fahrkomfort?
Dämpfer sind tendenziell auf der härteren Seite angesiedelt. Sind zwar 36-fach härteverstellbar aber die weicheste Einstellung ist in etwa mit dem Sportmodus der Serie vergleichbar. Ich fahre 70% weich. Im Gegenzug bringt der schnellere Dämpfer aber eine höhere Agilität.
Die Luftbälge sind hingegen "stufenlos" härteverstellbar, je nach eingestelltem Luftdruck (30-120 PSI). Wobei 30 PSI sehr schaukelnd und 120 PSI hoppelnd sind. 0PSI (Notlauf wie auf den Bildern) ist nur bis 50 km/h zugelassen und hat keinerlei Dämpfung da es im Luftbalg auf nem Anschlagpuffer aufliegt. Die Bilder sind aber fahrbar!
Im normalen Straßenverkehr fahre ich zwischen 60-80 PSI je nach Gegebenheiten. Die 120PSI (max. Höhe) sind dann eher für steile Einfahrten oder Parkhäuser gedacht.
vor 25 Minuten schrieb Scoppi:Hast du als frontlippe so eine Gummilippe verbaut?
Ja eine fake EZ-Lip aus China
Wollte sie mal testen aber keine 50€ ausgeben. Hab sie zusätzlich mit 8 kleinen Schrauben und breiten Unterlegscheiben in die Stoßstange geschraubt.
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Steuerung in der Mittelkonsole. Da der Sport Knopf eh weggefallen ist habe ich die Steuerung in die Mittelkonsole verschwinden lassen. Eigenbau und so nicht im Lieferumfang!
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schau mal hier rein
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Android Radio im Tesla Style
in GS 300/430/460/450h
Geschrieben
huhu, gibt es hier schon neuigkeiten?